規劃類實習報告
隨著社會不斷地進步，我們使用報告的情況越來越多，不同種類的報告具有不同的用途。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的規劃類實習報告，歡迎大家分享。
規劃類實習報告1
一、實習目的
本實習的主要目的是讓我們投身到都市計畫的實踐工作，使我們建立起對都市計畫與建設管理的直觀認識，深切體會都市計畫工作的綜合性、複雜性與重要性。同時，擴大我們的專業視野，豐富我們的專業閱歷，加強理論聯絡實際的能力，進一步提高解決實際問題的動手能力與思維能力。
二、實習內容
對於各種形式與性質的都市計畫專案進行全面的接觸與瞭解；同時對都市計畫中重要的影響因素，如經濟、社會、環境、歷史文化等進行深入瞭解；
（1）城市總體規劃：包括城市總體規劃的完整過程；
（2）城市詳細規劃：包括城市修建性詳細規劃與控制性詳細規劃的完整過程；
（3）其他形式與內容的規劃設計：城市設計、園林綠地景觀規劃、居住區規劃、旅遊區規劃設計和城市道路系統規劃等；
（4）都市計畫管理工作；
（5）熟悉常用規劃製圖軟體：GPCAD、photoshop、3DMAX等。
三、實習安排
①參觀大連市總體規劃佈局；
②參觀大連市道路系統佈局；
③參觀大連市園林綠地景觀；
④參觀阜新市五洲御景園小區；
⑤熟悉規劃製圖軟體GPCAD；
⑥對所取得的資料進行整理、歸類、彙總，得出相關結論，完成實習報告。
四、實習總結
俗話說：“讀萬卷書、走萬里路”，這次實習收穫了很多，寄託了我們無限期待的大連實習之旅結束了。首先將所學的知識與實際結合了起來，其次我還看到了更現代更發達的城市的美麗風貌。
實習的過程中我們到了很多地方，在美麗的海邊，休閒的廣場，還有幽靜的校園。優秀的規劃隨處可見，給我留下來深刻的印象，也把我所學習到的知識與實際進行了有效的銜接。為我以後的學習進步提供了很大的幫助。
參觀實習的`內容包括了道路規劃設計、綠地規劃設計、城市功能區規劃設計、小區規劃設計四個方面，現將所瞭解的內容分這四個部分報告。
（一）大連市的道路規劃設計
大連市全市共有71條主幹路街以及400餘條6米以上的道路。為緩解市區交通擁堵，共規劃調整單行路10條，目前大連市的單行路達到103條，總長度54公里，接近全市道路總里程的10%。
（1）優點：
大連市區主幹路以三塊板和兩塊板隔斷為主，綠化分隔帶較寬，中間的綠化帶設計形狀和色彩變化豐富。道路都是依地形而建，起伏和坡度非常多，一條道路的左右兩塊機動車行道有的也是錯開佈置以適應地形使道路平整。設計新穎，道路較寬，排水設施較好，各區與各區之間交通聯絡方便。
（2）缺點：
十字交叉路口較多，特別是次幹路和主幹路的交叉口，交叉口與交叉口之間的距離較短。行車高峰期間路段堵車較嚴重。個別路段路面有損壞的坑窪積水影響交通。
2、大連市綜合交通規劃
與大連城市功能定位相適應，以便高效便捷、公平有序、安全舒暢、節能環保為發展方向、建設可持續發展、以人為本、動態交通需求的，以公共交通為主導的高標準、現代化城市綜合交通體系，引導城市空間結構的調整和城市功能佈局的優化，促進區域交通協調發展、支援經濟繁榮和社會進步。
1）主要內容：
規劃首先對基本背景進行概述，然後對現狀及未來城市及交通發展進行分析，對交通體系面臨的主要問題進行了總結，制定了城市交通的、發展戰略，在其指導下進行網路相關研究（包括樞紐、道路網、軌道網、公交網、對外交通和停車等規劃）及專項研究（物流、旅遊、需求管理、應急、科技發展、交涉專案庫等），最後對本次交通規劃所有規劃方案的近期實施進行了設計和規劃。
3、大連市中心城區分割槽路網規劃
分割槽路網規劃範圍為大連是中心四區，為城市道路專項規劃，其綜合考慮了原分割槽規劃及新一輪總體規劃路網格局的要求，綜合用地佈局，使道路系統和交通出現相協調。
1）規劃構思：
力爭使道路網系統可持續發展，方便生產生活，與城市總體規劃協調統一、併兼顧現狀、經濟適用。
2）主要內容：
規劃完善了中心城區道路網路系統，根據用地及地形條件等條件調整道路紅線，同時增加城市支路系統，範圍內共分為七個分割槽；綠山區、星海分割槽、梭魚灣分割槽、機場分割槽、婌金山分割槽、泉水分割槽及大連灣分割槽，規劃快速路總長約18.9公里；主幹路總長約120.0公里；次幹路總長約107.7公里/平方公里。
4、開發區交通概況
隨著大連開發區經濟和社會各項事業的快速發展，全區交通運輸業也得到了長足的發展。道路貨運從最初的以普通貨物個體運輸為主，現已發展到集裝箱、危貨、特種車輛運輸等多種運輸形式並存的經營機制，初步建立了規範的運輸市場。座落在區內的大窯灣和北良港已成為中國北方最大的集裝箱轉運港和糧食進出口儲運主通道。水上運輸由建區之初的以漁業運輸為主的鄉鎮運輸船舶，到現在已擁有集裝箱船、雜貨船、散貨船、客船、客貨滾裝船、旅遊船、拖船、吊船等多種型別的運輸船舶。各類客、貨運輸車輛、快軌運輸車輛、船舶和佈局合理的客運站（場）設施形成了四通八達的公路運輸網路，並與沈大、大莊高速公路相連，保障了人流、物流的暢通。
（二）大連市綠地規劃設計
大連市的綠化規劃設計是非常成功的，綠化覆蓋率高，各種綠化形式交錯搭配構成城市中最亮麗最清新的風景。
讓我印象最深的是濱海路上的綠化帶，採用了各種線形和顏色，吸引人們的注意力，非常美觀。
“人性化”場所——大連城市道路綠化景觀
從大連市特定的文脈結構切入，從城市道路景觀與城市交通、用地規劃協調發展；凸顯自然景觀、體現文化傳承；主體要素與客體要素“共生”三個方面分析了大連城市道路景觀的“人性化”。最後指出，城市道路景觀不應僅限於純物質景觀的秩序美，而是要形成能包容城市流動人群相關活動的、符合人們心理和生理需求的“人性化”場所。
3、大連市綠化規劃
規劃提出，到大連市綠地系統規劃目標為，通過實施“山海相依、森林圍城、花園城區”的綠地規劃目標，尋求人與自然和諧相處、建築與綠地協調發展的城市建設模式。近期爭取達到世界中等已開發國家城市綠地建設的現有水平，遠期爭取接近或達到中等已開發國家城市綠地建設水平，建設生態城市。
按照高標準規劃、分期實施的原則，規劃至，大連市域森林覆蓋率達到50%、城市綠化覆蓋率達到48%、城市綠地率39%、城市人均公園綠地14.5平方米的指標。大連市將建設沿黃、渤海海岸線水系生態軸線植樹造林，儘快形成“山、海、城、灣”等多種地形地貌為一體的環繞城市半島的生態圍廊。
按照《規劃》，到，大連市將全力打造中心城區與旅順口城區之間228平方公里的森林公園、中心城區與金州區及新城區之間70平方公里的基礎設施走廊帶、金州城區與新城區之間生態保護區的綠化建設。
在公園建設方面，新城區計劃開工建設大黑山風景區、南大山風景區、東山風景遊覽區，建設小窯灣帶狀公園、港東遊園、小魚溝森林公園等，儘快形成新城區綠化系統；金州城區計劃開工建設北大河、紅旗河兩側的濱海公園，建設城區生態長廊；旅順口城區將新改擴建白玉山公園、黃金山公園、英雄公園等10餘座公園。
中心城區綠地將劃分為綠山、星海、梭魚灣、椒金山、機場、泉水和大連灣7個分割槽。逐步建設大連南部海濱至旅順口風景區的城市公園群，新改擴建大連灣植物園、梭魚灣公園、森林動物園等。
結合城市道路改造，在港灣廣場沿人民路、中山路、旅順南路、旅順長江路至老鐵山；港灣廣場經疏港路、迎客路、機場、旅順北路到旅順口城區；老虎灘經八一路、東北路、振興路、新城區長春路、五號路到金石灘以及中山路沿線等4條道路兩側規劃25米——50米的綠化用地，形成4條綠色景觀長廊。將在中心城區中部、西部、北部地區新建22個城市廣場，以中山路、東北路、華北路為主軸有序分佈，形成新老和諧的城市空間佈局。
大連市城建局綠化處處長喬春生說，大連市上次制定《大連市綠地系統規劃》是在1993年，由於城市功能定位的調整，已遠不能滿足城市建設發展的需要。此次編制的新規劃融合了《大大連規劃建設綱要》的思想，重點加強了城市組團隔離帶和城市生態環境建設等內容。
三、城市功能區規劃設計
規劃核心是為大連在全新的時代和區域背景下，確立市域整體統籌發展的目標途徑和行動計劃，為市域內部總體規劃的編制提供指導。
範圍：大連市行政轄區，期限近期至，遠期至。
市域發展總體定位：
1、遠期：東北亞重要的國際航運中心、環渤海經濟圈生態最優、人居住最佳的現代文化名城，東北地區的國際性濱海城市，綜合性中心城市。
2、近期：東北地區航運中心和門戶，電子資訊產業和軟體基地，石化基地，北方造船基地和先進裝備製造基地，文化、資訊、金融、服務中心城市、宜居城市和生態城市。
致力於總體發展定位的實現，市域在規劃期進行“組團型全域都市化”發展戰略。
1、全部行政管轄區域統一構建以第四組團為核心、生態郊區為基底、空間要素分工一體化發展的組團型單一城市------大連，實現全域城市化。
2、現狀大連市區、縣級市區規劃分為“有機專業分工、緊密協作融合、新市區組團”的8個都市組團，分別為中心城區組團、新市區組團、旅順口區組團、瓦房店組團、普蘭店組團、莊河組團、長興島組團和長海皮楊組團。
3、組團間通過市域快速交通網路，以中心城區為中心，分別形成0.5小時、1小時和1.5小時交通圈，並隨城市重心向新城市區方向逐步遷移，逐步形成以中心城區和新城區為中心的1小時城市通勤圈。
城市的規劃建設對城市的發展提供了客觀地優秀條件，結合著城市的自身優異的自然條件，使城市的經濟建設始終保持著動力與活力。
規劃類實習報告2
前言：
土地規劃與管理課程作為專業基礎課，分別設定了課程實習的實踐教學環節。因此，按照版教學計劃的要求，本教學實習指導書主要根據資源環境與城鄉規劃管理專業的知識結構、知識銜接關係、教學環節及其相關教學要求而編寫。同時，實習指導書與本課程所採用教材配套，作為學習土地規劃與管理課程的必備教科書使用，也可作為其它相關課程教學參考。
一、實習目的：
土地規劃與管理是一門戰略性、綜合性、地域性和應用性很強的學科。學習好土地規劃與管理這門課程，並能適應未來土地規劃與管理方面的理論研究與工作實踐，不僅需要有堅實的技術基礎知識和廣博的專業基礎知識，而且一定的教學實踐環節也是不可缺少的和極端重要的。因此，本課程的野外教學實習，對於進一步鞏固、掌握和靈活運用課堂教學的理論知識與技術方法，結合實際提高廣大學生綜合分析問題、解決問題的能力，使其畢業後能夠儘快適應實際工作，具有十分重要的意義。
二、實習時間：
5月17日到5月26日
三、實習地點：
廣州市白雲區太和鎮北太路廣州民營科技園
廣州市南沙區
四、實習單位和部門：
廣州高新技術產業開發區民營科技園，科技園管理委員會
廣州地量行城鄉規劃有限公司，規劃所
五、實習內容：
通過廣州民營科技園管委會工作人員講解，學習民營科技園的規劃與實施情況以及科技園的招商情況，並在管委會工作人員的帶領下實地參觀了民營科技園太和片區的建設情況。
在廣州市地量行工作人員的帶領下，實地到廣州市南沙區考察南沙區的土地利用總體規劃和基本農田保護規劃。
六、實習總結：
（一）廣州民營科技館
廣州高新科技產業開發區民營科技園於19__年經國家科技部批准建立，由廣東省科技廳、廣州市科信局、白雲區政府共同建設，是廣州高新區五個園區之一，是國家科技部整點聯絡的國家級民營科技園。經過十幾年的發展，民科園歷經由初始的產業化基地向集總部基地、創新研發基地和產業化基地於一體的綜合型園區的轉變，建立和引進了“廣州863產業化促進中心”與“廣東---獨聯體國際科技合作聯盟”等獨具特色的產學合作平臺，集聚了一批具有自主創新能力的高科技企業，初步形成了高新技術產業和民營總部經濟的叢集。
廣州民營科技園分為太和區和江高片區，總規劃面積34.86平方公里。太和區片屬於高新技術產業和創新服務園區。位於白雲區太和鎮西部，總面積26.4平方公里，主要發展民營總部經濟、科技研發和公共研發等功能；太和區將發展成為集高新科技產業研發基地、民營經濟總部基地、國際科技合作基地、創新服務中心、商業金融服務中心、綠色休閒會展區域和中高階居住群為一體的綜合新城區。
在去到科技園的時候，那裡的工作人員給我們詳細的介紹了有關科技園的簡介，以及他們的知名品牌產品，比如，多姿洗髮露、紅蜻蜓皮鞋等等。還有的就是空氣能熱水器，這個高科技產品不但在環保方面做了很大的貢獻，沒有任何的汙染排放，而且利用的能源僅僅是機器內部運轉才需要耗電。它不會像太陽能般雖無汙染，但是受天氣影響很大，而是有空氣的地方就能夠運轉。這正是21世紀新時代變遷需要的科技產品。另外，讓我很感興趣的是863產業化中心，這是一個鼓勵並培養大學生創業的基地。現在的大學生人山人海，失業率很高，因此，國家教育廳一直在強調著各大高校要注重培養創新型人才。然而，大學生雖然想法新穎，敢於挑戰，不過很大的一個問題都卡在缺乏資金。恰好，863產業中心是不收取任何費用提供平臺並給予相應指導給需要創業的大學生（當然要在定期內有成績並給中心相應的股份）。
我覺得，科技館不管從它現有的產品，還是從它的十二五計劃來看，目光都是很長遠的，而且是緊隨著時代的變遷，做出適合甚至趕超當代的高新技術產品。
因此，但我參觀過廣州民營科技館後，給我的感受是，學習環境這個專業，不僅要治理當今重度汙染的環境，更多的是考慮如何去終止那些造成汙染的源頭，這才是解決問題的根本方法。就比如發明了空氣能熱水器後再也不需要天然氣熱水器，這就減少了汙染的排放。
（二）南沙溼地公園
南沙溼地景區位於廣州最南端，地處珠江入海口西岸的廣州市南沙區萬頃沙鎮十八湧與十九湧之間，被譽為“廣州之腎”。南沙溼地為人工溼地，原為珠江入海口灘塗，在上世紀圍海造田中成陸，經過多年科學的人工改造，逐漸形成了“碧波盪漾、綠樹成蔭、荷花飄香、萬鳥齊飛”的美景。
南沙溼地具有極大的生態、經濟和社會價值，在維持生物多樣性、調節氣候、提供動植物產品等方面發揮著越來越重要的作用，是開展科普教育與科學研究的生態環保基地。遊覽過程中，享受到“曲水蘆葦蕩，鳥憩紅樹林，萬頃荷色美，人鳥樂遊悠”的境意。
南沙溼地良好的生態環境每年吸引十多萬的候鳥來棲息過冬，佔廣州市候鳥總數的50%以上。據華南瀕危動物研究所統計資料顯示，在南沙溼地監測發現的'鳥類多達148種，其中包括17種國家重點保護鳥類及20種省級重點保護鳥類，被譽為珠江三角洲的“候鳥天堂”。
南沙溼地公園雖然沒有我們學校附近的同沙的四分之一大，但是進去裡面後發現的景觀還是不錯的。首先我們看到水上一排排的紅樹林，那裡的空氣是多麼的清新，我們踏著單車，我們頂著烈日，我們站在江邊與虎門隔江相望，我們站在樓閣上聽著一個遊客講解著周圍的地理知識，我們遠遠望著虎門大橋，我們從高空下觀望周圍的基本農田分佈，有著很多的遐想。仰望天空，想想，雖然每天都是處在同一片藍天底，站在不同的地方想法卻是有如此大的差異性。同樣的，每個人都處在同一片藍天底下，可是人與人的差異就是這樣子產生了不同層次的人。
溼地公園是圍墾公司經過20多年的圍墾和經營中，保持了農耕水養的產業結構，土地原始狀態良好，生態環境得到妥善保護。因此，南沙是個非常適宜生活的好地方。不過，南沙也是通達於虎門，香港，澳門的一個重要口岸，對於經商發展，還是起著很大的作用的。因而，南沙也是現階段及未來廣州發展的重點物件，也將成為一個發達的地區。從而，南沙的人均生活水平也將會有大大的提高。
在去這兩個地方課程實習後，我發現自己的見識有了一些長進，同時對自己的專業也多了一些瞭解，學到了一些書本上及在學校內說學不到的東西。所以，以後凡是實習都要加倍的認真對待。
規劃類實習報告3
市規劃和國土資源局：
根據《國土資源部關於加強市縣鄉級土地利用總體規劃成果核查工作的通知》(國土資發〔〕8號)《國土資源、部辦公廳關於印發市縣鄉級土地利用總體規劃編制指導意見的通知》(國土資廳發〔〕51號)等檔案要求，我局對《土地利用總體規劃(—)(以下簡稱《規》劃》)成果進行了認真自查，重點對規劃基數、上級規劃指標落實、規劃圖數一致及規劃資料庫等進行自查，現將具體情況報告如下：
一、規劃基數，轄區土地總面積329661公頃，其中農用地270180公頃，建設用地36084公頃，未利用地23397公頃。農用地中耕地213958公頃，園地860公頃，林地35530公頃，牧草地59公頃，其他農用地19773公頃;建設用地中城鄉建設用地29627公頃，交通水利及其他建設用地6457公頃。土地總面積及各類用地面積與市核定的土地利用現狀資料一致。
二、上級規劃指標落實情況
(一)耕地保護指標至，全市耕地保有量不低於187170公頃。規劃安排補充耕地5984公頃，超過或等於市級規劃下達的補充耕地任務5984公頃;規劃控制耕地減少面積3209公頃;低於或等於市級規劃下達的耕地減少控制規模3209公頃。文字中安排的土地開發增加耕地3804公頃，復墾增加耕地94公頃，整理增加耕地公頃，耕地增加之和與規劃確定的補充耕地指標一致;文字中安排新增建設佔用耕地1304公頃，農業結構調整允許減少耕地1769公頃，災毀減少耕地控制在136公頃，耕地減少之和小於或等於上級下達的'耕地減少量，與規劃確定的增加耕地指標一致。規劃中確定全市基本農田保護面積174450公頃，超過或等於市級規劃下達的基本農田保護任務和機動指標之和。
(二)建設用地調控指標到，全市建設用地總規模控制在38741公頃以內，其中城鄉建設用地規模控制在31377公頃以內，城鎮工礦用地規模控制在6697公頃以內，交通水利及其他建設用地規模控制在7364公頃以內;規劃期間，安排新增建設用地3100公頃，其中新增建設佔用農用地2656公頃，新增建設佔用耕地1304公頃，其中新增城鄉建設用地共計2188公頃，新增交通水利及其他建設用地共計912公頃。至，人均城鎮工礦面積控制在162平方米以內。批註[w1]:1758.97《規劃》中上述用地安排嚴格落實了市級規劃確定的各項建設用地指標。
(三)中心城區規劃中心城區規劃《規劃》加強中心城區用地的空間管制，確定的中心城區規劃控制範圍內建設用地6160公頃，其中，中心城區城鄉建設用地擴充套件邊界總用地規模6160公頃，包括允許建設區3988公頃，含現狀建設用地3130公頃和規劃新增建設用地858公頃，有條件建設區2172公頃，綠心綠帶等其他用地0公頃;中心城區規劃城鄉建設用地擴充套件邊界之外的用地規模4631公頃，其中限制建設區4631公頃，禁止建設區0公頃。規劃到，中心城區人口達到30萬人。包括現狀人口14萬人，規劃新增人口16萬人。現狀人均建設用地224平方米，規劃人均建設用地205平方米。經審查，《規劃》安排的中心城區新增建設用地規模與《規劃》分解下達給中心城區新增用地佔用的鄉鎮新增建設用地規模相匹配，中心城區人均建設用地標準的確定，符合《城鎮規劃人均建設用地指標》的要求。
三、規劃圖數一致性檢查情況依據《國土資源部辦公廳關於印發土地利用總體規劃資料質量檢查細則的通知》(國土資廳發〔21〕號)要求，我局分別對《規劃》文字確定的基本農田保護區等各類土地用途分割槽和中心城區控制範圍內現狀城鎮用地面積、允許建中批註[w2]:全市總面積300平方，心城區100平方，佔全市三分之一，是否過大?批註[w3]:控制範圍與城鄉用地擴充套件邊界總用地規模一致?設區(新增建設用地規模)、有條件建設區、限制建設區、禁止建設區等面積進行了檢查，經查，文字與附圖中涉及各類土地用途分割槽面積一致。綜上認為，《規劃》確定的規劃基數、土地利用主要調控指標符合國家和省有關規定，規劃文字與圖件中涉及的給類用地規劃控制規模一致。特此報告。
