【精品】國際貿易合同三篇

在人們愈發重視契約的社會中，合同在生活中的使用越來越廣泛，簽訂合同可以明確雙方當事人的權利和義務。擬定合同的注意事項有許多，你確定會寫嗎？下面是小編整理的國際貿易合同3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

合同編號：76728

賣方：_____________

____國法定地址：

電話：

傳真：

法人代表：

職務：

買方：_____________

____國法定地址：

電話：

傳真：

法人代表：

職務：

雙方協商一致，同意並達成如下貿易協議，共同遵守：

第一條本合同所列條款，包括了雙方達成的全部協議，並取代在此以前雙方所達成的一切協議。除雙方授權主管人或代表同意書入本合同的條款外，其餘一律無效。

第二條買方須由賣方承認的銀行，開出不可撤消的、無追索權的、保兌的、可轉讓的、可分割的、允許轉船和分批裝運，以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運港啟運後天。信用證承兌費用由買方支付。

第三條賣方須向議付行提交下列單據：

1、整套清潔海運提單一式兩份;

2、發票一式四份;

3、由商品檢驗局出具的質量證書一式兩份;

4、由商品檢驗局出具的數量/重量檢驗報告一式兩份。

第四條允許的溢短裝數量為相當於信用證總金額5%的貨物數量。

第五條交貨：

1、交貨期為____________________;

2、裝運港____________________、

第六條裝運條件：

1、應賣方之要求，買方於每批貨物裝運前20天，將船名、船籍、預計抵達裝運港日期和載重噸位等以書信告知賣方;

2、買方可指定________遠洋運輸代理公司作為其船運代理，並負責支付港口所有費用。買方應分別於船到達裝運港前10天、5天、72小時、24小時，把船到達裝運港的預計日期和時間，以及船到達裝運港時，該船的吃水量以電報告知其代理;

3、買方應在船達裝運港前10天，將該船的詳細情況，包括船名、船籍、預達日期、船長和船員之國籍、呼號、載重噸位、吃水、總長及按國際海運慣例所需的其他資料，以電報告知其代理;

4、買方應將租船方出具的租船單一份儘快提交給賣方。

第七條貨物裝船後，凡發生貨物短缺、損壞、變質，其風險均由買方承擔。貨物之投保由買方自理。

第八條買方應通過銀行及時向賣方提供履約定金，金額為合同總值的3%，有效期為末批貨物自裝運港啟運後30天。此定金作為買方部分違約但尚未涉及全部協議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤消的信用證時，賣方有權立即終止合同，沒收上述3%定金並寫信給買方告知理由。

第九條買方須按本合同第2條所規定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權不經通知取消本合同，並對由此而遭受的損失提出索賠。

第十條適用規則和章程：

1、裝運條款：見清單B;

2、外輪在________港速遣費和滯期費收取規定，見清單C;

3、滯期費率/速遣費率以及裝卸結演算法則刊行於________，________應遵照________頒佈之規則予以辦理。所有費用均由買方承擔。

第十一條除保險公司和船方應承擔的索賠外，凡涉及貨物質量、數量和重量等爭執，雙方應通過協商予以解決。如果協商不能解決，則提交________商檢局或其下屬單位進行裁決，裁決是終局的，對雙方均有約束力，任何一方均無權上訴。

第十二條賣方因無法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷工、禁運、解僱等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔責任。但賣方按買方之要求，應向買方掛號郵寄由________出具的證書，如有可能，也可提交由________某一主管部門出具的證書。

第十三條凡涉及本合同或因執行本合同所發生的一切爭執，雙方通過協商解決。如協商不能解決，可提交被告國家仲裁機構根據該國仲裁規則和程式進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用除該仲裁機構另有判定外，則由敗訴方負責。

第十四條本合同一式兩份，用____文簽署，經買、賣雙方代表簽字後生效。

清單A：

1、物品名：____________

2、貨物規格：________

3、數量：(由賣方定，買方同意溢短裝總數之5%)

4、單價：____________

5、總值：U、S、D________________(每公噸價為________總值按實際交貨數量而定)

6、包裝：____________

清單B：裝運條款

1、合同規定的每批交貨日前20天，賣方應將合同號、數量、預定交貨期寫信告訴買方，以便買方租船訂艙。

2、每批貨物裝運前15天，買方應將：船名、船籍、抵港日期、合同號、載重噸位等須經賣方認可的專案以信件告知賣方，以便買方安排交貨。

3、買方將委託裝運港________遠洋運輸公司作為其海運代理，買方承擔一切費用，買方將通過________獲得該船進出裝運港口的所有簽證。

買方須於船抵裝運港10天之前，將該船詳情以信件告知賣方(包括船名、船籍、船員人數、船員國籍、呼號、載重、吃水和總長等)。

4、船達裝運港，賣方不能及時裝貨，由此而引起的空艙費和滯期費則由賣方承擔。

若15天裝運期滿而船未達裝運港，則自16天起的倉儲費和滯期費由買方承擔。

5、賣方保證一個工作日連續24小時每個艙口的裝貨率為________公噸，滯留期/速遣期按附件C之規定計算，________遠洋運輸公司按外輪停靠________港的有關速遣費和滯留費計算暫行規定，與買方直接進行結算。

6、貨裝完畢，賣方將合同號、品名、數量、載運船名和啟航日期以信件告知買方。

清單C：

外輪停靠________港裝卸有關速遣費和滯期費計算規定(附件略)

甲方代表：__________簽字：____________年__月__日

乙方代表：__________簽字：____________年__月__日

賣方：(以下簡稱甲方)法定代表人：

地買址：方：(以下簡稱乙方)法定代表人：

地址：

根據《中華人民共和國合同法》，甲、乙雙方經友好協商，同意簽訂本合同，並就如下條款達成一致：

1.貨物：

1.1乙方同意同甲方購買，且甲方同意向乙方出售_________(以下簡稱合同貨物)用於乙方專案。將由甲方提供的合同裝置的內容詳見合同附件一(附件一中在列出貨物外稱的同時也請列出分項價格)。

1.2甲方負責合同貨物的各項工作，由乙方提供必要配合。

1.3雙方同意附件中各項條款為合同不可分割的部分，若附件與合同正文有任何不一致，以合同正文為準。

2.價格

2.1合同貨物的價格(以下稱為：合同總價)為：_________，價格清單詳見

附件一。

2.2上述合同總價是固定的。

3.裝運

3.1裝運時間：

3.2裝運地：

3.3目的地：

3.4貨運方式：

4.付款條款

合同第2.1條確定的合同總價由乙方向甲方以如下方式支付：

4.1預付款：在本合同生效後5個工作日內，乙方支付甲方合同總價%的款項，即人民幣發票。

4.2交貨款：在合同貨物交貨後5個工作日內，乙方支付甲方合同總價%的款項，即人民幣元。甲方同時提供乙方同等金額的資金往來發票。

4.3驗收款：在合同貨物驗收後5個工作日內，乙方支付甲方合同總價%的款項，即人民幣元。甲方同時提供乙方同等金額的資金往來發票。

5.合同裝置的交貨

5.1所有合同貨物應在合同正式生效後_________周內，(此周應為最晚交貨期)，由甲方負責運至交貨地點。交貨地點為的導有權及風險在賣方將貨物交至承運人後轉移至買方。

5.2甲方應於交貨日14日之前，通過EMS或傳真的方式通知乙方，通知內容包括合同號、合同貨物的名稱、數量、估計總重量與總體積，以及預計交貨日期。乙方在收到甲方通知後，應儘快向乙方確認交貨地點與交貨日期。

6.合同貨物的檢驗

5.1合同貨物的檢驗應在貨物運至交貨地點後_________日內在進行。雙方應指派代表參加檢驗。

5.2裝置開箱檢驗合格後，雙方簽署驗貨合格證書。

5.3如雙方認可的合同貨物的小缺陷，並不影響貨物效能，雙方仍然簽署驗貨合格證書，但甲方應立即採取措施修復缺陷。

5.4如果在聯合開箱檢驗中發現貨物有任何缺陷，缺陷或與合同規定不符，雙

方代表將簽署一份詳細報告，該報告將作為乙方要求甲方進行更換，修理或補充發貨的有效證據。如果確認為甲方責任，甲方應自費取得補充或替換裝置。如果確認為乙方責任，甲方應在收到乙方的通知後儘快向乙方補充或替換裝置。

7.不可抗力

7.1如果雙方中的任何一方因為不可抗力，如：戰爭、火災、颱風、洪水、地震或其他雙方共計為不屬於不可抗力的原因而被迫停止或推遲合同的執行，則合同執行相應延遲，延遲的時間等於不可抗力發生作用的時間。

7.2受影響的一方應將不可抗力的發生儘快通過EMS或傳真通知另一方。

7.3受影響的一方應在不可抗力終止或被排除後儘快通過EMS或傳真通知另一方，並通過航空掛號通知另一方不可抗力已終結或排除。

8.保證與賠償

8.1甲方保證其向乙方提供的貨物是全新並未使用過的。

8.2甲方所提供的合同貨物的免費保修期與原廠商提供的保修相同，詳見附件。

8.3保修期內，甲方在收到乙方運於至指定地點(費用由買方負擔)的有缺陷貨物後，應儘快將更換貨物自費運至乙方。

8.4如果因甲方原因不能按照合同第四條的要求按時交貨，乙方有權以如下方式要求甲方賠償損失：從遲交貨第三週起每週按遲交貨物總價的0.5%(百分之零點五)計，不足一週的時間計為一週。上述賠償總額不超過合同總價的5%(百分之五)。上述賠償不能解除乙方交貨的責任。賠償金的支付將被認為已足額補償甲方的全部損失(包括因遲交貨甲方可能向乙方提出的間接損失)。

8.5如果乙方未按合同第四條規定的內容按時支付合同款。乙方應向甲方支付滯納金。滯納金支付方式為：從規定的付款日次日起，按應付未付合同款額以每日0.5‰(萬分之零點五)計算滯納金，滯納金總額不超過本合同總額的5%。

8.6如果由於非甲方原因造成合同執行延遲，則交貨週期相應順延。

9.仲裁條款

9.1所有與合同及合同執行有關的爭議將通過雙方友好協商解決，如果不能通過友好協商解決，則將該爭議提交_________仲裁委員會仲裁。

9.2仲裁裁定是終局的，對雙方均有約束力。任何一方不得向法院或其他機構申請改變仲裁裁定。

9.3仲裁費用由敗方承擔。

9.4仲裁進行過程中，雙方將繼續執行合同，但仲裁部分除外。

10.合同的生效、解除和終止

10.1本合同簽約雙方授權代表簽字、蓋條日期，即本合同的生效日期。 10.2如果發生以下情況，可以視為合同解除或終止：

(1)一方進入解體或倒閉階段;

(2)一方被判為破產或其它原因致使資不抵債;

(3)本合同已有效、全部得到履行;

(4)雙方共同同意提前解除合同;

(5)按仲裁機構的裁決，合同解除或終止。

11.其它

11.1本合同一式二份，雙方各執一份。本合同列出的附件是本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。

11.2對本合同條款的任何修改、變更或增減，須經雙方授權代表簽署書面檔案，成為本合同的補充檔案，具有同等法律效力。

11.3任一方均不得向第三方公開透露合同內容，除非事先徵得對方的同意。但是，如需將合同提交政府有關部門批准則不需對方事先同意。

11.4未盡事宜由雙方另行協商決定。

12.附件

12.1附件一：合同貨物清單及價格(略)

12.2附件二：原廠商提供的主要部件保修期

甲方(賣方)(公章)：_________乙方(買方)

(公章)：_________法定代表人(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_________

時間：年月日時間：年月日

簽訂地點：簽訂地點：

一、合同訂立前的風險防範

（一）充分了解國際貿易中基本的法律規定和相關國家的法律法規。在進行國際貿易合同的過程中，為了確保合同的合法和有效，必須要掌握完備的法律知識，並且對國際條約及相關國家的法律法規都要有充分的瞭解。由於各國的語言和法律存在差異，不同國家的廠商對法律的理解也不盡相同，相同的合同用語在不通過的國家可能有不同的含義，如美國和英國對FOB、CIF等貿易術語就存在著不同理解。若不事先對這些法律上的區別加以瞭解，就可能造成雙方在合同中的誤解和分歧，成為造成合同法律糾紛的隱患。

就我國企業而言，從事進出口業務的人員冗雜，很多外銷人員上崗前根本沒有經過上崗前的業務培訓。從事國際貿易業務，所涉及的面廣、環節多、風險大，遠比國內貿易複雜，所以從事涉外業務的外銷人員必須提高自身的業務素質，熟悉和掌握外經貿業務的各個環節及必要的法律知識，從交易前的客戶資信調查到磋商時合同條款的措辭，有關合同成立的條件，國際貨物運輸過程中的船舶、港口、航線、船齡等，國際貨物運輸保險、支付方式的選擇等等。

（二）通過資信調查慎重選擇貿易物件。加強資信調查是選擇貿易物件的重要方法，能夠有效的防控合同中的風險。在國際貿易中，企業所面對的貿易物件良莠不齊，因此交易前對客戶的資信進行調查特別重要，通過對對方資信狀況進行調查來篩選資信狀況不良的客戶，提前排除風險。資信一般包括對方的經營能力經營作風和資信狀況。在調查中要重點了解對方的企業性質、貿易物件的道德、貿易經驗等，特別是貿易伙伴的資金及負債情況，經濟作風及履約信用等。舉例來說，如果對方的註冊資本較小，那麼基本可以認定其履約能力較弱，不宜與其簽訂數額較大的合同，就算簽訂也要注意做好充分的風險防範措施。因此在與對方達成交易前，必須做好資信調查工作，與此同時，資信調查工作應該貫穿整個交易過程，對客戶做動態的跟蹤調查，以防萬一。

二、合同訂立過程中的風險防範

（一）謹慎使用合同中的貿易術語。在國際貿易合同訂立的過程中，經常出現一些因貿易術語歧義而產生的潛在風險。比如在國內常用的FOB和CIF這兩個貿易術語，在發達的物流業背景下就可能會引發風險。因為這兩種術語都規定風險轉移地點為船舷，因此只適用於船運，並且只適用於非集裝箱運輸。那麼，從集裝箱堆場到越過船舷這段期間貨物滅失的風險對於賣方而言就處於不可控狀態。如果企業選擇空運、陸運等運輸方式，由於沒有船舷這一風險分界點，就無法確定風險轉移的確切時間地點，從而無法確定責任的歸屬問題，導致法律糾紛的產生。

此外，在國際貿易合同中，常用的貿易術語FOB、CFR和CIF有許多相同之處，如風險都是貨物在裝運港有效越過船舷時風險由賣方轉移給買方；交貨地點都在裝運港船上；三者都屬於象徵性交貨，即賣方憑單履行交貨義務，買方憑單履行付款，只要賣方提供正確、齊全的符合合同規定的單據，買方就要履行付款義務。但在實際業務中，三種貿易術語對買賣雙方所承擔的風險又有所不同。在CIF和CFR條件下，由賣方負責租船訂艙，安排運輸；在CFI條件下，賣方還要辦理國際貨物運輸保險。在出口業務中，企業應儘量使用CIF和CFR術語，特別是CIF術語，一方面可以增加我國的外匯收入，即運費、保險費收入；另一方面有利於船貨銜接，便於賣方掌握船期，及時安排貨物發運，較為安全，能夠有效防範風險。

（二）避免風險條款的制定。在合同簽訂過程中，企業應當嚴格審查，儘量避免易產生糾紛的“風險條款”。企業在選擇具有良好資信合作伙伴的基礎上，應嚴格把握合同條款，根據自身實際能力實事求是地簽訂合同，沒有把握實現的條款不簽署，做不到的條款堅決不訂。對於自己不擅長的條款內容，可以靈活地利用合同將潛在的風險轉移出去，例如可把有關運輸的問題交給運輸公司辦理，這樣可以有效地避免風險。同時，企業可以充分利用國際貿易保險體系，將可預測的風險用較低的代價轉移。

（三）選擇適當的付款方式。在國際貿易中，貿易雙方尤其是出口方而言經常面臨無法收匯的困境，因此企業應在合同中選擇合適的付款方式，避免難以收匯的風險。國際貿易中普遍採用的匯款方式是直接匯款、信用證和託收。信用證的特點是有銀行信用介入，較好地實現了賣方獲得付款與買方獲得合同要求的貨物這兩種對立需求之間的平衡，比較適宜初次交易的`企業之間使用。但是信用證的操作比較複雜，費用較高，也容易出現爭議及質量糾紛，並非完全有保障。因此對於相互之間比較瞭解、交易較為頻繁的商業夥伴之間，使用託收方式是更好的選擇。綜上所述，在簽訂合同時，如果貿易雙方是初次交易且互相不太瞭解，可以使用信用證；如果合同雙方當事人是頻繁交易的貿易伙伴，對對方的資信、企業生產能力相對了解，則不必選擇開證、交單、審單等流程繁多，操作複雜而且費用高的信用證，而應選擇託收的方式，使交易更加便捷。

（四）選擇有效的糾紛解決方式。當國際貿易出現糾紛時，應當按照合同預先約定的途徑予以解決，一般合同約定的爭議解決方式是法院訴訟和仲裁。企業只有選擇恰當的爭議解決方式，才能在發生糾紛時將其順利解決，從而維護自己的利益。從時間成本來看，法院訴訟，尤其是涉外訴訟，由於在公證、送達等程式方面要求很嚴，多級審理而且審限不嚴或不存在，因此所用時間一般會比仲裁長。從裁決質量來看，由於仲裁裁決實體上基本不受監督，仲裁員也不受組織監督，因此仲裁員在裁決時，其內心可能比法官更容易受非法律因素影響，仲裁裁決質量從合理合法角度而言可能比法院更低。就費用而言，法院收取的訴訟費比仲裁機構收取的仲裁費低很多，但是訴訟律師費用一般會比仲裁律師費用高，訴訟總費用也比仲裁高。從執行角度而言，一國法院的判決難以在另一國家得到執行，而仲裁裁決則可以。總的來說，爭議解決方式的選擇關鍵看我方企業在對方國家有無資產，如果我方企業在對方國家沒有資產，而對方企業在我國有資產則選擇訴訟，便於在我國法院提起訴訟並執行財產，對我方當事人有利，否則一般選擇仲裁。企業應根據實際需要選擇仲裁或訴訟，以利於解決合同糾紛，保障自身合法權益為出發點，對預見風險進行有效防範，促進企業生產經營發展。

三、合同中其他應注意的問題

（一）建立高效監督管理機制，加強合同管理。國際貿易業的業務環節多、風險大，因此企業內部必須建立行之有效的監督管理機制，加強合同管理。對於出口合同，企業應在貨物發運後，及時制單結匯，隨時跟蹤貨款情況，一旦發現應收未收的情況，必須儘早查明原因，尋找解決辦法，爭取做到早發運，早收匯，加速資金週轉；對於進口合同，應做到及時掌握船貨的動態，特別是在已支付貨款的情況下，更應密切注意，在接到貨物後，一定要根據合同的規定及時檢驗，發現質量、數量不符合約定要馬上通知出口方。如果未能及時檢驗或通知，則可能喪失提出貨物不符的權利，除非貨物有保質期。同時，在合同履行過程中，國內企業應密切關注合同對方的履約能力變化情況，如果對方單位發生違約情形時，應立即聯絡相關涉外機構和法律機構，儘早出示相應的證明檔案，以最大化的增強合同風險的主動管理能力，使我方企業在爭議中處於有利地位。

（二）比對信用證與合同條款的一致性。在國際貿易中，進口方有義務按照買賣合同的條款開立信用證，而出口方則有權利拒絕接受與買賣合同約定不一致的信用證。進口方經常會在信用證條款一些條款，這些條款有的是合理的，有的則很不合理，例如要求提交由買方簽字的接受函、證明檔案簽字要與其在銀行留檔檔案一致等，實質上是將信用證付款決定權交給了買方。因此，出口方接到信用證後一定要仔細比對，發現不一致或者增加的條款而又無法在自己可控範圍內予以滿足時，一定要提出修改信用證。

四、結語

我國企業在國際貿易合同的簽訂和履行過程中存在較大的風險，企業應注重合同風險的分析和評估，增強合同風險的管理意識，提高合同風險的管理能力。企業在國際貿易訂立合同時需謹慎周密，儘量減少和避免法律糾紛的產生，確保企業在國際貿易中的競爭力，維護自身的合法利益。