企業物流管理的模式範文

物流最主要的問題直接來自工商企業的經營，企業物流是物流研究和實踐最重要的領域之一。下面小編為大家整理了企業物流管理的模式範文，希望能為你提供幫助！

企業物流管理的模式1

企業選擇什麼樣的物流經營模式，主要取決於兩個因素：其一是物流對企業成功的影響程度;其二是企業對物流的管理能力。據此，設計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯盟方案。

一、物流自營方案

物流自營是指生產企業藉助於自身的物質條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業購買倉儲服務，但這些服務都只限於一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司並不按照企業獨特的業務程式提供獨特的服務，即物流服務與企業價值鏈是鬆散的聯絡。

一般說來，如果物流對企業成功的影響程度很大，且企業對物流的管理能力很強，企業採用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經營方式有：

①將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，實現跨業務單位的內部物流管理一體化。

②開發內部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業務過程或工作流程進行，而不按照任務或職能劃分，以實現跨任務協作、以顧客為中心。

③建立物流服務部，內部的物流服務部門以市場為導向，並向內部的服務物件索取費用，且內部顧客不再享有免費或低價服務，物流部門可為外部顧客提供服務，內部顧客也可以任選外部供應商提供服務。

④成立物流子公司，代理企業專司物流業務管理，對物流業務統一指揮並實行獨立核算、自負盈虧，多餘的物流能力可參與社會經營，避免物流能力閒置和浪費。

二、物流外包方案

物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流活動委託給專業物流企業來完成。由於任何企業所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢，在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，企業必須將有限的資源集中在核心業務上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以外包的形式或戰略聯盟、合作的形式交由外部組織承擔。美國著名管理學者德魯克曾預言：“在十年至十五年之內，任何企業中，僅做後臺支援而不創造營業額的工作都應該外包出去，任何不提供向高階發展的機會的活動、業務也應該採用外包形式。”

一般說來，如果物流對企業成功的影響程度不大，且企業對物流的管理能力較弱，企業採用物流外包模式較適宜。常見的物流外包經營方式有：

①外包全部物流，當企業物流服務的複雜性低且資產的專用性低時，企業可採用多個外包伙伴，以提高外部企業的競爭性並從中獲得更好、更穩定的低價服務;當企業物流服務的複雜性高但資產的專用性低時，更有利於企業廣泛地將各種物流服務外包給潛在的專業化的第三方物流企業。

②外包部分物流，當企業物流服務的複雜性低但資產的專用性高時，企業自己投資專用性資產，不從事物流自營，而將專用性資產租賃給外部企業，並由其來運作物流;當企業物流服務的複雜性高且資產的專用性高時，運用激勵機制實施部分物流外包。

三、物流聯盟方案

物流聯盟是企業雙方在物流領域的戰略性合作中進行的有組織的市場交易，形成優勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關係。物流聯盟是介於物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯盟雙方在相互合作的同時，仍保持各自的相對獨立性。物流聯盟的建立有助於物流夥伴之間在交易過程中減少相關交易費用，如資訊搜尋成本、討價還價成本、監督執行成本、機會主義成本、交易風險成本。

一般說來，如果物流對企業成功的影響程度很大，而企業對物流的管理能力很弱，或是物流對企業成功的影響程度不大，而企業對物流的管理能力很強，企業採用物流聯盟模式較適宜。常見的物流聯盟經營方式有：

①水平一體化物流聯盟，通過同一行業中多個企業在物流方面的合作而獲得規模經濟效益和物流效率。如不同的企業可以用同樣的裝運方式進行不同型別商品的共同運輸。當物流範圍相近，而某個時間內物流量較少時，幾個企業同時分別進行物流操作顯然不經濟。於是就出現了一些企業在裝運本企業商品的同時，也裝運其他企業商品。

②垂直一體化物流聯盟，要求企業將提供產品或運輸服務等的供貨商和使用者納入管理範圍，要求企業從原材料到使用者的每個過程實現對物流的管理;要求企業利用其自身條件建立和發展與供貨商和使用者的合作關係，形成聯合力量，贏得競爭優勢。

③混合一體化物流聯盟，是水平一體化物流聯盟和垂直一體化物流聯盟的有機組合。市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯盟是企業物流經營的大勢所趨。

企業物流管理的模式2

摘要：

隨著人們環保意識的增強,環保法規約束力度的加大,逆向物流戰略已成為製造企業強化其競爭優勢的重要手段。製造企業逆向物流的模式主要有三種:逆向物流自營模式、逆向物流聯合經營模式和逆向物流外包模式.不同模式有其各自的特點和適用範圍,製造企業需根據自身的情況選擇適合的逆向物流運作模式。

關鍵詞:

製造企業,逆向物流,運作模式

隨著工業技術的飛速發展,產品的更新換代日趨頻繁,生命週期日漸縮短,製造企業大量壽命終結的末端產品隨之產生。這些產品一旦處理不當,不但造成資源的嚴重浪費,而且將對人類賴以生存的環境造成嚴重汙染。隨著人們環保意識的增強,環保法規約束力度的加大,逆向物流戰略已成為製造企業強化其競爭優勢的重要手段。而逆向物流戰略成功與否,首先取決於製造企業選擇何種逆向物流模式,本文將在製造企業逆向物流特點的基礎上,著重探討製造企業應如何正確選擇逆向物流的運作模式。

1製造企業實施逆向物流的特點

1.1高度不確定性

製造企業產品繁多,生產物流過程複雜,相應地其逆向物流也較其他行業更為複雜。製造企業逆向物流的產生地點、時間及回收品質量和數量均難以預測,這導致了逆向物流供給的高度不確定性,再加上己恢復或再使用產品市場的高度不確定性,使得對回收產品的需求更是難以預測,因而供需平衡難以掌握。

1.2運作的複雜性

逆向物流的恢復過程和方式按產品的生命週期、產品特點、所需資源、裝置等條件不同而複雜多樣,因此比正向物流中的新產品生產過程存在更多的不確定性和複雜性。逆向物流的主要活動和功能包括:再製造、修整、再迴圈、填埋、再包裝和再處理等內容.

1.3實施的困難性

逆向物流普遍存在於企業的各項經營活動中,從採購、配送、倉儲、生產、營銷到財務,需要大量的協調和管理。儘管在一些行業,逆向物流己經成為在激烈競爭中找到競爭優勢,但是許多管理者仍然認為逆向物流在成本、資產價值和潛在收益方面沒有正向物流那麼重要,因此分配給逆向物流的各種資源往往不足。另外,相關領域專業技術和管理人員的匾乏,缺少相應逆向物流網路和強大的資訊系統及運營管理系統的支援,都成為有效逆向物流實施的障礙。

2製造企業逆向物流模式選擇

2.1企業逆向物流自營模式分析

逆向物流的自營模式是指製造企業建立獨立的逆向物流體系,並承擔本企業產品的回收、再造、處理等相關方面的成本和責任,管理逆向物流的資訊系統、回收處理設施及相關人員等方面的運營模式。

2.1.1製造企業逆向物流自營模式的特點

製造企業逆向物流自營模式一般都是通過製造商設立回收中心對其產品進行回收、檢測以及分類,然後在製造商或專門的處理工廠處對該產品進行處理(翻新、再製造、再迴圈等),經過處理後產生的絕大部分物料仍由製造商利用,對無法進行再利用的部分就直接送至最終處理工廠進行填埋或焚燒。逆向物流自營模式的網路結構見圖1。

逆向物流廢舊物流

圖1.製造企業逆向物流自營模式的網路結構

(1)優點分析

自營模式可以使企業對供應鏈有較強的控制能力,容易與其它業務環節配合,可以對產品逆向物流進行全面控制。有利於企業盤活原有資產,降低企業交易成本,避免企業商業機密的洩漏以及提高企業的品牌價值等。具體分析如下:

①及時反饋資訊,改進產品設計

製造企業逆向物流自營模式和其他幾種模式相比,在資訊反饋及對產品設計的改進方面的優勢是非常明顯的。企業通過直接從顧客手中回收產品,可以及時獲得關於產品質量及特徵方面的第一手資訊的反饋,這些反饋資訊在企業的設計、財務等各部門之間流動,有利於企業及時瞭解產品的技術缺陷,進行產品設計和生產過程的改進,也有利於財務部門及時準確的獲得有關回收處理的相關成本,減少財務風險。

②回收處理效率比較高

製造企業自營模式所建立的回收處理中心只回收本企業生產的產品,可以提高企業回收處理的效率,包括有效的運輸成本,合理的產品調配以及產品品牌形象的維護。

③與正向物流系統相結合,有效利用現有資源

對目前我國的大多數製造企業來說,正向物流仍然佔有主控地位,無論是流通產品的數量,價格還是時間方面的要求,正向物流都比逆向物流重要,在構建逆向物流系統時,若企業採用自營模式,在原有正向物流網路的基礎上構建逆向物流網路,則可以充分利用原有物流網路的資源,有利於正向和逆向物流系統的協調運作。

(2)缺點分析

儘管製造企業逆向物流自營模式能給企業很多帶來經濟效益和社會效益,但在具體運作逆向物流業務時,可能會遇到以下問題:

①與正向物流的衝突

從該模式的構建條件可以瞭解,採用這種模式的企業可能會利用本企業正向物流中的逆向流動來實現產品回收。這就可能導致部分回收品業務與常規業務在加工、倉儲、庫存、配送等環節相互衝突,緊急情況下有可能為了常規業務的正常運作而不得不放棄產品逆向物流業務的運作。

②對企業的軟、硬體要求高

該模式下,企業除涉及到正向物流的運輸、倉儲等常規業務外,還包括收集、檢測分類、拆卸、再製造、再生及最終處理(焚燒、填埋)等產品逆向物流業務,其運作比單純正向物流運作更復雜,所以從對企業的軟體要求來看,需要企業的物流技術更先進,資訊傳遞更準確、更快捷,人員素質更高,組織結構更合理等;從對企業的硬體要求來看,需要配備先進的產品處理裝置,以達到物料的迴圈再利用、保護自然環境的目的。

企業物流管理的模式3

1引言

隨著經濟的快速發展，企業之間競爭不再是單純的質量之爭、價格之爭，而是以顧客滿意度最大化作為競爭手段。資訊科技發展和經濟全球化打破了企業獨立經營的格局，企業和企業之間、與供應商之間、與顧客以及其他利益相關者之間的相互影響作用越來越大，企業不再是通過打擊和擊垮競爭對手、把對手趕出市場，從而形成壟斷局面。當前的企業開始關注在合作中求發展，競爭內容和競爭方式都發生了根本變化，在競爭中求合作是當今企業之間達到雙贏的新觀點，其中連鎖經營就是企業之間合作的一種形式。

現如今物流業的競爭越來越激烈，國外一些著名的物流企業如FedEx和UPS等紛紛人駐國內，瓜分中國的物流市場。要抵抗強大的競爭對手，在競爭中取得勝利，國內物流企業需要採取連鎖經營的方式來增加市場競爭力。連鎖經營模式已經在零售業管理實踐中取得很好的成績，本文對物流企業的連鎖經營管理績效進行評價，一方面可以檢驗連鎖經營管理模式在物流業中的適用性，另一方面豐富了物流企業連鎖經營管理績效評價的研究成果。

2物流業連鎖經營績效評價理論基礎

連鎖經營管理企業指由總公司或者核心公司統一領導，由分公司開展相似服務的企業。採用統一化技術與多店鋪開展規範化的經營，核心公司稱為總店或總部，零散經營的公司稱作支部或分部等。物流企業採用連鎖經營就是將現代化大生產應用到分散的物流服務業務中，採用專業化、標準化以及統一化的經營模式，以提高物流集團規模效益為最終目的。

連鎖經營可以提高企業的經濟效益，對於物流企業來說，可以通過績效評價來驗證採用連鎖經營管理的效益。對於物流企業績效評價的研究，目前國內外學者有不同的觀點，比如國外學者Christpher(1992)提出物流企業績效評價體系必須包括訂單迴圈的週期、訂單完成效率、交付可靠性等內容。而Davis(1993)則以存貨投資、存貨水平、訂單履行率、專案履行率、平均延遲天數來進行物流業績效評價。1997年Lee建立物流業管理績效評價標準體系，主要指標有存貨週轉率、專案履行率、訂單履行率、總訂單迴圈週期、單個訂單總反應時間、平均退貨水平、交付靈活性幾方面。Brewer和Speh(2000)運用平衡計分卡方法，選取的評價指標包括SCM目標、財務利益、顧客的利益以及改進的SCM四個方面。2008年AmerHamdan等學者，運用改進DEA模型進行績效評價並進行了實證研究，結果顯示DEA模型可以將評價指標對運營績效的影響提供給管理者，為後續研究提供很大幫助。國內學者全春光(2010)也將DEA模型運用到國內24家上市物流公司中，進行績效管理評價，認為規模無效率是造成企業績效不高的主要原因。雖然DEA模型已經開始應用到物流企業績效評價中，但現有研究建立的模型無法解釋無效單元對研究結果準確性的影響，因此本文選用DEA交叉對抗理論建立物流企業連鎖經營的管理績效評價模型，以提高評價模型的準確度和適用性。

3DEA交叉對抗模型評價方法

3.1交叉對抗績效評價的涵義

交叉對抗績效評價是將自我評價與他人評價整合在一起進行評價的方法，它主要是對n個線性規劃問題進行求解，得出n組的權重指標，進而得到這些測評單元的n個效率值。簡言之，交叉績效評價方法就是利用每一個型別相同的輸入決策單元=1，2，...，?)的最優權重去計算出每一個輸出決策單元=1，2，...，?)的效率，進而進行交叉績效的評價。

用該模型計算出AMR的最優權重後，運用最優值對AMU，、AMR直到AMR進行績效評價，進而形成一個n行n列的矩陣，即為交叉評價。要計算心的最優解應先計算出AM&的最優值，也就是當j=p時《的績效值，這是自我角度的評價，也就是矩陣裡對角線的值，而後評價非對角線上的值，也就是他評價。

3.2構建DEA交叉對抗模型

由於在求解過程中計算出來"和^的值不一定是唯一的數，這會導致^最優解的不確定性，為了解決這一問題，本文在AMR值達到最佳時，將其餘的n-1個單元貶低。

構建DEA交叉對抗需要實現兩個方面：第一，假設maxaYp是自我評價的標準，那麼可以通過minaYp來貶低AM&的n-1單元。具體步驟如下：

首先，根據構建的交叉對抗模型計算出AM&的^，即自我評價值。

最後判斷AMR的好壞。主要根據矩陣d主對角線及非主對角線上的值去判斷，如果dx值一樣，則根據d丨和dx結合去判斷，就可以得到最優結果。

4實證分析

4.1資料測量

從整體上來說，連鎖經營的物流企業經營方式都是粗放型的，很少有人對相關資料進行整理，為了保證資料的.可靠性，本文對國內連鎖經營物流企業的資料進行實地調研。選取八家企業，評價指標為職工工資投人總額X，、經營管理投資成本X2、週轉率y，、淨資產收益率y2、總資產報酬率y3，選用SPSS17.0統計分析軟體對其第三季度和第四季度資料進行主成分分析和全程式列法分析，最後得到輸入與輸出的預計算值。

根據數值進行管理績效的測算。將內數值帶入到式(3)-式(5)中進行測算，藉助計算機程式設計Matlab得到物流企業管理績效的兩個測評指標。

4.2計算結果分析

各個企業測評單元績效的高低可以依據dx與d丨進行評價，由表3可知有3個測評單元dx的值為1，當有測評單元的數值是l時，就很難對其進行評價，同時也顯示不出單個測評單元是否比其他測評單元優越。此時便需運用交叉對抗模型對測評單元進行優劣排序，彌補傳統方法存在的缺陷。

僅巨集博物流和吉順物流能夠實現有效的連鎖經營管理。管理績效的有效值說明了管理者主觀付出的努力大小，也證實了管理者對管理績效做出貢獻的大小，也就是說對有效管理進行的測算受物流環境差異的影響，而主要是受管理者主觀能動性的影響。

8個物流企業管理績效排序為：福音順達物流、華宇物流、華美物流、泰興物流、佳吉物流、恆遠物流、吉順物流、巨集博物流。實證結果證實了該模型能保證物流企業的管理績效測量的公平性，反映了外在因素以及管理者共同對管理績效的影響程度，這樣能提高管理者的主觀能動性，也有效反映出每個物流企業的管理水平、管理能力，進而使其認清自身的優勢和不足。

5結語

本次研究分析了在合作競爭環境下，影響物流企業績效的主要因素，彌補了傳統評價模型出現無效單元的缺陷，基於DEA交叉對抗理論建立了一種物流企業連鎖經營管理績效評價模型，並根據評價結果協助物流企業制定管理改進措施，以提高管理績效。本文不但為連鎖物流企業提高管理績效提供了理論和實踐基礎，而且豐富了相關理論研究，為以後學者的研究提供可借鑑之處。

企業物流管理的模式4

摘 要：

隨著電子商務技術的不斷髮展，電子商務方面的技術已經應用在了物流管理的很多方面。電子商務對物流管理所起到的作用，更明顯的是表現為環境方面的變革。在電子商務環境下的企業物流管理也逐漸在向更為透明的管理模式發展。本論文在探討電子商務的內涵，電子商務和企業物流發展的基本關係基礎上，提出了適應物流企業發展的新管理模式。

關鍵詞：

電子商務；企業；物流管理模式

一、電子商務的內涵

電子商務是隨著網際網路技術的不斷髮展而逐漸產生的，其將使用者所需要的資訊在網際網路上真正實現了融合。電子商務從根本上徹底改變了企業和外部聯絡的途徑與基本方式，真正實現了企業資源科學化配置，進而能獲得縮短商品流通週期與流通基本環節，提升企業運作的效率與服務質量，進一步降低商品銷售的相關成本，加強了企業在市場上的競爭力。電子商務從本質上來看，屬於知識經濟，具有商務運作模式與影響企業內部管理模式與組織結構的作用。

二、電子商務和企業物流發展之間的關係

（一）物流管理屬於電子商務活動中的組成部分

電子商務服務物件並不受地域方面的限制，這對企業來講，以快速度、低成本將商品送達至消費者手中，是吸引消費者的非常重要的條件。因此，電子商務方面的現代化需要構建高效、低成本物流運作管理系統，這是網路經濟電子商務本身發展的需要，同時還是企業當前需要去面對的實際問題。隨著電子商務的迅速發展，物流管理已經在電子商務的整個流程當中佔據了十分重要的地位，可以說是電子商務活動中的關鍵部分。

（二）物流管理是開展電子商務的重要保證

將實物電子商務是依託網際網路來實現訂貨的，依靠物流體系來進行送貨。然而將商品能夠順利送到消費者手中，來實現商品空間上的轉移，這才真正標誌著整個電子商務過程的終結。整個物流系統的效率，決定著電子商務是否成功的關鍵。所以，構建適應企業發展的物流管理系統是確保實現電子商務的保證。

（三）電子商務讓企業的物流管理目標更為明確，完善了物流管理

完善的網際網路技術與電子商務的不斷髮展，企業才能構建高效物流一體化的“第三利潤源泉”。這時的物流管理應該是將生產企業當作是一個起點，並且再經過物流和銷售企業，最後達到消費者的供應鏈系統一體化的物流過程，其管理的基本目標是想經過多個環節之間的緊密配合，對產品實現適時適地的傳送，真正達到讓客戶滿意與低成本配送的完美結合。所以，物流管理的含義得到了進一步的延伸。

三、適應企業物流發展的新管理模式

（一）物流一體化。物流一體化指定的是將物流系統作為核心，主要是經過生產企業、物流企業、銷售企業，最後再到消費者的整個供應鏈的系統化與整體化，實際上是指整個物流業發展的成熟階段。物流業在高度發達，物流業變成社會生產鏈條的協調者與領導者，才能為社會提供更為優質的物流服務。物流一體化的發展可以分成三個層次，分別是微觀物流一體化、物流本身體化、巨集觀物流一體化。微觀物流一體化，指的是市場主體企業能夠將物流提升到企業戰略的高度，並將出現物流戰略為根本紐帶的企業聯盟。物流本身體化指的是需要確立整個物流系統的觀念，運輸、儲存與其餘物流要素逐漸完備，物流子系統之間互相協調運作，逐漸朝著系統化方向發展。巨集觀物流一體化指的是物流業已經佔到了國民生產總值的特定比例，並且處在社會經濟生活重要地位，能夠使公司從內部職能進一步專業化，並且在國際分工的程度下獲取規模經濟效益。

（二）第三方物流模式。第三方物流實際上指的是物流勞務供需雙方以外的第三方來完成整個物流服務的運轉方式。第三方實際上是指能夠提供相關物流交易的雙方不分或者是所有的物流功能的外部服務提供者。從某種意義上來看，屬於物流專業化的形式之一。第三方物流是伴隨著物流業的不斷髮展而逐漸發展起來的，並且第三方物流的實際佔有率和整個物流產業水平之間具有相關的關係。經過相關物流業的實證分析後證明，當獨立的第三方物流已經佔到了整個社會的一半之時，整個物流產業才會得以形成。可以這樣認為，第三方物流本身發展的程度能夠反映並且體現物流業發展的整體實力。第三方物流主要是以其獨特的優點，吸引了眾多企業的關注。伴隨著市場經濟體制的不斷完善與市場競爭逐漸激烈，商家與商家之間所打的價格戰也逐漸呈現上升趨勢，為能有效保持高利潤，降低成本成為當前需要迫切解決的問題。然而第三方物流這種通過合同制的方式來提供全面物流方式，進一步降低商品的庫存和運輸所產生的費用，並且變成商品“第三利潤”的源泉。第三方物流在我國發展十分迅速，市場潛力很大。按照相關部門的統計，有大約一半以上的企業會選新興物流企業，並且會將全部的綜合物流業務通過外包的形式讓位於新型物流企業，以便能夠從中獲取更為低廉的運輸、倉儲、包裝加工、資訊服務等全方位的物流服務。

（三）構建能延伸的物流中心模式。物流中心是商品流通的基礎設施，隨著時代的發展，物流中心可以說是真正決定企業的業務實體。物流中心主要包含運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運等，然而並不能說全部的物流中心都具有這些基本功能，或者不能具備其餘的功能，事實上，物流中心應該具備最核心的功能，並且應該按照實際情況進行向上與向下的延伸，在設計中最關鍵的是看如何進行向上與向下的延伸範圍。

總之，電子商務的最大優點是能從根本上簡化了業務的相關流程，來達到降低企業成本的目的。企業物流管理也要充分依託電子商務的優勢，構建適應企業物流發展的物流一體化、第三方物流模式、構建能延伸的物流中心模式等新的管理模式，來推動企業持續健康穩定的向前發展。

企業物流管理的模式5

一、中小企業現存的主要物流管理模式

（一）自營物流模式

自營物流管理模式是企業自己經營的物流模式，這種管理模式為企業在原材料的採購及產品銷售運營提供物流運輸，全程都是在公司內部組合運作完成的。此種管理模式的好處不僅能使企業的管理統一，人員集中調配，企業還能夠較為全面的控制產品供應、生產及銷售中的物流活動，有利於物流運輸活動的快速高效執行；有較好的服務性，在生產經營活動中為企業提供有效的物流服務支援；有較強的協調性，可根據企業規模的大小和生產經營需求組建物流團隊規模，對流程進行合理的規劃安排。自營物流管理模式也有其不足之處，在企業對物流的直接組織和管理的實現過程中，需要大量的資金投入和物流人員配置，增加了企業的資金投入負擔；對那些非物流企業，物流不是企業自身的核心，對其業務也不如其他領域擅長，採取自營物流不僅會浪費資源去維持物流運作，還會浪費時間從而減少核心業務的投入，削弱企業核心競爭力；形成需建立分散的物流組織結構，且企業經營規模較小是各中小企業的基本特徵，使該物流模式所需成本增大，增加了企業的經營成本，降低了企業的市場競爭力，是自營物流管理模式的主要運作侷限。

（二）第三方物流模式

第三方物流模式是指企業在生產經營過程中為了更好開發跟進主業，將應該自身處理完成的物流活動部分，與專業物流服務企業簽訂合同，交給物流服務企業完成，再通過中小企業自身的資訊管理系統與物流服務企業保持聯絡，這樣不僅能夠監督第三方的物流服務企業與自身企業的物流運作，也能遠端控制自身企業的物流活動，進而對物流活動全過程進行監管控制的一種物流運作管理模式。但因為大多數中小企業重視生產而輕視運輸的觀念，生產管理單一化和封閉的企業經營範圍，使其進入市場和社會的一體化的模式不夠完善，採用傳統的企業重視生產、輕視運輸的物流管理思想，在認識上和觀念上都沒有對第三方物流產生正確的認識，是影響第三方物流模式的發展的根本原因；如今存在的中小企業普遍存在組織和產業結構不夠合理規範，常徘徊在低水平建設中，使得企業生產產品過剩，產業與產業之間沒有關聯都很大程度上影響了第三方物流的發展；科學的內部管理制度和管理能力是大部分中小企業所缺少的，因而組織經營紊亂，從而導致產前產後不能前後協調，也因此制約了第三方物流的發展。因此這種管理模式在我國中小企業中依舊佔有較小的比例。

（三）聯合物流模式

聯合物流模式是企業之間形成的物流合作關係的一種物流管理模式，企業間互信，且共擔風險，共享利益。這種模式使企業間相互利用各自的優勢，互幫互助，完全克服了自營模式中所出現的物流分散弊端，從而形成了一個完整的，規模化的物流系統，聯合物流模式在低成本的物流活動中十分適合，那些對物流活動低投資且物流活動又關乎緊要的中小企業的發展至關重要。

二、構建中小企業物流管理創新模式的途徑

（一）明確物流管理目標，以客戶服務為中心

物流管理目標的設定是中小企業物流管理模式創新的基礎，物流管理目標的設定在整個物流體系的建設中都是優先其他物流活動而居首要位置的。在激烈的市場競爭當中，對客戶服務的重視程度以及服務質量的優劣往往是顧客在選擇企業物件時的重要依據，因此以顧客的需求和利益為中心的物流服務已成為提高企業競爭力的關鍵。中小企業應該將物流管理目標轉移到客戶服務上，設定多個管理條例以此滿足不同的客戶，以便將一次性的顧客轉變為長期的忠實顧客，並將此專案標作為物流管理的長期戰略目標。

（二）依據企業的實際情況對物流管理模式進行改革

不論是在傳統物流管理模式的更替，還是在現代創新物流模式的發展中，物流模式的創新都在中小企業發展中發揮這舉足輕重的作用。出於每個企業內部的情況差異，每個企業的情況各不相同，中小企業的企業規模和性質，企業的物流管理能力，企業的技術基礎和企業的基金投入控制要求以及物流在企業中的重要程度都決定了企業的物流需求。企業在自身的物流管理模式的改革中，不僅要考慮自身的企業經營規模和涵蓋範圍，還要考慮企業的物流管理能力，企業人力資源的素質高低，舉行物流活動的開支和成本預算等眾多因素。因此，物流成本的預算和物流對企業的重要程度都是中小企業在選擇合適自身的物流管理模式過程中的重要依據。

（三）對物流管理規劃和資訊控制體系的建立進行完善

中小企業在展開物流活動過程中，不應該只是在活動結束後進行評估，而是應該在物流活動展開之前做好詳細的規劃安排。首先，企業應該結合自身的物流管理目標，充分利用中小企業所具有市場靈活性和顧客導向性的優勢，對物流活動進行完整規劃，預測可能出現的偏差，及時發現並採取措施加以糾正；其次，企業在物流活動中的規劃和控制應及時得到物流系統的支援，為降低物流活動的成本，物流成本和物流效率的相關資訊需得到及時更新以此來核算物流成本。自身物流管理制度和管理控制體系的補充完善不僅僅是中等發展規模企業的重中之重，也是公司規模較小的企業的基礎工作，如果不完善好企業自身的物流管理模式，企業的物流活動將受到很大程度上的影響。如在展開物流活動現場出現意外事故時，沒有完善的物流管理模式也不能及時指揮應急，因此建立合適的企業物流管理系統，做到採購原材料、管理倉庫和銷售產品一體化，對物流成本和基本資訊的及時瞭解和物流活動所需成本的核實有很大幫助，從而可以做出合理規劃，減少企業自身資源浪費，降低成本。

（四）加大對物流管理專業人才的引進和培訓的資金投入

縱觀中小企業的發展史，想要提高企業物流管理水平開發和引進高素質專業人才是必不可少的，物流管理專業人才不僅可以提高公司整體物流運營效率，對物流管理模式的創新的提出和實踐也有很大幫助，由於企業各自不同的物流管理模式，因此對人才的需求也不盡相同，加大資金投入引進或通過企業自身培訓一些專業人才是中小企業綜合自身企業特質在開發物流人才中所需考慮的。把財務管理，資訊科技，活動規劃，資料處理等各項專業知識作為培訓內容對員工進行物流專業知識培訓，以促進企業專業物流管理團隊的形成和完善。

三、結語

如今，在我國經濟快速發展的過程中，中小企業發揮的作用日益凸顯，在全國所有企業中的地位也日益增高。中小企業的發展離不開物流管理，企業想發展就需要創新的物流管理模式，結合企業自身的企業文化和企業宗旨，找出當前存在的物流管理問題，落實解決，構建適合自己的物流管理模式使物流管理水平節節上升。如此便能為企業減少能耗，提高物流管理效率，增強企業競爭力，使企業的發展長盛久安。

企業物流管理的模式6

一、企業物流管理概念及其重要性

(一)物流管理的相關概念

物流是隨著商品經濟的發展逐步演化而來的,現代物流是指企業利用先進的資訊科技和裝置,將產品的運輸、儲存、搬運、裝卸、包裝、配送、再加工、資訊處理等過程有機結合起來,實現科學合理地服務模式和流程。在現代資訊科技支援下,現代物流打破了產品運輸和生產分離的界限,通過供應鏈管理實現對企業供產銷全過程的管理和控制,採用先進的資訊和資料處理技術,進一步對物流行業進行優化整合。

(二)集約化企業物理管理的重要性

隨著市場經濟競爭的不斷加劇,企業面臨著前所未有的機遇和挑戰,許多企業開始把物流管理作為戰略規劃的一部分。企業物流管理是供應鏈管理體系的關鍵內容,現代物流是連線各個企業之間合作的紐帶,貫穿於整個企業經營過程。加強物流管理是提高企業經濟效益的重要措施,企業通過對物流系統的優化和再造,大大減低了物流運輸成本和庫存成本,提高了企業資金週轉率和回收率,增加了企業的經濟效益。企業物流管理的集約化理念和模式,滿足了企業物流多元化需求,通過對物流資訊的重新整合和利用,彌補了物流資源的浪費和損失。集約化物流有利於提高企業執行效率,增強企業競爭優勢,全面系統地實現供應鏈各個環節的價值,從而保證企業戰略目標的實現。

二、企業物流管理髮展現狀分析

我國現代物流行業尚處於起步階段,由於資金、技術、規模、管理、資訊等方面的問題,企業物流發展還存在著許多制約瓶頸。就物流行業的資源整合和集約化方面來說,影響企業物流發展的原因主要表現在一下幾個方面:

(一)企業物流規模較小,服務內容單一

我國很多物流企業都是從傳統的以儲運為主的個體戶轉化而來的,由於管理經驗缺乏、資金不足、理念落後等原因,很少企業具備專業化物流管理系統,普遍存在規模較小、服務能力不足、網點分佈不合理等問題,難以提供多批次、跨地區、大批量等物流服務能力,服務區域狹小,企業信譽度不高。企業物流職能分散、執行效率低,很多企業內部物流處於附屬地位,得不到足夠的重視,往往把企業倉儲、採購、配送等物流活動分散在各個部門,缺乏物流管理的長遠戰略規劃。

(二)企業物流管理缺乏統籌協調,資訊化管理水平落後

各中小物流企業為了開闢和佔領市場,盲目擴大物流基礎設施,紛紛建立獨立的物流系統網路,出現各自為政、獨立運營現象,物流區域佈局不合理。尤其是市場發達地區,很多物流公司為了牟取利益,蜂擁而上並大肆重複建設物流設施,造成物流裝置產能過剩和資源的嚴重浪費。而在偏遠欠發達地區,物流行業發展滯後,一些農產品不能及時輸送出去,嚴重影響不發達地區的發展。其次是多數中小物流企業資訊化管理水平不高,資訊管理系統不完善,資訊科技實施自動化水平較低,標準化執行能力差。企業物流缺乏專業化人才,對現代物流知識和理念認識不足,管理人員合作和風險意識淡薄,缺少物流戰略規劃。

(三)企業物流成本較高,執行效率低

衡量企業物流發展水平高低的重要標誌是統籌協調和方案優化問題,具體表現在執行線路、車輛:請記住我站域名利用率、排程合理性等。由於中小物流企業管理經驗缺乏,現代化技術力量薄弱,資源閒置率較高,導致物流企業執行成本過高。另外,隨著競爭日益激烈和油價不斷上漲,再加上國家關於車輛超載問題的控制,物流企業利潤空間縮小,物流企業成本控制難度加大。第三方物流企業規模較小,物流整體方案設計缺乏綜合性和一體性,服務水平存在較大差異,形成物流企業混戰局面。物流企業營銷手段落後,往往處於被動地位,對市場反應不靈敏,企業品牌效應不明顯,缺乏物流增長服務,資源組成鬆散,整合力度不足,執行效率較低。

三、以集約化理念為核心,全面加強企業物流管理的措施

(一)不斷完善物流資訊管理系統,建立資訊共享機制

物流服務水平的高低關鍵在於對資訊的應用和處理,物流企業面對多樣、複雜的物流作業,僅僅依靠人力去完成是不現實的,因此,企業必須積極建立健全完善的企業物流管理資訊系統,不斷提高企業物流管理資訊化水平。現代物流服務體系是以物流中心、資訊處理中心為支撐,企業可以通過網路和資訊平臺把供應鏈上的所以企業有效地連線起來,及時準確地對物流資訊進行收集、整理、處理、反饋,逐步實現物流資訊系統地升級和完善。物流資訊是物流企業運轉的神經中樞,物流企業要在資訊系統和電子商務平臺的支撐下,建立決策和資訊共享機制,充分利用物流服務管理理論和方法,提高資訊管理水平。其次,企業要不斷建立和完善企業內部資源資料庫,通過物流管理資訊系統有效地實現資料的傳輸和共享,搭建物流資訊公共平臺,整合物流行業內部資源,發揮規模效益。各物流企業資訊平臺設定統一的網路通訊介面,注重企業內部資訊和公共資訊的有效結合,保證跨區域和跨行業物流管理的無縫性。