實用的頂崗實習週記集合七篇

轉眼間，歲月匆匆，眨眼間，一個星期已經過去，一定有不少的收穫，一定有不少可以記錄的東西吧，該寫一篇週記了。我們該怎麼寫週記呢？下面是小編為大家收集的頂崗實習週記7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

第一週實習呢，總的來說也沒幹什麼，也就是先到公司熟悉環境之類的。第一次到實習公司的時候，心裡還是有點害怕的，畢竟對那裡的環境還是比較陌生的，人也都不熟悉，需要適應環境。而且，總感覺自己什麼都不會，就是怕自己看圖紙看錯了或是算量算錯了。不過接下來和別的同事多多接觸，慢慢的習慣就好了。同事們看我小，對我都很好。我有不會的東西，他們也都教我。實習呢，是一個很好的鍛鍊我能力的機會，我正好可以趁這次機會多鍛鍊自己。讓自己在這次頂崗實習中學到更多的東西。

這次的實習，我主要學的是預算方面的。像我在學校裡學的有關預算的知識都是很淺顯的，我剛開始主要就是看一些有關預算的書籍，瞭解預算的一些規則，掌握最基礎的工程預算。比如，工程造價定額計價方法與工程量清單計價方法就有區別的：預算定額，是規定消耗在合格質量的單位工程基本構造要素上的人工、材料和機械臺班的數量標準，是計算建築安裝產品價格的基礎。而工程量清單是表現建設工程的分部分項工程專案、措施專案、其他專案、規費專案和稅金專案的名稱和相應數量等的明細清單。定額計價採用的是工料單價法，而清單計價採用的是綜合單價法。其實，要想算量，必須要把圖紙弄透，把工程量計算規則牢記。這樣做預算才更快一些。

雖然手裡拿著圖紙，但是看的也不是很懂。只是慢慢地看，慢慢地去研究。如果還有不懂不會的地方就去請教別人。在公司，每一個人都是我的老師。他們都比我會的多很多，我都應該虛心請教。看圖紙必須要細心，這樣下不會有丟落現象。在看圖紙時，都沒有把圖紙看全，那算量肯定算的也不全。工程量肯定算的不對了。其實，每一次小小的收穫，都是那麼快樂。在我看來，看圖紙雖然不容易;但是，確實非常的重要。做預算不會看圖怎麼能夠把預算做好呢。既然選擇了這一行，就應該踏踏實實，一步一個腳印往前走。要想做好並沒有捷徑，都是用自己汗水換來的。為了心中的理想，苦點累點算什麼。

總結頂崗實習第一週，其實並沒有學到多少東西。只是熟悉一下工作環境，更多的就是看圖紙，不厭其煩的看。只有把圖紙徹底看會看明白了，然後算量才準確一些。

又一週時間過去了，這周呢，感覺也沒什麼特別的東西可以寫，在這裡我就說說在建築工程施工中應該注意的一些問題：

一、回填土

材料選擇上

1）回填土：且優先利用基槽中挖出的優質土。回填土內不得含有有機雜質，粒徑不 應大於50mm，含水量應符合壓實要求。

2）石屑：不應含有有機雜質。

3）填土材料如無設計要求，應符合下列規定：碎石、砂土（使用細、粉砂時應取得設計單位同意，並辦好籤證手續）爆破石碴；可作表層以下的填料。含水量符合壓實要求的粘性土，可作各層的填料。

4）碎塊草皮和有機含量大於8%的粘性土，僅用於無壓實要求的填方。淤泥和淤泥質土一般不能用作填料，但在軟土或沼澤地區，經處理其含水率符合壓實要求的，可用於填方中的次要部位。

5）含有機質的生活垃圾土、流動狀態的泥炭土和有機質含量大於8%的粘性土等，不得用作填方材料。

避免工程質量通病

1、回填土應按規定每層取樣測量夯實後的幹容重，在符合設計能回填上層。

2、嚴格控制每層回填厚度，禁止汽車直接卸土入槽。

3、嚴格選用回填土料質量，控制含水量、夯實遍數等是防止回填重要環節。

4、管溝下部、機械夯填的邊角位置及牆與地坪實，並應使用細粒土料回填。

5、雨天不應進行填方的施工。如必須施工時，應分段儘快完成，且宜採用碎石類土和砂土、石屑等填料。現場應有防雨和排水措施，防止地面誰流入坑內。

6、路基、室內地臺等填土後應有一段自然沉實定後才進行下一工序的施工。

二、後澆帶

在通常情況下，當砌築牆體長度超過40～60m時，按規範要求應設定貫通的後澆施工縫。當地面有建築時，後澆帶的設定應該根據地面建築的要求確定，預留寬度為800～1000mm。後澆帶宜在其兩側混凝土齡期達到42天后，用補償收縮混凝土澆築，其配合比應該由試驗確定，強度需高於兩側混凝土一個等級。因為，後澆帶留置的時間比較長，積存的建築垃圾、雜物比較多，所以，必須要專門安排人員負責清理乾淨。施工前，將接縫處的砼鑿毛，用壓力水沖洗乾淨，保持溼潤，並刷水泥漿。混凝土澆築完畢後，要加以覆蓋並澆水溼潤，養護時間不少於28天。

三、變形縫

設定變形縫是為了防止混凝土因收縮或不均勻沉降引起的裂縫，沉降引起的裂縫也稱為沉降縫。人防地下室的出入口與主體結構連線處一般設定沉降縫，是人防工程變形縫的主要形式。主體與室外出入口因基坑開挖深度和地基承載力的不同而遭成沉降不均勻，導致橡膠止水帶撕裂或沉降縫隙過大而難以修補。因此，應嚴格按照施工規範進行施工，對埋設好的止水帶由專人全數檢查，保證沉降縫的施工質量。

就以上是我這周覺得了解的比較深入的幾樣，通過這幾周實習，我覺得自己長大了好多，學習的有關專業的知識之外，更多得學會了如何跟一起工作的團體打交道。深刻地體會到處好人際關係的重要性。

——跟客戶或合作伙伴面談，策劃五一的網路促銷方案，負責xx和xx網站及xx專櫃店鋪的運營、維護、商品銷售等業務。

這一週除了做通過語音跟客戶溝通的事情，偶爾也出去跟客戶或合作伙伴面談，還有就是策劃五一的網路促銷方案，為五一活動做準備。負責xx和xx網站及xx專櫃店鋪的運營、維護、商品銷售等業務。這周的交易記錄共10筆。

這周我主要學習了網路的運營、維護、管理等相關技術，銷售業績也比以前好了，其他方面也有了很大進步。

我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之後的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。

自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。因為沒有經驗，那麼就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那麼成功將是水到渠成的事情。

在這裡實習接近一個月，我也逐漸習慣了辛苦勞累的工作，我也不知道自己在荒廢還是在充實。我每天上班、下班，混在車水馬龍的大道上，我自己覺得所做的一切很盲目，雖然我明白從基礎做起，從最基本的崗位做起，只要堅持不懈，定能步步走向成功，但是真正做起來很艱難的，付出的努力與艱辛只有自己知道，而別人全然不知，更別說有你的工作會得到認可或者你會得到什麼鼓勵的話。

這周我完全接觸到了組裝工藝，我真有點受不了組裝工作給我帶來的只有身心俱疲。也許自己剛進入組裝車間，畢竟第一次學習組裝技術，我只能按照著老師傅們指示去做，難免會出現做錯的事，只得的接受他們嚴厲批評，甚至斥責，深怕我這個生手弄壞什麼東西，影響組裝質量。

我也窩了一肚子火，可惜沒處發火，甚至我都覺得自己真笨，簡單的事情複雜化，真心幫他們組裝出完整的磚機，也付出了艱辛，卻得到的是他們的批評和辱罵，可能有時候我是個多餘，在妨礙他們的工作進度，他們要抓緊時間趕生產，要定期完成產量。現在，我真想有個人能夠給我同情，理解和寬容，並鼓舞我，可惜沒有，只有自己去想明白，安慰自己。

今天我們第一次來到了工地，師傅並沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衛生教育。安全生產關係到企業的聲譽和效益，同時也關係到千家萬戶的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。

我知道了老師講的“三保、四口、五鄰邊”

“三保” 防護(安全帽、安全帶、安全網)

凡進入施工現場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經常檢查，不符合要求的堅決報廢。

凡在2m及2m以上高處作業，必須繫好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。

安全網的規格、材質必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側及龍門架外側均使用密目式安全網全封閉，安全網支設完畢，經過檢查驗收後方可使用。

“四口”防護

a)該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進行安全防護。

b)樓梯踏步拆模後，沿樓梯設1.2m高雙層護身欄杆。

c)在該工程的東西兩側各設一個通道口，並搭設防護棚。棚的寬度大於出入口，長度不小於3m。棚頂用5cm厚木板鋪滿，其餘暫不通行的單元入口臨時封閉，封閉要牢固嚴密。

d)予留洞口要用蓋板蓋嚴，固定牢固。

e)通道口、樓梯口要有醒目的示警標誌，夜間掛紅燈示警。

“五臨邊”防護

a)基坑四周設定防護欄杆，夜間掛紅燈示警。

b)通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側邊、卸料平臺兩側邊都必須設定1.2m高的雙層護欄，並掛安全網。

c)電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄杆，在安裝正式欄杆前，不得拆除。

d)上料平臺除兩側設防護欄杆外，平臺口還應設定安全門或活動防護欄杆。

e) 各種臨近防護必須安裝牢固，經檢查驗收後方 可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現場的各種防護裝置，防護設施和安全標誌。

施工雖然重要，但沒有一個好的環境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業場地清潔衛生。

三清：下工活底清;料具底數清;工完場地清。

六好：施工準備好;裝置管理好;工程質量好;安全生產好;完成進度好;生活管理好。

今天我們看到了本工程的工程圖紙，並總體閱讀了一遍，作到心中有數，知道什麼地方對應什麼圖，還對工程概況作了詳細瞭解

1.本工程為張家口方正房地產開發有限責任公司委託設計的張家口容辰莊園商業街。工程地點位於XX市XX區勝利南路。場地地貌屬於七裡山山前坡洪積裙和清水河二級階地互動地帶，場地不平坦，由北向南呈坡度走勢。

市屬於乾旱-半乾旱氣候，其氣候特徵為多風少雨，降雨不均，晝夜溫差大。年均降水量為400毫米，無霜期為140天，雨季主要集中在7-9月份，約佔全年降雨量的70%以上，本地區地下水埋深約為35米，水位年度最大變幅為1.5米，本地區標準凍結深度為1.4米。

3.本工程為多層商業建築，耐火等級為二級，抗震設防烈度為7度，建築耐久年限為50年。

4.結構型別分為兩種：框架剪力牆結構及框架結構。

下工地認識實習與圖紙聯絡

今天師-父帶我們下了工地，下工地時一再強調安全和三保、四口、五鄰邊，我深深的認識到了安全第一和安全衛生教育的必要性。我下工地看到了正在綁紮的基礎樑鋼筋和基礎樑模板，及已綁紮完畢並對好線的基礎樑鋼筋和基礎樑模板，並把我前幾天學到了的鋼筋標註的有關知識與實際情況聯絡了起來，把師-父講的與生產相結合，把老師講的運用到實際生產中來，形象的學到了有關鋼筋下料、綁紮、連線的相關知識，並把老師講的知識昇華了一步，使知識掌握的更加牢固了。

我來後，又陸續來了兩個新手，他們來這裡專門打工學藝。師傅或老員工們經常在組裝工作中給我們指點迷津，所以我對組裝工藝略知一二，但是這些對我來說很膚淺，雜論無章，還不能上升到獨力實踐，能力相當有限，我還需要依賴他們。我說過，需要很長的時間去解決目前和未來所遇到的問題，我們組裝車間需要做好人員調整、技術指導以及裝置更換這三方面工作。

師傅為我們指定的這幾個老員工很有耐心，在組裝中邊工作邊指導我們如何去做，工作不忙的時候還會給我們講一些知識。他們說道，手工組裝工藝方法應注意，零件獲取的時間很大程度上依賴於組裝區設計的性質及組裝方法，對於被放臵在組裝工人容易夠得著的地方的.小零件來說，如果使用臺式組裝或多工位組裝，則組裝時間充足。這兩種情況都是在假設不需要組裝工人移動主體的前提下進行的。我們組裝大多數車頂時，裝置主體基本不會移動，將裝置上的大大小小的部件按照圖紙和裝配要求將其裝上。但他們又說，也不排除特殊情況，這種特情況很少見到。他們給我留下了很大懸念，讓我日思夜想其安裝工藝。我感到這次我學的東西很豐富，有條不紊，而且很充實。

20xx.3.02 星期三

拉高速是跑高速還是拉高轉速? 拉高速是跑高速還是拉高轉速? 相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。

拉高速， 相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指 新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。 新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機 內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作， 內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的 親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動， 親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄 新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。 新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今後 的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。 的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。 在路況允許的情況下， 甚至更高。 在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了 140KM/H 甚至更高。 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的 意義，還白白浪費掉了汽油。 意義，還白白浪費掉了汽油。 隨著擋位的升高， 發動機的轉速會越來越低。 當掛到最高擋位時， 隨著擋位的升高， 發動機的轉速會越來越低。 當掛到最高擋位時， 時速下， 2500-----3000 若車輛時速在 100KM 時速下，發動機轉速大致在 2500---3000 轉。 而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工 作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。 作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。

真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。 真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉 轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態 才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態， 速拉到 5000 轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態， 達到拉高速的意義。 達到拉高速的意義。 要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時， 要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要 加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛， 加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅 速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作 速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法， 不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。 不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。