製造企業物流人才的八大短板

引導語：最近三年為汽車行業推動MMOG/LE，為家電行業推動供應鏈整合和智慧工廠規劃和智慧供應鏈建設，發現絕大部分企業物流/供應鏈人才，具有以下的不足，或者短板。

　　短板一、不能證明物流/供應鏈的價值

總是覺得老闆不重視物流，更多地採取消極應付策略，“不求有功但求無過”，殊不知“要想改變別人的想法，你應該先改變自己的做法”，如果老闆對物流專業，還需要你幹嘛呢?

那麼，物流人才們應該做的事情就是：趕緊證明物流(或者自己)在企業的價值!並且讓物流部門在企業獲得該有的重視和地位(很多時候應該是相對強勢地位!)

--企業物流部門是企業所有流動資產的有效運作部門!企業物流總監是流動資產營運長!

有一個很有意思的盤點的例子：

貴公司盤點嗎? --是的

多少時間盤一次? --一個月

盤點一次多少時間? --2天

也就是說，貴公司每年需要花費24天盤點，也就是一個月的時間，也就是 說：如果貴公司每個月可以盈利1個億，那麼貴公司每年可以盈利11個億，還有一個億在盤點!!!

那是沒有做好物流的企業，如果做好了，可以隨時盤點，甚至不用盤點。--這就是物流的價值!(關於盤點的專業問題，另外討論)

　　短板二、不明白物流的本質和目標

每次提問物流的本質時，80%以上的人答不上來，甚至將手段、目的當成本質。

不明白物流的本質，那麼就無法正視物流的重要性，更無法用合理、有效的手段保證物流的增值能力，因為當你在搞5S、搞自動化、少人化、降庫存、算面積、降成本…時，你卻忘記了物料/產品的流動性!連物料都不流動了，資金如何流動?

週轉率(ITO)從何而來呢?

於是，“降低成本、提高效率”就成了“使勁的降低運作成本、使勁的提高人員效率”本末倒置了!--殊不知物流的目標是“降低流動過程中未流動的機會成本和風險，提高物料/商品的週轉效率”。

忘記了根本，所有的手段和表現都是浮雲!

　　短板三、不懂物流-供應鏈規劃整合方式、不懂物流技術

從課堂現場調查中， 80%以上的物流人才不懂物流規劃，95%以上的物流人才不懂物流技術(物流技術公司的除外)，大部分僅僅是知道貨架、叉車、液壓托盤車，基本上都是按照自己的見聞來定義公司的物流管理需求。

由於視野狹隘，所以物流改善大部分僅僅流於經驗和形式，基本上談不上創新和合理化。

殊不知，公司物流改善必須也必然要基於系統化規劃、而這個工作絕對不是某一個物流環節或者部門的人才能夠搞定的，所謂“專業的人做專業的事”;何況，今天的物流裝備市場已經有非常成熟的物流技術表現，但是，由於孤陋寡聞，所以他們不知道匯入、應用，並且有所擔心，甚至抗拒。

　　短板四、只注重經驗，不注重專業和邏輯

年紀大的有超過50歲，年輕的也有剛畢業的大學生，都在強調經驗(因為企業招聘的時候就強調有經驗者優先)，都希望自己成為無所不能的人，但是，在每次50人左右的.物流供應鏈總裁班、經理班、MMOG/LE班等專業課堂中，物流專業(物流管理專業或者物流工程專業)的人才最多的一次是5個人，少數幾次是有一個人;製造業中，90%以上的專業課程中，真正是物流專業科班出身的為零人。--都是有經驗的無所不能的“牛人”!

沒有專業，也就無法理清楚物流邏輯，尤其是物流計劃的理順，更是虛無縹緲、同時不同步—絕大多數企業都有生產計劃(細化到周、天)，沒有作業計劃(細化到小時甚至分鐘);90%以上的物流人才表示，他們企業沒有與作業計劃相聯動的物流計劃(MP&L)。

那麼，沒有(精益的)物流計劃(不僅僅是到貨計劃和運輸計劃哦!)，就沒有了上下游協同的邏輯，就更沒有供應商的有效到貨和針對產線的和準時化配送，於是，也就無法保證發運計劃的達成率--“有經驗的”物流人才們做事情的依據在哪裡呢?

另一個問題，每年有相當數量畢業的“科班出身”的物流人才都到哪裡去了呢?

　　短板五、沒有社交意識

在每次培訓班上調查，98%以上的物流經理人都有公司配置的名片，帶來了的約有50%左右;一天課程下來，發過名片的不超過10%;加入班級微信群的有95%，但是，真實姓名的低於50%;然後積極溝通或者群裡面發言的，低於20%;

問他們為何不發名片，理由是“我們不是對外部門”、“沒有想過要發名片”、“我們是來學習的”。有意思的是：有意識與老師互換名片的低於5%，而其他內容的課程學員，交換名片的遠高於這個比例(當然，有意思的是：採購經理人研修班甚至更低)。

“你經常與什麼人打交道，就可能成為什麼樣的人!”物流人才們每天的主要工作物件就是物料以及相關的計劃、儲存、分揀和配送、運輸等，都是處於“低頭拉車”的過程中，很少(出來)“抬頭看天”，更很少與同學之間溝通、建立互助聯盟，至於培訓後三個月還能夠互相走動、互通有無的，低於5%。

俗話說“見識優於聰明”，如果能夠在學習過程中結識彼此並互相當作案例學習，對於擴大物流人才的視野是非常有好處的，因為企業物流管理不僅僅是理論和邏輯的，更是現場和實踐的。

　　短板六、不關心未來，沒有職業生涯規劃

85%的物流人才都沒有“自己的”職業生涯規劃，沒有考慮未來的職業夢想，更不會去為實現自己的職業夢想而有意識地尋求高人的幫助和指導。更多的只是在用現狀覆蓋未來，得過且過，或者讀書、考證、跳槽、談薪資待遇……

十七世紀法國著名思想家、數學家笛卡爾說過：機遇總是垂青那些有準備的人。

如果沒有良好的職業準備，所有的機會都不是那麼簡單明瞭容易識別，更不要說抓住了!由於沒有個人的“戰略規劃”、“戰略願景”所以總是找不到自己的“戰略績效”和職業升級路徑，於是，總是處於“執行”狀態，而不是以總經理、總監甚至專家的思維在思考問題。

難怪乎，十年工作下來，“各類經驗多多，智慧乏善可陳”，當新的物流發展與創新機會來了，就經常“看不清、看不起、看不懂、受不了、跟不上”了。

有一個加班的例子很能說明問題。課堂現場調研的時候，經常加班的人佔65%左右;有加班工資的僅佔加班人數的1/3左右;於是，問題來了，那近70%的加班的人為何還願意加班呢?要麼是有明確的職業生涯規劃，要麼是無意識加班—不知道自己為何加班。

有了職業夢想，就有了個人的職業發展定力，才能夠“勿忘初心”，才能夠“活得明白”，不會人云亦云，迷失方向，最終實現自己的價值。

　　短板七、不關心全域性，沒有物流戰略意識

當問及“貴公司是否有物流/供應鏈戰略”時，90%以上的物流人才(包含大部分物流經理或者總監)都是搖頭;理由是“那是老闆的問題!”他們認為我只要搞定倉庫、庫存或者運輸、現場管理等即可，那些都是上層的問題。從來沒有想過：如果你都不提，老闆可能根本就意識不到他的公司需要物流戰略。也許這從側面上驗證了製造業物流地位總是那麼低的原因?

--如果沒有物流/供應鏈戰略，那麼貴司的物流價值導向就沒有方向或者處於混亂之中，那麼你做的任何一件事(規劃、改善、運營)都可能是正確的，但是更可能是錯誤的!

　　短板八、沒有領導力

沒有領導意識，不能夠從高維度思考物流/供應鏈的發展價值導向。通俗的說，無法將自己的努力方向，與高層需要的相關引數指標統一起來，從而容易進入到“努力到無能為力、拼搏到感動自己”，就是“感動不了你”的囚徒困境，當然也無法“風雨一肩挑”。最後才發現自己“操著賣粉的心，賺著賣白菜的錢”。沒有成就感、歸屬感和追求感。

由於沒有領導力，就形不成擔當能力，物流/供應鏈過程所涉及到的各個過程無法有效協同，不同部門對於物流具有的不同的視覺和理解，就無法統一起來，形不成一體化的核心能力和戰鬥力。