【實用】大學生實習總結三篇

總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以有效鍛鍊我們的語言組織能力，因此好好準備一份總結吧。那麼如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編幫大家整理的大學生實習總結3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。而實習週記更讓我們養成良好的習慣，記錄實習中的點點滴滴，愛上不一樣的每一天。

作為一個初出茅廬的小夥子，帶著學校學的一點點理論知識，初來乍到，頓顯窘迫，報到時認識的人現在一個都叫不上名字，為了減少我的緊張心情，我師父xx說了一句話;小夥子，長得蠻精神的，以後就叫我超哥吧。我笑了笑，說:超哥，以後還得你多多指教，小兄弟有啥地方做的不到位，還請您不吝賜教!

頭一天上班我很早就來到了辦公室，不過我們的出納xx姐來的更早，本想打掃衛生，結果嘛，呵呵!不過剛來心裡還是沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到、學不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。過了一會兒，大家都來了，首先，超哥想我介紹了公司的一些基本情況公司經營情況，分多少個專案部，建築行業平是都有哪些業務，用到哪些科目等相關知識，他好像已經帶過徒弟一樣，對徒弟的學習安排很有條理，在剛剛接觸社會的時候，能遇上這樣的師傅真是我的幸運。雖然實習不像正式工作那樣忙，那樣累，但我真正把自己融入到工作中了，從不遲到不早退，完全按照一個職業人應有的準則來要求自己，因而我覺得自己過得很充實，覺得收穫也不小。

在他的幫助下，我迅速的適應了這裡的工作環境，並開始嘗試獨立做一些事情。第一天算是熟悉一下公司的基本情況，第二天，我按照上班的時間早早地來到單位，先把辦公室的地板、桌椅打掃乾淨，然後又把玻璃擦了擦，第一項工作完成了，我滿意的給了自己一個微笑，超哥按時來到了辦公室，拿出了七經部的憑證讓我學習學習，一提到憑證，我想這不是我們的強項嗎?以前在學校做過了會計模擬實習，不就是憑證的填制嗎?心想這很簡單，所以對於憑證也就一掃而過，總以為憑著記憶加上大學裡學的理論對於區區原始憑證與記賬憑證可以熟練掌握。也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計迴圈的基石——會計分錄，會計分錄需要記住，特別是月末核算收入，利潤等時要做的分錄。還有一點就是記賬憑證後面的原始憑證的貼法。並不像學校實習時那麼幾張小小的原始憑證，有的地方，一張記賬憑證後面幾乎要附上百張原始憑證，像發票。購物清單，驗收入庫單等，把這些東西貼上去真的很費事，有上下交錯排列。左右交錯排列，甚至原始憑證的附件(合同)更大。更難貼，這些東西都是學校沒有見識到的，是我要學習的地方。

三月底，辦公室裡所有的人都很忙，科長突然問我，小黨，你能彙總記賬憑證嗎?當然可以，我斬釘截鐵的說，殊不知我的第一次彙總記賬憑證竟然用了近三個小時，一次次的重複，一次次對照那些彙總過的記賬憑證就是沒有發現問題，後來還是陳阿姨的指導讓我恍然大悟，原來彙總憑證時候不能複製，貼上這樣如果彙總錯了，你永遠發現不了，因為它始終是平衡的，接下來的日子裡，我有一個任務，就是幫助所有的工作人員彙總記賬憑證，當然這是我很樂意的工作，他鍛鍊一個人的耐心程度，因為一個財務人員最重要的就是要有耐心，要細心，這件事如果做好了，你以後的工作將會很順利。

作為一個實習生在工作中沒有具體的工作，所以除了學習會計業務知識外，其餘時間有空的話我也會和出納學學知識，第一次是和出納去我們公司的內部銀行去取錢，本以為我們兩個人足矣，因為路程很短，也就一站路而已，結果我們還是坐公司車去。出納的責任就是管錢，必須做到萬無一失。別人一提起出納就想到是跑銀行稅務局的，其實跑銀行稅務局只是出納的其中一項重要的工作，在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除了熟知每項業務要怎麼和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天就往銀行跑，那就不是件容易的事了，僅僅來回的折騰也就夠終生受用的了。除了跑銀行出納還負責日常的現金庫，日常現金的保管與開支，以及開支票和操作稅控機。說起稅控機還是近幾年推廣會計電算化的成果，什麼都要電腦化了。稅控機就是打印出發票聯，金額和稅額分開兩欄，是要一起整理在原始憑證裡的。其實它的操作也並不難，只要稍微懂office辦公軟體的操作就很容易掌握它了。可是其中的原理要完全掌握就不是那麼簡單了。於是我便在閒餘時間與出納聊聊稅控機的使用，學會了基本的操作，以後走上工作崗位也不會無所適從，因為在學校學的課本上根本就沒提過這種新的機器，看來實習真的很重要啊!

轉眼間,實習就快結束了,回顧一下這段時間的自己,感慨很多很多!以下是我在不同實習地點所穴道的知識:

在進行推銷黑貓衛士時,我知道了推銷也需要技巧,即在開始洽談時用肯定的語氣提出一個令顧客感到驚訝的問題，是引起顧客注意和興趣的可靠辦法.在有就是了解顧客的需求層次以後，就可以掌握你說話的大方向，可以把提出的問題縮小到某個範圍以內，而易於瞭解顧客的具體需求。如顧客的需求層次僅處於低階階段，即生理需要階段，那麼他對產品的關心多集中於經濟耐用上。當你瞭解到這以後，就可重點從這方面提問，指出該商品如何滿足顧客需求。

在北大滄物流園昌盛配貨站實習期間,我深深體會到了積累知識的重要性。雖然，都是圍繞自己的專業課轉，但還是常常涉及到課外的知識，最多用到的還是人際交往的能力。有了良好的人際圈,遇到不懂的事情時,會有人熱情的伸出雙手.最後我總結出一句鐵道理，平時多看多學，到了社會總有用到的時候。”

在百花園實習時,我知道了一個公司要想得到消費者的認可,必須從它的產品和服務態度上說服,否則只是空談!

在華豐家電美菱冰箱公司實習之前,我對冰箱的知識一無所知,而到那後我明白了購買家用電冰箱除功能滿足需求外，更應權衡經濟性。比如容積大小的確定，應視飲食習慣、食物採購方便程度、住房條件和家庭經濟情況等綜合因素而定。容積過小，會對使用電冰箱帶來不便。過大，同樣也有不利之處，如售價貴、電耗高、多佔空間等.家用電冰箱的必要功能是能夠製冷而用以冷藏或冷凍食物。除此之外，都是輔助功能。如箱外顯示箱內溫度、箱外調節箱內溫度、電冰箱會自動製冰、電冰箱的門體上飾以圖畫等等。這些輔助功能的擁有，勢必就要增加其生產成本，到頭來必然會通過售價轉嫁到消費者身上。

在實習期間最重要的是,通過工作我體會到了父母的艱辛,他們為了我們付出的遠遠不是我們能想象得到的!就拿我工作的這段時間來說吧, 每天從早上七點開始一直站到晚五點。我們邊站著邊吆喝著商品。一天下來身體都不聽使喚了，嗓子特別的沙啞。仔細想一想,我們才幹都久啊!父母為了我們工作了都久?要知道父母的付出和子女的回報永遠是成反比的!

實習就要結束了, 經過這兩個月的實習,使我對以往課內學習過的基礎知識有了更深刻的理解.通過理論與實踐的結合,使自己對專業知識與應用有了更進一步的瞭解.也為今後提高自己的學以致用打下了堅實的基礎.”路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”,在即將到來的新的`學期中,我會加倍努力的,因為我相信”一分耕耘,一分收穫”!

　一、 實習的時間

從5月31日到6月3日

　二、實習的地點

學校實訓大樓

民用建築

鋼結構框架

工業廠房

　三、 實習的目的

1. 通過認識實習增強對建築結構的理解，使所學知識與實踐相結合。

2. 理論聯絡實際，用實踐驗證鞏固所學知識，並增加對這一行業的感性認識。

3. 通過親身參與，培養自主發現問題的能力、自主解決問題的能力。

4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，並且瞭解設計過程中和施工過程中應該注意的細節問題。

5. 瞭解我國目前施工的工藝和水平，為以後的學習和工作打下基礎 。

6. 與工人和基層生產幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。

四、實習的要求

熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。

實習期間要求做到：

1、認真按時完成老師所佈置的任務，仔細聽老師的講解;

2、仔細觀察體會，虛心向施工監理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等;

3、在實習結束後認真整理所得，提煉出對今後學習工作有益的精華;

4、實習結束前寫好實習報告。

　五、實習的內容

動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來，希望我們多瞭解場地中工具的運用和對專業知識的瞭解，然後強調了要注意安全，進而具體說了一下行程的安排，週一學校實訓大樓、週二民用建築、週三鋼結構，週四工業廠房。

開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，並給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：

樑、柱

老師講解了屋體的基本組成，柱子、主樑、次樑等。跟我們說柱子之間的樑是主樑，主樑上接的樑為次樑。

預埋管

老師在講樑的時候我們發現了樑上有很多孔洞，然後老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了裝置安裝、穿管線等等預先留置的洞口。

層降縫、伸縮縫

當我們走到兩塊牆體之間時，老師指著中間的一條縫說，這個就是層降縫。說是因牆體間荷載不同而設計的。我上網也查了下，說的是指上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。

講了層降縫後，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結構伸縮應力，使房屋構件產生裂縫而設定的。告訴我們值得注意的是基礎受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建築部分縫即可。

牆體上的小石塊

這個還是我發現了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，說那個本質上是應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題。有可能是為了固定什麼東西，最後而留在了柱子上面。

樓梯的澆築

在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了，問了之後，他說他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別人應該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之後又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可以帶我們去那邊看看樓梯是怎麼弄的，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之後箍上鋼筋，在用模版給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他說，混領土不能太乾也不能太溼。幹了澆不下去，溼了又從模版間流出來了。

牆體拉結筋：

拉結筋一般有牆體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是500MM一道, 也就是0.5米。 水平方向一般是砌體均分就可以。有牆體就要有拉結筋。 連線可以有植筋、預埋、綁紮等方式。

建築圖，結構圖

在那裡參觀了一會兒，師傅說他那裡有一些圖紙，可以帶我去看一下，進而我也就跟著去了，他展出了建築圖，結構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那麼大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發現圖紙上的比我們書上所學的要複雜的多。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引著我大概是把建築圖紙給看完了，我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺!!

週二;我們去了，市區的一個民用住宅區，雖然具體的施工樓別人不讓進，但我還是學到了一一些：

彎箍機：

在工地裡見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道、一看嚇一跳。有了這臺機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什麼形就有什麼形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。

認識鋼筋

在那裡，我們向工人們瞭解了鋼筋的分類。鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連線。所以鋼筋的連線在鋼筋工程中是一個重要的環節。

混凝土泵車

走出來的時候，劉老師跟我們講解了泵車的構造、工作原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料杆，就組成泵車。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料杆和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。混凝土泵車的發動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。混凝土泵車各工作裝置的動力來源於汽車發動機。

在混凝土泵車工作時，汽車發動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換後傳遞給各液壓泵或底盤後橋。當司機發出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往後橋的動力，使汽車處於駐車狀態。反之，切換到行駛位置。現在泵車的控制都是由遙控器實現的。

不過到現在我有個還不明白的地方是，為什麼那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。

基礎工程

由於基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基樑的施工等等。由於整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。

基槽開挖施工工藝：

開挖樁承臺基坑土方 --→ 灌樁芯混凝土 --→ 混凝土墊層 --→ 砌磚胎模、抹水泥砂漿 --→ 鋼筋綁紮--→ 安裝模板 --→ 牆、柱插筋 --→ 澆築混凝土

週三我們在劉老師的帶領下，來到了離學校不遠的鋼結構建築，這天劉老師講的頗為詳細，讓我感受很深。

鋼結構特點：

一進建築樓，劉老師就跟我們說了鋼結構的特點。優點是：

1.鋼材的強度高，結構的重量輕

鋼材的密度雖然比其他建築材料大，但它的強度很高，同樣受力情況下，鋼結構自重小，可以做成跨度較大的結構。

2.鋼材的塑性韌性好

鋼材的塑性好，結構在一般情況下不會因偶然超載或區域性超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結構對動荷載的適應性較強。

3.鋼材的材質均勻，可靠性高

鋼材內部組織均勻、各向同性。鋼結構的實際工作效能與所採用的理論計算結果符合程度好，因此，結構的可靠性高。

4.鋼材具有可焊性

由於鋼材具有可焊性，使鋼結構的連線大為簡化，適應於製造各種複雜形狀的結構。

但也有它的缺點：

1.耐火效能差

2.需要注意防鏽

3.造價高。

鋼結構中的點

參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比如說地面有鋼板的銜接，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網狀結構，可以是點力分散開來，進而再在上面澆築混領土。頂板是工字鋼做成的樑，也分主樑和次樑，還有些許地方還用了銜接板起固定作用。當然，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的，我問了老師，為什麼不把它的外面做成圓的，老師說，按照需求就行了，或許那更好，更牢固，但是沒有必要，而且照價又要加大。

鋼結構框架的效能

抗震性：

低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上採用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之後，形成了非常堅固的"板肋結構體系"，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用於抗震烈度為8度以上的地區。

抗風性：

型鋼結構建築重量輕、強度高、整體剛性好、變形能力強。建築物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產能得到有效的保護。

耐久性：

輕鋼結構住宅結構全部採用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨採用超級防腐高強冷軋鍍鋅板製造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的鏽蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達100年。

保溫性：

採用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外牆的保溫板，有效的避免牆體的“冷橋”現象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱阻值可相當於1m厚的磚牆。

鋼結構的連線節點

鋼結構的節點設計在廠房中最重要的節點是框架與柱的連線節點。在廠房中最重要的節點是框架與柱的連線節點。按連線的轉動剛度和連線構造之間的關係劃分為剛性連線,柔性連線和半剛性連線。

目前用的最多的節點是剛性連線和柔性連線,半剛性連線使用的較少。

對於節點的安全性,通常包含強度和延性兩個方面。延性好的節點在地震作用下的變形能力強,不會發生脆性破壞,是一種理想的節點形式。半剛性連線節點,尚沒有適當的計算模型應用受到了限制。

柔性連線能傳遞軸力、剪力和彎矩,可以近似看成是鉸接。

剛性連線節點大體上有三種類型:焊接連線、高強度螺栓連線和栓焊混合連線。

焊接連線的節點,樑的翼緣和腹板全部採用焊縫連線在柱子上。通常情況下,翼緣必須採用開剖口的熔透焊縫連線,腹板可以採用開剖口的熔透焊縫,也可以採用角焊縫連線。這種節點的優點是構造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大，易於自動化操作。缺點是焊件回產生焊接殘餘應力和焊接殘餘變形，高空施焊條件不好時對質量影響較大。

栓焊混合連線節點的翼緣採用熔透焊縫連線,腹板採用高強螺栓連線。這種節點與全焊接節點的特性相似,缺點是前期製作量較大,用的材料較多,成本較高。

全螺栓連線節點樑的翼緣和腹板全部採用高強螺栓連線。這種節點延性好，施工方便，適合工業化生產，但連線尺寸過大，材料消耗過多，因而造價較高，前期製作量大。目前這種節點在框架中用的不多。

週三的認識實習讓我感受到了別樣的土木建築、土木知識，也真正的感覺到了我們要學、要接觸的知識還有很多很多。我們必須不斷的學習，不斷的接觸新事物，跟上時代的潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅要把課本上的知識學好，更重要的是我們要學會理論與實際的結合運用，這樣我們所學的知識才發揮了它的作用。

週四是王老師帶領我們去的工業廠房——中央機廠。讓我又瞭解到了工業廠房和一般建築物的區別。

工業廠房，是用於工業生產過程中的房屋。工業廠房除了用於生產的車間，還包括其附屬建築物，如廠房宿舍，食堂，辦公樓等配套房屋，都屬於工業廠房的範疇，或工業廠房的一部分。王老師跟我們講了

廠房的設計要求：

1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運進、運出

2.門的尺寸—滿足運輸工具安全通行的要求。

3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區人流主幹道，方便職工上下班。

定位軸線：

橫向定位軸線：

垂直於廠房長度方向(即平行於屋架)的定位軸線

橫向定位軸線之間的距離是柱距。

縱向定位軸軸線：

平行於廠房長度(即垂直於屋架)的定位軸線

縱向定位軸線之間的距離是跨度。

伸縮縫和防震縫

也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子採用雙柱，為了保證伸縮縫、防震縫寬度的要求，該處設計了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那裡 ，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側各移600mm。講到這裡，王老師告訴我們一定要注意，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。

擋風柱和柱間支撐

在工業廠房的進門的地方，設定有擋風柱，兩柱之間的距離也減少了600mm，而且中間還設定了柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力。由於柱間支撐抵抗水平力的效果很好,減少了柱子的縱向彎矩。

採光：

這個工廠是混合採光。老師說了的，這個廠房中間較高的一個是後來才建起來的，之前是沒有的，所以為了儘可能的讓工廠更為明亮，採用了混合採光。

天窗採光(頂部採光)容易使室內獲得較均勻的光線，採光效率較側窗高。但構造較側窗難，造價也較側窗高

側面採光，其側面採光為雙側採光，因為工廠的物體結構為中間高兩側低，所以把側窗裝在了中間牆體上。

牛腿柱

在實習廠房中，老師指著一個像牛腿的柱子說，那就是牛腿柱，是為了擱置吊車樑等而設定的外挑物。老師說工業廠房的牛腿柱一般都是預製的。其實我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力，看來以後還得在鑽鑽!!

吊車樑：

在牛腿柱的上面有用於專門裝載廠房內部吊車的樑，就叫吊車樑，一般安裝在廠房上部。吊車樑是吊車的路基，吊車樑上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車樑上來回行駛。樑的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的，用型材焊接成型,一般為鋼筋混凝土或鋼結構。

吊車樑和吊車桁架設計規範和要求：

焊接吊車樑的翼緣板宜用一層鋼板，當採用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿樑通長設定，並應在設計和施工中採取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。 2 支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜採用吊車桁架和制動桁架。

橋式吊車：

在廠房排架柱上設牛腿、 牛腿上擱吊車樑. 吊車樑上安裝鋼軌， 鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架(或板樑)，橋架上支承小車;小車能沿橋架滑移，並有供起重的滑輪組，在橋架與小車行走範圍內均可起吊重物。起重量為8噸。吊車上設有駕駛室，設在橋架一端電動駕駛 。

今天，即也是認識實習的最後一天，感覺過的太快了，真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意義!!

結語

這短短的幾天實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一週，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我們走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。