我國物流企業溝通的管理

物流企業組織必須覆蓋資訊傳遞途徑、競爭者、顧客、客戶、相關行業、社群等，通過建立資訊轉化系統來促進各種有效資訊的轉化應用。那麼物流企業的溝通如何進行管理呢，一起來學習學習!

　　一、我國物流企業溝通中的衝突與障礙分析

根據引發衝突的原因，我們可以把衝突的型別分為四種：一是本質衝突，即組織成員在價值觀、思想等方面有衝突;二是情感衝突，即由人際關係或不喜歡某個人引起的衝突;三是程式衝突，對組織達到目標的過程有不同意見引起;四是由不公正引起的衝突，如由成員的工作任務量不同、對團隊的貢獻不同等引起。不公正降低了對組織的滿意度，並可能導致更高層次的衝突。行為科學則將衝突劃分為三類，即個人的心理衝突、群體中個人之間的衝突和群體之間的衝突。

物流企業規模對溝通的影響在於：物流企業中的管理層次隨著物流企業規模加大而增多，因而影響了資訊傳遞的質量和速度。資訊傳遞過程中經過的環節、層次越多，資訊失真的可能性就越大;同時物流企業規模會帶來一定的空間距離，由空間位置造成的生疏必然會反映到溝通上來。合理的物流企業結構有利於資訊溝通，如果物流企業機構過於龐雜，不僅容易使資訊傳遞失真，還會影響資訊傳遞的.及時性，最終影響工作效率。如下表所示：

物流企業外部的溝通障礙主要有：資訊多元化、社會文化多元化、物流企業外部的溝通物件多元化。由於資訊的來源是全球範圍內的，所以對資訊正確解碼的難度就大大增加。物流企業中的溝通主要是以資訊的有效性傳遞來判斷溝通的保真程度。尤其在外資物流企業中，語言的障礙很明顯，每個民族都有自已的語言：有獨特的發音、拼寫規則、符號、語法規則等等，這使得跨文化資訊交流發生了巨大的障礙，在跨文化的溝通中，將一種語言翻譯成另一種語言，遠不像多數人所想象的那麼簡單。

　　二、策略研究

構建無縫型網路溝通渠道。針對物流企業的實際情況，應該構建一個以鏈式溝通為主，但以建立透明，雙向溝通，鼓勵多層次，跨部門溝通的各種溝通為輔的網路，在合適的溝通場合，不妨採用諸如環式、Y式、輪式，甚至全通道式的無縫型溝通網路。在這種模式中，往往不太強調某一個人是資訊中心，而是強調每個人都應該成為資訊中心，每個人可以根據自己工作的需要，構成一個適合自己，支援自己工作的小型資訊溝通網路系統;但在網路溝通渠道模式中，也並非每個成員間都必須存在直接溝通與聯絡。它意味著溝通使資訊根據需要而足夠便捷的流動，從而使溝通發揮最大的協同效應。

進行有效的情感溝通。為了創造和維持良好的人際工作環境，更是為了普遍提高物流企業員工的工作熱情和績效，情感溝通是物流企業十分基本、日常又重要的基礎管理溝通工作。正面感覺和情感，有助於發揮員工的最大潛能，而負面的情感則會干擾員工的積極性和生產能力的發揮。其次建議多一些小規模，定期性，跨部門的交流，讓員工可以充分，經常性的感受到物流企業對員工的關懷，實現與物流企業的情感互動。

建立一定的管理溝通模式。管理溝通模式的設計應當包括物流企業管理溝通的監督、支援體系，與管理溝通的效果考評體系。這也就是物流企業對物流企業管理溝通模式的維護、管理。一是採取不定期的非正式或正式場合聽取員工對管理溝通機制的反饋，以員工滿意度調查為依據進行溝通滿意度調查，也是不斷完善管理溝通機制，評估該機制有效性的手段之一。二是採用前饋控制方式，利用專職溝通工作人員所能得到的各類內部溝通訊息，進行認真、反覆的預測，把物流企業所要達到的物流企業溝通目標同預測相比較，並採取措施修改計劃，以使預測與計劃目標相吻合。

通過以上措施所建立的管理溝通機制，全方位地傳達來自管理層的正式訊息，管理層的意圖經過不同的方式編碼，傳送給員工，統一思想，統一訊息，避免了非正式溝通中的流言蜚語，引起不必要的矛盾與誤解。管理層也通過這樣一個全方位、多渠道的溝通機制，及時得到員工的反饋資訊，對溝通績效進行考評，檢驗物流企業的決策是否被正確理解與執行，管理層可以及時調整，使得公司上下互相協調，從而達到物流企業的終極經濟及社會目的。