二級建造師《公路工程》專項練習題及答案2016
案例分析題
(一) 背景資料：
某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，本地區岩層構成為泥岩、砂岩互層，屬於中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由於本合同段石方較多，路堤均採用了土石路堤，施工前根據土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實幹密度的鬆鋪厚度、壓實機械型號及組合等引數。本合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計採用了抗滑樁與抗滑擋土牆的穩定措施，對流向滑坡體的地表水設定了環狀截水溝排出，對地下水設定暗溝排出。石砌抗滑擋土牆施工中，嚴格質量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問題：
1.施工前進行試驗路段確定的引數還包括哪些?
2.針對該路段路堤填料，有何技術要求?
3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4.改正實測專案中的錯誤。補充實測專案漏項。
(二) 背景資料：
某施工單位承接了長42. 5km的山區二級公路路面施工，路線右側瀕臨花溪河，屬於沿溪線，河流的常水位3～4m深。路面結構如下圖所示。
在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇溼法施工。現將施工單位對溼法施工的部分技術要點摘錄如下：①在備料時，對集料的顆粒組成不做級配要求，集料最大粒徑為鋪築厚度的0.5～0.7倍。②採用單層鋪築，嚴格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③在“碾壓滾漿”工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側路肩進行。④在設超高的曲線路段，碾壓從公路內側路肩開始，逐漸錯輪向公路外側路肩進行。
填隙碎石底基層施工完成後，施工單位根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004，對以下專案進行實測檢驗：壓實度(△)、彎沉值、平整度、厚度(△)。
為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險路段，在路基邊緣設定了交通安全設施A。
問題：
1.寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由。
2.逐條判斷填隙碎石施工技術要點是否正確?並說明理由。
3.指出圖中A的名稱，簡述其主要作用。
4.寫出填隙碎石實測檢驗專案的漏項。
(一)
1.【參考答案】
施工前進行試驗路段確定的引數還包括壓實速度及壓實遍數、沉降差等引數。
【考點解析】
本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察在施工前土石路堤試驗路段應確定的引數。
施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實幹密度的鬆鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等引數。
2.【參考答案】
天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大於壓實層厚的2/3。
【考點解析】
本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤填料材料要求。
土石路堤填料應符合：
(1)膨脹岩石、易溶性岩石等不宜直接用於路堤填築，崩解性岩石和鹽化岩石等不得直接用於路堤填築。
(2)天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大於壓實層厚的2/3;石料為強風化石料或軟質石料時，其CBR值應符合規範的規定，石料最大粒徑不得大於壓實層厚。
3.【參考答案】
排除地面水的方法：設定樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。
排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。
【考點解析】
本考點出自2B311022滑坡地段路基施工一目，此題考察排除降水及地下水的主要方法。 排除降水及地下水： (1)環形截水溝
施工技術規範規定：對於滑坡頂面的地表水，應採取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內。必須在滑動面以外修築1～2條環形截水溝。環形截水溝設定處，應在滑坡可能發生的邊界以外不少於5m的地方。
(2)樹枝狀排水溝
樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。
(3)平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利於地表面的排除，易於積水，應將坡面作適當平整。當坡面土質疏鬆，地表水易下滲，故需將其夯實。坡面上有裂縫時，應將裂縫兩側的土挖開，寬度不小於0. 5m，深度宜為1～2m，然後用粘質土分層填築夯實;當坡面上有封閉的窪地或泉水露頭時，應設水溝將其排出滑坡坡面，疏幹積水。
(4)排除地下水
排除地下水的`方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。
4.【參考答案】
石料強度應為砂漿強度。實測專案還有表面平整度。
【考點解析】
本考點出自2B320041路基工程質量檢驗一目，此題考察石砌抗滑擋土牆實測專案。
砌體擋土牆實測專案有：砂漿強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。
(二)
1.【參考答案】
施工單位選擇溼法的理由：因為本工程瀕臨河流，用水方便。
【考點解析】
本題考查考生對填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基層的施工方法有幹法施工和溼法施工兩種。溼法施工的特點是：粗石層表面孔隙全部填滿後，立即用灑水車灑水，直到飽和，用12～15t三輪壓路機跟在灑水車後進行碾壓。在碾壓過程中，將溼填隙料繼續掃入所出現的孔隙中。需要時，再新增新的填隙料。灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應填塞全部孔隙，並在壓路機輪前形成微波紋狀。
背景中提到“路線右側瀕臨花溪河，屬於沿溪線，河流的常水位3～4m深”說明常年有水，且用水方便。
2.【參考答案】
①正確。②錯誤。理由：採用兩層鋪築，嚴格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯誤。理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應該從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。④正確。
【考點解析】
本題考查考生對填隙碎石施工方法的掌握程度。
②錯誤，因為填隙碎石的單層鋪築厚度宜為10～12cm，最大粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。用做基層時，最大粒徑不應超過53mm;用做底基層時，最大粒徑不應超過63mm。③錯誤，因為一般的碾壓要求是：直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓;在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊1/2輪寬;後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到到達要求的密實度為止。
3.【參考答案】
鋼筋混凝土防撞護欄，護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段衝出路基，不致發生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。
【考點解析】
本題考查考生對護欄的掌握程度。
本題要認真讀圖，圖中A標註在路基左側，並說明了是“交通安全設施”。背景中提到“為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險路段，在路基邊緣設定了交通安全設施A。”根據圖中A的形狀，是我們經常在道路執行中看到的防撞設施——鋼筋混凝土護欄。
作為防撞設施，鋼筋混凝土護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段衝出路基，不致發生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。
4.【參考答案】
縱斷高程、寬度、橫坡。
【考點解析】
本題考查考生填隙碎石實測檢驗專案的掌握程度。
級配碎(礫)石或填隙碎石(礦渣)基層和底基層實測專案有：壓實度(△)、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡。
