裝載機幾種常用油品及其選用方法

裝載機經常使用到的油品主要有發動機機油、發動機柴油、變矩器/變速箱用油(液力傳動油)、驅動橋用油、液壓系統使用的液壓油、各鉸接銷使用的潤滑脂，正確選擇和使用這些油品對維持各系統的正常運轉、降低磨損，延長機器使用壽命具有重要的意義。

　　1.發動機機油

(1)黏度等級和質量等級

目前國際上廣泛採用的機油黏度分級是SAE(美國汽車工程師協會)的分級標準，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小，說明機油的黏度越稀，流動性越好，在、冷啟動時對發動機的保護作用越好。“W”後面的數字則是機油耐高溫的指標，數值越大，說明機油在高溫下的保護效能越好，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率，增加油耗，而且機油容易氧化，影響冷啟動時的保護。

一般用API(美國石油協會)等級代表發動機機油質量的分類，它採用簡單的程式碼來描述發動機機油的工作能力，對裝載機等工程機械多使用的柴油發動機，其機油質量等級從“SA”一直到“SL”，字母越靠後，質量等級越高，每遞增一個字母，機油的效能都優於前一種，機油中有更多的保護髮動機的新增劑。

我國柴油機機油黏度等級和質量等級標準(GB11122―1997)等效採用了上述標準。

(2)柴油機機油的選擇

對於裝載機用柴油機工作條件惡劣，工作負荷大，建議採用CD級機油。對南方使用CD級SAE20W/40，對北方建議使用CD級SAE5W/30或10W/30，有些進口發動機要求使用CE、CF及以上級機油，例如康明斯發動機要求使用CF-4或以上級機油。

　　2.發動機柴油

一般使用含硫量低於0.5%的柴油，如果含硫量高，將縮短換機油的週期。一般裝載機柴油採用GB252―1994規定的輕柴油，它適用於全負荷轉速1000r/min以上的`高速柴油機，其選用的一般原則可參照下表：

　　3.變矩器/變速箱用油(液力傳動油)

(1)液力傳動油作用

①液力傳動油是液力變矩器能量傳遞的介質。

②做變速箱的齒輪和軸承的潤滑油。

③作為變速箱摩擦離合器的液壓油。

④作為變矩器、變速箱的冷卻液。

(2)液力傳動油的選用

液力傳動油正常工作溫度為82～95℃之間，有時可達120℃左右，因對液力傳動用的油品有特殊要求，現無國家標準規定其質量等級及黏度要求，一般裝載機採用的液力傳動油為我國蘭煉、大慶石化總廠企業標準中的6號液力傳動油，6號液力傳動油主要用於內燃機車和工程機械的液力傳動油。

　　4.驅動橋用油

(1)齒輪油

我國車輛齒輪油質量分類標準GB7631.7～95參照API的質量等級分類分為CLC、CLD、CLE三種，其中CLE相當於APL分類中的GL～5級。一般裝載機驅動橋用齒輪油建議採用CLE級。

(2)驅動橋制動油(剎車油)

裝載機驅動橋剎車油(非全液壓制動)一般採用GB12981?91中規定的HZY3合成制動液，相當於API中規定的SAEL703C油。

　　5.液壓油

粘度是液壓油的重要效能指標，因為粘度越低，動力損失越小，機械效率越高;而粘度低，容積效率也隨之降低，所以最佳粘度符合軸承和液壓泵磨損最小的要求，同時也要考慮低溫效能。國產液壓油一般選擇GB11118.1 94中規定的礦物油型和合成烴型液壓油。由於裝載機工作條件惡劣，工作負荷大，液壓油油溫度較高，一般採用高階抗磨液壓油L HM32和L HM46型號，低溫條件下推薦使用低凝液壓油L HV32和L HV46型號。

　　6.潤滑脂

國外使用的是一種多用途油脂，含有1%-5%的二硫化鉬，並且它還是一種合適的抗腐蝕劑。這種油脂適合各種鉸銷、關節軸承、擺動架軸承、傳動軸等，用途十分廣泛。此油脂必須是高階鋰基與E.P.新增劑的混合物，在整個工作範圍內，具有化學效能穩定、不硬化、不洩漏或不滴落等特點。一般用NLGI(美國潤滑脂協會)規定的1或2號潤滑脂，其適用的溫度範圍很廣，並適用溫度很低的場合。

過去國內裝載機常用3號或4號鈣基潤滑脂，現在這種潤滑脂已不能滿足在各種氣候(高溫或低溫、潮溼多水等)條件下工作的裝載機的要求，由於鋰基潤滑脂具有許多優良效能，其換油週期比鈣基潤滑脂長2倍左右，因此現在裝載機常使用鋰基潤滑脂。

以上簡要介紹了裝載機上幾種常用油品及其選用的原則，供大家在使用、維護裝載機過程中參考。