乘務員工作總結(15篇)
總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們抽出時間寫寫總結吧。總結怎麼寫才是正確的呢？以下是小編精心整理的乘務員工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
乘務員工作總結1
20xx年4月畢業於西安鐵路職業技術學院，經過選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車乘務員職業，參加工作以來在各級領導以及同志們的幫助領導下，我以滿腔的'工作熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作上兢兢業業，勤勤懇懇，多次參加段舉辦的技術競賽練兵活動，受到各級領導的表揚。從學習司機，司機，萬噸司機，到司機長。在電力機車乘務這個崗位上，勤奮好學，積累了豐富的工作經驗，尤其是在電力機車ss 4b方面有了更深的瞭解學習，主要有下面幾個方面:
一、努力學習機車理論知識，積極參加技術革新活動
ss4b型電力機車應急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車辦法，萬噸列車操縱辦法，無線同步操縱安全措施，bcu制動機的使用及神華八軸交流機車故障處理方法等。
1)、首先是受電弓，是機車的主要部件，機車的電流要通過它傳輸過來，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風壓，各個賽門，必須開放(143賽門)，電路的各個環節必須嚴格卡控，包括587qs正常位，門連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座容易結冰，要將52調壓閥調在600kpa以上。
2)、檢查機車要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要做好三件事，先是瞭解前一班機車的執行情況和機車質量情況，對特舒情況作好記錄，二是對操作上自設注意欄，一遍在執行中提醒自己，三是爬到機車上對機車進行檢查，對重點部位作重點檢查，在執行中只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論颳風下雨從不間斷，檢查好機車是消滅隱患的關鍵。
3)、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經驗，經常會出現掉流，分相預備等故障，對於這類故障我們要能夠及時的打單機處理，早發現，早處理，以免造成無謂的區間停車，給安全生產帶來了極大地影響，為了避免這樣的故障出現，這就要求我們按程式作業,在編組之前把592qs打在重聯位，把過分相收發器打在相應的上行位或下行位，若順序顛倒就會出現此類故障。
4)、在bcu制動機這方面，要注意三個方面：一是要注意制動機的數碼管顯示，有小數點出現就表示制動機出現了故障，通過它來判斷,結合司機室制動機狀態指示燈來判斷制動機故障的嚴重程度，燈4秒閃一次表示制動機存在不影響機車執行的故障，可以維持回斷處理,若指示燈快閃，0.5秒閃爍一次則表示制動機出現了嚴重的故障，應立即停車進行制動機的故障處理。
5)、對於八軸交流機車執行中要會微機復位操作，復位抵壓櫃面板上的gwm1和gwm2電源自動開關時要注意，退級分主斷，降弓復位gwm,時間間隔不小於10秒，上電後，dk-2觸發懲罰制動，可立即緩解，給及位走車。
二、學習實踐了綜合線路的操縱水平
神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過 硬的操縱水平，豐富的理論知識，高超的應急故障處理能力，尊章守紀，嚴格要求自己從點滴做起，嚴格按照操規的規定平穩操縱機車，在下坡道做到空電配合，電流不的低於500a，上坡給退流要平穩，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低於300a最為合適，避免衝動發生斷鉤事故。
三、刻苦鑽研業務技術，不斷提高自身素質：
時代在進步，科技在騰飛發展，神朔的安全生產年年遞增，自從1986年6月國務院決定，神府煤田由前期準備階段轉為開工建設以來 ，實現了礦、路、電港統一規劃建設。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設的序幕，經過17年的努力，神朔的運輸量達向20xx年的2.4億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加;為此，新技術，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學習新知識，從半自閉區間到全自閉，從普通過分相到帶電自動過分相，從小列到萬噸，從直流機車到交流機車，從93型監控到20xx型等等新技術，新裝置的出現，迫使我不斷的學習，完善，鑽研新的業務知識。
四、今後的要求：
作為電力機車乘務員，要內煉素質，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時俱進，提高自身的業務素養，“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，我將知難而進，為鐵路行車安全做出自己的貢獻。
我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裡領導和同事給予了我足夠的寬容、支援和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作並不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。
在這一年的時間裡，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。
現將我的工作情況作如下彙報：
一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間裡我認真學習了關於乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的'主要工作任務是：
1、負責對旅客的服務。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多麼美好的良性迴圈。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今後工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。
20xx年又是一個充滿激情的一年，在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。“學而不思則罔，思而不學則怠。”時代的發展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，並應用到實際的乘務工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以後的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地對待每一項工作。
乘務員工作總結2
一、服務技巧
報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、服務周到”，如何做好售票員的服務工作，不外乎也是上面幾句，或者加一句“對乘客就像對親人一樣，自己的父母乘車也想著別人能照顧一下”。
在同事眼裡，我是名普通得不能再普通的.售票員。不善言辭，但性格樂觀開朗，從沒和任何乘客或同事吵過嘴、用別人的話來說就是“從沒煩心事”。
二、保持良好心態
別人一見堵車，心裡總有點不痛快。我遇到堵車也是保持冷靜的，常說：“吃不上飯了就晚點吃，沒事。”“遇事自己先別煩，和氣點，禮貌點，耐心點，一切就都好解決了。”我總結的x年無投訴的祕訣，就是努力做到“十點”：報站清楚點、熱情服務周到點、解答問題耐心點、處理問題恰當點、說話辦事禮貌點、開關門看著點、售票主動點、查驗票和氣點、打掃車廂乾淨點、為乘客服務辛苦點。正是這種服務和心態使我和沿線不少老乘客成了朋友。一對家住工人體育館附近的老夫婦，每天早晨5點多鐘，都坐我這趟車去晨練。我把二老當自己親人一樣看待，有一天見到兩位老人跟他們說，明天就要搬家了，以後不能再坐這趟車了。兩位老人拉著我的手說：“今天最後一次坐這趟車去晨練了，陪著你坐一圈。”就這樣，兩位老人陪著我坐了一圈車。當售票員可以遇到很多暖心的人，我很知足，也很珍惜這一份工作！
乘務員工作總結3
20xx年4月畢業於西安鐵路職業技術學院，經過選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車乘務員職業，參加工作以來在各級領導以及同志們的幫助領導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作上兢兢業業，勤勤懇懇，多次參加段舉辦的技術競賽練兵活動，受到各級領導的表揚。從學習司機，司機，萬噸司機，到司機長。在電力機車乘務這個崗位上，勤奮好學，積累了豐富的工作經驗，尤其是在電力機車ss 4b方面有了更深的瞭解學習，主要有下面幾個方面：
一、努力學習機車理論知識，積極參加技術革新活動：
ss4b型電力機車應急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車辦法，萬噸列車操縱辦法，無線同步操縱安全措施，bcu制動機的使用及神華八軸交流機車故障處理方法等。
1）、首先是受電弓，是機車的主要部件，機車的電流要通過它傳輸過來，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風壓，各個賽門，必須開放（143賽門），電路的各個環節必須嚴格卡控，包括587qs正常位，門連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座容易結冰，要將52調壓閥調在600kpa以上。
2）、檢查機車要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要
做好三件事，先是瞭解前一班機車的執行情況和機車質量情況，對特舒情況作好記錄，
二是對操作上自設注意欄，一遍在執行中提醒自己，
三是爬到機車上對機車進行檢查，對重點部位作重點檢查，在執行中只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論颳風下雨從不間斷，檢查好機車是消滅隱患的關鍵。
3）、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經驗，經常會出現掉流，分相預備等故障，對於這類故障我們要能夠及時的打單機處理，早發現，早處理，以免造成無謂的區間停車，給安全生產帶來了極大地影響，為了避免這樣的故障出現，這就要求我們按程式作業，在編組之前把592qs打在重聯位，把過分相收發器打在相應的上行位或下行位，若順序顛倒就會出現此類故障。
4）、在bcu制動機這方面，要注意三個方面：
要注意制動機的數碼管顯示，有小數點出現就表示制動機出現了故障，通過它來判斷，結合司機室制動機狀態指示燈來判斷制動機故障的嚴重程度，燈4秒閃一次表示制動機存在不影響機車執行的故障，可以維持回斷處理，若指示燈快閃，0.5秒閃爍一次則表示制動機出現了嚴重的故障，應立即停車進行制動機的故障處理。
5）、對於八軸交流機車執行中要會微機復位操作，復位抵壓櫃面板上的gwm1和gwm2電源自動開關時要注意，退級分主斷，降弓復位gwm，時間間隔不小於10秒，上電後，dk—2觸發懲罰制動，可立即緩解，給及位走車。
二、學習實踐了綜合線路的操縱水x
神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過硬的操縱水x，豐富的理論知識，高超的應急故障處理能力，尊章守紀，嚴格要求自己從點滴做起，嚴格按照操規的規定x穩操縱機車，在下坡道做到空電配合，電流不的低於500a，上坡給退流要x穩，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低於300a最為合適，避免衝動發生斷鉤事故。
三、刻苦鑽研業務技術，不斷提高自身素質：
時代在進步，科技在騰飛發展，神朔的安全生產年年遞增，自從1986年6月x決定，神府煤田由前期準備階段轉為開工建設以來，實現了礦、路、電港統一規劃建設。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設的序幕，經過17年的努力，神朔的'運輸量達向20xx年的億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學習新知識，從半自閉區間到全自閉，從普通過分相到帶電自動過分相，從小列到萬噸，從直流機車到交流機車，從93型監控到20xx型等等新技術，新裝置的出現，迫使我不斷的學習，完善，鑽研新的業務知識。
四、今後的要求：
作為電力機車乘務員，要內煉素質，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時俱進，提高自身的業務素養，“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，我將知難而進，為鐵路行車安全做出自己的貢獻。
乘務員工作總結4
中國國際航空股份有限公司簡稱“國航”，英文名稱為“Air China Limited”，簡稱“Air China”，其前身中國國際航空公司，成立於1988年，其歷史可追溯至1955年。國航是中國航空集團控股的航空運輸主業公司。目前，國航已成為中國資產結構最優、盈利能力最強、最具市場價值的航空公司，並已連續五年躋身“世界品牌500強”，一直保持中國民航唯一入選企業的領先地位。
招聘職位名稱：空中乘務員（兼職航空安全員）
工作地點：北京
學歷要求：非乘務專業專科、本科學歷
工作性質：全職
應聘成功的乘務員將按照公司運力佈局的需要在北京總部從事乘務員工作，並與公司指定的派遣機構建立勞動關係，派遣至公司工作。國航乘務員招聘具體標準如下：年齡：25週歲以下（即1987年1月1日後出生）
婚姻狀況：未婚
身高：女：164 —172釐米；男：174—182釐米
體重（kg）：
女：[身高（cm）—110] x90%～[身高（cm）—110]
男：[身高（cm）—105] x90%～[身高（cm）—105]
視力：（C字表視力標準）
女：矯正視力以上
男：裸眼視力以上（C字表視力標準）
素質條件：
1、普通高等學歷教育全日制大學專科（含）以上應屆畢業生
2、具有良好的英語交流能力；
3、普通話標準。
4、形象、氣質良好。
其他：
1、擁有中華人民共和國公民身份；
2、本人及家庭成員無犯罪記錄，符合空勤人員背景調查相關要求；
3、身心健康，符合空勤人員體檢相關要求。
面試報名注意事項：
應屆畢業生於20xx年03月24日、25日（週六、日）上午9：00到中國民航大學參加我公司乘務員面試報名。
一、面試報名當天請攜帶兩寸免冠照片二張（背景顏色無要求）、簽字筆及以下證件原件：
1、本人身份證；
2、在校證明或學生證；
二、面試報名地址：天津市東麗區津北公路2898號，中國民航大學大學生活動中心報告廳。
三、面試報名不收取任何費用。
四、本次報名僅限高校20xx年應屆大專（含）以上畢業生。往屆畢業生報名可登入國航官網：
資料來源：飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的`加強，這樣才會使平日裡的工作得心應手。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關係。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，儘量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什麼樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很鬆散……等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜誌時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心裡就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務員工作總結5
20xx年的支援春運的列車乘務員工作圓滿結束了。本次的列車工作自1月25日開始，歷經一個月，於2月下旬結束。
這一個月裡面，我總共出了3大趟，6小次車。從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉，再到後來的漸漸上手。幾次的犯錯，雖然只是小小的，卻教會我凡事都要認真做。很多事情儘管看似很小很簡單，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那麼簡單，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如說，開啟邊門站崗，整個流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板、順序牌和安全警示帶，然後開門將所有的東西放好掛好，站崗，最後關門的時候要全部一樣不缺的回收。4樣東西，掛的位置都不一樣，先做什麼後做什麼，還要保證一樣不丟，似乎簡單，但是保證不出錯，就要十二分的認真加上百分百的小心，對於平時粗枝大葉的人是一個很大的考驗。就像我，就先先後後犯了幾次錯誤。
途中的清潔衛生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持真誠的服務態度。有些乘客真的素質會很差，不過只要你態度好，心放寬一點，忍忍就過去了。另外就是溝通的`重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中，是可以學到很到東西的，各地的風俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點是，還可以緩解車廂緊張鬱悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語充斥車廂，提高著每個人旅途的開心指數。
在車上，我曾犯下一個挺嚴重的錯誤，這也是一次深刻的教訓。在一次廣州出站時，那時候天氣真是很悶，空氣很溼很熱，玻璃窗都流出水了，車廂的乘客塞得滿滿的，是有史以來人最多的一次。於是，有幾個乘客就呆在邊門旁，勸我說等車開了一會，有風吹進來一陣再關邊門。不知道為什麼當時就這樣照著做了，然後被領導發現了，車站親自下來訓了我一頓。被狠狠地訓了，眼淚控制不住，不爭氣的留了下來。那時候的感覺現在還很清晰，因為好長時間沒有被人罵過了。不過還是感謝車長的批評與指正，讓我明白了，規矩就是規矩，在車上就要遵循車上的管理。於是，痛定思過之後，我寫了平生第一篇，長長的一篇自我檢討書交給車長。其實我知道，因為我，車站也被領導狠狠的訓了。
本次工作，我們順順利利的完成了。我相信，每個人都收穫了很多。毫無疑問，這是我人生中重要和精彩的一段實踐經歷！
乘務員工作總結6
時間如流水，轉瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時間裡領導和同事給予了我足夠的寬容、支援 和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，xx年的工作經歷使我認識到要做好這份工作並不容易，是要靠心靈 去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。 在這xx年的時間裡，我在領導和同事們的悉心關懷和 指導下， 通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步， 但也有很多不足之處。 現將我的工作情況作如下彙報：
一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深 刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間裡我認真學習了關於乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認 識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。 我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的`服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：
1、 負責對旅客的服務。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。
3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上 述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言 表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的 精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為 別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”， 這將是多麼美好的良性迴圈。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今後工作中 不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務 員。 20xx 年又是一個充滿激情的一年，在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。“學而不思則罔，思而不學則怠。”時代的發展瞬息萬變， 我應該邊工作邊學習 邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，並應 用到實際的乘務工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以後的 乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們 的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不 斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地對待每一項工作。
乘務員工作總結7
一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支援下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。
報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、服務周到，盡力做好售票員的服務工作，堅持“對乘客就像對親人一樣”的理念。
1、努力學習，不斷提高自身素質。
根據安排，我先後認真學習了有關法律法規及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。
2、鑽研業務，安全行駛。
我積極參加了安全培訓12期，並認真學習和鑽研駕駛專業知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。
3、嚴格自律，努力搞好服務。
我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務排程，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。
4、愛護車輛，勤儉節約。
我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節約的目的。
總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛並取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今後的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年裡更上一個新的臺階。
時間如流水，轉瞬即逝，年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裡領導和同事給予了我足夠的寬容、支援和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作並不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。在這一年的時間裡，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。現將我的工作情況作如下彙報：
一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間裡我認真學習了關於乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：
1、負責對旅客的服務。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。
通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多麼美好的.良性迴圈。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今後工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。年又是一個充滿激情的一年，在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。“學而不思則罔，思而不學則怠。”
時代的發展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，並應用到實際的乘務工作中去。“他山之石，可以攻玉。”在以後的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地對待每一項工作。
乘務員工作總結8
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務員絕無xxx臨時xxx與xxx正式xxx之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上xxx武漢鐵路局列車員xxx這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決於乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關心人
一、最佳服務是用心用情服務
隨著社會的不斷髮展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
（一）乘務員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿面表現高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自我的應對策略，在處理非常態乘務關係是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真誠服務
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和採取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規範服務的同時採取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務物件，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明；開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。
（三）禮貌待客，把xxx對xxx讓給乘客
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到x不努、自重自。x不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。
自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規範、恪守；態度要x穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧願自我受委屈也要把xxx對xxx讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自我享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自我被輕視、被貶低，那麼乘務員對其任何的服務都會被牴觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的'xxx情感服務xxx，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：xxx根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足xxx；把xxx乘客現在需要xxx變成xxx個性化真誠針對性服務xxx；發揮語言藝術在服務中的神奇作用，並總結出xxx少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。xxx乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
二、業務收穫
和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛鍊提高了自我：
1、遇事不慌、沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，並且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變並及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處於良好的關係狀態。
3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關係的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕鬆愉快。
4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和剋制能力；節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細緻的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，x時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多；春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，採取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。
最累莫過於打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由於在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以後，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由於火車上飯相對比較貴，於是大多乘客都是自帶方便麵，那時候水可是物以稀為貴，在開啟水的地方可是人滿為患，然而之後滿地都是方便麵的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎麼對得起同夥呢！
而最煩人的就是，乘客抽菸的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽菸的地方，但是由於抽菸處是在車廂交接處，那裡天氣太冷了，根本沒有幾個乘客願意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽菸的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？於是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不願意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我並沒有什麼強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸菸。
儘管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。
乘務員工作總結9
也認識到自己的許多缺點和不足之處，當然。對於自己更要不斷創新理念，提高認識，學習技術業務上狠下功夫，今後需要走的路也還很長，不但要提高自身的業務水平與素質，更要帶動周圍的職工共同學習，共同奮進，才不辜負領導和同志們對我殷切期望。以上是任工人技師以來主要的工作回顧與簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正。
自己能認真按照平時所學的業務知識帶領身邊的職工加強車輛裝置的養護與維修，任職的年當中。不斷的改造和提高車輛裝置質量，全路跨越式發展和大力建設和諧鐵路的理念精神感召下，自己更是牢固樹立勤檢勤修理念和標準作業的習慣。嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求，新理念嚴控制，使管轄的包乘組職工在業務學習、班組建設、檢修意識等方面均有顯著提高。
除了所要求必要的標準外，一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中。車輛的日常維修當中。工作的巧”可使質量與效率成倍的增長。所包乘的滬薩車檢修工作中，發現多處車輛上部易損部件，這些易損部件頻繁損壞。更換和修復這些部件中仔細研究頻繁損壞的原因，歸結出幾類：1緣於配件材質的問題，2乘務員或旅客使用不當，3設計結構的不合理。將總結出來的經驗及時向車間反映，並在及時修復與更換的前提下提出改進意見，並與客運段聯絡，指導乘務員正確使用車輛裝置，並請客運向旅客加強宣傳如何正確使用車輛設施。經過這些措施的實行，車輛上部裝置有了明顯的好轉，損壞的頻率也明顯減低。
爭當優秀職工。日常的工作管理中，二、鼓勵與帶動身邊職工奮發好學。時常鼓勵身邊職工奮發好學，自己與包乘組組員一起制定與完善了班組學習制度，規定在乘務途中，利用交接班空隙時間半小時共同學習交流車輛檢修業務知識與新方法，並形成制度。自己在學習中既當學員又當教員，通過一年多的.有效學習與管理，目前班組學習蔚然成風。組員學到知識，嚐到甜頭，今年的技師報考中，全部參加了技師報考，大大提高了所在包乘組的應急處理能力與檢修技術業務水平。
也是車輛裝置鑑定較多的一年，三、各次車輛裝置鑑定中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策。今年是全路開展安全“大檢查、大反思”重要一年。每次鑑定開始前便主動申請要求積極參加。車輛整修中對所包乘的車輛對疑難故障做到徹底處理、徹底修復。並在人員緊缺的情況下，反覆檢查。不怕苦，不怕累，主動幫助其他包乘組共同做好整修工作。得到同事的認可與好評，同時也為我段在各次車輛鑑定評比中取得好名次作出了自己的一份貢獻。
乘務員工作總結10
這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至於一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日裡的工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什麼樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很鬆散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的`客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜誌時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心裡就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關係。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,儘量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無。
乘務員工作總結11
這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要x時的慢慢積累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至於一個國家。比如有乘客想了解一些當地的名勝、景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要x常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使x日裡的工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什麼樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的很鬆散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的.座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜誌時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心裡就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關係。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,儘量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水x的時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所x用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失x衡，把大事化小，小事化無。
乘務員工作總結12
20xx年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“建立精品班組”活動為載體，全面提高服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。截止至10月31日傳送旅客283265人，客運進款收入完成1454243元。
一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運裡我班組完成進款312666元。取得了全年開門紅的好成績。由於南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到湧到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發客流。在保證旅客安全的前提下不放鬆收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時，堅持不懈、持之以恆的工作讓我班組超額完成了進款任務。
二、20xx年5月12日，我們國家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及範圍之廣，是共和國曆史上前所未有的。在這次規模空前的抗震救災活動中，我班組有幸參加了運送英雄部隊返鄉的任務。7月17日，由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉等地，一路上黨員和班組骨幹發揮帶頭作用，用優質的服務為英雄服務，克服列車裝置陳舊的困難，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰士的感動，返
程後收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的`任務!
三、服務“奧運”盛會，展示鐵路良好形象。7月份開始，為了做好“奧運”分會場的旅客運輸工作，根據段的統一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了“奧運會”“殘奧會“期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作。並且班組還負責了奧運期間的k617/8次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放鬆，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。
四、餐車經營是列車服務中的一個重要環節。列車餐營經營長期滯後於客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經營在一定程度上已經影響了客運服務整體質量，列車餐售行為和經營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示範班組，班組認真貫徹段、車隊的改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內部指派專人任餐車監督員，並做到全員營銷，全力調動職工的營銷意識並和收入掛鉤，以服務彌補硬體的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，並被段樹做典型。
五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對臺賬、規章、預案和管理制度統一進行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規範，離崗、竄崗、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視，巡視時要及時發現並勸導吸菸旅客到風擋吸菸處，發現重點旅客進行重點照顧，並對照規定抓落實，每月對乘務員量化違章指標，嚴格考核。通過一系列完善的管理制度，在築牢安全防線，規範日常管理方面發揮了積極作用。
乘務員工作總結13
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務員們絕無xxx臨時xxx與xxx正式xxx之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上xxx武漢鐵路局列車員xxx這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員們的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員們人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員們就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員們的工作來實現。乘務員們如何提高乘務服務質量，首先取決於乘務員們個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員們只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員們行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關心人
一、最佳服務是用心用情服務
隨著社會的不斷髮展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
（一）乘務員們應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿面表現高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員們有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關係是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真誠服務
乘務員們要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和採取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規範服務的同時採取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務物件，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明；開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。
（三）禮貌待客，把xxx對xxx讓給乘客
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到x不努、自重自。x不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。
自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規範、恪守；態度要x穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧願自己受委屈也要把xxx對xxx讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那麼乘務員們對其任何的服務都會被牴觸和否定。
乘務員們要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的xxx情感服務xxx，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的`冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：xxx根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足xxx；把xxx乘客現在需要xxx變成xxx個性化真誠針對性服務xxx；發揮語言藝術在服務中的神奇作用，並總結出xxx少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。xxx乘務員們在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
二、業務收穫
和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛鍊提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，並且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員們要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變並及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處於良好的關係狀態。
3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員們與乘客人際關係的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員們與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕鬆愉快。
4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員們忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和剋制能力；節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細緻的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，x時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多；春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，採取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。
最累莫過於打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由於在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以後，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由於火車上飯相對比較貴，於是大多乘客都是自帶方便麵，那時候水可是物以稀為貴，在開啟水的地方可是人滿為患，然而之後滿地都是方便麵的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎麼對得起同夥呢！
而最煩人的就是，乘客抽菸的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽菸的地方，但是由於抽菸處是在車廂交接處，那裡天氣太冷了，根本沒有幾個乘客願意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽菸的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？於是只有發揮乘務員們的作用了，雖然乘客大多都不願意接受乘務員們的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我並沒有什麼強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸菸。
儘管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。
乘務員工作總結14
時間如流水，轉瞬即逝，20xx年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裡領導和同事給予了我足夠的寬容、支援和幫助，也讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作並不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。 在這一年的時間裡，我在領導和同事們的悉心關懷和
指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。 現將我的工作情況作如下彙報：
一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。
記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間裡我認真學習了關於乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在的我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也慢慢的意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，還能讓旅客有一個稱心、舒心的旅途。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的`提高。
根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：
1、負責對旅客的服務。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。
通過完成上述工作，使我認識到作為一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，而從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這會將是多麼美好的良性迴圈。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今後工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。
20xx年又是一個充滿激情的一年，而在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。“學而不思則罔，思而不學則怠。”時代的發展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，並應用到實際的乘務工作中去“。他山之石，可以攻玉。”在以後的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地對待每一項工作。
乘務員工作總結15
遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，587名湖南鐵道學子心繫學校，情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校、服務社會的讚歌？
生活在列車上，行走於南北間，別是一種境界。當火車鳴笛聲起，我們準備好出發，當火車開動，我們已經踏上征途去尋找新的生活；火車越開越快，路越走越遠？
一路風塵，一路顛簸，大大小小的行李連同我的好奇、熱忱一同上了一趟南下的列車。
時間隨著指標的偏轉而消失，真正檢閱我們的時刻即將來臨，能否將旅客安全、準時、無誤的乘降。列車乘務員工作得重點，其實列車乘務員工作很簡單就是：報站、開門、掃地。沒有什麼技術含量可言。但卻有技巧可以做得更好做得更輕鬆。比如，做好保持車廂衛生的宣傳、做好禁菸宣傳。只要不害羞敢開口敢於提醒乘客，其實，我們要掃的垃圾就會少很多，工作也輕鬆很多。不過，說實在，真的很佩服中國勞動人們的食量？
列車乘務員在車上的日子，值班、吃飯、睡覺、再吃飯、再值班？？很繁瑣也很充實會遇到許多形形色色的人；會遇到只有在春運的列車上才有的“大軍”；會有些突發狀況必須自己判斷做決定並處理。在列車上的日子，就這樣過來過去！
在這次列車上，我學會了，不管做什麼事情都一定要認真仔細，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎的，正所謂細節決定成敗。人與人之間在智力和體力上的差異並不是想象中的那麼大，很多小事，一個人能做，另外一個人也能做，但是做出來的效果卻不一樣，這往往是一些細節上的工夫，決定著事情完成的'質量。
“時”如流水，轉瞬即逝，20xx年春運工作我們已圓滿完成，居然在車上工作只有短短的14天，但這在14天以來是我們人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體臨二組的師生留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裡領導和師傅給予了我足夠的寬容、支援和幫助，讓我充分感受到了師傅們的廣闊胸襟，讓我們感受到了為鐵路事業而服務的人員的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不就是剪剪票、搞搞衛生，也就是一種體力勞動而已。但，其實不然，這在幾天的工作經歷使我們認識到要做好這份工作並不容易，它是要靠心靈去感受、體驗，它也是一種心靈與責任的藝術。
這在短短的14天的時間裡，我們大家在領導和師傅們的耐心關懷和指導下，並通過自身的不懈努力，在各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處， 現將我們臨二組全體成員的工作情況作如下彙報：
一、通過學習和日常工作積累使我們對乘務工作有了較深刻的認識和理解。記得我們第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提與基礎。在這段時間裡我們又一次認真學習了關於乘務工作的相關資料和廣州鐵路集團公司關於春運相關規定，再加上在幾天短暫的工作積累和師傅對我們大家的耐心教導。現在我們對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的臨時乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是我們在旅途中為旅客提供舒適溫馨而又安全的服務，讓旅客能體會到《廣州鐵路集團公司》與《湖南鐵道職業技術學院》的企業合作的優秀文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心、溫馨的春運之旅。
二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高，根據臨時列車員崗位職責和要求，我覺得我們臨時乘務員的主要工作任務是：
1、對旅客的旅途服務負責。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求與建議。
3、協助司機乘務員師傅對列車上的全體旅客的人生安全負責。
通過上述工作，使我們認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同學之間相互協作的精神。要有“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是美好的良性迴圈。我相信隨著我們工作經驗的不斷積累，我們將在今後工作中不斷總結自己，鞭策自己，使我們自己在以後的乘務工作中，將不斷地向老的乘務員以及師傅們學習，細心聽取他們的教導，從而使我們在業務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛鍊大家的膽識和毅力，提高大家解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地對待每一項工作。
在火車上我們儘量為乘客服務，盡最大努力幫助他們，作為一名當代大學生我必須承擔起為社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己，使自己真正融入到社會主義社會中去。
當然我們工作也是很辛苦的，都是夜裡和白天接替值班，生物鍾完全顛倒，有時候甚至一天只睡兩三個小時，餐車的伙食也並不好再加上吃飯的時間不定，從工作的車廂擠到休息車要一個多小時，沒水洗臉洗腳等等都是你所要面臨的問題，解決好它們你就能在以後的工作中輕鬆自如了。其實這對我來說根本算不上挑戰，無聊才是我面前最大的敵人，值班時一個人坐在那裡，沒事可做，必須時時刻刻保持警惕，時刻準備為旅客服務。
此次乘務員之旅也是一次放飛自己，放眼看世界的機會。看看祖國改革開放的成果，祖國的美麗河山，武昌、鄭州，還有祖國的首都北京這些繁華讓我喜出望外，南嶺青蔥、北江的迤邐讓我流連忘返，疾駛如飛的高鐵讓我歎服人類的智慧······原來自己呆在家裡沒出過遠門，現在終於有機會大飽眼福了，但沒時間好好下車轉轉讓人有些遺憾，不過相信自己還是有機會再次來到這裡，好好欣賞這裡的美景。
20xx年春運是一個難忘的時刻，在火車上的14個日日夜夜裡，日夜奮戰，廢寢忘食，只為勝利的完成春運輸任務。其中經過了幾十個城市，行程3萬5千餘公里，收穫了很多，有累、有苦、有甜，更有辛勤勞作後的喜悅與幸福。
在此也感謝帶隊老師以及列車工作人員對我們的支援、幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我們的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利的完成任務，健康的成長。
給我們此次鍛鍊機會，讓我們有機會去參加如此有意義的社會實踐活動。
