2017年安全評價師考試知識點

安全評價師是採用安全系統工程的方法與手段，對建設專案和生產經營單位生產安全存在的風險進行安全評價的人員。小編下面為大家整理關於考試的知識點，歡迎閱讀參考：

一、區域危險有害因素辨識方案的編制原則及包含要素

1.編制原則：科學性原則、系統性原則、整體性原則、預測性和可控性原則

2.包含要素：區域整體佈局、區域基礎設施、區域的安全管理規劃、區域應急救援體系規劃、區域安全監管體系的有效性分析、其他要素

二、資料收集方案的編制

1.收集資料的`基本要求：

①資料可信性　　收集由權威部門提供的政府統計部門和主管部門核准的資料，並以部門專題研究成果為補充

②資料準確性

③資料完整性

④資料實用性

有關目標資料的採用近期國民經濟與社會發展目標要以“國民經濟和社會發展五年規劃綱要”為依據.遠期的經濟發展目標要由發展改革部門提供 資料單位。資料統一採用國際標準單位，且一般情況下小數點後保留2位數

⑤資料時限要求 應收集近10年內有關分析評價的總體規劃與專項規劃所需要的資料

2.資料的主要內容：經濟社會基礎資料、現狀資料、規劃及專項調查資料

3.資料收集的主要途徑：

(1)文字資料的收集。根據需要，通過對口部門和單位收集相關文字資料 (2)實地調查 (3)網路查詢

調車作業過程中常見事故的種類有“撞、脫、擠、溜”四大類，即調車衝突、調車脫軌、擠道岔、車輛溜逸。

(1)撞車

①有車線非計劃誤進車列(如錯辦進路，：忘扳、錯扳和搶扳道岔等)。②車輛連掛速度過高。③停留車壓標(警衝標)，鄰線進車造成側面衝撞。④鐵路機車進站對貨位、拉車時，若通訊、檢查不細，可能發生碰撞事件，碰壞機車、鐵路罐車和卸車設施;卸車作業時，如未按規定安設帶脫軌器的防護訊號，若本線再有車輛進入將與作業車發生衝撞，會導致裝置或車輛損壞，還可能對正在進行裝卸作業的人員造成人身傷害;⑤裝卸車作業時，如未按規定安設帶脫軌器的防護訊號，若本線再有車輛進入將與作業車發生衝撞，會導致裝置或車輛損壞，還可能對正在進行裝卸作業的人員造成人身傷害。⑥推進作業時，車組前端無人領車，由於調機乘務員無法確認線路和停留車情況，極易造成撞車和擠道岔事故。⑦推進車輛不試拉，一旦車輛中有假連結，制動或停車時車輛脫鉤發生溜逸，也容易發生撞車、脫軌、擠岔和溜逸等事故。⑧手推調車作業失控，造成車輛高速移動，或與其他車輛衝撞，或衝擊本線造成不可預計的嚴重後果。

(2)脫軌

由於線路幾何尺寸失格、路基下陷、連線件缺失或鬆動，軌道上或道心有障礙物，在車輛經過時，車輛會脫軌而造成不應有的損失;道岔搬動不到位，留有間隙，會造成擠岔事故，甚至脫軌。待卸及卸後貨物的堆放狀態不穩，會因車輛執行時的振動而倒塌，侵入限界，造成車輛脫軌。

(3)撞擊傷害

專用鐵路上出現罐車溜逸、緊急制動、扳錯道岔、鐵路存在各種病害等，引發罐車撞擊或翻車，導致人員、裝置受撞擊傷害、損壞及危險品溢位。

(4)車輛溜逸

該專用線裝卸酸的線路存在有1.5‰的坡度，走行線位於9‰的坡度上，進行裝卸作業的車輛，若未採取防溜措施，車輛會因大風或坡道而自動溜逸，有可能造成裝置和車輛損壞或人身傷害。

“防溜”對鐵路作業安全至關重要，許多事故的發生均與車輛溜逸有關。建議公司應經常開展車輛防溜專題教育活動，要求防溜前做到試閘標準規範、器具符合規格、手閘制動有力、器具擺放適當，防溜後嚴格落實定時檢查制度，及時消除因外界干擾導致防溜措施失效的安全隱患，確保手閘、鐵鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保險”。要加強對專用鐵路防溜裝置的日常檢查，及時更換破損、木質和製作規格不符合標準的防溜器具。加強治安專項整治，防止防溜器具丟失;在鐵鞋、止輪器和防溜枕木適當部位塗上反光漆，便於作業人員夜間確認安放狀況。調車作業時，嚴格執行有關防溜的作業標準，取車前，指定專人監護防溜器具，調車作業人員必須在機車掛妥後方可鬆開手閘。要嚴格檢查考核。做到“三個認真”，即認真檢查手閘是否良好、是否擰緊，認真檢查鐵鞋安放是否緊貼車輪踏面、防溜枕木是否到位，認真檢查交接班時防溜器具是否齊全、登記是否正確規範;做到“三個嚴把”，即嚴把安全線道岔定位開通，嚴把脫軌器及時安放，嚴把防溜籤認落實。對檢查中發現的問題，認真登記、記錄，限期整改。