考駕照何時能成為一種愉快的體驗？

近日，公安部正在對駕考改革進行調研論證，將在進一步聽取意見、修改完善後向社會公開徵求意見，適時推出一系列改革措施。據透露，駕考政策的放開或許會有所突破。目前，公安部交管局官方微博已經就改革公開徵求意見。

以一般人的經驗而論，絕少有順順當當就能考取駕照的。從打定主意參加駕駛培訓開始，便要做好思想準備，需經過一段時間的“磨礪”之後，或有可能得償所願。而且，這段特殊的人生經歷對學習駕駛技能者而言，其考驗往往是全方位的：

首先是經濟上，駕駛培訓早已過了廉價時代，有些地方光是報名費就逼近萬元大關，遙想當年，兩三千元的報名費簡直恍如隔世。除此之外，駕校裡的潛規則也始終頑強地存在著，雖然有關方面多次出臺管理規定，“透明化”的要求卻總是敵不過曲徑通幽的“下有對策”。對於學員來說，從教練到考官，不用心打點一番，恐怕學得再好，進考場時也會心裡沒底。

其次是精神上的壓力。平心而論，駕照考試無論是理論還是路考，都應以嚴格要求為原則，以確保學員不會拿到駕照就成為“馬路殺手”。交規稔熟、技能合格是學員學習的原本目標，但在一些地方的'駕校中，這種要求學員達致合格的壓力已產生異化，成了“關係學”的一部分。學員在培訓過程中，總想著怎麼波瀾不驚地通過測試，真正需要掌握的知識與技能反而退居其次。一個顯而易見的例子是，如今夜間開著大燈一路照過去的司機比比皆是，叫人納悶這些人為何連基本的駕車常識都沒掌握好就能上路——由此可見他們在駕校培訓時，心思都用在了歪門邪道上。

最後是肉體上的勞頓。駕校往往地處偏遠，絕大多數學員都得起個大早趕往訓練場，這種麻煩貫穿於學車的整個過程之中。於是，拿到駕照就成了一種“解脫”，為了保證早點脫離苦海，學員自然對駕校提出的種種非分要求照單全收，所謂“多一事不如少一事”，相對弱勢的學員，就是那擰不過大腿的胳膊。

而這所有談不上愉快的回憶，幾乎成了為考取駕照而不得不一併承受的副產品，且廣泛地存在於各地的駕校之中，長期以來為人詬病。但是，由於不上駕校就基本沒可能拿到駕照的現實，人們所能希望的就是有關方面對駕校的管理愈加嚴格，出臺治本之策。而問題是，管理的規定總在“不斷完善”，但實際情況卻改善甚少。從根本上說，這是因為長久以來開出的治理藥方都始終停留在治標的層面。

駕駛說到底是一種技能，人可以通過培訓而掌握。事實上，培訓本身就應該通過市場化的方式來實現，在競爭中爭取學員，包括更公道的學費、更人性化的時間地點安排、更體貼學員的教練，等等。而這一切改變的前提，就是讓駕校本身不再成為某種與權力執行掛鉤的“子產業”，迴歸服務行業的本色。