新手駕駛技巧15篇
新手駕駛技巧1
(一)拐彎如何打方向!
握方向盤的時候以左手為主，右手為輔;順方向盤外緣推拉。轉彎時先收油門踩剎車減速慢行，記得打轉向燈，同時觀察要轉向一側的後視鏡，確定後側沒有行人或車輛，車速降低後待快入彎時再慢慢打方向盤調整車身(別在打方向的時候猛踩剎車易出事故)。前方可能需要轉彎或避讓時提前很遠預先觀察後側車輛或行人的動向和行駛速度，這樣可以避免因為轉彎太突然而發生刮擦。新手要多加練習，可以找一片比較大的空地，自己轉圈練習拐彎。
(二)倒車時打方向的技巧!
倒車前首先看清車後的情況，估計好倒車的行進路線，確定車頭是否會碰到障礙物，倒車時儘量不要踩油門，控制車速不要太快。
其次，根據車尾行進方向的需要，用左手轉動方向盤：如果車尾需要向右後方行進，則將方向盤向右轉動;反之，則將方向盤向左轉動。實際上這和汽車向前行駛時的轉向操作是一致的，記住這點就不會打錯方向而手忙腳亂了。
在倒車過程中不要一直看著車後，在確認車後安全的前提下，需要不時地觀察左右後視鏡，注意障礙物與車身之間的距離，並據此利用方向盤來修正車身後退時的位置。
此外，不要養成原地打方向盤的習慣，這樣更容易損壞車輛，而且打起來也很費事。
新手上路開車一定要先調查一下當地的路況，避免開車的時候出現一些違規的情況，同時也能確保駕駛的安全。
新手駕駛技巧2
老司機指點新手上路“六部曲”駕駛技巧
NO1學會看交通標誌
“我經常因為沒有注意交通標誌，走到緊急停車帶或壓導流帶，所以違章被拍過數次了。”駕駛技術老到的孫先生老感嘆因對交通標誌不注意，而造成違章罰款，這對於剛拿牌照的新手更是首要注意的問題。
新手雖然學過交通法，但由於對交通標誌沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標誌的行為。為了方便觀察交通標誌，新手在開車時要注意路邊、路上方設定的指示牌，弄清交通標誌指示的含義後再行車。駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標誌，正確選擇自己的行車路線。
NO2規劃好行車路線
“廣州的標誌一不留神就錯過了，弄得我老走冤枉路。”梅小姐每次走錯路都會說她從A到B和A到C都知道怎麼走，但是從B到C就不知道怎麼去了。很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等複雜道路時，很多人根本不知道該怎麼走，即使自己已經走過幾次也不記得路。所以新手在路上開車時，在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標誌，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標誌，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。
NO3看鏡子判斷車距
很多新手，對跟車距離能準確判斷，但對於後方車輛距離和位置的判斷，就顯得比較困難。這樣在超車、併線時往往容易出問題。所以，學會看鏡子來判斷車距就顯得十分重要了。車上左、中、右三塊小鏡子是用於擴大駕車者的視野的，目的是讓你及時瞭解周邊情況和你所處的位置關係。正常行駛的時候即使是直線行駛，也應該“不定期”地至少在45秒內對這三塊小鏡子環視一遍，當然這是以不忽略前方情況為前提的。
NO4面對會車一看二算三慢
在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕鬆面對會車。正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等;二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，佔路情形，以留出合適的橫向安全間隔;三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈
NO5不要強行併線
“要併線怎麼不打轉向燈，我速度快一點就有可能撞到他們啊!”每次有人強行併線不打燈的時候，周小姐就會非常生氣。
新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時應儘量老老實實開車，非萬不得已不要併線。
併線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓併線車輛先通行，因此不要強行併線。併線時一定要把握好時機，併線動作要乾淨利落，一氣呵成。併線要提前做準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時要講究公德，不要強行併線，造成後車減速讓行。不要在併線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。
NO6不要根據車速換擋
很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2500～3000r/min之間。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。
有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該瞭解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20km/h時應選擇2擋，當車速為20～60km/h時選擇3擋，當車速在60～80km/h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。
新手開車注意事項之行車篇
通過考試拿到駕照是一回事，可真正開車上路又是另一回事。沒有專用車道，更沒有教練在一旁指導，缺乏實戰經驗的菜鳥們，一旦上路，常常會遇到這樣或那樣的問題，菜鳥們該如何幫自己走出困境呢?
難題1：緊張
貼上“實習”標誌
還沒等車開出小區就打退堂鼓的新手不在少數，可開車是門技術，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，所以咬緊牙也得嘗試進市區，這一步始終要邁出去的。
應對：資深汽車教練陳國雄說，既然是菜鳥，爭取別人的理解是很有必要的，所以要給愛車貼上“實習”標誌，路上的司機們基本上還是會主動讓著的。其次，上車前仔細檢查車況、駕自己熟悉的車型、走自己熟悉的路線;萬一車在途中突然“熄火”，而後車狂按喇叭也別慌張，心態放平和，免得越急越亂，只要按照平時操作規程重新啟動就可以了。
難題2：坡道起步
要保持車距
坡起時突然熄火或是溜車，讓新手對坡起格外害怕，尤其是排隊上立交橋，新手在油門、離合、手剎配合不好時，很難讓車重新起步。
應對：陳教練說，新手因為油門控制不好容易突然向前衝，要注意與前車保持車距，以免發生追尾。別讓後車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，右腳掌輕踏油門，使發動機轉速達到1000~1200轉，左腳緩抬離合器踏板並觀察到發動機轉速開始下降時，右手鬆開手剎，車輛就能平穩上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習幾次，油離配合熟練後，坡起就不再是難題了。
難題3：併線、倒車、入庫
養成觀察後視鏡習慣
新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的技巧，經常會發生要到路口才開始緊急變向、換線，卡在路中間。同時，很多新手倒車和入庫容易看一邊忽視另一邊，造成刮蹭。
應對：陳教練提醒新手們，在行駛中變換車道(換線)，不僅要提前打方向燈以警示後車，還要仔細觀察兩側後視鏡，看清後面是否有車緊跟，尤其是要駛入的車道是否有後車緊跟。如有，則減速等待後車駛過，再併入該車道。有的新手開車不看後面情況就盲目併線，是很多事故發生的根源。
倒車和入庫時，速度較慢，但容易發生刮蹭。要保持怠速，即不踩油門，控制離合器，緩慢移動、調整車位，並不停地觀察兩側後視鏡;停車時除了要注意車後大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。新手最好有人在旁指點。
難題4：進錯車道
及時開啟警示燈
新手開車，進錯車道甚至進入逆行線、發生行進中熄火等意外情況並不罕見，這時作為新手的菜鳥們往往比較驚慌，急於恢復正常行駛，從而導致危險的發生。
應對：陳教練告訴我們，一旦在擁擠的車流中熄火，一定要及時開啟警示燈，讓其他車輛知道你的車出現了緊急情況，需要緊急掉頭、轉向、重新起步或其他非正常的操作，從而有意識地避讓你，避免事故發生。
如果車輛發生不能啟動等情況，而所在的又是車速較快車流較大的道路，特別是高速公路，要立即開啟警示燈，在車後150米處放好警示標誌，車內所有人員迅速離開汽車，到路邊安全地帶聯絡和等待救援。
新手駕駛技巧3
總是不鬆手剎就起步：
行車中等紅燈每天都在經歷，但對於新手來說，在這個過程中就鬧出不少危險事兒，紅燈時拉起手剎，等到綠燈時，腦子一亂，神經大條的直接起步，這樣做很容易引發事故的，一定要鬆開手剎後在起步。
油門，剎車總也分不清：
在不少新手司機駕駛體驗中，錯把油門當剎車使用，傻傻的分不清，接二連三的使用出錯，怎麼能避免這樣危險操作呢?車主在不需要加油的時候，腳儘量不放在油門上，避免腳總是粘油門，只要駕駛一段時間後，就可避免了。
前方突然出現車輛怎麼辦?
對於新手車主來說，不熟悉路況，碰到前方突然出現的車，心神不定，一時慌了，下意識就踩剎車，很有可能會出現造成連串交通事故，建議車主上路後勤加練習。另外心態也是很重要的，避免慌神無從下手。
車輛駕駛技巧是一門學問，無論是新手司機，還是多年駕駛經驗老司機，都是駕車生涯中重要一堂課，對於新手司機來說，笨鳥先飛，平時勤加練習，熟練之後，這些尷尬的事也就隨之迎刃而解了。
新手駕駛技巧4
首先，要掌握車流的整體速度。隨著前行的車流，始終和前車保持一個相對穩定的距離，這樣，即使前面出現什麼情況，也不會手忙腳亂。
其次，要掌握一個“穩”字。穩起步。掛上擋後，不要踩油門踏板，慢慢鬆開離合器，使車平穩起步，避免大油門起步。平穩起步，一來可以達到省油的目的，二來可以減少發動機的磨損。
穩加速。車起步後，在沒有緊急情況下，應該穩踩油門，使發動機轉速穩步上升，逐級加擋，使車速平穩上升，避免“一腳油門，三腳剎車”的壞習慣，這樣既省油又養車。
穩減速。看到前車減速時，放下油門踏板，輕踩制動，使車速緩緩降低，沒有緊急情況，不要猛踩制動踏板或將車剎死。車速降下來後使車仍有一個小小的前行速度，這樣可以避免車停住後再重新起步，也可避免急剎車帶來的慣性，讓乘車人乘坐舒適。
第三，要掌握一個“活”字。這一點恐怕是最難的，操作要靈活，反應要靈活，最重要的是要靈活判斷行車中的各種情況，例如車的前後左右的情況，拐彎和丁字路口會出現的特殊情況，行人、自行車的違章行為等。
新手駕駛技巧5
新手駕駛員停車技巧
對付“非”字型停車位
這種停車位最常在地下車庫、露天停車場出現，相信大家經常看見有人停車的效果，不是往某一邊偏了就是車擺的不正，現在就來分享一種簡單的方法，保證你練熟之後車能停的十分標準。為了讓大家看的明白，我們把動作分步驟分解開來。
首先當然是找好你想要停的車位，看住了別被人搶走，然後開始下面的工作：繼續往前開，經過一番調整，把你的車和車位間的橫向距離保持在1.5米左右。
當然不是不停的開下去，往前開是為了尋找恰當的位置停下。停在哪呢?這裡請用你自己所坐的駕駛位為基準，當你所在的位置來到了你想停的那個車位的隔壁的隔壁時就可以了，簡單說就是把你自己橫在隔一個車位的正前方。
這時你就找到了最佳的起始位置，接下來的工作就是打滿方向，然後倒車入位!需要注意的是，倒車的速度一定要慢，因為倒車時難免有盲區，如果速度不快的話，有突發狀況也能從容應對。
現在很多車都已經配備了電動調節的外後視鏡，我在這裡強烈建議各位新手在倒車過程中使用這一功能!在倒車前就把兩塊鏡面調節到偏低的角度，能夠觀察到車身後部腰線一下的位置，這樣才能在倒車過程中最大限度的防止發生刮蹭旁邊車輛的情況。
我們知道車身的尺寸都是不一樣的，另外車位尺寸、駕駛者的身高等等都是不一樣的，這樣就會有不同判斷的誤差，所以很難保證你能百分百標準的倒進正中的位置，所以一定要一邊觀察倒車鏡一邊緩慢倒車，一切安全第一!
小車倒的輕鬆，那麼大車會怎麼樣呢?於是我們找來一輛體積更大的車來做科學試驗，所使用的方法也跟剛才一模一樣。這輛哈弗的尺寸要大出一圈，看來難度也會大上不少。
試驗結果發現，哈弗這種尺寸的車按照剛才的方法無法順利倒進去。倒車前的起始位置對它來說不夠合適，進入車位前它的車身已經明顯偏離了正確的軌道。
於是我們改進了方法：在尋找起始位置的步驟中，我們沒有在隔一個車位的正前方停下，而是繼續往前開了半個車位的寬度，也就是說駕駛者的位置處在隔壁的隔壁和隔壁的隔壁的隔壁交界的地方，這時再打滿方向倒車，成功入位!
停車入位，其實我認為就一個詞：膽大心細!開車是技術活，FEEL很重要。慢慢培養自己的感覺，不行就重新開出來，多倒幾次。
新手靠邊停車技巧：
1、停車前，要通過內、外後視鏡觀察後方和右側交通情況，開右轉向燈。
2、適量踩下制動踏板。
3、向右轉動方向盤(第一把輪向右靠邊)
4、在車速降低至低於一檔的時速時踩下離合器踏板，當右前輪靠近路沿時，再向左轉方向(第二把輪，調正車輛並且調整車身與路沿的距離)。
5、向左迴轉方向(第三把輪，車正輪正)迅速停車。在車輛近停時，稍許抬起制動踏板減緩剎車慣性，平穩停車。
6、拉緊手剎車，掛空檔，抬離合器抬剎車踏板，關閉轉向燈。
7、方向盤的量三把輪比例為2：3：1。
8、停車後，車身不得超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣不得大於30釐米。
9、停車後，在車內開門前要側頭觀察側後方和左側交通情況。
10、停車後，要拉緊駐車制動器。
11、拉緊駐車制動器前不得放鬆汽車制動踏板。
12、下車後要關好車門。
13、下車前要將發動機熄火。
14、夜間在路邊臨時停車要關閉前照燈並開啟警示燈。機動車在夜間或風、雨、雪、霧天時，須開示寬燈和尾燈。
其次，還要讓大家瞭解一下關於停車位置的一些規定：
(1)靠右邊臨時停車，駕駛員不得立即離開車輛，妨礙交通時須迅速駛離;
(2)車未停穩前，不準開車門上下人，開車門時妨礙其他車輛和行人;
(3)在設有人行道護欄(綠籬)的路段、人行橫道、施工地段、障礙物對面，不準停車;
(4)交叉路口、鐵道路口、彎路、窄路、窄橋、陡坡、隧道以及距離上述地點20米以內路段，不準停車;
(5)公共汽車站、電車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(站)門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不準停車;
(6)大型公共汽車、電車出特殊情況外，不準在站點以外的地方停車。
新手駕駛技巧6
一、上車前的準備
上車前繞車一週，駕考這一步驟絕對少不了。檢查輪胎輪轂是否完好，看看胎壓是否正常，行車安全的第一依賴就是輪胎啊;
檢查車頭車尾及地面狀況，看有無障礙物有無坡度有無漏水漏油的情況;
檢查排氣管是否有被惡意堵塞。
檢查牌照螺絲是否齊全，是否有泥汙或被惡意遮擋(12分啊，一不小心就要回爐重造了);
檢查實習標誌是否張貼完好(要是一個不小心碰到交警叔叔的問候，二百塊油錢就沒了哇)。
二、起步
安全開啟車門上車，系安全帶、調座椅、調後視鏡、調車內鏡這些大家都是知道的。找準剎車油門的位置，多試幾遍，因為自動檔是隻用右腳一隻腳控制油門剎車，左腳是找不到離合器踩的，左腳起的是固定作用。
確認檔位在p檔(停車檔)，按無鑰匙啟動按鈕，待系統自檢完成後右腳踩住剎車掛n檔(空檔)再按無鑰匙啟動按鈕發動汽車。現在行車電腦上的紅燈應該只剩下手剎燈其餘全部熄滅了(有多餘的燈亮都是不正常的是不能任性開動的)。
此時右腳依然踩住腳剎掛d檔(前進檔，r檔是倒車檔)鬆手剎，慢慢抬起右腳車輛就緩慢前進了，快慢由腳剎鬆的幅度控制，不加油的話此時最高速度相當於手動檔一檔的樣子。車動了，什麼看後視鏡響喇叭的就不說了，總之就兩個字：安全。鬆開腳剎輕輕加油車輛就正常前行了。
有一點要注意的是不要狠踩油門，自動檔車猛加油會獲得更大的牽引力，提速是快但不會平穩而且耗油。作為新手我們只需掌握慢慢加深油門就OK了。
需要跟新手朋友們強調再強調的一點就是開自動檔的車，右腳只要不加油的時候都必須快速左移懸在剎車上(千萬千萬不能懸在油門上)。長此以往，形成條件反射，你會受益終生。遇緊急情況你的右指令碼能會往下狠踩，慶幸的是之前你只要是有過預判鬆了油門，此時你的右腳肯定是在剎車上。即便是加油過程中遇到危險，因為條件反射你也有極大可能踩住剎車，避免車禍的發生或減輕車禍的損失。
三、駕駛技巧——距離的確認
上路開車要遵守交通規則，要精力充沛心態平和，要熟悉各種標誌標線訊號燈，要及時準確地運用各種燈光，要預判前方各種狀況及時時觀看後視鏡車內鏡，遵守秩序尊重生命。
行進在車道中怎麼判斷車跟邊線的距離呢?什麼車頭加強筋雨刮器什麼的真不好掌握，而且大多數自動檔的車都看不到車頭。在沒有劃線的鄉間道路，又該怎麼判斷車跟行人或障礙物的安全距離呢?
其實不復雜。只要在城市公路學會看線，在任何道路都不會有問題的，線就是障礙物線就是行人，好理解了吧。
首先看左側道路延長線跟左車窗玻璃角重合，這樣的距離是非常安全的，在寬闊的道路就這樣放心大膽地開吧。左側延長線在車窗玻璃角右邊十公分的時候，車輪距線大概六十公分的樣子，狹窄道路會車參照這個點也是安全的，具體的最小可通過距離需要您慢慢摸索了。
因為駕駛室在左邊，所以右側的距離判斷沒有這麼精準。
看車道右延長線跟右側整個車窗1/4的那個點重合，個人覺得是最安全的通行距離。整個車窗中間偏右十公分的那個點應該是最小的安全距離。平時開車行進在城市車道，不需要老是看線，一般人在車道中間最好，眼睛看盡量遠的地方，這樣才不會遊方向。等紅燈跟前車距離判斷更好掌握，坐在駕駛室可以看到前車駕照下面的保險槓那就是絕對安全的。若是車前面有行人，我們只要可以看到他完整的膝蓋，那就是沒危險的。
四、安全行車——跟車變道及超車會車
行車途中過度的小心翼翼要不得。該走及時地走，該停不猶豫地停，該快則快該慢必須慢，一味的慢反而有時會有很多變數。距前車五十米時就必須判斷自己是跟車還是剎車，是變道還是超車，五十米的距離剛好可以讓你有及時處置的時間空間和視野(高速公路上需要更長的安全距離，科目一都考過)。
安全跟車必須保證有足夠的反應時間。就算在最小安全距離外，前車剎車燈忽然亮起，你也必須減速輕踩剎車，你的剎車燈亮起同時也提醒了後方，前車忽然變道你也必須減速，誰知道它前面是不是有什麼狀況，因為你看不到啊。
安全變道跟超車很重要，有相當一部分事故就出現在變道超車之時。轉向燈是必不可少的，行進途中讓別人瞭解你的意圖是極為重要的。
超車時不能猶豫，緊握方向盤、鳴笛閃燈、深踩油門，在儘可能短的時間內超越旁車，尤其是超越大型車輛，因為你跟他並行時你的位置正處於他的盲區。
需要提醒的是必須左側超車，另外儘量不要走大車的右側。當你發現車道前方有滿載大車或後面有大車跟車時，儘可能擇機及時變道，千萬不要夾在兩輛大車之間。
會車時要避免三車交匯，會車時不做“遠光狗”，與人方便於己安全。
超車會車時尤其要警惕“鬼探頭”，會車看車尾，超車看車頭。
五、過路口和倒、停車
過路口：不加塞不搶行，減速慢行是關鍵。左轉走大彎，注意A柱盲區，駛進左側快車道;右轉走小彎，注意內輪差駛進右側慢車道，所謂大彎小彎通俗點講就是指的行進弧度的長短。不管左轉右轉還是直行，一必須遵守交通規則二必須注意其他方向來車與行人三減速慢行。
倒車與停車：需要倒車時首先必須掌握周邊情況，停穩車踩住剎車掛入r檔，慢鬆剎車規劃好路線小心後退，有疑慮有狀況果斷剎車，不妨掛入n檔拉好手剎下車察看情況。倒車過程中一般不加油，萬一後面的道路有坡度或坎，可以多次嘗試輕加油門，感覺到可以上去了立即把腳移到剎車，避免油門過深後竄發生危險。
倒庫側方位靠邊停車等技術駕校都有學過，具體到實際中還是有很大差別的，有關各種車位的停放包括地下車庫等技巧以後開篇再和大家交流。
停到車位後踩住剎車掛n檔，拉手剎熄火，然後掛入p檔鬆手剎就可以了。下車前拔掉所有外接車載電子裝置，以防電瓶虧電。
新手駕駛技巧7
1、起步熄火
新手在起步的時候熄火 是因為離合器和油門的配合不熟練造成的，一般新手在開車的時候不要總是踩著離合器的踏板，這樣容易使離合器長期在工作狀態，離合器損壞嚴重。
正確方法：先經常練習離合，找到離合和汽車的配合點，汽車啟動的時候叫做半離合狀態，這時候抬離合的腳不要抬快，慢慢的鬆開離合的同時，慢慢的給油門，再慢慢的鬆，加油門就可以起來步了。
2、坡道起步
在坡道上停車起步的時候很容易發生溜車，就算是很多老司機也會有溜車的現象。
正確方法：
1.要是在下坡的時候，停車之前要把檔位先降到合適的檔位，然後再點剎降低車輛的速度，到達停車點的時候同時踩住腳剎和離合，再拉手剎。
2.上坡的時候停車，油門先不要鬆，讓汽車繼續爬坡，當車到達停車的地方，再停車，這時候一定要配合好，鬆開油門的同時，離合要速度踩下，然後拉手剎，起步的時候可以再慢慢鬆離合的同時，在加油門，油門要加的大一些，這樣不容易溜車。
3.或者對於新手來說如果怕溜車撞到後車的話，可以在拉著手剎的同時起步，當起步正長後在鬆開手剎，不過這樣對車還是有損害的，不建議使用，只有新手實在是怕溜車的時候用。
3、並道
新手最害怕在市裡車多的地方開車，不停的鳴喇叭，和閃燈，都會讓新手害怕，新手這時候最好就是正常開車，不去並道。
正確方法是：並道的時候要掌握好機會。要把路況前後看清在並。還要看併入車道的情況，看一下前面車輛的速度，是不是擁堵，車間的距離夠不夠你並車的，並之前一定要打轉向燈，併入之後在把轉向燈回位。
4、倒車
新手最怕的估計就是倒車了，很多人倒車的時候都會比較緊張，因為總覺得看後視鏡不準確，很多時候就把油門當成剎車，一腳踩下，結果裝上牆，倒車的時候比正常向前行駛要難一些，因為視線不清，看不到後面的障礙，容易發生事故。
正確方法：倒車之前要看好周圍環境，通過回頭看還有看後視鏡來觀察一下，要根據當時的情況，根據車的長短和外形，緩慢的倒車，倒車的時候油門要小踩，勻速，以防倒車速度過快不能掌握好方向或者熄火，同時看後視鏡調整角度，看好四周，防止發生刮擦。
新手駕駛技巧8
自動變速器汽車相對於手動變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕鬆。這正是人們寵愛之處。正確使用自動變速器，還會降低油耗，減少汙染，避免或減少故障的發生。反之，會人為地增加自動變速器的故障發生率，降低其使用壽命。
一、起動和起步
在起動自動變速器汽車發動機時，必須將選擋操縱手柄置於P擋位或N擋位，並拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋後，鬆開手制動，然後平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步後再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時還應注意：發動機起動後、汽車起步前，不要踩油門踏板;掛擋時，不要鬆開制動踏板;起步後，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。
二、行車
平路行駛時，可將選擋手柄置於D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大油門門開度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值後，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。
坡道行駛，一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“迴圈跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執行元件的磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速。
泥濘路面，此時，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對於有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然後以手動換入適當的擋位行駛。
三、超車
當需要超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求後，應立即鬆開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發動機的轉速過高和對高擋換擋執行元件造成過大的衝擊。行駛中，若非緊急超車等情況，儘量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。
四、換擋
行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，掛上擋位後也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會引起發動機強烈的制動作用，使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，應在車速下降以後再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位後，不要猛踩油門踏板，否則容易使發動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
五、倒車
需要倒車時，應在汽車完全停穩後再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，鬆開制動踏板和手制動後，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，並在越過障礙物後及時制動。
六、停車
停車時間很短，可在D擋位下踩住制動踏板停車，這樣鬆開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有鬆動，否則，汽車將出現蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時間稍長，可在D擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置於N擋位，並拉緊手制動後鬆開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，不要讓發動機在N擋位下長時間怠速運轉，否則會使自動變速器油因迴圈不暢而導致溫度升高。因此，如不想讓發動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能迴圈流動，通過冷卻器使油溫下降。汽車停下後，應踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置於P擋位，並拉緊手制動，然後關閉點火開關，使發動機熄火。
新手駕駛技巧9
相信每一位駕駛員都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方、雙手緊握轉向盤、身體僵直前傾、遠離前車、緩慢前行、起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照。客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。
開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，我們總結了新手上路常見的問題，並提供子切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與方向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰痠背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰痠背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是方向盤的握法和操作了。手握方向盤的位置，以兩隻手握住方向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作方向盤。手握方向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握方向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打方向盤的情況，埋下了事故隱患。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進方向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂，新手應改掉這種不良習慣。
看完上面的技巧介紹，相信你有一定的瞭解了，多練習練習就能掌握了其中的要領了。
新手駕駛技巧10
1、駐車要拉手制動。尤其是在斜坡情況下，車輛很容易溜後傷及行人或啟動時前躥熄火;
2、及時清理車內雜物。千萬不要因為車內垃圾多到忍無可忍時就隨意向車外拋，這是極壞的行為習慣。而且也不要隨意向車外吐痰。有乘員在車上嘔吐時可用塑料袋處理;
3、加油站裡勿堵其他車輛。到加油站加油不要只圖自己省事，到最近的加油機加油。當前面遠處的加油機是空著的時候要到裡面加油，以避免擋住車輛通道;
4、不亂按喇叭。按喇叭會讓前面的行人更心慌。當停車等人時也不要用喇叭示意而影響了周邊環境的安靜;
5、不搶行插隊。做司機要學會平心靜氣。搭乘公交車時尚提倡排隊原則，何況汽車這樣一個涉及人身安全的大物件呢;
6、緊急情況下用雙閃。緊急停車要學會開啟雙閃警示燈，不少車主開車一兩年也沒用過這種功能;
7、眼觀六路，不要過分專注。此時的專注實際是緊張的表現。司機要靈活，眼觀六路，耳聽八方，不但要關心車輛前方路況，也要關注路兩邊隨時出現的行人，以及交通標識;
8、熟練識別各種標識及記路。道路標識在維護著一種公共秩序，不要等到違章罰款甚至出了事故時才幡然悔悟。同樣記路也是司機的一項基本功，尤其是立交橋、交叉路口的走法需要司機有意識地默記在心;
9、出險及時報案。記住保險公司的報案電話，在交警沒來前保護現場。
如果是輕微交通事故，本著便利不影響交通的原則雙方儘可能協商解決。如有人員受傷立即撥打急救電話進行救護。無論何時發生事故，記住人是最重要的。
新手駕駛技巧11
第一、避免動作過大
高速公路上的車速很高，看起來人人都很勇猛，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應為剋制加小心。首先是要隨時隨地注意觀察前方可能發生的情況，居安而思危，隨時保持高度的警惕性。高速行車最忌諱的就是動作過大，轉向時轉向盤打得過快或者是過大都可能使後輪失去抓地力而導致車輛失控。特別是當前方出現意外時，絕不能手忙腳亂地猛打方向，而應該在減速的同時儘量輕緩地轉動方向，讓車平順地躲避險情。
第二、不要把油度開到上限
高速路與城市繁華市區相比，首先是車輛的密度要小得多，同時全封閉，沒有交叉路口，彎道多數較緩，因此車速限制較高。許多駕車者在高速路上會很自然地將車速提高到自己控制能力的上限，而此時碰上任何意外情況都極易造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，決不能超過道路上限速標誌牌所限制的車速。
第三、與前後車輛保持足夠的距離
高速公路上所有合法駛人車輛都會將車輛保持在一定速度下行駛，因此想要隨時“一馬當先”的做法是對安全是十分不利的。與前後車輛保持足夠的距離勻速前進，隨大流行駛是個很好的辦法，對安全快捷非常有益。行車忽快忽慢，想當匹“黑馬”則是一種危險的心態。
第四、合理使用制動
制動減速是新手們在 駕校時就知道的常識，但在高速公路上的制動卻大有學問。首先在高速公路上因為車速太快，所以制動時要嚴防發生側滑和追尾事故。首先要輕緩地踩制動踏板試試車輛的抓地效能並且提醒後車的前提下，然後再平穩地減速。另外，減速時不要“一腳定乾坤”，而要採用間斷式的“點剎”，以防車輪抱死打滑(有ABS的車例外)。
第五、先打燈，後轉向
這是高速路行車安全的重要法則，不論是要超車，還是要駛離高速公路;不論是要改變車道，還是有什麼情況，每個意圖都應該及早地對前後左右的車輛先發出訊號，然後再付諸行動。不發出訊號就立即行動的結果往往會使其它正在行駛的車輛被搞得碎不及防，會干擾了其它車輛的正常行駛，危及他人的安全甚至於造成嚴重的事故。
第六、要密切注意出入口
高速路雖然多為封閉式道路，但也不可避免地要設定出人路口，因此注意交通標誌和指示牌，防止與進出路口的車輛發生衝突，這直接關係到行車安全。在上路前要想好人口和出口，早做準備早發訊號，特別是不熟悉的道路更要注意察看交通標誌及指示牌。不要到了路口才猛減速，急併線，甚至駛過路口後又倒車。逆行的做法十分危險，絕對不允許抱有僥倖心理來這樣做。
第七、熟悉和注意車況
這是絕對不容忽視的大問題。開慣手動檔車輛的新手，如果是第一次駕駛自動檔的車輛，最好不要急於上高速路。應首先熟悉了車況後，掌握了自動檔車輛的駕駛效能再上高速路行駛。因為開慣手動檔車輛的人初開自動檔車輛，往往在制動時左腳會習慣性做蹬踏離合器踏板動作，其結果很容易踏在制動踏板上造成緊急制動，給自己和後車帶來險情和意想不到的麻煩。
此外，隨時關注車況也是確保平安的一個因素。檢查輪胎的氣壓是否正常以防爆胎;燃油是否充足;水溫是否保持在正常值內;制動效果有沒有變化;發動機工作有無異常等。對於車況要隨時隨地加以留意，千萬不能只顧行車痛快，駕駛帶病車輛上高速公路，以免發生不測而導致悔恨終生。
第八、走準自己的路線
在高速公路上行車，還有一個應該遵守的準則，即各行其道，保持車距。行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時間地佔用超車道(不能超出500米)。更不能為超車催促前車讓道而“緊頂”前車。要想到“前方很可能有情況”、“前車隨時會爆胎”，總之儘量不干擾別人的行車路線和防患於未然才是最好的駕駛習慣。
第九、提高警惕，防止意外
誰都知道高速路上是不允許有行人及非機動車穿行的，但這個想當然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對而言的，世界上沒有絕對的事。所以不要以為高速路上不會有行人就放鬆警惕，特別是在拐彎處。就算每個人都嚴格遵守交通法則，也免不了會出現不懂法的動物。
還在實習期的朋友，你們要上高速副駕駛一定要有一個三年以上同樣或者高於準駕車型的人陪同，不然就要被罰款了，同時沒有貼“實習標誌”的也要被罰款，實習期被記滿12分，駕照就會被登出。
新手駕駛技巧12
如何拐彎進窄門？
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，儘量減小轉彎的夾角。
要不要放空擋？
不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以採用空擋滑行，但電噴車是會很費油的。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一條道，則保持車輛居中；若在裡車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
怎樣把車“嵌入”一排車的中間？
採用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當後車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2／3以後，再回方向盤。
如何超車和變道？
要堅決、果斷，儘量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷後車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
綠燈閃爍，是否可以繼續往前開？
按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。並且儘量避免停在斑馬線上。
新手駕駛技巧13
一、調整出正確的坐姿。
上車後請先調整好座椅與坐姿，正確的姿勢是坐上座椅後背靠著椅背手往前伸直，方向盤上緣與手腕切齊，這樣雙手握著方向盤時手臂會稍微彎曲，腳部也會彎曲，遇撞擊事故時才會有緩衝保護，一定要繫好安全帶。
二、熟悉車內各個按鍵開關。
在實際開車上路前請先花點時間熟悉車內各種撥杆、按鍵的功能，瞭解儀表板上各種燈號所代表的資訊，熟悉音響、冷氣、大燈、雨刷等的操作。
三、多多練習路邊停車與倒車入庫。
練習前先對車身的長度和寬度要有概念，在心裡有個車身尺寸的底，然後可以找有路邊停車位、車流量又少的道路，或是到大賣場的頂樓或是最底層車少的停車場來練習。
四、養成隨時注意三個後視鏡的習慣。
在練習油門、剎車和變速箱的操作時，可順便練習檢視三個後視鏡的習慣。許多新手在開車上路時車速往往都很慢，很容易成為大家按喇叭或超車的物件。如果養成檢視後視鏡的習慣，遇到以上情況，便可從後視鏡看到有哪些車在旁邊，有哪些車準備超車，變換車道禮讓後車時才不會撞到旁邊的車。
記住，行車時看後視鏡的時間只要一秒就好，還有兩側後視鏡會有死角，記得如果你無法確定旁邊是否有車時，一定要再觀察一下，確保安全。
五、熟悉油門、剎車和變速箱的操作。
找個駕車老手一起到空地練習油門的收放、煞車的輕踩和重踩的不同，熟悉排擋。
判斷輪胎是否回正的方法：
1、用方向盤上的LOGO定位，在倒車途中暫時剎車停住，然後往右或往左打死方向，然後回2圈多一點就正了。
2、方向盤 12點的位置貼個小紙，倒車的時候記住向左右打了多少圈， 再打回來 ，紙條對準12點位置即可 。
汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。
各類汽車普遍採用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍採用無內胎輪胎。
按輪胎內部簾布層和緩衝層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍採用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標註。
首先要明確，方向盤中間都有標誌的，就是汽車品牌的標誌，那個標誌為正，說明你的方向盤要麼是正要麼差個360度，至於輪子則為正或向左或向右，所以方向盤的標誌是一個參考，那麼，想這麼一個問題，在什麼情況下你不知道如何回正?向左拐、向右拐、掉頭等等這些情況下，你肯定知道如何回正，以向左拐為例，因為剛向左打完方向，車子拐過來了你自然知道再往右打方向用以回正。
判斷輪胎是否回正的方法：
1、用方向盤上的LOGO定位，在倒車途中暫時剎車停住，然後往右或往左打死方向，然後回2圈多一點就正了。
2、方向盤 12點的位置貼個小紙，倒車的時候記住向左右打了多少圈， 再打回來 ，紙條對準12點位置即可 。
汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。
各類汽車普遍採用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍採用無內胎輪胎。
按輪胎內部簾布層和緩衝層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍採用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標註。
首先要明確，方向盤中間都有標誌的，就是汽車品牌的標誌，那個標誌為正，說明你的方向盤要麼是正要麼差個360度，至於輪子則為正或向左或向右，所以方向盤的標誌是一個參考，那麼，想這麼一個問題，在什麼情況下你不知道如何回正?向左拐、向右拐、掉頭等等這些情況下，你肯定知道如何回正，以向左拐為例，因為剛向左打完方向，車子拐過來了你自然知道再往右打方向用以回正。
新手駕駛技巧14
開長途車很辛苦，一定要避免疲勞駕駛，因為疲勞駕駛很容易引發交通事故;此外，長途駕駛和市區行車有所不同，在開車時，也要根據老司機的經驗，謹記一些長途行車的小技巧。
一是認路。開車和坐車是兩碼事，坐車不必認路，開車就不行了，必須有良好的方向感，並且能夠讀懂各種路牌標識。不要認為GPS就是萬能，目前，GPS的地圖資料還未收集到鄉鎮一級，下高速轉國道，更多要靠自己認路。
二是對基本駕駛技術的掌握。舉些最簡單的例子：駕駛時，眼睛要不斷注意其他車輛及路邊行人的動向，並做出合理預判。入彎時，一定要先減速再勻速過彎，否則有很高几率會偏離正確行駛路徑。這些都是老生常談的話題，但對於新手而言，通常一件都做不到。
三是換胎。跑鄉鎮路，輪胎被石子扎破的機率並不低，你自己會換輪胎嗎?對於老手而言是小菜一碟，對於新手，恐怕難如登天。如果爆胎髮生在半夜，你又該如何應對?
“能慢就不快，能不自己開就不自己開”。開車時間一長，駕駛員都有這種感受。買了車，許多人還是得硬著頭皮開車回家，因為春節拜年，走家串門，有輛車會方便許多。這裡介紹一些實用的長途駕駛技巧。
一是開兩個小時，休息半個小時。歸家心切，更多人習慣跑4~6個小時，然後再休息個十分鐘，上上洗手間，然後又馬不停蹄地往回趕。新手切忌不能這樣，放慢速度的同時，要多增加休息次數。
二是不要夜間開車。許多長途客車是夜間發車，坐車坐習慣了，會想當然認為夜間更適合跑長途，車少，安全。恰恰相反，夜間開車更容易出事，駕駛員容易犯困。
三是不要超載。自己開車，多擠個人，熱鬧一點，交警抓大客車超載，不會抓小車。錯了，春運期間，交警不僅關注客車，也關注小車。去年春運，筆者曾在廣汕高速路上，看到許多小車給攔下來，原因就是超載。超載的後果是怎樣?扣車!
新手駕駛技巧15
一：調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰痠背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰痠背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
二：輕鬆玩轉轉向盤
駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
三：熟悉擋位
絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到複雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位
此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
2.行進中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的.路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。
注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。
四：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器鬆得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢鬆離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的鬆開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛執行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
五：找準換擋時機
很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。
通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2500～3000r/min之間(不同效能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。
有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該瞭解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20km/h時應選擇2擋，當車速為20～60km/h時選擇3擋，當車速在60～80km/h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。
六：學會眼觀六路
駕駛員坐在車裡視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、併線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到“眼觀六路”呢?
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要儘可能遠;後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛;往上看要看到路牌和訊號燈;往下看要看到路面標誌線和路面障礙。
在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的範圍。
路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛鍊自己的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在併線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情況。
七：專門練習停車入位
最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼症”，而且由於不經常停車，因此鍛鍊的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦?辦法只有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。
練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位;另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑑在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。
第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑑在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。
八：反覆驗證跟車距離
新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛併入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢?
不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意併入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反覆練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。
九：輕鬆面對會車
在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕鬆面對會車。
正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等;二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，佔路情形，以留出合適的橫向安全間隔;三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。
會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。
十：摸索併線動作和時機
很多交通事故是因為駕駛員併線不慎造成的。對於新手來說，併線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時儘量老老實實開車，非萬不得已不要併線。待條件成熟之後，你會發現併線其實很簡單。
併線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓併線車輛先通行，因此不要強行併線。併線時一定要把握好時機，併線動作要乾淨利落，一氣呵成。併線要提前作準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時先打轉向燈，然後加速駛入要併入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。
併線時要講究公德，不要強行併線，造成後車減速讓行。不要在併線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。
十一：慢倒車
新手很容易犯顧前不顧後的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。
倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車後道路和障礙情況，加之倒車時，後輪變為前導，前輪變為後跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。
倒車前要通過觀察後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察車後和車左右兩側的情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。
倒車時注意前、後有無來車和行人，發出倒車訊號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然後，在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5km/h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情況，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。
十二：學會觀察交通標識
新手雖然學過交通法，但由於對交通標識沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標識的行為。同時由於對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。
為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設定的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。
另外在接近路口時，在行車道上會有導向標誌，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。
十三：用心記熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等複雜道路時，很多人根本不知道該怎麼走，即使自己已經走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應該具備的基本條件，開車記路並不是什麼難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。
在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。
十四：掌握行人動態
不同年齡的行人在路上會有不同的動態，新手應該學會區別對待他們，根據不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。
兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢於冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應儘量為他們留出空間和餘地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛儘量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。
有些騎自行車的人經常改變行車路線，有空就鑽，這很不利於行車安全。所以在路上行駛應和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現危險。
十五：複雜路況注意觀察
在路上行駛時，經常會有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交叉路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規定，在沒有明確交通訊號標誌的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，因此新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。
在一些交叉路口，由於一些建築或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
十六：學會分辨錯誤的駕駛姿勢
有些新手具有好學的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察並學習駕駛姿勢和駕駛習慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習慣並不正確，例如很多人習慣左手握轉向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發事件的應對速度，而且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構磨損加劇，影響換擋機構的壽命。
