自動擋汽車駕駛技巧總結

總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一專案或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，讓我們一起認真地寫一份總結吧。總結怎麼寫才是正確的呢？下面是小編收集整理的自動擋汽車駕駛技巧總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

1、用S擋“手動擋”：

1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發動機的轉速在1500~1700轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。

2）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往後推降檔，利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至於車速過快。

3）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。

2、用S檔：

堵車狀態下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃盪，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳；3）燃油更經濟性。

注意，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。

（我個人在手動模式（—/+）下一般在1800—20xx轉的時候開始換擋。）

豪華版沒有S模式即運動模式的，當你進S檔時會顯示數字檔位，需要手動加減檔。運動版的有S模式，當進S檔時會直接顯示S（此有待考證？）。需要說明的是S也是自動檔，可以理解為高轉速的D檔，S檔的換擋時機比相同狀態下的D檔晚，動力比D檔充沛，但油耗稍高。進入S檔後若手動加減檔則S模式解除，進入手動狀態。

各擋之間切換

【看車速+轉速】

無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩，再進行換擋。

當然對於操作手自一體變速箱的手動模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據車速來切換合適的擋位。

各檔之間切換：

P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。

R到N不用按排擋鎖，不用剎車。

N到R要按排擋鎖，要剎車。

N到D不用按排擋鎖，不用剎車。

D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。（致勝不用按排擋鎖，直接往右一推到S擋就行，換回來也一樣啊，同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車或空檔）

S到D直接推就行，不用松油不用剎車。

D到S（+、—）不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。

S（+、—）到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，S（+、—）的3檔5000轉，可能切到D就是5檔20xx轉了。

S（+、—）加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。

只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。

D檔到S檔只是一個控制程式的切換而已，在你從D切換到S檔的時候你會發現沒有任何變化，只有在你再次踩油門後才會體現S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需要按鎖緊按鈕，這個要學會靈活運用，爬坡、超車、超長下坡都隨時用上，特別是下長坡，用手動檔控制車速，減少剎車，好處很多的。如果看前面的車不舒服，馬上劃到S檔，盡情的超車。

附：換擋時機【看車速看轉速】：開車換擋原則是升擋後發動機繼續有力，不抖動，不悶響；降擋發動機不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時以內換2擋；車速在20—30公里／小時換3擋；車速在30—50公里／小時換4擋；車速在50—70公里／小時為5擋。最正規的換擋方法是看轉速錶，當到達某一適當轉速時便換擋。例如轎車在日常行駛時，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發揮性能時，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉速各車不同，以將轉速保持在扭力的最佳範圍（具體參見汽車的說明書）內為原則。

致勝換擋轉速（大約）：D檔2100左右，S檔3100左右，手動檔800～6000

倒車時

倒擋R與前進擋的轉換一定要在車輛停穩後才進行，否則變速箱齒輪會爆響，嚴重損害變速箱使用壽命。

自動擋轉彎時方法

【D擋提前制動再加油！】比如在汽車轉彎時，特別是前輪驅動的車，在彎道里加油轉彎比減油或滑過更安全更易控。而自動擋的車由於在制動減速後的加油提速有一個短暫的滯後，所以駕駛自動擋的.車過彎時應早一點制動，並將車速減得低一些，然後再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。如果入彎過急，然後再踩剎車，車輛將發生甩尾或側傾現象，非常不安全。

【手動模式減擋加油！】另外：過彎道的時候，只要學會了用手動模式擋（+/—），剎車基本可以不用了，（1）過彎道前減擋讓發動機牽引力拉住車速；（2）過彎道中間後只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）；（3）出彎道後，由於發動機轉速維持著，可以迅速拉高速度。

如果用S檔或者D檔去過彎道，除非使用剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶ESP的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。

【上坡彎道】對於上坡彎道，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道；然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門。在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。

【下坡彎道】在通過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋。然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線（“外—>內—>外”）。

【高速路緩坡道】當遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時，教練建議司機要抄近道轉彎。也就是：進彎時儘量要將車靠內側行駛，出彎道時儘量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。自動擋汽車轉彎方法中提到，這種方法在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。

最後在轉彎時，要“一看、二慢、三通過“，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。

過坑窪不平的路段時

【兩腳油門】

可以採用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上坡或者越過障礙，又不會因為持續加速導致失控。