2016駕駛小竅門：自動擋車換擋為什麼踩剎車

自動擋換擋的時候為什麼一定要踩剎車?其實這個問題很簡單，用一句話來解釋就是為了防止誤操作並且更安全。

在回答這個問題前，我們先來了解一下自動擋的擋位作用，大部分的自動擋設定了：P(停車擋)、R(倒車擋)、N(空擋)、D(前進擋)、S(運動模式)、L(低速擋)等。我們主要來看看前面幾個擋位的作用：

P(Park)——選擇該擋位時，利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，也就是變速器的輸出軸被鎖住了，於是汽車無法移動。此時應同時將手剎也隨之拉起來，只有這樣才能鎖住輪胎，好處是可延長變速器和駐車裝置的壽命。為防止變速器受到損害，應當等汽車徹底停穩之後，再掛入該擋。

R(Reverse)——R擋位是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，所以在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至“R”擋。此時要注意：當車輛尚未完全停穩當了，絕對不可以強行拉至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。

N(Neutral)——可在起動時或拖車和暫時停車時(如紅燈)，用此擋位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空擋時一定要踩著剎車，安全考慮，防止溜車。

D(Drive)——D位是前進驅動擋，是最常用的行駛位置，汽車在該擋位下根據速度和油門情況能在一定擋位範圍內自動換擋，不同的自動變速器的擋位數會有所不同。

好了，瞭解了擋位的作用，我們來說說：自動擋換擋的時候為什麼一定要踩剎車?其實這個問題很簡單，如果不囉嗦，不詳細說，一句話：理由就是為了防止誤操作更安全。好了，解釋完了。

但是，我們想把問題複雜化，那就倒上一杯茶，我們再聊聊。

1、因為手動擋有離合器，切換擋位前，踩下離合，就已經切斷動力的傳遞;對於自動擋來說，沒有離合器，所以掛擋即意味著沒有間隔就開始傳遞動力，就是發動機的動力是直接傳遞到車輪上去了。

那麼我們來幾個假設：如果我們不踩剎車而直接掛上前進擋，那車子就會瞬間向前動起來;如果同時又意外踩到了油門，車子就會更加的來加速前進，這個時候即使再踩剎車，有時候也來不及了，很容易發生人員設施等事故。不踩剎車，倒車擋也是同樣的道理，不怕一萬就怕萬一。

2、手動擋一般不會錯擋(也有新手越擋位，只是怠速會突然變化)，而自動擋一定會。當前擋位是P，你想往前進的話(假設此時你的車後面離著車庫牆壁很近)，也就是要掛D擋，你會怎樣繞過R擋呢?踩剎車!不踩剎車只有撞牆。

對於這兩條，我們做個小總結：自動擋如果不加限制，即使在空曠的大草原，也可能因為錯誤的操作而損壞傳動裝置，比如說：從D直接推到了R，或者推到了P，高速時掛入了低速擋。我的天吶，我的天吶。為了防止這些操作失誤，自動擋被設計成PRND的順序。

喝一口茶，再次強調：所有操作限定的目的都在於防止誤操作而帶來的安全隱患。

或許有朋友會說：有部分自動擋車型換擋不需要踩剎車。對，那是因為廠家現在都設計瞭解鎖按鈕，不允許未踩剎車將P擋掛入其他的擋位，甚至有的車輛即使踩了剎車，但油門到一定深度也會不允許將P擋掛入其他擋位。

解鎖按鈕其實說白了就是通過一個電磁閥來進行鎖定的，要想解開這個鎖定，必須控制器發出解鎖訊號，閉合了繼電器，來控制電磁閥解鎖。而控制器發出解鎖訊號的條件裡面肯定會有一項：“接收剎車踏板踩下的訊號”。因為不踩就按不動操作杆解除按鈕，這種解鎖按鍵，多見於直線式的排擋，於是，想從P掛轉換到R擋和N 擋時需要先鬆開鎖定按鈕。 還有就是：自動擋換擋也不是都必須踩剎車的.，只有P擋掛入其他擋位時，才強制踩剎車，不踩剎車容易損壞駐車齒輪，其他擋位間互相切換是不強制，聽明白了，是不強制必須踩剎車的，但是從安全上講，建議自動擋位車輛在切換檔位時候踩一下剎車。

第三次重申：就是為了安全。

說到安全，有些老司機在行走中掛從D擋掛N擋，特別是從手動擋過來的老司機喜歡用這個方式來節油，非常不建議這麼做，還是那句話：從安全形度來說非常不可取。

如何操作就安全，想要安全，我們就得完全按照說明書上來操作，那上面的結論都是經過了無數次的實驗得出來的，是很難有錯誤的。我們來看個圖例：

注意紅框內的描述，在從P擋切換到D擋或者R擋的時候，就是說要讓車子能從靜止變運動的狀態，必須要踩住剎車，這個是廠商明確做了書面規定的。

其實這些規定是有“血的教訓的”在上世紀90年代前後，各大汽車廠商頻頻出現“暴衝事件”或者“非預期加速事件”，最常見的情形就是從P擋掛入D擋或R擋的時候發生的，還有P擋誤掛其他擋，造成竄車帶來的後果。

奇葩的人會有的，也許有的頭腦熱的，會在前進中不踩剎車而掛到R或者P，那麼你的變速器會很疼的，聽聲音行了，絕對是急促噠噠噠噠噠噠噠噠……的響聲。