一級建造師考試鐵路工程模擬試題

單項選擇題

1、簽發鐵路樑場預製箱梁技術證明書前，應按(　　)對箱梁進行檢查。

A.生產批次

B.件

C.月

D.生產班組

2、隧道工程防排水原則是(　　)

A.防、排、堵、截相結合，以防為主

B.防、排、堵、截相結合，因地制宜，綜合治理

C.防、排、堵、截相結合，以排為主

D.防、排、堵、截相結合，以堵為主

簽發鐵路樑場預製箱梁技術證明書前，應按(　　)對箱梁進行檢查。

A.生產批次

B.件

C.月

D.生產班組

3、 下列排水措施屬於隧道結構防排水的是(　　)。

A.重力式排水

B.洩水孔排水

C.洞內井點排水

D.強制式排水

4、 在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜採用的施工方法是(　　)。

A.鋼板樁圍堰

B.鋼套箱圍堰

C.鋼吊箱圍堰

D.築島圍堰

5、根據鐵路隧道圍巖分級，拱部無支護時可產生小坍塌，側壁基本穩定的圍巖屬於(　　)類圍巖。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅴ

6、單枕綜合鋪設法施工基本作業程式正確的是(　　)。

A.施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→裝置編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一迴圈，長鋼軌抽放拖送

B.施工準備→裝置編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉入下一迴圈，長鋼軌抽放拖送

C.施工準備→裝置編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一迴圈，長鋼軌抽放拖送

D.施工準備→裝置編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一迴圈，長鋼軌抽放拖送

　多項選擇題

7、 按用途和平面形狀，鐵路道岔分為(　　)等。

A.單開道岔

B.多分道岔

C.交叉渡線

D.立開道岔

E.交分道岔

簡答題

8、 背景資料

A施工企業以施工總承包方式中標一項新建鐵路客運專線工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長3 480米)的全部工作內容以內部招標形式交由只具有土石方工程資質的B企業施工，並簽訂了工程施工合同。施工中，建設單位在一次質量大檢查中發現，該隧道已完成的工程中存在嚴重質量問題。經A企業同意，建設單位委託專業公司對質量缺陷進行了修復。A企業隨即終止了與B企業的合同關係，B企業要求A企業支付其已完工程費用。

問題：

1.A企業與B企業之間的合同關係屬什麼關係?說明理由。

2.按照《鐵路建設管理辦法》，A企業的行為可能受到什麼處罰?

3.該隧道工程因質量問題造成的修復費用，由誰承擔?

9、背景：一新建雙線鐵路，設計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設計填挖平衡，大部分填築高度3~5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風化砂岩，部分弱風化，沿線兩側有少量村莊，無重要建築物，最大挖深12m。填築區有兩段各長500m的.軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其餘為種植土。其中挖方路塹在中間，兩邊為填築路堤，如下圖所示。

問題：

1.本案例路基填築需要哪些施工機械?

2.在涵洞處路基填築方法要點有哪些?

3.本案例路基施工作業有哪幾種組織形式?

4.路基填築的主要施工步驟?

5.路塹挖方的主要施工步驟?

10、一新建雙線鐵路，設計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設計填挖平衡，大部分填築高度3-5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風化砂岩，部分弱風化，沿線兩側有少量村莊，無重要建築物，最大挖深12m。填築區有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其餘為種植土。

問題：

1.該段路基地基處理需要採取哪些措施?

2.簡述該段路基工程的施工技術方案。

3.簡述該段挖方安全施工的控制重點。

4.簡述該段路基施工質量的控制重點。