未來物流發展方向

物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和資訊業等的複合型服務產業，它涉及領域廣，吸納就業人數多，在促進生產、拉動消費上起到了重要作用。今天小編為大家談談未來物流發展方向。

遠成打造的以供應鏈金融為核心的物流園區在全國具有標杆作用，物流 金 融 可 實 現 銀行、生產方、經銷商、物流企業共贏。

中國西部現代物流港(位於遂寧)、南充現代物流園、達州秦巴物流園、巴中盤興現代物流園、廣安棗山物流園、廣元龍泉現代物流園……目前，川東北6市物流園建設方興未艾，高潮迭起。

四川特別是川東北物流業有哪些不足，如何加快物流業發展、如何提高物流效率?8月29日，國務院發展研究中心產業經濟部研究員、中國物流學會副會長魏際剛，西南交通大學物流研究院院長、博導張錦等國內頂級物流專家，薈萃遂寧貢獻心智未來物流發展方向未來物流發展方向。在此期間，華西城市讀本記者專訪了魏際剛、張錦等專家，請他們為遂寧、為四川、為西部物流把脈問診，出謀劃策。

　魏際剛：實現五流集聚和優化，降低四大成本

“物流業發展區域間不平衡性明顯，物流業滯後於經濟社會發展要求等，是我國物流業的真實寫照!。我國物流大國地位確立，但還不是物流強國……”魏際剛說。

近些年，魏際剛參與了國務院和有關部委多項重要檔案的起草，對我國物流業有很深的研究。他稱，我國物流業存在物流基礎設施結構性短缺，物流業與製造業、農業、商貿聯動不足，物流速度慢等短板。

如何加快西部物流業發展?魏際剛開出了幾服“藥方”：實現“五流集聚和優化”、降低“四大成本”、做好四個維度—

魏際剛介紹，“五流集聚和優化”即商流、物流、資金流、資訊流、人員流的`集聚和優化;“四大成本”指降低生產成本、物流成本、資訊成本、交易成本未來物流發展方向物流師。

“另外還要做好四個維度。”魏際剛說，物流系統屬於第一個維度，精準定位與發展模式分別為第二與第三維度，政府的支援是第四維度。

　　張錦：實施新城市物流模式，需四大保障

“針對實施新的城市物流模式，我提出四大保障措施。”對遂寧物流管理模式與發展道路，西南交通大學物流研究院院長、博士生導師張錦向記者娓娓道來：

首先，要打造資訊服務平臺。張錦認為，物流資源的整合需要公共的服務平臺，以車源、貨源資訊交易為核心，以停車、倉儲、生活和行政配套服務為基礎的物流園區，將有助於提高城市物流的作業效率，實現資源的高效利用，同時產生集聚作用，帶動區域物流發展。

其次，要規範城市貨運車輛停放與作業。張錦說，這是為了解決城市貨車亂停亂放，減少貨車在城區行駛帶來的環境汙染問題未來物流發展方向未來物流發展方向。

第三，要優化配置物流園區資源。政府應在物流園區所需的土地、資訊、市政等資源上給予一定支援。

第四，政府充分利用相關物流專案資金扶持政策!。張錦介紹，物流園區在專案建設和運營初期，面臨的資金困難較大，“我建議，政府可充分利用國家和四川省出臺的相關物流專案資金扶持政策，對物流園區的資金給予一定支援。”

　何明珂：提高物流效率，三條道路通“羅馬”

“物流效率如何提高?有三條道路通‘羅馬’，即規模化道路、專業化道路以及市場化道路。”北京工商大學國際交流與合作處處長何明珂介紹，有規模才有效率物流園區將分散企業集中在一起，可實現資源集約化，形成規模化。

物流園區如何走專業化道路?何明珂認為，實現專業化要從企業的層面來做工作，“一方面，像製造企業和銷售類企業，就需要把物流外包給物流公司，例如包給遠端物流這樣的專業性公司;而另一方面，要給物流服務定相關標準，提高專業化水平，專業提高了，效率也就跟著上去了未來物流發展方向物流師。”

對於市場化道路，何明珂表示，物流發展需要政府推動，但物流業的發展最終還是要靠企業的相互競爭，所以對於一些潛力大的物流企業，政府可抓大放小，對其進行重點扶持，提高企業間的競爭力，從而促使其提高效率。

　林國龍：建立四個平臺，實現三同步

物流的核心是什麼?上海海事大學物流研究中心主任林國龍給出的答案是“集中、共享”。

林國龍認為，發展物流業需要建立四個平臺：生銷平臺、售配平臺、網際網路平臺、服務平臺，“第一個平臺主要針對生產者而言，後三個則主要針對消費者建立。”“除了建立平臺，還需要根據地方不同情況，結合實際經濟狀況，實現三個同步。”林國龍給遂寧物流業提出建議：遂寧物流業的發展與大方向、大經濟政策保持同步，實現本地區與成渝經濟開發區同步，並與遂寧自身經濟發展同步，“當然，對於遂寧而言，實現物流業發展，還需要致力於地區的需要與創新。”