品質競爭已是輕客市場關鍵詞

在市場需求日益細分的商用車市場，“人性化科技”的產業方向，無疑也是今後各商用車企的眾矢之的。誰能走在最前端，就能儘快的搶佔這塊技術的“藍海市場”，消費觀念的轉變，也迫使車企不得不對“人性化科技”做出有效的反應和措施。今天應屆畢業生網小編為大家帶來一些相關的資料來幫助大家，希望對您有幫助!

最近一些企業總會發出這樣的牢騷：覺得轎車座位少，suv舒適性差，普通輕客又顯的不夠檔次。而在這個細分市場中，更新換代偏慢，部分消費者 的需求 又往往得不到滿足。上海 汽車商用車公司總經理藍青松也認為：“目前，國內市場所謂的競爭激烈僅是價格競爭，而品質方面的競爭還很欠缺。”為此，隸屬於上汽的南京依維柯，便在今年8月份推出了一款全新的寶迪車型。這款以人性 化科技為主打的“高階商旅”車型，旨在提升依維柯品牌形象。毫無疑問為如今這個細分市場的品質競爭方面，增添了許多新的活力與動力。

如果細數南京依維柯輕客系列中，既舒適又安全的輕客產品，寶迪系列是不錯的選擇。南京依維柯寶迪系列車型在品質和效能上得到過諸多市場的`認可。去年上海世博 會期間，南京依維柯寶迪系列車型，就以其出眾的品質被上海世博會評為“上海世博會指定輕客”。今年8月6日，在北京鳥巢舉辦的“義大利超級盃”也與南京依維柯寶迪輕客“親密牽手”，南京依維柯交付了4臺寶迪車型，協助賽事的執行。兩大國際性活動組委會都將南京依維柯寶迪車型作為其活動用車，足可證明其同步世界的卓越品質。

作為南京依維柯輕客系列中最高階的輕客車型，新寶迪在“人性化 科技”的全面提升，契合了消費 者及使用者的需求，整體車身線條舒展、沉穩大氣，簡潔時尚的外觀設計，秉承歐洲造車風格，鋒芒四溢卻又不失大家內斂之氣。無論在商務接待還是公務出勤，都給予使用者和乘客以舒適、和諧的駕乘體驗。6.6m的車身，較之原寶迪5.99m，室內空間更為寬敞，人體工程學設計的融入，對座間距進行了進一步的科學調整。懸麥弗遜獨立前懸掛和hotchkiss後懸掛等空氣懸掛系統的配置，nvh靜音工程，以及其海景式車窗都賦予了新寶迪“未來商旅”的高階形象。非承載式車身、boschabs8.0和四輪碟剎的主被動安全措施，進一步保障了使用者的生命與財產的安全。搭載的f1c柴油發動機替代了原先的索菲姆發動機，功率從原有的92kw增加至107kw，轉速則從3600r/min降至3500r/min，最大扭矩也從原有的290nm提升到327nm，低轉數，大功率的動力系統使整車在行駛時更為平穩、環保。

宜商宜家的新款寶迪車型，其人性化科技的提升，對中國國內輕客市場起到的不單單是推出了一款新產品的作用。更多的是南京依維柯造車理念的不斷深入，南京依維柯“以人為本”的造車原則，從人本身出發，讓科技來順應於人自身的發展，使我們進一步意識到了中國商用車市場中“人文主義”精神的重要性。這一點上，南京依維柯無疑已經走在了國內歐系輕型商用車企業的前端。在打造一款“載人的高階商旅”的同時，也迎合了時下“輕客商用”概念的迴歸。真正將依維柯產品做了有效的細分，以滿足不同消費者的需求 ，為他們創造更多的實際價值。

在市場需求日益細分的商用車市場，“人性化科技”的產業方向，無疑也是今後各商用車企的眾矢之的。誰能走在最前端，就能儘快的搶佔這塊技術的“藍海市場”，消費觀念的轉變，也迫使車企不得不對“人性化科技”做出有效的反應和措施。南京依維柯新寶迪睿領著行業的新未來，無疑在這一層意義上為眾多商業車企開了一個好頭。