車間實習工作總結合集13篇

總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，並做出客觀評價的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結怎麼寫才是正確的呢？以下是小編整理的車間實習工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

車間實習工作總結 篇1

學院為了使我們更多瞭解產品、裝置，提高對數控制造技術的認識，加深數控在工業各領域應用的感性認識，開闊視野瞭解相關裝置及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到擁有較多型別的數控機床裝置，生產技術較先進的工廠車間進行生產操作實習。為以後的工作打下基礎，在最後的幾個月裡開始了我們的實習。以下是我的實習工作總結。

一、實習內容

在這短短的幾個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，並在很短的實習時間裡，完成從對各項具體操做的一無所知到製作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細緻地指導下，很順利的完成各自的實習內容，並且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。

來到工廠車間，首先工人師父給我們上安全課，告訴我們什麼可以弄什麼不可以弄，一定要服從廠裡還有老師的`管理，並且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給我們說了一些活生生的事件，加強我們對安全的認識，並且還給我們說了一些廠子裡的優秀業績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方。

二、熟悉場地

接下來幾天實習老師帶領我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械裝置的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以後實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，瞭解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的效能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，瞭解了車外圓、車端面、車內孔、鑽孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，瞭解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。

三、實習要求

在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。

更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工後的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件後，方可轉動分度頭手柄。

車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解，我們瞭解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本效能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構造，老師最後給我們示範了車床的操作方法，並示範加工了一個木模，然後就讓我們開始自己獨立實習，雖然操作技術不怎麼熟練，經過幾天的車工實習，最後還是各自獨立的完成了實習。

車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦淨，後尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支援砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。

通過數控實習，我們瞭解了數控機床及數控加工概念，掌握了數控機床程式編制內容，數控實習使我們具備了一定的數控加工基礎知識，我們基本上可以能閱讀並且編制簡單數控操作加工程式，初步掌握了數控機床的操作與維護。

車間實習工作總結 篇2

沒想到在電信已經實習了兩週，我們實行出租屋專項普查後就轉到了東昇瀝心村的固話融合升級專案。這個星期初主要的工作內容是構思海報、橫幅、信函內容以及封裝信函，構思好信函內容後我們就交給主管審閱。結果主管整段整段地刪掉，原因是我們寫的太複雜了。想想也是，中國電信聯合村委搞的優惠活動應該是針對村民，村民文化程度不高，寫得太羅嗦太複雜反而會使村民不知道信函究竟要強調什麼。主管幫我們修改了一次，看著完稿，對比我們自己之前寫的，真的相差十萬八千里。因此在以後的工作中真的要留意這些小細節，要清楚產品的物件是誰，應該如何優化口徑使目標客戶容易接受我們的產品。

週四的時候我們去了東昇分公司做外呼，我們按照指示的口徑說是村委派發的一封信函，叫他們到村委門口領取。其實，我打電話時也聽忐忑的，感覺我們憑客戶資料騙他們集中到村委拿信函。後來有人打電話回來反映說電信的優惠活動通知應該直接派發到每家每戶信箱就行了，不用勞煩村民到村委拿所謂的“優惠通知”。聽著他們那憤懣的口氣，他們覺得自己被電信騙了。中國電信借用村委的名義來取得村民信任，這樣的出發點來吸引顧客是好的，但我覺得這樣的信任不能持久，我們應該真正地從村民的需求出發，滿足顧客需求優化服務之餘電信又有利可圖。做營銷，首先應該基於客戶對公司的信任基礎上，我真擔心這次感覺被騙的人已經開始對電信喪失信心了。不過，從週六的促銷情況來看，我的擔心是多餘的，促銷造成的圍觀效應誘使村民紛紛報名參與套餐升級，由最初的村民帶動連續購買，易讓其他村民產生衝動購買的行為。當然，我還是覺得這個方法比較適合民風淳樸的鄉村，對於相對發達的地區，那裡的消費者是很精明的，不會輕易衝動消費，因此在不同的地方需要採取不同的口徑作切入點。

對此，我反思了一下自己，做外呼時真的要照搬指示的口徑嗎？我們是不是應該站在客戶的立場上，知道怎樣說才讓客戶相信中國電信是可信的，而不是一般的'推銷？工作時，自己是不是應該多方面地思考一下，怎麼說才能吸引到客戶？我們在描述產品時，是不是應該站在對方立場上，如果是我，怎樣的優惠我才會對此感興趣？但是，如果逐一地對顧客消費做個調查瞭解，具體描述哪些優惠，這樣需要的人力物力也太多了，在特定化營銷和單一銷售方面如何做到均衡，確實是個難題。

在外呼過程中，我慢慢了解到，迅速切入談話正題往往是最有效的。我覺得應該儘快地以產品能給他們帶來利益作為談話的內容，不要以優惠為吸引點，不然顧客會認為要付出對價才能享受到該服務，應該強調產品價值，讓客戶產生強烈需求。另外，我們需要在多次碰壁之後，才開始懂得慢慢優化口徑。因此我領悟到，推廣活動開始，最好先從小範圍試點，然後慢慢優化口徑措施，推廣到其他地區。

另外，我覺得我在思考問題時思想比較僵化，在推廣固話融合升級套餐時想到的賣點只有免費送手機，當然這個點子是不錯的，能吸引到很多顧客。但細想，現在幾乎人手一部手機，基本都不用固話，我們如何突破這樣的瓶頸，使他們即使手上有手機也願意進行套餐升級呢？一位電信的老員工提出了說可以從老人家為出發點，他們很少有手機，為他們配備以一部免費的天翼手機，然後他們去喝早茶、晨運時帶上手機就可以方便與家人聯絡。原來我們一直認為弱勢的顧客群體竟然是很好的出發賣點！那時候聽著那位老員工說出這想法時頓時覺得自己真的很笨，不會從其他方面來激發出顧客對手機的需求，因此在以後的工作中，確實要多跳出思維禁錮，從不同角度來思考問題。

在電信實行的兩週裡，我覺得我們實習生這兩週的工作內容實在太少了，每天都閒著慌，考慮到我們的社會經驗不足，但我們可以做一些如影印這類的文祕工作。希望在剩下不到一個月的時間裡，能更多地參與到電信的大家庭中，學到更多東西。

車間實習工作總結 篇3

秋去冬來，時光飛逝，轉眼六個月的實習即將結束。在這短暫的六個月裡，有付出的辛勞也有收穫的滿足，有犯錯痛苦也有成長的快樂，點點滴滴匯聚於此。

生命誠可貴，安全重泰山。

實習還沒正式拉開序幕，安技環保處就對我們新進大學生進行了一場安全教育並組織了考試。題目不難，但是要將安全意識融入到工作中去卻並不是件容易的事情。大四在一鋼廠實習時，雖然廠裡安全教育天天講，但還是時常會聽說發生安全事故。開始還很納悶，後來慢慢了解到，很多事故的發生並不是當事人不知道安全章程，而是他們沒有將安全意識融入到工作中去，他們偶爾的一次違規作業恰好就導致了事故的發生。有首詩說“生命誠可貴，愛情價更高，若為自由故，二者皆可拋”，但哪裡又有純粹的自由呢？不遵守企業安全章程，違章作業，生命可能都得不到保障，又何談自由。所以在下車間前，金部長就反覆強調要注意安全，穿好廠服，戴好安全帽。

艱辛知人生，實踐長才幹。

這次車間實習一共安排了五個部門：大件車間、隔板車間、轉子車間、總裝車間、金工分廠鉗裝班，基本上囊括了汽輪機生產的全部車間。剛下車間對什麼都是新奇的，猶如劉姥姥進了大觀園，喜歡東瞧瞧西問問。七月的武漢，正是炎熱的時候，辛勤的車間師傅們衣服很少是乾的。儘管如此，師傅們對我這個小“菜鳥”提出的問題不僅不煩，還經常利用閒暇時間耐心的給我講解他們熟悉的加工、安裝工藝及他們多年積累下來的一些獨到經驗。聯動試驗檯的徐師傅和顏師傅兩個人負責全廠大部分前軸承座的安裝調整，工作時間緊任務重，衣服上常常是汗水加油汙，忙的不可開交，但只要一有空閒時間，他們總是會教我他們工作幾十年積累下來的關於前軸承座的經驗知識。

慢慢的我對汽輪機的生產、裝配開始有了一定的瞭解，但是知識還很零散，認識還很淺。部門合理的實習安排正好彌補了這一點，實習被分為上午和下午兩部分，半天下車間實習，半天在部門學習相關工藝，在車間碰到不懂的地方，工人師傅們解決不了的，都可以利用半天部門學習的時間到相簿查圖紙看工藝檔案或者請教經驗豐富的同事。相簿就像大學的圖書館，看不懂的地方都可以到那裡查閱，儼然一座知識寶庫，而同事就像大學的老師，理解不了的`東西他們總是可以條理很清晰的闡釋清楚。

古人說“學而時習之，不亦樂乎”，學習增長了我們的理論知識，實踐提高了我們的現場實際經驗，學習跟實踐相結合，個人的能力自然就提高了，這也就是實習的意義所在吧。

勤奮出精業，善思促行成。

在實習過程中，部門領導安排了一項任務，為汽輪機裝配設計一個簡單的平臺。以前工人進行汽輪機裝配時都是徒手攀爬到缸上面進行作業，缸面呈弧形，作業難度很大也很危險，現在需要設計一個平臺，方便工人進行裝配作業。

剛接到任務的時候心情還是比較高興的，跑下去測資料，徵詢老師傅們的意見，做好前期的調查工作然後開始初步的繪圖。慢慢的就發現這項任務完全沒有想象中的簡單。在學校的時候做課程設計，往往不需要考慮產品的加工條件和應用環境，只要算出資料，按照資料畫出圖來就好了，在廠裡就不一樣了，你要充分考慮產品的加工條件以及它的應用環境，要確保設計出來的產品加工容易，使用方便，操作安全。但要達到這三點還真是不容易，從最開始的三維pro/e造型，到最後二維cad出圖紙，電腦裡畫的圖就是十幾兆。

立足本崗位，踏實出成績。

三個月的車間實習結束，我回到工藝部開始自己的崗位工作。剛回部門，我每天跟著部門的師兄們跑車間，跟著他們學習如何處理車間加工出現的問題，然後知道了什麼是照配單，什麼是返工單，什麼是更改單，瞭解了各個單子的區別，各有什麼作用，該如何辦理。慢慢的，我也開始處理單子，清楚的記得第一次處理的是一個簡單的更改單，當時興奮的拿著單子往各個部門跑，改幾處因設計變更而造成的工藝更改。簡單的事情也不是那麼容易做的，剛開始很多部門不曉得在哪裡，一邊問一邊找，最後的底相簿還是師傅帶著過去才找到的。

慢慢的，我開始在師傅的指導下做總裝工藝。看似簡單的工藝還真不是那麼容易做的，涉及到得資料要一個一個的查圖紙查標準，有的還要自己反覆算。工藝裡面先做什麼後做什麼，用什麼樣的刀具，要什麼樣的工裝，這都是很有講究的，這些東西沒有實際經驗很難做的好，這一點在後面專用工藝裝備明細表，標準外購件明細表的編制中體現的尤為明顯。所以碰到自己拿不定主意的就問師傅，師傅經驗豐富，在師傅的指導下，我的第一本工藝，的總裝工藝順利完成。

車間實習工作總結 篇4

為了熟悉修理廠的環境，修理工具，為將來工作打下一定的基礎，於是讓xx介紹了一家修理廠——xx維修廠，在裡面進行實習。我認為通過現場維修實習和維修工人的交流指導，聯絡實際把所學的理論的理論知識加以印證並深化鞏固，培養分析解決工程實際問題的能力，我認為只有靠實踐才能夠得到。維修實習是對學生的綜合能力的培養和訓練，因為在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性，觀察及動手能力從而使自己不斷提高。

即使我實習所在的修理廠有些簡陋，但它有汽車修理、鈑金噴漆、汽車裝飾。在這裡我學會了無論在哪一個崗位，始終要保持一種責任意識，對顧客要負責，對團隊要負責，對公司也要負責。起初來到修理廠，我只是一個拿工具和睜眼看別人怎麼樣處理修復汽車的各種故障員工，但是我知道一個具有高度責任感的員工，在工作是不單單負一下責任就算完事，他應該比老闆更負責任，認真對待工作。通過實踐我接觸與本業相關的實踐工作，增強感性認識，培養和鍛鍊綜合運用在校所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決問題的能力，把理論餓實踐結合起來，提高實際動手能力，為我畢業後走上工作崗位打下一定的基礎，並讓我與社會環境接軌做準備。

在車間實習的日子雖然顯得很辛苦，可是漸漸的我還是習慣車間工作的節奏，每天繁忙而又充實，在這裡跟師傅們學到很多實用的.東西，這對我以後的工作奠定了一定基礎，這讓我以後自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作，既省時又省力。

我發現原來現在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的，只要會操作電腦就可以了，通過電腦來檢查車的故障，同時排除故障。而且還發現專業英語很重要，在維修過程中會發現很多英文，記得有一次，店裡的大師傅沒在，只剩下我們幾個學徒，這時來了一輛轎車來我們這裡修，說雨刷器不工作了，通過我們的排查，確定了故障出現在雨刷繼電器上，然後我們開啟繼電器盒，發現裡面全都是英文對應的，由於我們幾個除了我是大學生以外其他的都是國中沒畢業的學徒，原本要一個個對應的試，正因為我懂些英語，經過一系列的排除，只剩下兩個沒有確定，然後很快的更換了雨刷繼電器，排除了故障，從而減少了工作時間，這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以從現在開始更要努力學習英語，更希望它能為我將來的工作生活帶來發展和便利。

由於剛進修理廠前，這裡下了一場大雨，許多車發動機都進水了，需要大修。這讓我更加熟悉瞭解了發動機，更加熟練的拆裝發動機。更深刻的掌握拆裝發動機等的注意事項，因此我認為實踐對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神，因為每天科技都在更新，我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐，使自己不要被落後，不要被淘汰。同時我們要不畏懼困難，反而要迎難而上，只有這樣才能越挫越勇，學到更多東西，才會使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量，去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少，許多東西我都不知道，但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識，並積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神。

雖然一開始看著去修車的人挺羨慕他們的，但是我相信通過我們自己的努力奮鬥，最終我們也能走向成功的道路，實現自己的理想。擁有自己的車、自己的房子和幸福美滿的家庭，相信只要大家用心努力都可以的！

車間實習工作總結 篇5

時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間裡，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。

從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又髒到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮鬥，使我進步的源泉。

各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空餘時間向老員工學習，以解答心中疑問。

實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便於加工。然後配以無損壞冷軋機的規範操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。

當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的.正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關係著是否有不合格品流出。

除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。

最後我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。

車間實習工作總結 篇6

兩個多月的裝配車間實習已經過去了，但現在我看來，此次實習對我人生的意義很重大。現將這段時間的實習報告整理如下。

剛開始到達XX公司的時候，有點惶恐，覺得還沒做好準備，我就要實習了，一切是那麼措手不及。

我們女生被分配到裝配車間，接觸到的是以生產出來的零件。我們學習如何校正、如何塗黑、如何檢查、如何包裝、對於不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學會了很多很多。在這之前，我沒有想過自己會這麼認真這麼賣力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了，但真正在那工作之後，這些想法完全被打破了，剛開始的幾天，我的動作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是沒有盡全力，可到了後來，工作上手了熟悉了之後，一切都變了，我不再漫不經心而是全心全意的工作，我儘自己的努力完成任務。

因為我的心態變了。我慢慢的開始對這份工作認真了，對這工作有感情了，對同組的同事有感情了，我們部門分了幾個組，幾個組之間有個產量評比。本來不在意這些的我，在與他們相處之後，開始努力盡力的做到秀，因為我們是一個團隊，是一個整體，要一起努力，一起奮鬥才能達到目標。通過大家的共同努力，我們的產量有了明顯的提高，排名也靠前了，大家心裡非常開心，我想更多的是覺得自己的努力有了回報之後的那份欣慰吧。

不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的'清新空氣中過去，在認真忙碌的工作中過去，在擁擠吵鬧的食堂中過去，在晚上看著星空下班打卡的時間中過去。是的，兩個多月轉眼就過去了，離開的日子也到來了。大家都很不捨。從一言不發、互不相識到談天說地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一樣，我們捨不得離開，他們捨不得我們離開，這一份情雖然時間不長，但分量有多重，我們自己心裡知道。

雖然實習已經結束，但給我的影響卻是很深。短短兩個多月，教會我工作的態度，對人生的態度，對工作的心，對朋友的心，對工作的責任，對自己的責任。這次實習是一次很好的經歷，有苦也有甜，對我以後真正畢業好的工作有著莫大的幫助。

車間實習工作總結 篇7

實習階段工作的選取對於自己畢業以後的職業發展而言無疑是很重要的，所以我選擇從事車間技術員工作並通過自身的努力獲得不小的成長，雖然並不能夠獨立解決工作強度較大的任務卻比實習初期進步了許多，當實習階段快結束的時候也應當對已經完成的車間工作進行總結才行。

作為處於實習期的技術員應當對車間的生產流程有著詳細的瞭解才行，所以我在觀摩學習的同時也注重聆聽車間師傅在工作中的教導，無論是原材料的採購還是產品的質檢與包裝都要參與其中才能夠明白車間工作的不易，雖然車間工作很容易令人感到疲憊卻不能否認自己學到的技巧是很實用的，再加上初次參加實習的自己對車間裝置很感興趣從而能夠虛心接受車間師傅的建議。由於心態比較浮躁的緣故導致我在進行車間工作的時候往往急於表現自己，無論是偶爾的自作主張還是急於求成的做法都給自己的車間工作造成了不少困擾，後來在車間師傅的教導下才讓我明白保持穩重的'心態才能夠較好地完成車間工作。

通過實習期的努力既讓我明白了工作的不易也對目前的待遇十分珍惜，至少在工作中保持專注往往能夠令自身獲得較好的發展，若是因為些許的不滿便對工作產生反感自然難以通過實習有所成長，須知缺乏實踐經驗的自己所需要的正是對職場生活的基本認知，若是在正式畢業以後依舊如此浮躁的話則很難在工作中取得成就，我也明白以往體會不到工作艱辛的自己缺乏對職業的虔誠與專注，得益於在校所學的知識讓我能夠認真服從領導並較好地完成車間工作。

即將結束的實習工作也讓我對自己在車間經歷的一切感到不捨，這段時間無論是車間領導的栽培還是逐漸適應的工作環境都讓我得到了許多鍛鍊，在積累經驗的過程中能夠結識這麼多工作夥伴也是令人感到幸運的事情，也許我曾因為心態方面的問題與同事間產生過矛盾卻也是職場生活中的一環，隨著時間的流逝更加讓人體會到工作的不易以及自身成長的喜悅，尤其是初次在車間工作中領到屬於自己的工資之時難以掩飾內心喜悅而激動的心情。

擁有實習的經歷以後再來進行職業規劃無疑顯得方便許多，畢竟我已經通過這次實習提前接觸了社會生活與職場環境自然要有所準備才行，無論是畢業以後的職業方向還是自己在工作中的心態都要認真對待才能擁有更好的發展。

車間實習工作總結 篇8

我說的受用一生不是說我學到了多少技術，而是我在實習中的感受，在實習中學到的精神和工作的認真態度，還有我對廣大勞動群眾的尊重，我感覺自己已經不是那個眼高手低的我了，我可以走到基層去，走到人民大眾去，來實現我的抱負。大學生實習對我來說已經不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經到工廠實習過了，總算是彌補了…

我說的受用一生不是說我學到了多少技術，而是我在實習中的感受，在實習中學到的精神和工作的認真態度，還有我對廣大勞動群眾的尊重，我感覺自己已經不是那個眼高手低的我了，我可以走到基層去，走到人民大眾去，來實現我的抱負。

大學生實習對我來說已經不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經到工廠實習過了，總算是彌補了這麼多年想實習的心願了。在經過了兩週的實習後，我感受到了不同的生活，實習中雖然學習到的東西雖然不是很多，但是這足以讓我受用一生了。

一年的實習期即將結束，我也嘗試著走出校園邁入社會的角色轉換。現在就把這一年的工作實習情況做如下總結：

1、蒸發車間。到蒸發車間伊始，就在主席的帶領下，負責開啟水平過濾機的任務。這個流程和裝置是我們大家都不熟悉的，我們幾個大學生摸爬滾打，去一廠三車間和六車間觀摩水平過濾機的使用情形，向師傅請教、向廠家諮詢裝置功能以及提出我們假象的諸多問題。每天下午車間的技術攻關會我們也認真聆聽，糾正更新我們的一些錯誤認識。啟動新專案的使命感和成就感讓我們享受著這份充實和辛勞。試車迫在眉睫，對我們幾個年輕毫無經驗的大學生而言，是極大的挑戰，卻也蘊含著機遇。

2、崗前培訓。從事一個陌生的行業，新的開始離不開崗前培訓。短短的一個月培訓時間，我忐忑不安的心平靜不少。從認知公司形象到了解生產工藝，崗前培訓為我勾勒出一個大致的輪廓。儘管這些學習都還是很簡單淺顯的，但是卻給我未來的發展鋪就了第一塊磚，同時意味著，我真正意義上踏入了社會。3、管道化車間。管道化車間是我實習的第一個車間，車間領導和藹可親，他們的關愛和師傅們的照顧，讓我很快的就融入到這個全新的環境中去。隔行如隔山。在剛剛接觸管道化車間的流

程和裝置時候，我腦子在一段時間裡是比較混亂和朦朧的。好在憑藉以前學習的知識和師傅們的悉心指導，我在度過了剛開始的迷茫期，很快就瞭解了整個車間的`工藝流程。其中，主控室和塔架因為呆的時間最長，是相對最為熟悉的兩個崗位。同時，空閒時間，我也經常跟著師傅學習熔鹽爐和隔膜泵房的一些知識。但是我不得不承認，因為受專業的制約，我在學習中很少提出一些專業性較強的問題，遇到小小的瓶頸，導致自信不足。

4、沉降車間。沉降車間的自控系統不如管道化，所以師傅們要忙碌一點。在沉降車間的一個多月裡，我瞭解到主控室和底流兩個崗位的的基本工藝，熟悉了葉濾和外排崗位的基本原理，並基本能獨立操作絮凝劑崗位。只是遺憾的事，我沒有時間去槽頂崗位學習。而且，在車間實習期間，我覺得我沒有把核心內容沉降槽弄清楚。我是在乙輪班實習的，這個輪班是省級創新班級，雖然我只是“打短工”，但我依然有著濃重的自豪感。

5、其他。在實習的一年時間裡，我積極參加了分廠及車間的文體活動，諸如：籃球比賽、五四文藝匯演等等。另外，協助人力資源部進行的崗位測評工作也認真嚴肅的完成。在二廠的實習讓我從一個懵懂的學生漸漸成長起來，儘管還有很不多不足，但是自己有信心在今後的工作中慢慢完善。回眸，感慨萬分；展望，滿懷希冀。社會主義“按勞分配”的原則和制度實在是太符合我們的國情了，要是我們這樣，我們全國十三億人口有那麼多的人不勞動，而去接受勞保的話，那麼我們的政府得承受多少的壓力和負擔啊，我們的勞動人民得多受多少苦。西方資本主義的社會保障是在高稅收的情況下實行了，不能完全的複合我們的國情，我們市開發中國家，只要有能力工作的人必須要工作，那樣我們的國家才能夠儘快的實現富強的大業。

回到學校後，我會繼續努力的學習的，這次實習給我的精神震動很大，而遠非我學到多少技術，可以在怎麼說，精神上的影響大於技術上的學習，這就是思想的問題了。我會重新努力的，在今後的工作生活中，我會做好我自己，在社會建設中做出自己應有的貢獻！

車間實習工作總結 篇9

不覺間已經到公司提取車間實習有三個月了，對提取車間的一煮提、配製等工藝有了初步瞭解，對一些地方提出了個人的看法和見解。

進提取車間的第一個崗位是配製，配製主要包括領料、投料、過濾、調PH、熬糖、煉蜜等工序。在這裡提一點自己的所聞、所想，領料方面，自生產指令發出，領料員進行領料，物料的核查中，有些物料的重量有一定的標準，但是在核查中不是太嚴格，建立兩位小數點的精度。投料方面，工藝規程上面沒有指定所加物料的`順序，如茵口三味藥的溶解，沒有指明梔子、金銀花、茵陳的加入順序，建議修訂工藝規程。調PH方面，是用蠕動泵來調節PH值的，生產裝置中只有一臺蠕動泵，沒有備用蠕動泵，一旦蠕動泵停滯，就會對生產進度停滯。過濾方面，針對紙漿的製作方式，建議轉變製作方式，由人工製作轉為機器製作。

提取車間的第二個崗位是煮提，煮提包括前處理、煎煮、濃縮、一次酒沉、除酒、二次酒沉、除酒，水沉、除水、乾燥。在前處理方面，藥材的挑揀把前處理室搞得煙塵四起，建立安裝排風機裝置，在煎煮方面，尤其是對茵口提取煎煮工序中有洗藥這一階段，很多有效成分被浪費了，建議更換藥材清潔的方式，可以轉變清潔方式，由水洗改為乾洗，在濃縮方面，建議在雙效蒸發器上設立刻度，感覺員工濃縮藥的體積是憑感覺，而不是工藝，在酒沉方面，建議轉變攪拌方式，由人工攪拌轉化為自動化攪拌，而且攪拌時間沒有很好的實行，在乾燥方面，公司只有一臺乾燥裝置帶式乾燥機而且此裝置比較貴重且重要，建議對此裝置進行每天的維護，且需備足零件，以防裝置執行不正常時，及時的解決問題。 提取車間是單品種大量生產，正常生產主要依靠的裝置有煎煮罐、濃縮罐、真空泵、在我實習期間真空泵的不正常執行，導致車間生產停滯，建議在班組員工KPI考核內容中加入裝置維護保養這條，比如定期對真空裝置進行有效的清洗以防止裝置因長時間工作而產生真空度下降，導致真空滿足不了車間需要。

實習這三個月，學到了很多做事的心得， 感觸頗深。做事要多問、多想方法，只要是真心的去找，方法總會有的。做事還要不能怕苦，“吃的苦中苦，方為人上人”，我要恪守吃苦精神，繼續努力拼搏。

車間實習工作總結 篇10

在這裡我接觸了許多新的東西，在這裡學習期間覺得自己也應該懂得很多，開始的時候對這些東西還是比較感興趣的，覺得這個學的應該比較簡單的，但是到了後面就越來越難了，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道，自己慢慢的意識到學的東西還有許多，現在說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。車間實習工作總結

來到天津科技，第一天聽譚總跟我們交流實習中一些事情，對我這樣一個剛實習的人來說無疑是一種入門的指導課，而且感觸頗多，後來多少接觸過幾次，更是很佩服，人應該有種學習的精神，從他的身上能找到自己渴望學習的東西。

到了車間，劉佰通工長給我講了許多安全事情上的問題，讓我們懷著一個一切做事小心謹慎的態度去面對我們面前的機械和電器裝置，在分組以後，我被分到除錯組中，劉國慶大哥針對我們剛從校內出來學生實踐能力差的弱點，給我們幾個講解了許多元器件的功能和作用，接線方式，圖紙說明，系統學習了UPS,空開，交流接觸器，電機，變頻櫃，熱繼電器，溫度開關等等許多電器元器件，然後由孟凡林，唐越等幾位哥哥帶我們進入除錯程式，方法是：先測三相平衡，通斷，絕緣等等，保證前期準備工作，開始上電進行除錯工作，開觸控控制屏上出現什麼故障，對應圖紙去找，並且排除故障，等他們保證主控機艙控制櫃正常執行，然後給我們出幾個長見的問題，讓我自己動手去排查，銀行實習工作總結從而改正。

車間實習工作總結

在不知不覺中我已經離開學校有一段時間了，總是會想起以前的同學、哥們，想起我們在一起的時光，但現在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠，做了一名裝配鉗工，也終於發現原來社會生活會是這麼的殘酷，這麼的辛苦。

當走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，失望，希望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然接受，終於，我還是感動了老天，我來到了388廠，做了一名鉗工，想想在學校實習時，我們那時一直在磨鐵，來到這裡之後我還以為會和以前一樣，會要我們去磨鐵，但見到師傅之後，他跟我說我將成為一名裝配鉗工，“裝配鉗工”我有那麼一點反應不過來，師傅似乎也看出了這一點，他很耐心的給我講了什實習生教學工作總結麼是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問，不解的是，我們學模具的，怎麼會幹油缸裝配這樣的活呢!但現在想一想，學了不少知識，有些東西能讓我終身受益。這是多麼可貴的呀!鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。19世紀以後，各種機床的發展和普及，雖然逐步使大部分鉗工作業實現了機械化和自動化，但在機械製造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術，其原因是﹕劃線﹑刮削﹑研磨和機械裝配等鉗工作業，至今尚無適當的機械化裝置可以全部代替;某些最精密的樣板﹑模具﹑量具和配合表面(如導軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產﹑修配工作或缺乏裝置條件的情況下，採用鉗工製造某些零件仍是一種經濟實用的方法。鉗工作業的質量和效率在很大程度上決定於操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業性質又分為普通鉗工﹑劃線鉗工﹑模具鉗工﹑刮研鉗工﹑裝配鉗工﹑機修鉗工和管子鉗工等

從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實(平面看上去很平，但經過測光就能發現它的不足);這讓我想到了學校為什麼要我們來這裡實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。

從平面打磨到劃線、打點;從修整形狀到鑽孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。

鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的執行及裝配，以下就是我的一些工作內容：調節閥經常出現的問題是卡堵，常出現在新投出納實習工作總結運系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵鏽等在節流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小訊號不動作大訊號動作過頭的現象。

故障處理：可迅速開、關副線或調節閥，讓髒物從副線或調節閥處被介質衝跑。另一辦法用管鉗夾緊閥杆，在外加訊號壓力情況下，正反用力旋動閥杆，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反覆上下移動幾次，即可解決問題。如若仍不動作，則需解體處理。

還有洩漏，洩露又分為：

1、閥內漏，閥杆長短不適。氣開閥，閥杆太長閥杆向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥杆太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。

解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥杆使調節閥長度合適，使其不再內漏。

2、填料洩漏。填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性，使其產生徑向力，並與閥杆緊密接觸，但這種接觸是並不是非常均勻的。有些部位接觸的鬆，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥杆同填料之間存在著相對運動，這大學生實習工作總結個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生洩漏現象較多的部位。造成填料洩漏的主要原因是介面洩漏，對於紡織填料還會出現滲漏(壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外洩漏)。閥杆與填料間的介面洩漏是由於填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥杆之間的接觸間隙向外洩漏。

解決對策：為使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環(與填料的接觸面不能為斜面)，以防止填料被介質壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好，摩擦力小，長期使用後變化小，磨損的燒損小，維修容易，壓蓋螺栓重新擰緊後摩擦力不發生變化，耐壓性和耐熱性良好，不受內部介質的侵蝕，與閥杆和填料函內部接觸的金屬不發生點蝕或腐蝕。這樣，有效地保護了閥杆填料函的密封，保證了填料的密封的可靠性和長期性。

3、閥芯、閥座變形洩漏。芯、閥座洩漏的主要原因是由於調節閥生產過程中的鑄造或鍛造最新體育教育實習總結缺陷可導致腐蝕的加強。而腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也可造成調節閥的洩漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當腐蝕性介質在通過調節閥時，便會產生對閥芯、閥座材料的'侵蝕和衝擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形狀，隨著時間的推移，導致閥芯、閥座不配套，存在間隙，關不嚴發生洩漏。

解決方法：關鍵把好閥芯、閥座的材質的選型關、質量關。選擇耐腐蝕材料，對麻點、沙眼等缺陷的產品堅決剔除。若閥芯、閥座變形不太嚴重，可經過細砂紙研磨，消除痕跡，提高密封光潔度，以提高密封效能。若損壞嚴重，則應重新更換新閥。

另外則是振盪，震盪產生的原因是調節閥的彈簧剛度不足，調節閥輸出訊號不穩定而急劇變動易引起調節閥振盪。還有說選閥的頻率與系統頻率相同或管道、基座劇烈振動，使調節閥隨之振動。選型不當，調節閥工作在小開度存在著急劇的流阻、流速、壓力的變化，當超過閥剛度，穩定性變差，嚴重時產生振盪。

解決對策：由於產生振盪的原因是多方面的，因此具體問題具體分析。對振動輕微的振動，可增加剛度來消除。如選用大剛度彈簧，改用活塞執行結構。管道、基座劇烈震動通過增加支撐消除振動干擾;選閥的頻率與系統頻率相同，則更換不同結構的閥;工作在小開度造成的振盪，則是大學生郵局實習總結範文選型不當流通能力C值選大，必須重新選型流通能力C值較小的或採用分程控制或子母閥以克服調節閥工作在小開度。

起它的還有閥門定位器故障，這又分為

1、普通定位器採用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障型別：

1)因採用機械式力平衡原理工作，其可動部件較多，容易受溫度，振動的影響，造成調節閥的波動;

2)採用噴嘴擋板技術，由於噴嘴孔很小，易被灰塵或不乾淨的氣源堵住，是定位器不能正常工作;

3)採用力的平衡原理，彈簧的彈性係數在惡劣現場下發生改變，造成調節閥非線性導致控制質量下降。

2、智慧定位器由微處理器(cpu)、A/D,D/A轉換器及等部件組成，其工作原理與普通定位器截然不同。給定值和實際值的比較純是電動訊號，不再是力平衡。因此能夠克服常規定位器的力平衡的缺點。但在用於緊急停車場合時，如緊急切斷閥、緊急放空閥等。大學生實習工作總結這些閥門要求靜止在某一位置，只有緊急情況出現時，才需要可靠地動作。長時間停留在某一位置容易使電氣轉換器失控造成小訊號不動作的危險情況。此外用於閥門的位置感測電位器由於工作在現場，電阻值易發生變化造成小訊號不動作，大訊號全開的危險情況。因此為了確保智慧定位器的可靠性和可利用性，必須對它們進行頻繁的測試。

通過對調節閥故障原因分析，採取適當的處理、改進辦法，將大大提高調節閥的利用率，降低儀表故障率，對流程工藝的生產效率和經濟效益的提高以及能源消耗的降低都有著重要作用，可有效提高調節系統的質量，從而確保生產裝置長週期執行。

經過一段時間以後，我已經能夠自如的工作了，現在的我對以後的工作充滿信心，我相信我會幹出一番事業。

以上就是我關於這一段時間實習的總業，望老師予以批評，指正。

車間實習工作總結 篇11

光陰似箭，3個月的實習已經接近了尾聲，回首這兩個月的每一個日日夜夜，往事一點一滴從我們的心間流過，這曾使我們感到幾許失落、幾許感慨，更多的是感到幾許興奮、幾許期待；但現在充斥在我心間的是拼搏、奮鬥、永爭第一的激情。今年我們共有7名大學生在erp實施小組實習，分為三個小組：李廣慶和王素苓主要負責焊接廠；劉翠娜和吳紅麗主要負責精研公司；周麗紅和王蕊主要負責配件公司；周飛主要負責院本部和基地的工作。兩個月的時間過去了，正罡的資料從無到有，在即將結束erp實習工作之際，淺談一下我們大家的體會。

畢業了，我們開始走向社會。首先感謝公司給我們這個機會進入這個集體，在公司三個月的實習是我們走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我們從學生步入職場的重要的過渡，是一個人人生的重大轉折點，一個好的實習最終使我們受益終生。

實習雖然苦點，累點，這些都無所謂，重要的是通過實習我們有了收穫，有了知識。最終，我們會走向各自的工作崗位，實習讓我們瞭解了什麼是工作，工作是怎麼一回事，什麼工作適合我們，以及如何處理複雜而奧妙的社會人際關係。通過實習，我們全面的瞭解了自己一次，對自己的職業生涯有了設計，補充和調整。

在實習中公司領導對我們非常關心，對我們每個人公司安排了一個三個月實習計劃。整個實習過程比較順利，我們從織造，染色，到定型，複合，對公司的整個生產過程有了一個全域性性的瞭解。在各個車間實習的時候，這裡的領導和師傅們都很樂意教我們，在實習中一直很耐心的給我們講解，介紹。

我的感受是：在學校裡，我們學習的是理論知識，在公司裡我們要虛心學習師傅們成功的工作經驗，將所學的知識與實踐結合起來，多發現，多分析，多比較，多思考，多總結，多請教，充分發揮我們的主觀能動性和積極性。

在實習的過程中，公司根據具體情況不斷對我們的實習內容進行調整和補充。比如王總經常給我們開總結會，讓我們談談某段時間的實習感受，發現了什麼問題，以及剛走入社會要注意些什麼。通過這樣的形式，使我們及時把握自己的實習方向，不斷調整我們的實習心態，為順利完成這個從學生到職員的心理轉換和角色轉換的一步做了很好的指引。還有於總給我們做的一次關於汽車常識及汽車面料的培訓，以及參加部門的技術會議，這些都讓我們受益匪淺。

接觸了兩個月erp工作，使我們深刻的認識到了erp的重大意義及對企業發展的積極作用：用科學的軟體系統規範人力操作，保證了各種重要企業資訊的準確性和及時性，從而提高了工作效率，創造更高的效益。它改變了多年來企業的常規運作，資料在統一的平臺上共享，使各部門由原先各自為政轉化為高度的資訊集中化。資料相互影響，資訊更準確及時地反饋到總部，規範了各部門的工作，便於工作的上下統一，這樣避免了由於溝通不利造成的諸多矛盾和弊端。同時，也使各部門的工作透明化、規範化、制度化。

通過參加erp的工作，我們學到了很多東西：認真的態度，嚴謹的精神。近兩個月erp工作的實習，使我們完成了從學校到社會的角色的轉變，已經逐漸進入了工作狀態。通過對存貨的盤點和對生產車間的參觀，對產品有了整體的認識，對其組成、結構和用途等有了深入的瞭解，進一步理解了產品的bom資料。對erp我們也有了一定的瞭解，一個小的公司也許用手工就可以進行管理，但一個上千人的大公司、大企業，只有利用先進的現代化資訊系統來管理，才能井井有條，才能充分利用現有的資金、資源來進行生產，才能達到資源的最優化配置。erp是利用先進的管理思想實現企業的資訊化，是企業的物流、資金流和資訊流的整合，它是一個企業走向現代化科學管理的必經之路，erp對一個企業的規範和發展有著至關重要的作用。我們也結合實際學會了企之星erp軟體的部分基本操作，瞭解了它的結構體系和職能，深切感受到了erp在本院開展的重要性和必然性，認識到雖然現如今對erp的執行還存在一些問題，但這些都是暫時的，只要堅定不移地走下去，便能極大的發揮它的良好作用的。

深切感受到erp在本院開展的重要性和必然性，雖然現如今erp執行還存在一些困難，但我們想這些都是暫時的，只要堅定不移地走下去，到徹底執行起來的時候，大家便會看到它的積極作用的。erp取得成功後，資訊化道路勢必將引領我院向更高水平邁進。

實習的時間是有限的，雖然只有短短的三個月，但是收穫卻是很大的。不僅進一步鞏固了我們的理論知識，提高了我們的實踐能力和分析問題，解決問題的能力，而且通過這三個月的過渡，我們深深的融入了企業的公司文化中，融入了這個集體裡。

馬上就要走向各自的崗位了，這個三個月的實習將是我們職業生涯中很重要的一個過程。最後再次感謝公司各位領導對我們的重視和關心，以及各位師傅們的悉心指導。燒成車間實習總結匯報

車間的一週實習讓我對工作和生活又有了一些新的認識和理解；工作真的沒有想象的那麼容易，生活真的比想象的還要困難，只有做好了每一件該做的小事，才能成就大事，才有可能會擁有理想的生活。

第一、二天

第一天實習我被分到了燒成車間，剛到車間裡時什麼也不知道，感到非常的迷茫，袁主任帶領我們三個在車間裡轉了一圈，給我們大概介紹了一下車間的裝置和產品，可是記住的特別少。可能主任也看出來了，於是他給了我們幾本書讓我們抽時間看看先增加點理論知識。隨後把我們安排在了乾燥器旁幫忙推乾燥車，第一天我們就一直在幫忙推車，下班後我瀏覽了一下主任給的書重點看了乾燥器的這章：乾燥器裡的溫度大概在90到120度之間，它的作用是通過傳導、對流等的傳熱方式將成型後的半成品磚坯裡的水分排除掉，達到乾燥的目的。

第二天也在乾燥器這個崗位幫忙，不過有了第一天的理論知識終於知道了它的作用和原理，理論聯絡實際終於知道了這個崗位的作用和意義。

第三、四天

第三天我在半檢崗位幫忙檢驗半成品磚是否符合圖紙尺寸要求，在主任和同事的細心講解下我明白了這個崗位主要是檢查半成品磚的偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺稜少角等。目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產量。通過一天的實踐及書本上的理論我也初步學會了怎麼用工具檢磚了，可是速度效率都很低。不過還是感覺很有成就感，加油！！！

第四天上午我熟悉了一下檢驗磚的方法技巧、瞭解了一下檢驗員這個崗位需要填寫統計的一些資料。下午由於天氣太熱工人師傅們兩點就下班了，我在辦公室看了一下碼磚的理論知識。

第五、六、七天

第五天我在碼磚的崗位幫忙碼磚，碼磚對於燒成是非常重要的一道工序，合理的'裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高製品合格率的前提。早上八點我剛到車間工友們就已經開始了工作，看著碼磚的幾個師傅衣服都溼了，汗水順著臉往下流，突然我的心裡有些難過和感傷！我很快的帶上了手套上前去幫忙，師傅很友好的給我笑了笑攀談了幾句，隨後給我講了講碼磚的一些技巧和方法，然後我就開始摸索著工作了，不一會身上開始冒汗，衣服溼了，汗水也隨著身上往下，很快一天就這樣過去了，很累，不過很有收穫——生活真的很不容易！

第六天我繼續幫忙碼磚，確實感覺到了碼轉也並不是完全體力活，有好幾次師傅都給我指出了一些錯誤。第七天雖然重複了第六天的工作，但始終覺得要學的東西還有很多。

一週的時間過的很快可學到的東西始終覺得太少，下一週的實習我會更加努力——為自己加油！！！我相信實習的這三個月一定是我人生中最重要也最值得回憶的日子。

時間過的很快，轉眼間到公司已經半個多月了，又到了該寫實習報告的時候，手按著鍵盤，眼盯著螢幕，想了很久卻不知道該寫些什麼，其實並不是沒有內容可寫，而是思緒很亂，什麼都想說，可又覺得什麼都說不清楚。

我不想再像上次一樣簡單的記敘自己都做了什麼，然後恍然大悟的覺得明白了很多也學到了很多。有時候自己看了都覺得可笑，感覺就像國小時侯為了應付老師寫的流水賬差不多。

我突然間感覺自己太渺小，彷彿以前的理想和目標都太遙遠，是永遠也不會實現的，第一次對自己感到了懷疑。以前一直以為自己是一個很自信的人，可最近是怎麼了？我想的太多？壓力太重？期望過高？思想在過渡？

每天在車間實習學習，確實也學到了很多以前不會的東西，很快車間的所有崗位都過了一遍，時間不到半個月，接下來的這幾天沒有了以前的那種新鮮感了，真的和主任說的一樣，感覺時間突然慢了下來似的，其實我覺得要堅持三個月我決對沒問題，不過這三個月對於我來說太重要了，它可能是我整個人生的最重要的轉折點之一，我想這樣說一點都不過分吧（它可能決定我將來從事什麼工作）。所以我對這段時間的期望和要求特別高，可又有點迷茫，有時甚至不知道自己該做些什麼。無論自己怎麼做都感到不滿意。心裡總是有一些抱怨，不管是對自己還是別人。

寫了這麼多其實我也不知道我想表達什麼！也許只是在和主任談談心吧。真的我現在發現有很多以前自己覺得可以改變的一些事和物其實也並不是自己想象的那麼簡單，生活和工作很有意思但也很複雜，有時侯去適應它可能比改變它的效果更好，也許這就是適者生存的道理吧！這段時間為了讓我們幾個能儘快的適應這裡的生活主任和公司給了我們很多照顧和幫助，這些我都感受到了，有時候覺得心裡暖暖的！

半個月了，心裡感慨很多，我想不只我一個人，大家都一樣吧！我覺得有的感受無法用筆寫出來，我建議主任召集我們幾個開個小會，好好的聊聊（最好以後的報告改成開會總結）！前提是如果主任有空的話，希望開會前最好提前給大家說一聲，讓大家都想想自己有什麼想表達的提前準備一下。

這周我隨窯實習，就幫忙推推窯車，做做記錄、看看火、瞭解一下窯內控制及工作原理等，工作量不大，也不累，就是熬時間讓人感覺很乏味無聊。

我真的很佩服這個崗位上的幾位員工，感覺他們好像都無慾無求，頗有既來之則安之的架勢。可隨著和他們接觸的深入瞭解才知道，其實他們的心裡也並不是像我想想的那麼平靜，他們有時也感覺很無聊（不管是上班還是下班），也想改變自己目前的生活，可是現在還無能為力。

雖然這個崗位的工作很枯燥，但是他們的工作態度都非常的端正，通過一些細節我可以看出他們很有責任心，工作中也非常的小心謹慎。不管是大小事情該做該記得他們從來都是按要求完成，這一點很值得我佩服和學習，讓我想到了一句話，不管工作怎麼樣，只要做了就一定要做好，這才是做人的真諦，成功的前提。

通過這段時間在燒成車間的實習，我發覺我們車間有很多員工都很有耐力，也很有責任心，同時很大一部分人也不缺少學習的能力。如果公司能給他們學習和培訓的機會和一些努力工作的希望，使他們的技能知識水平以及待遇，都能隨著公司的發展而發展。而不是讓員工始終都毫無追求的工作下去，不知道自己的工資待遇或者是職位，是否會因為自己的工作做的好和技能的提高而得到提高，讓他們只會安於現狀，只會做自己工作崗位的事，並且有時候只知道這樣做卻不知道為什麼這樣做，不會去想換個方法做會不會效果更好，讓他們失去了對各崗位融匯貫通、創新的能力。如果情況真的像後者一樣我認為這不只是員工個人的損失，同樣也是我們公司的損失。

雖然公司很需要一部安分守紀、只為每月工資而工作的工人，但是車間裡還是能發掘出對公司很有用的人才，如果加以培養說不定他還會為公司做出更大的貢獻。並且也不是每個工人都會只滿足於現在的工作，他們也希望自己能有所作為，公司能給與他們機會，否則時間一長這部分人肯定會失去信心，最後一有更好的工作機會，他們就會選擇離開，而往往這部分人也較有能力，他們的離開對公司多而不少也有一定得影響。所以我認為公司應該時不時的給與他們一些希望和肯定，哪怕這希望的要求他短時間內根本無法達到，甚至只有很少一部分人能符合要求，但是這樣讓他們始終有了一個奮鬥的目標和繼續留下的誘惑，如果他們沒有滿足這個希望或公司對他們許下的諾言的要求，那對於公司來說毫無損失和什麼也沒做一樣，但收穫卻不一樣。如果工人達到了條件則說明這個工人很優秀，給與獎勵和提升那對於工人來說是一個鼓勵和對他的肯定，我相信他還會繼續為公司作出更多更大的貢獻，對公司來說也沒有什麼壞處，何樂而不為啊！

當然我這樣說並不是說我們公司不注重員工的個人發展，也不是說公司在這某寫方面做的不好，因為我實習的時間還不長，可能看到和了解到的都很片面，並且經驗不足有的時候想法太理想化了，其實可能有的方案在實踐中實施起來很有困難，甚至有時候根本不無法實現。

可能因為我們公司剛建立，好多制度和規定都還沒健全，但是我覺得越是剛建立越要注意一些問題，發現問題就應該馬上去做，想盡一切辦法去解決問題，哪怕不能解決也應該儘快給與答覆。這樣公司的制度才能不斷的完善，才能便於以後的發展壯大，這樣不斷的積累、不斷的發現問題、解決問題。我相信很快我們的公司就會上一個新臺階。

時間飛逝，燒成車間的實習已接近尾聲，經過一個月的實習我瞭解了很多現場的實際情況，也學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，瞭解了鹼性耐火磚在燒成車間生產的工藝過程。熟悉了燒成車間各個崗位的工作範圍和安全操作技術。同時也瞭解了我公司的一些基本情況。

下面我從幾個方面簡單總結一下我的實習經歷：

1、第一週燒成車間乾燥器崗位。首先聽取了車間主任的講解，介紹了乾燥器裡的溫度大概在90到120度之間，乾燥在整個生產過程中的作用是通過傳導、對流等的傳熱方式將成型後的半成品磚坯裡的水分排除掉，達到乾燥的目的。這個崗位的主要職責就是負責把成型車間打好的磚，按要求分類推進乾燥窯安不同的時間要求進行乾燥，並且填寫流動卡片，記錄一些基本資訊，方便下一個崗位工作。

2、第二週半檢崗位實習，在主任和同事的細心講解下我明白了這個崗位的目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產品質量。主要工作是：檢驗半成品磚是否符合圖紙尺寸要求以及半成品磚是否有偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺稜少角和統計產量，填寫流動表格為下一個崗位的統計工作提供方便等。

3、第三週碼磚裝窯車崗位實習我覺得這裡是全車間最辛苦的崗位，這裡的工人師傅要在高達四十多度甚至更高溫度的條件下工作數小時。是體力活但一點也不能馬虎，因為碼磚對於燒成是非常重要的一道工序，合理的裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高製品合格率的前提。在這個崗位我感觸良多。

車間實習工作總結 篇12

社會時代的不斷髮展，汽車在社會上不斷的增加，所謂有買才有賣。汽車的製作過程主要分為四個，衝壓、焊裝、塗裝和總裝。在學校的安排下我們將要到衝壓車間進行參觀實習。

汽車在製作的過程中，有一半以上的金屬零件需要塑性加工成形，而衝壓加工是完成金屬塑性成形的重要過程。所以衝壓車間的工作性質很重要，衝壓工件的製造工藝水平及質量，在較大程度上對汽車製造質量和成本有直接的影響。衝壓還是最基本、最傳統和最重要的金屬加工方法之一。

我們剛到工廠，指導老師就和我們講起了規章制度和安全操作。實踐操作時，操作人員的思想應高度集中，不允許一邊與人談話一邊進行操作。操作人員操作機器時，應保持清醒的頭腦，嚴禁酒後或精神疲勞時上崗操作。模具工應定期檢查機床各傳動、連線、潤滑等部位及防護保險裝置是否正常，裝模具螺釘必須牢固，不得移動。機床在工作前應要認真校好模具，衝床離合不靈，衝頭連衝，則嚴禁使用等等。然後我們進到工廠車間進行參觀實習，剛進入車間，裡面的噪音相當的大，工作條件比較艱苦。進入生產車間，我們看到一種模組式衝壓加工系統，由一臺帶有控制功能模組式冷衝壓的壓力機、卷材帶材送進裝軒、帶材矯正機及可程式進給裝置等構成。這種衝壓系統在執行時，可進行沖模橫向位移、帶材進給定位、沖模重複執行及自動調整下工步的沖模調整，等多項功能。由於在衝壓過程中進行可程式衝壓，使這種模組式衝壓系統能柔性地適應生產需求，能在相同帶材上進行不同工件及批次的混合生產，實現不停機的串接式加工，還同時在工件兩面衝壓加工，極大地提高了工作效率。

參觀實習的過程中，我通過看、學、問、想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的瞭解，增長了我們的'見識。通過這次的實習，對我的感觸很大，實習中看到前輩們操作實踐，這些都需要理論知識和工作的實踐經驗，也知道了理論知識同樣的重要，在以後的學習當中我會努力的學習。實習結束後讓我對工作更加的瞭解，讓我向社會工作又邁出了一小步。

車間實習工作總結 篇13

從鄭州培訓，學習了一些關於方便麵生產的知識，覺得方便麵的生產不過如此，就像自家做麵條差不多，只不過是機器生產而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習。經過近一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況，學到了理論上學不到的東西，真正意識到理論知識和實際確實有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。

從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和麵崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習。前半個月是觀摩學習，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡單的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程式化的操作而已。

前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學了好多東西，好多操作似乎都懂了，說起來也頭頭是道，這一步怎麼做，下一步又是什麼。比如，和麵的操作，我當天實習中就能說出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結，頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度，學了不少，也學到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯絡實際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學習中，和麵工問我能不能獨立操作，我猶豫了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什麼樣子呢?連續一個班(12個小時)又是什麼感覺呢?我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋麵，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。

眼高手低，這是我的毛病，什麼事情都是看起來簡單，說到容易，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西並不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理!

前半個月的實習，說是實習，不如說是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學到的也還是限於理論的東西，至於實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和麵操作時的忘記加水，點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的上交一些無所謂的東西，並不全是自己實習的心得體會，更不是自己學到的崗位學習所得。

前半個月基本浪費了，就是在結束後第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發現的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收穫就是發現了自己的缺陷，下一步的努力方向。

休息了兩天，我們進行了第二輪車間實習，這一次我們被允許在工人的指導監督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。

依然是從和麵崗開始，和麵應該是我學的最好最紮實的吧，因為我在和麵崗實地操作最多，而且曾在和麵工的指導和監督下完成了配鹽水料，叫面，和麵，放面這整套和麵崗的工作，儘管當時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學會了和麵崗的主要工作，並且能夠在和麵崗獨自操作一段時間，不會出什麼差錯。這算是很大的進步，也是我的一大收穫。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次。可能和麵崗位上的一些理論知識，到現在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和麵崗我可以做到不出差錯。這就是進步，這就是收穫，比懂了一個理論更有用。和麵崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位知識，更教會了我比崗位知識重要的工作學問。

接下來就是壓延崗了，有了和麵崗的教訓，第二次到壓延崗，這一次學到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的心得。

油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習，並要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個裝置及作用。

點料崗是動手最多的一個崗位，從順面，點料，扶料，我都進行了實地實踐，而且還在桶面線上點料實習過。也發現了很多問題，真是在實際操作中能發現隱含的問題。由於我實習的生產線正好在我點料實習的那天換了自動投包機，由人工點料轉變為機器點料，工人還不能適應，所以出了很多問題，導致面塊大量的堆積，過面受阻，停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什麼了，也不適應改為自動投包機後的速度了。過了好幾天才逐漸適應，但還是會出現一些問題。點料崗，一個看似很簡單的崗位，卻有著太多的學問。如何安排人員，如何減少浪費，如何提高效率，都是要解決的問題，這很傷腦筋，但這些卻必須要做，尤其是我們這些製造處的要好好考慮。

包裝崗承接著點料崗，其實兩個崗位已經合併了，包裝機手控制好速度，保證正常運轉就不會有太大的問題。當然，包裝機手要對發生的故障及時排除和解決。點料講究的是熟練，包裝要的是技術。

後半個月的實習，大多數時間我們是在幹一件簡單而重複的事情：貼箱貼。有些人半開玩笑的說自己已經達到了專業水平。貼箱貼沒有特定的工人，只是生產線上閒置的人員去做，我們有時就發現，但我們一刻不停地貼箱貼時，原來貼箱貼的人就可以偷懶了……

最後兩天，我們去了調理車間，學習湯料(醬包，粉包，菜包)的生產。調理車間基本上沒有我們立足之地，而且氣味特別濃，調理車間的工人都不容易，但他們都克服了。調理車間有一些操作很不衛生，我們曾隔著窗戶看到在混合車間，粉料混合混合的過程，具體評價，我們一致的觀點：髒!地面骯髒，而落地的`粉料用隨地丟棄的笤帚掃起後就這麼裝包，真是減少了浪費，但是衛生嗎!

一個月的車間一線實習結束了，總的來說是學到了不少東西，不僅僅是崗位上的技能知識，也包含了工作中應該注意的一些事項。

實習的最後一天，我們幾個製造處的還和班長學習了一下成本的管控，每一個班結束以後，班長都會對本班次的成本計算出來，看事虧還是賺了，虧/賺了多少，總結本班次的損失，避免下一班次生產出現同樣的問題，並對偶發事件造成的損失進行量化，提出改進的建議。直到那一刻，我才發現我要學的，要做的有那麼多!

通過一個月的車間一線實習，我也發現了一些車間及車間工人在生產過程中存在的問題。

偷面現象是最嚴重的，也是最不好解決的問題。儘管偷面者會被重罰，但還是不能解決，我親眼看到一個員工捧著好幾桶面跑了出去，而且多次看到很多員工偷面，而在車間吃麵更是明目張膽……

究竟什麼方法能解決這個問題呢?罰款肯定不能解決，默許吃麵，拿面更是不行。至於派人監督，不僅浪費成本，而且根本解決不了問題，反而會使偷面更普遍，因為越是有人監督，越會激發員工拿面，很奇怪的現象，當監督者不那麼負責時，偷面就會又嚴重了。

還有一個問題就是，員工流失嚴重。往往是12號發過工資之後，就會有很多員工辭職。在旺季，嚴重影響生產供應，尤其是技工的流失。對於這一問題，要分析清流失的原因，然後解決。我能考慮到的原因就是外部配套設施不健全，員工工作時間太長，下班了卻不能享受舒適的休息休閒。廠區內嚴重缺少娛樂設施，尤其在這種比較偏僻的廠區。可以考慮增加一些配套的休閒娛樂設施。留得住人才會正常穩步的的發展，如果人員流動太過頻繁，很不利於公司的管理和車間生產工作的進行。

車間實習結束了，我覺得學到了一些東西，也有了一些提升。馬上就要銷售實習了，希望能夠在銷售實習中學到更多的東西，得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功，我會不斷地學習，不斷地努力。