新手駕駛技巧(集錦15篇)
新手駕駛技巧1
一、調整出正確的坐姿。
上車後請先調整好座椅與坐姿，正確的姿勢是坐上座椅後背靠著椅背手往前伸直，方向盤上緣與手腕切齊，這樣雙手握著方向盤時手臂會稍微彎曲，腳部也會彎曲，遇撞擊事故時才會有緩衝保護，一定要繫好安全帶。
二、熟悉車內各個按鍵開關。
在實際開車上路前請先花點時間熟悉車內各種撥杆、按鍵的功能，瞭解儀表板上各種燈號所代表的資訊，熟悉音響、冷氣、大燈、雨刷等的操作。
三、多多練習路邊停車與倒車入庫。
練習前先對車身的長度和寬度要有概念，在心裡有個車身尺寸的底，然後可以找有路邊停車位、車流量又少的道路，或是到大賣場的頂樓或是最底層車少的停車場來練習。
四、養成隨時注意三個後視鏡的習慣。
在練習油門、剎車和變速箱的操作時，可順便練習檢視三個後視鏡的習慣。許多新手在開車上路時車速往往都很慢，很容易成為大家按喇叭或超車的物件。如果養成檢視後視鏡的習慣，遇到以上情況，便可從後視鏡看到有哪些車在旁邊，有哪些車準備超車，變換車道禮讓後車時才不會撞到旁邊的車。
記住，行車時看後視鏡的時間只要一秒就好，還有兩側後視鏡會有死角，記得如果你無法確定旁邊是否有車時，一定要再觀察一下，確保安全。
五、熟悉油門、剎車和變速箱的操作。
找個駕車老手一起到空地練習油門的收放、煞車的輕踩和重踩的不同，熟悉排擋。
判斷輪胎是否回正的方法：
1、用方向盤上的LOGO定位，在倒車途中暫時剎車停住，然後往右或往左打死方向，然後回2圈多一點就正了。
2、方向盤 12點的位置貼個小紙，倒車的時候記住向左右打了多少圈， 再打回來 ，紙條對準12點位置即可 。
汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。
各類汽車普遍採用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍採用無內胎輪胎。
按輪胎內部簾布層和緩衝層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍採用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標註。
首先要明確，方向盤中間都有標誌的，就是汽車品牌的標誌，那個標誌為正，說明你的方向盤要麼是正要麼差個360度，至於輪子則為正或向左或向右，所以方向盤的標誌是一個參考，那麼，想這麼一個問題，在什麼情況下你不知道如何回正?向左拐、向右拐、掉頭等等這些情況下，你肯定知道如何回正，以向左拐為例，因為剛向左打完方向，車子拐過來了你自然知道再往右打方向用以回正。
判斷輪胎是否回正的方法：
1、用方向盤上的LOGO定位，在倒車途中暫時剎車停住，然後往右或往左打死方向，然後回2圈多一點就正了。
2、方向盤 12點的位置貼個小紙，倒車的時候記住向左右打了多少圈， 再打回來 ，紙條對準12點位置即可 。
汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。
各類汽車普遍採用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍採用無內胎輪胎。
按輪胎內部簾布層和緩衝層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍採用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標註。
首先要明確，方向盤中間都有標誌的，就是汽車品牌的標誌，那個標誌為正，說明你的方向盤要麼是正要麼差個360度，至於輪子則為正或向左或向右，所以方向盤的標誌是一個參考，那麼，想這麼一個問題，在什麼情況下你不知道如何回正?向左拐、向右拐、掉頭等等這些情況下，你肯定知道如何回正，以向左拐為例，因為剛向左打完方向，車子拐過來了你自然知道再往右打方向用以回正。
新手駕駛技巧2
對於新手學車，掛擋是必須要掌握好的。
1、一擋起步：車輛點火起步時踩死離合，然後輕輕的點油門，看轉速錶到20xx轉左右，放離合，送手剎，車輛起步。
2、車輛起步後二檔轉換：踩下離合器踏板，並摘擋、然後放開離合器補給一腳空油，再踩下離合器，並掛入二檔。剩餘檔位的轉換同上，換擋要乾淨利落，不要拖泥帶水，離合器踩下要快，離開要慢。
3、倒檔掛法：不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔;有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔;有的車輛掛倒檔需要提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔;還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
自動擋汽車換擋技巧
1、自動擋車汽車發動前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上D擋後，鬆手剎的同時慢抬剎車(等同於手動擋車的慢抬離合器)然後輕點油門，讓車輛慢慢起步。
2、需要倒車時，將檔位掛R擋。
3、停車時掛P擋，提手剎，熄火。
汽車掛擋說難不難，但是對於新手來說也有點難學，以上的新手掛擋技巧解析希望可以讓新手學員們有所瞭解。
新手駕駛技巧3
新手駕駛員停車技巧
對付“非”字型停車位
這種停車位最常在地下車庫、露天停車場出現，相信大家經常看見有人停車的效果，不是往某一邊偏了就是車擺的不正，現在就來分享一種簡單的方法，保證你練熟之後車能停的十分標準。為了讓大家看的明白，我們把動作分步驟分解開來。
首先當然是找好你想要停的車位，看住了別被人搶走，然後開始下面的工作：繼續往前開，經過一番調整，把你的車和車位間的橫向距離保持在1.5米左右。
當然不是不停的開下去，往前開是為了尋找恰當的位置停下。停在哪呢?這裡請用你自己所坐的駕駛位為基準，當你所在的位置來到了你想停的那個車位的隔壁的隔壁時就可以了，簡單說就是把你自己橫在隔一個車位的正前方。
這時你就找到了最佳的起始位置，接下來的工作就是打滿方向，然後倒車入位!需要注意的是，倒車的速度一定要慢，因為倒車時難免有盲區，如果速度不快的話，有突發狀況也能從容應對。
現在很多車都已經配備了電動調節的外後視鏡，我在這裡強烈建議各位新手在倒車過程中使用這一功能!在倒車前就把兩塊鏡面調節到偏低的角度，能夠觀察到車身後部腰線一下的位置，這樣才能在倒車過程中最大限度的防止發生刮蹭旁邊車輛的情況。
我們知道車身的尺寸都是不一樣的，另外車位尺寸、駕駛者的身高等等都是不一樣的，這樣就會有不同判斷的誤差，所以很難保證你能百分百標準的倒進正中的位置，所以一定要一邊觀察倒車鏡一邊緩慢倒車，一切安全第一!
小車倒的輕鬆，那麼大車會怎麼樣呢?於是我們找來一輛體積更大的車來做科學試驗，所使用的方法也跟剛才一模一樣。這輛哈弗的尺寸要大出一圈，看來難度也會大上不少。
試驗結果發現，哈弗這種尺寸的車按照剛才的方法無法順利倒進去。倒車前的起始位置對它來說不夠合適，進入車位前它的車身已經明顯偏離了正確的軌道。
於是我們改進了方法：在尋找起始位置的步驟中，我們沒有在隔一個車位的正前方停下，而是繼續往前開了半個車位的寬度，也就是說駕駛者的位置處在隔壁的隔壁和隔壁的隔壁的隔壁交界的地方，這時再打滿方向倒車，成功入位!
停車入位，其實我認為就一個詞：膽大心細!開車是技術活，FEEL很重要。慢慢培養自己的感覺，不行就重新開出來，多倒幾次。
新手靠邊停車技巧：
1、停車前，要通過內、外後視鏡觀察後方和右側交通情況，開右轉向燈。
2、適量踩下制動踏板。
3、向右轉動方向盤(第一把輪向右靠邊)
4、在車速降低至低於一檔的時速時踩下離合器踏板，當右前輪靠近路沿時，再向左轉方向(第二把輪，調正車輛並且調整車身與路沿的距離)。
5、向左迴轉方向(第三把輪，車正輪正)迅速停車。在車輛近停時，稍許抬起制動踏板減緩剎車慣性，平穩停車。
6、拉緊手剎車，掛空檔，抬離合器抬剎車踏板，關閉轉向燈。
7、方向盤的量三把輪比例為2：3：1。
8、停車後，車身不得超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣不得大於30釐米。
9、停車後，在車內開門前要側頭觀察側後方和左側交通情況。
10、停車後，要拉緊駐車制動器。
11、拉緊駐車制動器前不得放鬆汽車制動踏板。
12、下車後要關好車門。
13、下車前要將發動機熄火。
14、夜間在路邊臨時停車要關閉前照燈並開啟警示燈。機動車在夜間或風、雨、雪、霧天時，須開示寬燈和尾燈。
其次，還要讓大家瞭解一下關於停車位置的一些規定：
(1)靠右邊臨時停車，駕駛員不得立即離開車輛，妨礙交通時須迅速駛離;
(2)車未停穩前，不準開車門上下人，開車門時妨礙其他車輛和行人;
(3)在設有人行道護欄(綠籬)的路段、人行橫道、施工地段、障礙物對面，不準停車;
(4)交叉路口、鐵道路口、彎路、窄路、窄橋、陡坡、隧道以及距離上述地點20米以內路段，不準停車;
(5)公共汽車站、電車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(站)門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不準停車;
(6)大型公共汽車、電車出特殊情況外，不準在站點以外的地方停車。
新手駕駛技巧4
1.提高安全行車能力
面對人、車、路、環境構成的複雜的道路交通狀況，其因素的不確定性和變化性，決定了交通事故的隨機性和偶然性。因而要求駕駛員有機敏、冷靜的頭腦，熟練的駕駛效能，確保安全行車。駕駛員在駕駛車輛中，遇到緊急情況應迅速決斷，快速採取措施。同時要求駕駛員還應具備化險為夷或儘量減少損失的技術素質和化複雜情況為簡單情況的能力。
2.增強自控能力
複雜的社會現象和各種各樣的矛盾都會影響駕駛人員。在這種情況下，要求駕駛員必須有較強的自我剋制和解脫能力，保持良好的心態，專心致志地駕駛好車輛。所謂自控能力，就是在意志作用下約束和控制自己的言行的能力。在行車中，駕駛員不能有絲毫的馬虎和任何失誤，精神必須高度集中。如果自控能力差，不能保持良好的心態，帶著個人情緒駕車，就有可能導致交通事故的發生，造成無法彌補的損失。
3.會車時做到
會車前，應看清來車動態及路面情況，適當降低車速，選擇較寬闊、堅實的路段會車。做到"禮讓三先"，即先讓、先慢、先停。會車時，要與來車保持較寬的橫向距離。在複雜的道路交通情況下會車，應把腳放在制動踏板上，做好隨時停車的準備。在沒有交通標線和道路和窄路上會車，必須減速靠右行駛。會車右困難時，有讓路條件的一方讓對方先行。夜間在照明不良的道路上會車，須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。在會車中，為了看清行駛路線，可短暫開遠光燈，但應與對面來車錯開時間開燈。當車頭交會後，即可開遠光燈。
4.超車時做到
超車要選擇道路寬直、視線良好的道路。超車時的車速，不得違反交通法規規定的時速限制。連續超車(俗稱串車，被超的車多、線長，超越的時間和距離都長，在這樣的情況下，不宜超越。如能保證安全，在具備良好的超車條件下，方可加速連續超越。超越停駛車輛時，應減速鳴喇叭，注意觀察，防止停使車輛突然開啟車門有人下車或其它行人和非機動車從停駛車輛前竄出。在夜間、雨天、霧天視線不良時，按交通法規規定，在泥濘冰雪道路上嚴禁超車。
5.倒車時做到
倒車時，駕駛員應事先下車觀察周圍情況，確認安全後，選擇好地形、路線。並通過駕駛室後窗觀察情況倒行。小型客貨車在倒車時，駕駛員可將側窗玻璃放下或手扶半開的車門窗，從側窗觀察後方道路情況，確認安全後，方可倒行。倒車中在照看後面的同時，要不間斷地以翼子板或示廓標杆為標誌，觀察車前部的行駛情況。
6.轉彎時做到
汽車駛近轉彎處，要提前降低車速,再拐彎。拐彎時駕駛員必須估計本車的內輪差，否則會使後外側輪越出路外，造成車身刮蹭行人或障礙物等。汽車在右轉彎時，遇到右前方有直行的自行車，不能強行截頭轉彎，應減速讓自行車先行。
7.掉頭時做到
汽車在掉頭時，在保證安全的前提下，儘量選擇廣場、立交橋、叉路口或平坦、寬闊、土質堅實的地段進行。應儘量避免在坡道、狹窄路段或交通擁擠之處進行掉頭。不能選擇橋樑、隧道、涵洞、城門或鐵路交叉道口進行掉頭。
8.停車時做到
應選擇道路寬闊、不影響交通的地方靠道路右側停放。在坡道上停車，車停好後應掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動，墊上三角木。在冰雪路上停車，提前減速，儘量運用發動機的牽制制動或靈活地運用手制動。
9.在寬敞直路上行駛
由於路寬筆直，景觀單調，操作簡單，思想容易產生麻痺和疲勞感，事故易於發生。所以駕駛員在寬敞直路上行車，不能放鬆警惕，不能盲目開快車。
10.在坡路上行駛
上坡前，應認真檢查車輛裝載是否勻稱合理，認真檢查車輛狀況，特別是制動效能，必要時應試試製動效應。上坡時要儘量使用低速檔一次通過，避免中途換檔。下坡時應認真檢查手腳制動器。嚴禁熄火滑行和空檔滑行。如制動器失效，應充分利用發動機的索阻作用控制車速，果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性，使車輛停在天然物處脫險。
11.在彎路行駛時
機動車執行速度較高，執行中有較大的慣性力和離心力。車速越高，方向打得急，汽車離心力越大，在這種情況下，容易造成汽車側滑。如汽車重心較高，路面附著條件較好，則可能造成汽車側翻事故。應提前減速，再轉彎，對障礙物、險情要提早發現，根據情況作相應的處理。
12.在交叉路口
交叉路口車輛行人密度大。容易引發交通事故，駕駛員此時應高度重視。在有交通訊號控制的路口，可按交通訊號的規定通行。在通過無訊號控制的路口時，應在進入路口之前的一段距離內，看清行人和車輛的動向，以便安全順利地駛過路口。
13.在繁華地區行駛
繁華地區行人擁擠，車輛繁多交通情況複雜多變，給安全行車帶來一定的威脅所以必須注意力集中，謹慎駕駛，嚴密注意行人和車輛動態，正確判斷交通情況變化。此時應依次序行駛，嚴禁超車。
14.在雨天行駛
出車前要認真檢查制動器、雨刷器、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前後車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況，要及早採取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。
15.在颳風天氣行駛
颳風對機動車行駛影響不大，但對非機動車和行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易造成事故。在這種情況下，駕駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車準備。
16.在霧天行駛
霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清道路情況，行車危險性大，除開啟防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大，應該停車，待霧散後再行駛。
17.在冰雪天氣行駛
路面滑，附著力小，汽車後輪容易打滑空轉。開車應做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉向、使用制動方面都應忌急，儘量少用制動，避免緊急制動。冰雪道路，制動距離長，約是普通瀝青路面的三倍。因此行駛中，與前車要保持足夠的距離，做到早發現，提前做好停車準備，嚴禁空檔滑行。冰雪道路還因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至會產生短時的目眩現象，此時，必須減速停車，待視力恢復後再繼續行駛。
18.在夜間行車
夜間行車，要做到燈光齊全，有效，符合規定。根據可見度控制車速，儘量不超車;必須超車時，應事先連續變換遠近燈光，必要時用喇叭配合，在確定前車讓路允許超越後，在進行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下，發生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車人和行人的安全。
19.遇到迎面而來車輛的處理辦法
此時首先不要驚慌，保持鎮定和冷靜。在確保右邊的車道沒有車輛後，把車開進右車道。踩制動踏板減速，降至低速檔藉以減低車速。(除車子已安裝ABS制動系統)。以鳴喇叭及閃燈向對面駕駛員示意。作好開離車道的心理準備，因為任何一種閃避方法都勝於兩車迎面相撞。
20.如何提高對盲點的警覺
在車輛的左右兩邊都有外後視鏡照不到的地方，在改換車道之前，先轉頭看看旁邊車道的交通情況。別在另一車道司機的盲點範圍內行駛。調整位置，讓旁邊司機就可從後視鏡看到你。
新手駕駛技巧5
自動變速器汽車相對於手動變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕鬆。這正是人們寵愛之處。正確使用自動變速器，還會降低油耗，減少汙染，避免或減少故障的發生。反之，會人為地增加自動變速器的故障發生率，降低其使用壽命。
一、起動和起步
在起動自動變速器汽車發動機時，必須將選擋操縱手柄置於P擋位或N擋位，並拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋後，鬆開手制動，然後平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步後再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時還應注意：發動機起動後、汽車起步前，不要踩油門踏板;掛擋時，不要鬆開制動踏板;起步後，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。
二、行車
平路行駛時，可將選擋手柄置於D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大油門門開度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值後，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。
坡道行駛，一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“迴圈跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執行元件的磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速。
泥濘路面，此時，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對於有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然後以手動換入適當的擋位行駛。
三、超車
當需要超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求後，應立即鬆開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發動機的轉速過高和對高擋換擋執行元件造成過大的衝擊。行駛中，若非緊急超車等情況，儘量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。
四、換擋
行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，掛上擋位後也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會引起發動機強烈的制動作用，使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，應在車速下降以後再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位後，不要猛踩油門踏板，否則容易使發動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
五、倒車
需要倒車時，應在汽車完全停穩後再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，鬆開制動踏板和手制動後，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，並在越過障礙物後及時制動。
六、停車
停車時間很短，可在D擋位下踩住制動踏板停車，這樣鬆開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有鬆動，否則，汽車將出現蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時間稍長，可在D擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置於N擋位，並拉緊手制動後鬆開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，不要讓發動機在N擋位下長時間怠速運轉，否則會使自動變速器油因迴圈不暢而導致溫度升高。因此，如不想讓發動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能迴圈流動，通過冷卻器使油溫下降。汽車停下後，應踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置於P擋位，並拉緊手制動，然後關閉點火開關，使發動機熄火。
新手駕駛技巧6
汽車起步技巧
切斷離合器
發動機啟動運轉正常後，經確認汽車周圍無障礙，具備汽車起步的一切條件，用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動，此時換擋，不僅變速器會發出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。
速器置入擋變
將變速器換擋桿置入擋，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次換擋，直至順利完成。換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要乾脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
放鬆手動制動器拉桿
先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖鬆開，然後再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放鬆。此時要觀察儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放鬆，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放鬆不徹底，會產生制動拖滯現象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。
觀察汽車周圍情況
汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目瞭然，汽車側方及後方情況可通過後視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。
試踩踏節氣門(油門)踏板
左腳繼續踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態。用右腳尖踩下油門踏板，並注意傾聽發動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去後，發動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時要將油門踏板往下踩，然後，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續緩慢放鬆離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。
起步後的處理
汽車平穩起步後，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放鬆，不要將腳閒置在離合器踏板上，因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
汽車起步的幾種基本技法。
1.平路起步的操作要領
①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。
②注視倒車鏡，開左轉向燈，按喇叭(禁鳴地區除外)。
③右手鬆開駐車制動(手制動)。
④左腳抬離合器踏板至“半聯動”(車身發抖、發動機聲音變小)位置時“停住”，同時右腳慢跟油門約1/3位置。
⑤當汽車平穩走行之後，再慢慢抬離合器踏板到頂，並且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。
2.起步平穩的關鍵
汽車起步時，抬離合器踏板有“快、停、慢”三個不同過程，能否做到平穩起步，關鍵在於能否掌握好“停”的時機。汽車由靜止狀態過渡到行走，會產生一個“靜態慣性”。好比一個人端著滿滿一杯水走路，要想保證水不灑出來，腳下發力就必須“輕”，這個“輕”在汽車起步過程中就表現在離合器的“半聯動”位置，即抬離合器踏板時“停”(見圖1-4)。此時發動機正在把動力經離合器的“半聯動”狀態(也叫接觸點)輕輕地傳給行走裝置，該狀態輸出的動力較小，能夠保持汽車在超低速狀態下行走。所以，要在這個位置“停頓”一段時間，才能使汽車在較輕動力的狀態下平穩起步。
過去筆者在部隊從事汽車駕駛教學時，常給學員們演示“無油聯動起步試驗”，以準確地驗證起步過程中抬離合器踏板“停頓”的重要性，即起步時右腳不踩油門踏板，掛上1擋後只用左腳，單腳抬離合器踏板，進行起步。從而使學員充分認識到，能否起步及起步是否平穩，決定因素不在於油門的大小，而在於離合器踏板的操縱是否準確。
新手在起步中常見的問題
①起步時熄火
起步熄火，是由於離合器踏板抬得太快，沒有在“半聯動”位置停住，同時跟油又小造成的，或是把應該“停頓”的位置錯過了。
②起步時有空油聲
起步時有空油聲，是由於初學者害怕起步時熄火，不敢抬離合器踏板或是抬得太慢，還沒到“半聯動”位置就停住了，形成無聯動空油。
③起步時前衝
起步時前衝，是由於抬離合器踏板時，錯過了“半聯動”應該停頓的位置，同時跟油又較大造成的。如果此時跟油較小就不是前衝了，而是熄火。
④起步時存在緊張心理現象
有的初學者在汽車起步時，兩眼發直，伸著脖子，張著嘴，上身幾乎趴在方向盤上，這些都是過於緊張的表現。尤其是在交通崗附近，左右車輛較多或是調整公路收費口附近橫向距離較窄，以及眾人在車旁送行時，會產生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不紮實。其實，快速平穩起步的“祕訣”就在於能還掌握好快與停的關係。也就是說在汽車街之前，掛擋、鬆手制動、抬離合器踏板至“半聯動”位置，這些動作都可以“快”，惟獨到了“半聯動”位置的“停”不能省略，只有做到操作程式心中有數，才能克服緊張心理，從容起步。
⑤起步後左腳總不捨得放下
這主要是由於初學者對離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認識，認為只要左腳踩住離合器踏板，汽車就不會熄火。其實這是個誤區。這個“毛病”只能增加離合器的磨損，並且是作為一名汽車駕駛員最不成熟的表現，請初學者千萬要改掉這一不良習慣。汽車起步後，只要是在行走沒有拖擋，發動機就不會熄火。
新手駕駛技巧7
新手開車起步技巧最大障礙——起步易熄火
起步易熄火是每個初學車人士所犯的通病，此類問題發生的概率沒有百分之百，但是絕對有百分之九十的人都會出現這種問題。新手經常會出現起步時熄火、車身抖動等情況，另外行車換擋時由於離合器鬆得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。
正確方法：先練習抬離合，感覺到結合點，即汽車將要動的時候，也稱半離合狀態時，停止上抬穩住。然後慢慢鬆離合，這時汽車就能平穩起步了。接著練習離合和油門的配合。既抬離合到半離合狀態時穩住，慢慢鬆離合的同時，稍加油門，汽車平穩起步。
新手開車起步技巧最大障礙——上坡易溜車
坡路停車如果操作不當極易發生溜車現象，不管是新手還是經驗豐富的老司機如果稍不留神都會出現溜車的現象。例如，地下停車場的收費口經常設在坡口處，對於部分新手來說，這可就犯難了，如果是持續的上坡跟車過程中也會發生類似的溜車現象。
正確方法：如果是下坡路，停車前，先將擋位從高至低降到合適的檔位後，再用點剎的方式減緩車輛的行駛速度，當到達停車地點時，應同時踩下離合和剎車將車停住，然後拉手剎，再鬆開腳剎。
如果是上坡路需要停車時，注意右腳別鬆油門，還要讓汽車保持足夠的爬坡動力，一直將車開到選好的停車地點。進行停車操作時，兩腳一定要協調配合好，整套動作要一氣呵成，不能拖拉。即右腳一鬆油門，左腳就迅速準確的踩下離合，待車將停時，踩下剎車把車停住。然後拉緊手剎，再鬆開腳剎。
新手開車起步技巧最大障礙——並道易慌張
對於新手來說，並道是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。所以對於新手來說還是儘量老老實實開車，非萬不得已不要去並道。
正確方法：併線時一定要把握好時機，一定要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時先打轉向燈，然後加速駛入要併入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。
新手開車起步技巧最大障礙——倒車失誤多
新手開車最大的障礙還包括如何正確倒車，好多新手在長時間倒不好車後都會出現慌張情緒，一不小心就會錯把油門當剎車而猛踩下去，結果釀成各種慘劇。倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車後道路和障礙情況，加之倒車時，後輪變為前導，前輪變為後跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。
正確方法：倒車前要觀察周圍的環境，可通過後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察周圍情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5 km/h，勻速倒車，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情況，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。
新手開車如何換擋
會不會開車，第一件事就是會不會換擋，每次的加速與減速都需要熟練靈活的換擋，才能開好車，一起來學習下新手開車如何換擋。
開車換擋技巧一：忌換擋低頭看變速桿
特別是在城市街道駕駛或高速行車時，駕校教練說，換擋低頭容易使方向跑偏，發生事故。
開車換擋技巧二：忌一腳離合器
現在車輛幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易。但是，開車換擋技巧提到操作不當，也是十分有害的。採用兩腳離合器換擋法，對於延長機件的使用壽命是有利的。
開車換擋技巧三：忌減擋不轟空油
減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞。因此建議不論是否有同步器的車輛，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
開車換擋技巧四：忌長時間用低速擋行駛
開車換擋技巧稱，如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量。所以建議車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應儘快將擋位升高到合適等級。開車換檔技巧提到一般地說，高速擋比低速擋要省油。
開車換擋技巧五：忌換擋時離合器不到底
離合器踏不到底，開車換擋技巧認為發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發響，容易打壞齒輪。
開車換擋技巧六：忌換擋時方向跑偏
許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成車輛越線或佔道行駛，這是十分危險的。
開車換擋技巧七：忌換擋不到位
換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞機件，還易引發事故。
開車換擋技巧八：忌變速桿移至空擋後來回搖晃
掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成機件的磨損。
開車換擋技巧九：忌越級加擋
駕校教練提醒司機，應逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，出現“憋死”現象。而減擋則可以越級，開車換擋技巧要求經常進行越級減擋。
開車換擋技巧十：忌汽車沒停穩時換倒擋
汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果就換成倒擋，就會出現打壞齒輪現象。
很多車都是手動擋的，所以換擋很關鍵，大家都學會了新手開車如何換擋嗎?
新手駕駛技巧8
1、上車先看車
上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。
2、點火步驟
拉緊手剎(防備滑動)，離合器踩到底，空檔，不踩油門(加速踏板)，轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。
3、開車先熱車
電噴車幾乎不用熱車。這裡熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速錶下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。
4、一檔起步
轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。
5、平穩換檔
換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍;二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停(不是慢，而是停!)，同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動
6、踩準腳剎
為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失!
7、帶檔剎車
加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。
8、剎車先看後視鏡
剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微鬆一點剎車，避免後車追尾。
9、時刻掌握腳剎狀況
上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。
10、公交車站有危險
公交車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。
11、前車突然讓路有危險
正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。
12、不要靠近路邊停著的汽車
停在路邊的汽車隨時可能開啟車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速通過。
13、向路的中間靠
在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離!
14、超車減檔提速
行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。
15、不能超車的5個地方
在非高速公路上行駛時：
①彎道不能超車，
②坡路不能超車，
③過橋不能超車，
④前方有路口、道口不能超車，
⑤對面200米以內來車不能超車。
16、不要跟車的4個地方
①不要跟在外地車後面，突然停車問路，
②不要跟在長客車後面，突然停車撿人，
③不要跟在出租車後面，突然招手急停，
④不要跟在大貨車後面，突然警察叫停。
17、過路口一定要減速觀察
過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速!防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避?大家都看過央視播出的交通監控錄影了吧?越是夜間越危險!
18、路口左轉繞大彎
汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，佔了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險!
19、過彎道規則
進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩剎車，很容易甩尾或側翻。
20、謹慎鳴笛
突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。
21、看不見就鳴笛
行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高牆，有建築圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那裡突然跑出人或汽車!
22、高速緊急，只踩剎車
高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險!所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。
23、高速公路的積水
大雨後高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作!
24、下坡帶檔
下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。
25、延時熄火
汽車長時間高速行駛發動機處於高溫狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。
26、方向盤鎖死
“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙後再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。
27、拉高速
發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高速，讓高溫燒掉積炭。
新手駕駛技巧9
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在20xx轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力併兼顧經濟性。在駕車過程中要根據轉速、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機及時換擋。由於1擋為起步擋，與倒擋齒比效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入2擋。
換擋時宜乾淨利落，不宜拖泥帶水，離合踏板踏下要快，離開要慢，避免換擋後發動機轉速變低。一旦遇此情況，應再次減擋，甚至跳躍減擋。減擋時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。
加擋時，先預壓油門再鬆離合。尤其高速行駛中的換擋。新手起步前，可預壓油門少許，至發動機1500轉/分左右，無須轉速錶，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三部曲緩放離合踏板就可以了。汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個擋位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
保持轉速應審時度勢
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在20xx轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力併兼顧經濟性。在駕車過程中要根據轉速、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機及時換擋。由於1擋為起步擋，與倒擋齒比效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入2擋。
換擋時宜乾淨利落，不宜拖泥帶水，離合踏板踏下要快，離開要慢，避免換擋後發動機轉速變低。一旦遇此情況，應再次減擋，甚至跳躍減擋。減擋時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。
加擋時，先預壓油門再鬆離合。尤其高速行駛中的換擋。新手起步前，可預壓油門少許，至發動機1500轉/分左右，無須轉速錶，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三部曲緩放離合踏板就可以了。汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個擋位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
坐姿到位確保穩定性
在路上高速行駛時，駕駛員的坐姿穩定性跟行車安全息息相關，原因在於人在駕駛的過程中，除了手腳所接觸的方向盤跟踏板外，另一部分就是座椅了。開車上路之前一定要先調整到最適當的坐姿。特別是新手因為怕看不到車頭前方，往往把座位移至過前。
正確的`做法是：右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手可輕鬆將換擋桿移至5擋位置;坐椅的前後位置，以靠緊椅背後還可以把手腕放在方向盤的頂部為宜。當駕駛位置調較好後，雙手手臂可輕鬆地微曲，握住方向盤的9時和3時位置。
瞭解路況視線應放遠
駕駛員的視線一定要放遠，以便隨時注意道路上各條車道上每臺車的行車動態，市區內應直視前方五六十米處;高速路面視線應在兩百米以上;行進中，經常同時注視前方几輛車的執行情況。跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進;必要時，偏出佇列半個車身，以便及早了解前方情況。
新手駕駛技巧10
老司機指點新手上路“六部曲”駕駛技巧
NO1學會看交通標誌
“我經常因為沒有注意交通標誌，走到緊急停車帶或壓導流帶，所以違章被拍過數次了。”駕駛技術老到的孫先生老感嘆因對交通標誌不注意，而造成違章罰款，這對於剛拿牌照的新手更是首要注意的問題。
新手雖然學過交通法，但由於對交通標誌沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標誌的行為。為了方便觀察交通標誌，新手在開車時要注意路邊、路上方設定的指示牌，弄清交通標誌指示的含義後再行車。駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標誌，正確選擇自己的行車路線。
NO2規劃好行車路線
“廣州的標誌一不留神就錯過了，弄得我老走冤枉路。”梅小姐每次走錯路都會說她從A到B和A到C都知道怎麼走，但是從B到C就不知道怎麼去了。很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等複雜道路時，很多人根本不知道該怎麼走，即使自己已經走過幾次也不記得路。所以新手在路上開車時，在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標誌，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標誌，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。
NO3看鏡子判斷車距
很多新手，對跟車距離能準確判斷，但對於後方車輛距離和位置的判斷，就顯得比較困難。這樣在超車、併線時往往容易出問題。所以，學會看鏡子來判斷車距就顯得十分重要了。車上左、中、右三塊小鏡子是用於擴大駕車者的視野的，目的是讓你及時瞭解周邊情況和你所處的位置關係。正常行駛的時候即使是直線行駛，也應該“不定期”地至少在45秒內對這三塊小鏡子環視一遍，當然這是以不忽略前方情況為前提的。
NO4面對會車一看二算三慢
在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕鬆面對會車。正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等;二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，佔路情形，以留出合適的橫向安全間隔;三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈
NO5不要強行併線
“要併線怎麼不打轉向燈，我速度快一點就有可能撞到他們啊!”每次有人強行併線不打燈的時候，周小姐就會非常生氣。
新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時應儘量老老實實開車，非萬不得已不要併線。
併線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓併線車輛先通行，因此不要強行併線。併線時一定要把握好時機，併線動作要乾淨利落，一氣呵成。併線要提前做準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時要講究公德，不要強行併線，造成後車減速讓行。不要在併線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。
NO6不要根據車速換擋
很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2500～3000r/min之間。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。
有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該瞭解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20km/h時應選擇2擋，當車速為20～60km/h時選擇3擋，當車速在60～80km/h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。
新手開車注意事項之行車篇
通過考試拿到駕照是一回事，可真正開車上路又是另一回事。沒有專用車道，更沒有教練在一旁指導，缺乏實戰經驗的菜鳥們，一旦上路，常常會遇到這樣或那樣的問題，菜鳥們該如何幫自己走出困境呢?
難題1：緊張
貼上“實習”標誌
還沒等車開出小區就打退堂鼓的新手不在少數，可開車是門技術，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，所以咬緊牙也得嘗試進市區，這一步始終要邁出去的。
應對：資深汽車教練陳國雄說，既然是菜鳥，爭取別人的理解是很有必要的，所以要給愛車貼上“實習”標誌，路上的司機們基本上還是會主動讓著的。其次，上車前仔細檢查車況、駕自己熟悉的車型、走自己熟悉的路線;萬一車在途中突然“熄火”，而後車狂按喇叭也別慌張，心態放平和，免得越急越亂，只要按照平時操作規程重新啟動就可以了。
難題2：坡道起步
要保持車距
坡起時突然熄火或是溜車，讓新手對坡起格外害怕，尤其是排隊上立交橋，新手在油門、離合、手剎配合不好時，很難讓車重新起步。
應對：陳教練說，新手因為油門控制不好容易突然向前衝，要注意與前車保持車距，以免發生追尾。別讓後車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，右腳掌輕踏油門，使發動機轉速達到1000~1200轉，左腳緩抬離合器踏板並觀察到發動機轉速開始下降時，右手鬆開手剎，車輛就能平穩上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習幾次，油離配合熟練後，坡起就不再是難題了。
難題3：併線、倒車、入庫
養成觀察後視鏡習慣
新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的技巧，經常會發生要到路口才開始緊急變向、換線，卡在路中間。同時，很多新手倒車和入庫容易看一邊忽視另一邊，造成刮蹭。
應對：陳教練提醒新手們，在行駛中變換車道(換線)，不僅要提前打方向燈以警示後車，還要仔細觀察兩側後視鏡，看清後面是否有車緊跟，尤其是要駛入的車道是否有後車緊跟。如有，則減速等待後車駛過，再併入該車道。有的新手開車不看後面情況就盲目併線，是很多事故發生的根源。
倒車和入庫時，速度較慢，但容易發生刮蹭。要保持怠速，即不踩油門，控制離合器，緩慢移動、調整車位，並不停地觀察兩側後視鏡;停車時除了要注意車後大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。新手最好有人在旁指點。
難題4：進錯車道
及時開啟警示燈
新手開車，進錯車道甚至進入逆行線、發生行進中熄火等意外情況並不罕見，這時作為新手的菜鳥們往往比較驚慌，急於恢復正常行駛，從而導致危險的發生。
應對：陳教練告訴我們，一旦在擁擠的車流中熄火，一定要及時開啟警示燈，讓其他車輛知道你的車出現了緊急情況，需要緊急掉頭、轉向、重新起步或其他非正常的操作，從而有意識地避讓你，避免事故發生。
如果車輛發生不能啟動等情況，而所在的又是車速較快車流較大的道路，特別是高速公路，要立即開啟警示燈，在車後150米處放好警示標誌，車內所有人員迅速離開汽車，到路邊安全地帶聯絡和等待救援。
新手駕駛技巧11
關鍵詞：超速
超速，一直是新手高速路駕駛中交通事故的頭號殺手。在剛過去的春節期間，持續雨雪，超速行駛，危害更大。提醒廣大駕駛員，在進入高速公路時注意觀察限速標誌，千萬不要超速駕駛。
關鍵詞：疲勞駕駛
疲勞駕駛是交通事故的重要誘因。若實在困了，可以到就近的服務區休息。長途駕車的司機朋友，遇到高速公路路口執勤民警可以索取免費的"抗疲勞"口香糖。
關鍵詞：結冰
冬季氣溫較低，高速公路橋樑、立交、互通及部分積水路段極易結冰。為保證出行，高速交警一般不會採取封路措施，而是採取"高速公路低速執行保暢通"。部分駕駛員違章穿插超越，往往容易引發事故。冰凍天氣在高速公路上行駛，要格外留神臨時設定的標誌牌、標誌筒。靠近橋樑時，要鬆油門，降低檔，勻速通過。提醒司機，切勿在駛上冰面之後再踩剎車，打方向。
關鍵詞：大霧
秋冬多霧季節，在高速公路上行駛時，往往辨不清方向。很多駕駛員不知如何正確處置，往往左右搖晃或停車等待，十分危險。新手高速路駕駛技巧認為，大霧能見度低於50米時，要及時開啟霧燈、示廓燈、雙閃燈，用20公里的時速行駛，使車輛左側靠近行車道與超車道的分界標線，以此作為參照物行駛。切忌在最右邊的應急車道上行駛。
關鍵詞：雨刮
雨天，大貨車高速行駛時，車後及兩旁會激起大量水霧。此時，若駕駛車輛超車，會感覺水霧突然變大，眼前一片迷茫，有時甚至會完全失去方向感，極易失控引發事故。提醒司機，雨天行駛高速應儘量減少變道、超車。超大貨車時，特別要牢記提前將雨刮器檔位提升2至3擋，加快雨刮頻率以滿足視覺需要。新手高速路駕駛技巧要求超越前應看清道路線形，超越時要把穩方向。
新手駕駛技巧12
1、如何拐彎進窄門?
目測是否能夠進得去，最重要的是不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，儘量減小轉彎的夾角。就能順利通過。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”?
若在中間一條道，則保持車輛居中;若在內側車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車停中間?
採用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當後車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以後，再回方向盤。車子一定停在中間了。
4、如何超車和變道?
超車和變道時最忌諱猶豫不決，這樣往往容易出現事故。變道時通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷後車的速度。在確保安全的情況下變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，有人時一定要注意讓行。
新手駕駛技巧13
1、要避免去開別人的車
因為開別人的車子如果遇到糾紛時肯定會有一些不必要的麻煩出現，同樣也儘量避免借車給別人開。
2、停車的時候要留距離
司機朋友們在停車的時候一定要在車前留出足夠出去的距離，以免在離開的時候出不去，找不到挪車車主，耽誤時間。
3、在開車的過程中儘量減少變道超車的次數
很多車友車技非常了得，什麼車都敢超，但是很多交通事故都是因為變道超車引起的。要記得安全第一!變道超車不僅節省不了太多時間，還會增加安全隱患且在一定程度上增加油耗。
4、加油的時候別加滿了
40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還汙染環境。
5、正常行駛時，前車突然併線給你讓路，一定要注意
遇到前車突然併線，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要併線往哪邊並，八成前面有情況。
6、排隊的時候為防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身
在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，要儘量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
7、當從後視鏡裡看別的車有點費勁的時候，也就是該開燈的時候了
不是為了看清道路，而是為了讓別人看見自己，尤其是白天下雨的時候!如果你願意，時速超過100的時候也可以考慮開燈，高速上超越大車要用燈光示警。
8、開車併線也是有原則
開車併線的原則是，不要讓後車踩剎車。這也是作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩上油門!
9、過路口時候切記一定要減速
不管是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口。請珍惜生命，不要在意這幾秒鐘的得失。
10、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢
在路況較好的非高速公路也一樣，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行併線，險象環生!高速路大車多，貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願併線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
新手駕駛技巧14
當您準備在溼滑路面駕駛時，適當在駕駛前給您自己和您的愛車做些小準備，可以帶給您更好的駕駛體驗。
準備在溼滑路面駕駛
定期檢查輪胎狀況
輪胎和路面之間應該有足夠的胎紋深度用來排水。如果你的輪胎目前的磨損情況已經接近輪胎磨損提示刻度(2.4毫米或3.1毫米)，那應該是時候考慮換輪胎了。
輪胎氣壓過低或過高會導致牽引力降低,過早磨損,或輪胎故障。定期檢查你的輪胎氣壓(至少每月一次),確保日常駕車使用正確的胎壓值。
在溼滑路面下行駛，能見度是確保安全的一個關鍵要素。你還應該檢查汽車的雨刷器的使用時間和磨損程度。如果在使用時他們在你的擋風玻璃上面留下了條紋，那是時候更換了。
當然，確保你的車子在下雨道路行駛時，能夠被對方車輛看見。所以請開啟你的車燈，並確保其運轉正常。
溼滑路面行駛小貼士
當開車出發時，請記住以下幾個技巧。
如果你的窗戶上有霧氣，請在車裡開啟空調，除去溼氣。如果您車子沒有空調系統，請開啟你的後窗，讓空氣進行流通。
在溼滑道路上慢速行駛是至關重要的。溼滑的路面會減少車輪的控制力，增加你的制動距離，並且減少你正確的繞過障礙物的能力。
在溼滑道路上，由於制動距離增加，需要注意與前車保持更遠的距離。較長的跟車距離可以減少前車輪胎濺射對你視野的影響。
在泥濘的道路上急速或突然轉向會導致車子失控，所以，請平穩的控制驅動轉向。
如果是暴雨情況，請立即停車!暴雨會使你的雨刮器超負荷運作，從而導致水會一層層的流動下來，使能見度幾乎降為零。
首場雨總是會讓路面變得非常難以駕駛，因為乾燥路面上的泥漿和漏油與雨水混合在一起，使車輛非常容易打滑，您可能感受到對車輛的控制能力下降，在雨剛開始下的前半小時駕駛時需額外小心。
在駕車通過積水路面後，應進行數次輕微制動以便剎車片變幹。
新手駕駛技巧15
一 練感覺 練到‘得心應手’，‘車隨心動’。
人在車上飄，感覺最重要；司機操控車在一定速度下與各種環境相交會，需要練到車即本人的境界。新手上路開車技巧提醒你，如車感中最基礎的訓練科目：起步停車訓練，其關鍵就是要迅速準確找到離合器的半聯動點，怎麼找？
有三種說法：
[1]兩快一慢一停頓。
[2]一快二慢三聯動。
[3]車動腳停。
這時左腳‘停頓’的行程位置及時間全憑感覺，這一點位微妙在不可能具體量化上；所以，你就會看到新手的起步三點頭，闖動，坡起溜車等感覺不到位的現象；再如方向盤操作之‘早動，少動’：即是指路面駕駛中，方向盤操作的角度不宜過大過多，車行方向有走偏趨勢就要調整，是謂‘早’，調整的量非常微小，是謂‘少’，而這個早少量的集合，也是一種感覺；另外，象超車併線，跟車會車等行車技術，也講究的是感覺。總之，要練到車輛的相關操縱機構是你身體的有機延長部分，做到操控自如 ，車隨心動的境界。
二練協調 練到‘眼疾腳快’，而後‘眼疾手快’。
協調主要是指司機油離剎排方向五者加眼力的配合；比如，停車起步熟練階段的油離配合技術，通過路口的跟車技術，都要求首先要將右腳在第一時間擺渡到剎車踏板上，根據情況決定點剎的力度，而後相機擺動方向；動作的順序和位置以及熟練協調程度，將直接決定行車安全。此項科目如何練習？想象行車中前方有異動，右腳第一時間撤油擺渡到剎車上同時雙手作相關動作，不斷加快動作節奏，直到練成行雲流水般熟練。新手上路開車技巧告訴你，如果行車中出現側滑，甩尾，翻車，撞人等不可控現象，均是動作順序不當造成。緊急避險‘腳快’要先於‘手快’。再比如，油離配和操作中，左右腳是‘翹翹板’的關係，左腳抬，右腳下，起步。右腳抬，左腳下，排檔。左右腳協調不好，就會出現‘點頭’，‘穿車’，‘轟空油’等現象。
三 練卡量 練到‘藝高人膽大’。
新手上路開車技巧中所說的卡量，指的是主體[本車]和客體[本車之外的相對物]之間的距離。一般分為靜態卡量及動態卡輛；靜態卡量是針對靜止目標的卡量，比如，公路掉頭，停車場進出，路口左右轉彎等。新手上路開車技巧教你，最有效的訓練是‘3-2-1-0’法，即在一擋怠速狀態下，本車相對其他靜止目標的前，後，側卡量練習。動態卡量，主要是在主客雙方都在相對運動時的卡量，其實際應用是超車併線，會車跟車等，動態卡量最大不同是要加上速度的因素。
新手上路開車具體操作技巧：
1、上坡，堅持走自己的道，不要理會別人。若在中間一條道，則保持車輛居中；若在裡車道，則居中偏外，這樣的話，別的車輛就很難插入。還要注意車距，防止前車溜車。總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要保持行駛在自己的位置上。
2、採用倒車停車方法，可插入較窄停車位，通過反光鏡，當後車輪過了停車位的中線，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3前後距離以後，再回方盤即可安全入位。
3、眼觀六路，注意觀察前方車輛行人的距離和動態情況，通過後視鏡觀察後面車輛的動態，觀察路面分道線和路面情況，環顧左右車輛的動態情況，注意十字路口的車道分道線的指示牌，確定自己行車、停車的車道，同時還要注意路旁的警告、指示標誌等，以選擇正確的行車路線。
4、換擋的訣竅在於學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發生車身抖動的現象。一般來說，起步後，車子開動之後放二擋，四十碼左右就可以換三擋了。
5、很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。首先，一定要養成不猛踩油門的習慣，至於踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要儘快熟悉自己車子的油門輕重。
6、遇到紅燈，提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“衝”了。
7、發動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。
8、在夜晚行車時都開著遠光燈，當發現對面有來車時，駕駛動作依次為：A、減速；B、鳴笛；C、將汽車的遠光鄧轉為近光燈；如果對方跟你一樣有此動作則好，否則，繼續重複並輕抬大燈開關閃他。
9、輪胎用米其林、機油用殼牌、蓄電池用瓦爾塔（江森新產品）、音響用SONY，基本上很少出問題，即便有些小毛病，廠家也是保修的。
10、車上的電子裝置越來越多，但還是要提醒車主不要盲目依賴。任何電子裝置都是輔助司機駕駛的，無論多先進的電子裝置，都只是在一定限度內幫助我們迴避危險。像ESP也有它的工作極限，倒車雷達也有可能存在盲區或者有故障的時候，安全駕駛的關鍵還靠你自己！
