有關生產實習日記範文集合8篇

時間過得真快，一天又將結束了，今天一定有不少的收穫吧，請好好地記錄下在日記裡。但是卻發現不知道該寫些什麼，下面是小編幫大家整理的生產實習日記8篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

實習的第二天，因為我們不在專案上住，所以很早就從學校出發過來8點左右就要來到專案。今天跟著師傅上來C1棟的天面，從師傅的口中我瞭解到C1棟的主體結構基本上完成了，現在還剩下天面的機房沒有做，昨天在辦公室看了一下天面的結構圖，也知道我們所在的天面標高有180多米，是寫字樓來的，在天面可以看到很多工人在支模板，師傅在工人在交代下什麼，我依然是個旁觀者，默默的在看著正在施工的現場。

第二天我主要還是在辦公室看圖紙，也開始慢慢看懂了一些圖紙上的配筋情況，也從資料中開始對專案有了更深一步的瞭解，我們專案的工程名稱是獵德西區綜合發展專案C區三、四及六號地塊之中承包工程；業主是新鴻基、富力、富景三間公司組成。我們中建四局六分公司是施工總承包單位。

第一天到工廠生產實習，我精神恍惚的從宿舍來到斗門區工廠。這幾天過的很瘋狂，先忘記複習周的作業和一大波考試，畢竟這些都已過去，可是我還是很想談談這幾天的經歷。11號下午考完了最後一門課儀器分析，我火速揹著書包奔向機場，一路上的大雨讓我的內心十分忐忑，祈禱著它不會導致飛機延誤。然而，令人擔心的事情總是會有更大的可能性發生，一小時，兩小時…就這樣，我在機場一直靜靜的等著。凌晨三點多，我到了武大附近的酒店，還好貼心的室友為我留了門。刷進房間後，我看到只有一張大床，由於害怕驚動室友，我就靜靜的坐在床邊，幻想自己是一隻又美又可愛的長頸鹿，後來可愛的宇寶寶還是發現了我的到來。第二天一大早的考試，我火速用一個小時答完卷子，第二個小時趴在桌上安靜睡覺。考試面試後，我就火速趕回珠海，當我再次回想這幾天的經歷時，我已經坐在德齬ぷ髁恕

第一天我進行的工作是將袋子的拉鍊開啟，為後期的加工做準備，然後還進行了封箱、貼標籤、堆碼、使用叉車運送等工作。因為我比班裡同學晚到兩天，因此當我很興奮很激動的在撕拉袋子的時候，當我嘻嘻哈哈傻笑的時候，旁邊同學們都說我：一看你就是新來的，再呆兩天你就不是這樣的了。就這樣，我像多動症兒童一樣度過了一下午。後來幾天，全都被陳新彥同志拉去裝箱封箱堆碼了。我原本以為，包裝袋嘛，那麼輕便沒什麼分量，誰知封封裝裝搬搬一整天，還真是夠累啊，同學問我為什麼幹了一個男生乾的活，因為我是女漢子啊。

接下來我想談一談關於工廠工作效率的事。在德齙謀皮月餅包裝生產線，使用的工作模式大概是榴蓮工作法，即一條路幹到下班，中間沒有休息，一直重複而又機械。這種工作狀態下，勢必會造成內心抗拒，行動遲緩等問題，因為缺乏希望，看不到盡頭。不知道貴公司對於關愛員工身心健康這一塊的重視程度有多少。林老師特別崇拜的以為企業家就是稻盛和夫先生，稻盛先生經營過三家非常成功的企業，京瓷公司，KDDI以及日航公司。他要求員工付出不亞於任何人的努力，鼓勵員工擁有燃燒的鬥魂，但是他公司的核心就是讓員工擁有幸福的生活，員工幸福是他創辦企業的第一要義。

基於對員工的尊重，而不是站在員工的對立面去強迫，會讓員工願意付出更多。就像我們實習生一樣，如果我們感受到尊重與被關愛的心，也勢必願意拿出最真誠的自己去面對工作和企業。

1.6月5日上午

我們早上9點到達柳工大門，首先由黃老師帶領我們參觀柳工產品展覽館，在這裡給我們介紹了柳工產品的情況，不管是主導產品裝載機，還是其他產品如挖掘機、壓路機、攤鋪機、叉車等的銷售都在業內名列前茅，這體現了柳工雄厚的技術實力。

接著，黃老師帶領我們總體參觀了一遍柳工所有的廠房，讓我們對柳工的生產有一個總體的認識。

2.6月5日下午

下午參觀熱處理廠和工具廠。

熱處理廠有許多大型的熱處理機器，組成一條全自動的熱處理生產線，能完成各種熱處理工藝，包括正火，回火，調質處理，退火，校直，滲碳，滲氮，清洗等工藝。每臺裝置都設有安全防護，牆上和告示板上隨處可見安全警示語，這體現出柳工對安全生產的重視。

緊接著我們參觀了工具廠。這裡最讓我印象深刻的是工人們認真工作的態度，我們一大群人圍在機床四周觀看，但是工人們所有的注意力全部集中在他們所加工的零件上，好像從來沒有發現我們圍在四周一樣。我想，柳工的發展和壯大，是離不開這樣一群令人欽佩的工人的。在這裡，我們近距離的觀察了多種機床，包括車床、銑床、鑽床、線切割機床和數控車床等傳統的和先進的加工裝置。

3.6月6日上午

上午參觀變速箱廠。

我們先進入大件車間，這裡生產變速箱的箱體，裝置為專用機床和組合機床，夾具使用專用夾具減少裝夾時間以提高生產效率。專用機床的特點是加工效率高，但精度較低，故結合使用加工中心的組合機床來彌補它的不足。如在組合機床上，採用一面兩銷定位原理，液壓夾緊，三面多刀同時進行加工。加工箱體的線微觀流程是：精銑合套面及端蓋面——銑小泵面和操縱面——鑽、鏜孔——粗鏜——半精鏜——鏜槽——精鏜/加工中心精鏜孔——鑽孔一——攻絲——鑽孔二——攻絲二——鏜、鑽孔——鑽孔攻絲——清理。

小件車間生產變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。車間內，有許多機床是用於加工齒輪的，如滾齒機，磨床，鑽床，座標鏜床，差齒機銑床，仿形車床，拉床，插床，加工中心，數控車床，普通車床等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等零件。箱體廠採用了先進的企業生產管理理念——U型線理論進行生產管理，該生產理念是由日本人首先提出的並將之運用到企業生產實踐的。U型線是以多品種小批量,頻繁插線和變線的生產線,以減少人力,物力的浪費為首要目標。生產線U型化必須將生產的投入點(Input,即材料的放置點)與成品的取出點(Output)的位置儘可能地靠近,我們稱之為“IO一致”的原則。也就是將投入點與取出點接近時,可免除“返回”的時間上浪費。為了達到IO一致的原則,生產線的佈置就排成像英文字母的U字型,所以稱之為“U型生產線”。IO一致的原則,除了用在生產線上的佈置之外,也可以應用在機器裝置的設計上,同樣是以節省人力,順暢物流,消除浪費為首要目的。據黃老師介紹，該廠自08年採用U型線理論生產後，在半年時間裡生產成本降低了三分之一，取得了良好的經濟效益。

此外，在車間門口的牆上，我們還看到了柳工的生產管理理論，即六西格瑪(6σ)理論。六西格瑪(SixSigma)是在20世紀90年代中期開始被GE從一種全面質量管理方法演變成為一個高度有效的企業流程設計、改善和優化的技術，並提供了一系列同等地適用於設計、生產和服務的新產品開發工具。繼而與GE的全球化、服務化、電子商務等戰略齊頭並進，成為全世界上追求管理卓越性的企業最為重要的戰略舉措。六西格瑪逐步發展成為以顧客為主體來確定企業戰略目標和產品開發設計的標尺，追求持續進步的一種管理哲學。

雖然現在對圖紙方面基本能看懂了不少，但每次看也會留下不少困惑，比如圖紙上的說明那裡經常提到的貫通筋、架立筋，通長筋等還是不少很明白，今天通過問師傅和自己的學習大概瞭解這三種鋼筋的含義和區別：

1.貫通筋包含通長筋和架立筋，既可以是受力鋼筋，也可以是架力鋼筋。

2.通長筋是指貫穿於構件（如樑）整個長度的鋼筋，中間既不彎起也不中斷，當鋼筋過長時可以搭接或焊接，但不改變直徑。

3.架立筋是為解決箍筋的綁紮問題而設的，非受力鋼筋，一般佈置在樑的受壓區且直徑較小。當樑的支座處上部有負彎矩鋼筋時，架力筋可只佈置在樑上的跨中部分，兩端與負彎矩鋼筋搭接或焊接。搭接時也要滿足搭接長度的要求並應綁紮。架力筋也有貫通的。

架立筋是樑上部鋼筋在樑淨跨的1/3處就斷開了，中間的1/3距離沒有縱筋，但是樑的箍筋沒法固定，這種情況就需要加設架立筋，一般為直徑14的鋼筋。

4.如果在樑的上下都有通長的鋼筋，一般在樑上（受壓區）且直徑較小的是架力筋，在樑下的是都受力鋼筋。

5.當同排縱筋中既有通長筋又有架立筋時，應用“+”將通長筋和架立筋相連。角部縱筋寫加號前面，架立筋寫加號後面括號內。當全部採用架立筋時，則將其寫入括號內。例如：2B22用於雙肢箍；2B22+（4B12）用於6支箍，其中2B22為通長筋，4B12為架立筋。

6.大部分設定架立筋的情況有兩種：箍筋肢數多於通長筋時需設定，省鋼筋不設通長筋而採用架立筋。

20xx年8月1日 星期五 晴

根據公司安排和自己的需要，要到車間去實習一段時間，熟悉整個工廠的生產流程、管理現狀等。

今天是第一天，去之前我們主管將我們叫到辦公室，特別交待了以下事項：

1.遵守廠裡的規章制度，把自己當作車間的一員；

2.注意自己的言行舉止，保持良好的形象；

3.虛心向工人學習，與工人打成一片，真正熟悉工藝流程；

4.公司將對我們進行考核（最後沒執行）。

到客車廠企管辦，主任接待了我們，並將我們帶到了第一個車間——底盤車間。同時強調注意生產安全，虛心向工人學習。

底盤車間有一個一同進來學技術的大學生在實習。他帶我們看了底盤，認識了底盤的許多名詞。變速箱、前橋、後橋、大梁、前懸、後懸等等。後來車間副主任向我們系統介紹了底盤的構成及工作原理，使我們初步認識了底盤。底盤分為行駛系、傳動系、轉向系、制動系四部分組成。還向我們介紹了車間的工作流程:

1.購進三類底盤——拆方向盤、油箱——劃線、鑽孔——車架總成——氣管路改造

2.鋼材——折邊——鉚——大梁總成——橋、輪胎——車駕——氣管路改裝

從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又髒到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的.勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮鬥，使我進步的源泉。

各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空餘時間向老員工學習，以解答心中疑問。

實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便於加工。然後配以無損壞冷軋機的規範操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。

當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關係著是否有不合格品流出。

除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。

最後我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。

今天是我們實習第一天，我們三個被分配到中建四局在獵德的一個專案。我們懷著比較興奮的心情來到了工地，找到了專案的生產經理，然後他分別給我們三個安排各自的師傅，我所跟的師父叫蔡師傅，因為我們在這裡實習主要是做施工員，可能我們專業出來主要都是做造價的，所以我就師父說可能很多東西都不懂，師父也叫我放心說沒關係，更令我意外的是同我跟同一師父的另外一個已經簽了的實習生拿了一本鋼筋的圖集給我看，並說有什麼不懂的再問，這樣讓我感覺不再那麼陌生。下午跟師傅去了現場逛了一下，預應力是他主要負責的一方面，面對幾個工作在那裡用千斤頂什麼的在張拉鋼筋，師傅也跟我說了一下，但我承認我確實不懂，雖然在學校有學過，但學得不深，所以來到現在根本啥都不明白。逛了一趟現在回到工程部辦公室，我就繼續在那看師傅給我的圖紙，那是C1棟的天面結構圖。

總的來說，第一天去到工地，感覺就是這工地各方面都很有順序的進行，現場很整潔並不像想象的工地那麼混亂。很有這專案真的很大，所以相信自己能在這專案中能學到不少東西。

通過直接面向工廠、企業開展的認識實習環節的教學，鞏固已學專業基礎課和部分專業課程的有關知識，併為後續專業課的學習作必要的知識準備；通過實習，學習本專業的實際生產操作技能，瞭解更多的專業技術知識及應用狀況，拓寬專業知識面；通過實習，培養學生理論聯絡實際的工作作風，樹立安全第一的生產觀念，提高分析問題、解決問題的獨立工作能力；通過實習，加深學生對專業的理解和認識，為進一步開展專業課程的學習創造條件。

生產實習內容：

1、生產工藝流程方面

（1）實習企業的生產組織與管理、生產工藝及生產流程；

（2）影響生產操作的主要因素；

（3）企業的主要生產裝置概況。

2、電氣控制系統方面

（1）現場電氣控制裝置的型別及原理；

（2）控制室內電氣控制裝置的型別及原理、控制櫃的結構設計及內部導線佈置；

（3）電氣控制裝置的維護、檢修及管理，使用情況及存在的問題；

（4）電氣控制系統的組成及應用情況；

（5）電氣控制裝置的改進或自制的原理與方案等。

3、自動化儀表系統方面

（1）現場檢測儀表的型別及工作原理；

（2）儀表室內的顯示調節儀表型別及工作原理，儀表盤的佈置原則；

（3）儀表的調校、維護、檢修及管理，使用情況及存在的問題；

（4）儀表檢測與控制系統的組成及應用情況；

（5）儀表的改進或自制的原理與方案等。

4、自動化綜合控制系統方面

（1）工廠自動化綜合控制系統的整體水平及應用概況；

（2）實習崗位的自動控制系統及控制流程；

（3）自動控制系統中，工藝引數自動檢測、訊號傳輸、聯鎖保護等環節的結構原理與綜合應用；

（4）工廠的常規控制手段如工廠供電技術，交直流電力拖動控制系統的應用；

（5）工廠的現代控制技術如PLC、DCS、計算機控制及資訊通訊系統的應用現狀及工業生產的自動化發展方向。

實習小結

大學三年級，我們已進入學習專業課，為了進一步對專業知識與實踐結合，便開展認識實習。認識實習其實也不能完整的學到一些專業知識，但是作為一次大學生與實際環境的直接接觸，而且是第一次，必將對以後的專業學習乃至個人發展都將有所幫助。