【推薦】公司工作總結3篇
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，我想我們需要寫一份總結了吧。你所見過的總結應該是什麼樣的？以下是小編為大家整理的公司工作總結3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
20xx年技術科在礦領導的大力支援和幫助下，認真貫徹落實上級安全精神，堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，牢固樹立“以人為本，安全為首”的管理理念，突出“夯實技術工作”，緊緊圍繞全年安全目標和安全工作總體安排，強化基礎管理；從大局出發配合兄弟科室認真做好礦井通風、瓦斯、防治水、頂板管理等安全重點工作。強化質量標準化管理工作，促進了礦井安全形勢的持續穩定發展。下面就20xx年各項工作進行闡述：
一、20xx年技術工作
1、基礎工作：
（1）會審各類安全技術措施180份，各種加工製作圖紙100餘份。
（2）完成了35301運順沿空掘巷、35301回順、30704運順、30704回順、10701運順、10701回順、35307運順、10703運順等一系列施工設計。
（3）完成了35305、10701、10301工作面設計。
2、採掘系統
（1）完善並優化7煤層採區設計，提前考慮7煤及下組煤層巷道佈置方式、瓦斯治理等工作。
（2）通過設計35301運順上聯絡巷、10煤運輸石門30704切眼聯絡巷上段解決30704運、回順巷道迴風、運輸瓶頸，為下一步配套綜掘機施工創造了良好施工硬體。
（3）編制三採區集中軌道巷修復方案及施工設計，解決三採區供電安全威脅。
（4）編制10701綜採工作面、決戰60天會戰方案，有力調動工區生產積極性，為實現全年生產目標138萬噸奠定了堅實基礎。
（5）調整生產接續方案，抽調35305工作面隊伍回採10701工作面，提高了煤質發熱量，保證了公司全年生產經濟指標。
（6）設計中優化巷道佈置，儘量減小系統複雜程度，充分利用已有巷道，優化通風系統，保證掘進期間獨立迴風。通過在35305迴風聯絡巷上段施工迴風立眼，重新利用30704回順上段廢棄巷道，實現30704回順、30704運順同時掘進。
3、技術改革創新
（1）通過對巷道幫部支護的優化，將原有支護改良為塑料網錨杆支護，通過近一年使用基本能夠防止高幫偏幫，現已在全部煤巷掘進工作面推廣。此項革新應用大大減輕職工的勞動強度，降低了巷道支護成本，提高了支護效率，給企業減輕了資金壓力。
（2）35301回順採用留小煤柱沿空掘巷佈置，前期技術科通過對大量資料研究以及多年對發耳煤業礦壓資料收集，分析出工作面煤體應力減小區域，完全掌握了沿空掘巷關鍵核心技術，通過現場應用實踐，35301回順截止12月底平均頂底板移近量僅15mm，沿空掘巷獲得成功。此項技術成功應用減少了煤柱留設，提高了資源回收，避免留設煤柱形成應力集中區。為下層煤開採瓦斯治理、及頂板管理提供了良好基礎。
（3）進一步完善優化沿空留巷巷道佈置及施工組織，20xx年35303回順、35305運順、10701運順均採用沿空留巷佈置，留巷1000餘米，創造直接經濟效益1000萬，萬噸掘進率由117m/萬噸降到了79m/萬噸。解決了高瓦斯礦井上隅角瓦斯積聚和超限問題，實現了不留煤柱連續回採，提高了煤炭回收率，為下部巷道佈置創造條件，緩解了發耳礦井接續緊張的局面，為發耳煤業實現高產高效提供了有力的技術支撐，對保障礦井安全生產，提高礦井經濟效益，保證煤礦開採健康可持續發展等具有重大意義。
（4）堅持科技興礦戰略，走數字化礦井路線，投資10萬元建設發耳煤礦作業規程資訊平臺，提高了作業規程編制的質量，實現作業規程線上編制、審查、補充、完善。
二、質量標準化工作
進入20xx年以來，發耳煤業積極行動，公司領導高度重視安全質量標準化工作，年初技術科制定了《2102年安全質量標準化規劃》，以“安全第一、預防為主、綜合治理”為指導思想，以消滅重傷及以上人生事故，實現第五個安全年為目標。大搞質量標準化和本質安全管理工作，以質量標準化和本質安全動態達標為考核指導；加強安全管理體系和制度建。加大考核處罰力度，推行區隊領導質量標準化掛鉤考核。制定採煤工作面10大項噸煤成本聯掛考核。通過採取獎罰掛鉤考核等一系列措施，發耳煤業在安全管理、採煤、掘進、機電、運輸、通風、防治瓦斯、防滅火、防治水、地質測量、職業危害、排程指揮及應急救援、工業場地及辦公場所等十三個專業安全質量標準化達到了國家一級標準，並實現了動態達標，為國家級安全質量標準化礦井建設工作健康穩定發展奠定了良好的基礎。
三、輔助運輸
突出特色，建立標準化工程。20xx年以來，技術科緊緊圍繞建立安全質量標準化工作目標。先後組織實施了+980軌道大巷二中車場至三中車場段、一採區軌道下山返鋪軌道標準化改造工作，樹立了良好生產文明形象，實現了軌道鋪設質量大幅提升。
加快輔助運輸標準化管理步伐，制定軌道鋪設質量標準及相關考核標準，月底驗收軌道鋪設質量不合格一票否決制，使軌道鋪設的工作程式化、規範化。同時以標準化為契機，狠抓運輸安全管理，堅決杜絕運輸安全事故的發生。採取每天巡檢和每週定期檢查相結合方式，認真排查各條巷道運輸安全設施可靠性、靈活性，完整性。從細節抓起，謹小慎微，不斷提升安全運輸水平。確保礦井生產接續和生產任務的完成。運輸系統安全高效的完成了10701、35303工作面的安裝撤除、35305、10701砌牆運砌塊、出矸等各項工作。確保了全礦生產任務的完成和我礦的正常生產接續。
四、頂板安全管理
頂板管理始終作為技術科安全管理工作的重點，常抓不懈。我礦頂板活動規律複雜，同一條巷道，同一支護條件下不同地段會有不同的表現形式。所以技術科把頂板管理的重點放在井下現場，根據井下頂板來壓活動的變化情況及時變更支護方式，確保支護強度。並且周進行一次頂板安全檢查，星期一安全辦公會通報，對照問題制訂措施，並定期整改。每月25日召開總工例會，總結本月頂板工作情況並對下月工作進行部署。
生產技術科每旬對所有錨杆支護工作面進行錨杆拉拔力試驗，並將測試結果作好記錄，發現問題立即進行整改。並且在全部順槽掘進工作面安裝頂板離層儀，定期監測頂板離層情況，在沿空掘巷、沿空留巷等巷道內設定礦壓監測點，利用圍巖相對移近量監測頂板下沉情況確保頂板安全。
五、建議與意見
1、技術人員待遇低找不到歸屬感人才大量流失，技術科人員不足。
2、鼓勵職工通過多種形式的進一步學習，並有針對性任用個別已取得學歷、職稱的職工進入技術系統。
3、多創造外出學習的機會，讓技術系統工作者能夠更多的接觸新技術、新工藝，開闊眼界，更好的為我礦生產系統的優化和改進出謀劃策。
4、提升工程類技術人員待遇，讓更多優秀的工程技術人員能夠為我礦、我科室所用。
六、20xx年工作規劃20xx年是我礦經濟效益各項指標再上臺階的關鍵決戰年，在總結20xx年工作中的得與失，吸取20xx年的經驗教訓的同時， 認真做好20xx年工作規劃：
1、繼續加強煤礦技術基礎管理工作，為安全生產搞好技術保障。
2、認真做好7煤回採及下組煤開拓佈置方式研究，優化系統佈局，簡化通風系統，保障礦井供風，提高礦井抗災、避災能力。
3、積極推廣煤巷、半煤巖巷、巖巷綜合機械化掘進，，提高礦井掘進效率，保障礦井正常回採。從裝置執行條件等方面入手在井巷設計的過程中優先考慮優先支援綜掘機的使用，杜絕不良的執行條件和繁鎖的系統；從技術上為綜掘機使用創造良好條件。
4、 針對現有抽放系統及抽放模式嚴重製約巷道掘進，組織研究提前施工底抽巷，超前治理瓦斯方案。
5、沿空留巷在發耳煤業下一步開拓回採中全面的推廣使用，但沿空掘巷砌牆運輸系統複雜，佔用單體量巨大，臥底較為困難等一系列問題制約其發展，採取考察、調研或者合作的方式研究沿空留巷新型支護方式，加快沿空留巷推廣應用。
公司工作總結 篇2省經貿委：
告別碩果累累的XX年，迎來高速發展的XX年，我公司本著立足四川，發展全國的指導思想，總結過去展望未來。
XX年，我公司生產低速載貨汽車2180臺，成功立足四川，開發重慶、雲南、貴州、湖北等汽車市場，實現低速貨車銷售2140臺，銷售率98%，同期增長率18.3%；實現銷售收入5840萬元，利潤292萬，稅金175.2萬元。
XX年，我公司成立了技術開發中心、建立汽車總裝線，整車噴塗線，成功開發了並生產了fy605、fy 2310c、fy2310cw、fy2310-1、fy605-1等系列車型。
相對XX年來講，我公司取得了一定的成績，但由於國家政策對低速載貨汽車的不公平性，限定了我公司的高速發展。其主要表現在：1、國家支援微型、輕型汽車發展，購買輕型、微型汽車可以享受政府補助，鼓勵農民提前報廢低速載貨汽車，購買輕型、微型汽車；2、限定了低速載貨汽車的燃油種類（注：低速載貨車只能採用柴油作為燃油種類），3、其他省份為支援和發展低速貨車，出臺一系列的地方保護政策，如：購置費減半，農民購買低速載貨汽車享受20%的購車補助等政策。而四川省無任何地方保護政策。4、多功能拖拉機的興起，也嚴重的阻礙了低速貨車的發展。一些地區和省份的地方保護的拖拉機其實就是低速貨車，也可以說是微型、輕型汽車。如重慶、安徽、湖北等省、市的多功能拖拉機。
西南地區相對於全國來說是一個平窮和落後的地區，根據國家西部大開發的政策和國家7258號檔案的相關規定，我公司特向四川省經貿委、四川省法改委員要求和建議如下：
1、取消低速載貨汽車與微型、輕型載貨汽車不公正的政策待遇，低速載貨汽車也應享受購車補助和購置費減半等政策。根據XX年中國汽車工業協會的統計，低速貨車在農村的銷售遠大於微型、輕型載貨汽車。畢竟低速載貨汽車是適應農村道路、適合農民買得起的汽車，對農村的建設和發展起著巨大的作用。也符合國家發展“三農”政策的規定。
2、取消低速載貨汽車的燃油種類。取消低速載貨汽車的燃油種類是符合發改委7258號檔案的相關規定的。對於西部地區而言，西部地區資源豐富，天然氣儲存量巨大；我公司準備全力生產汽油、天然氣等混合燃料的低速載貨汽車。
3、完善各地區的上戶管理工作。在XX年的銷售過程中，我公司發現在很多地區、一些車管所和交警大隊對低速載貨汽車不瞭解，對低速貨車的上戶流程不熟悉。
4、出臺系列地方保護政策。如取消本省內生產銷售的低速載貨汽車的購置費或購置費減半。鼓勵農民購買本省內所生產的低速貨車和汽車，凡是購買本省內所生產的低速貨車和汽車的農民均可以享受地方財政補助。
XX年，全球經濟蕭條、金融危機風暴任然沒有過去，但對汽車、低速貨車來說確是高速發展的一年。儘管相對汽車而言，低速貨車處於國家政策的不公正待遇，但我公司沒有放棄，在XX年準備全力打造和發展“方圓牌”系列產品。其主要表現如下：
1、 完善整車生產線。將我公司XX年產1萬臺整車的生產線進一部改善和完善，使其在XX年達到2萬臺整車的生產能力。
2、 組建整車焊接線。組建汽車整車焊接線，使我公司進一步完善整車生產工藝。保證公司具有整車生產、塗裝、檢測和焊接能力，進一步降低生產成本。
公司工作總結 篇3省經貿委：
告別碩果累累的XX年，迎來高速發展的XX年，我公司本著立足四川，發展全國的指導思想，總結過去展望未來。
XX年，我公司生產低速載貨汽車2180臺，成功立足四川，開發重慶、雲南、貴州、湖北等汽車市場，實現低速貨車銷售2140臺，銷售率98%，同期增長率18.3%；實現銷售收入5840萬元，利潤292萬，稅金175.2萬元。
XX年，我公司成立了技術開發中心、建立汽車總裝線，整車噴塗線，成功開發了並生產了fy605、fy 2310c、fy2310cw、fy2310-1、fy605-1等系列車型。
相對XX年來講，我公司取得了一定的成績，但由於國家政策對低速載貨汽車的不公平性，限定了我公司的高速發展。其主要表現在：
1、國家支援微型、輕型汽車發展，購買輕型、微型汽車可以享受政府補助，鼓勵農民提前報廢低速載貨汽車，購買輕型、微型汽車；
2、限定了低速載貨汽車的燃油種類（注：低速載貨車只能採用柴油作為燃油種類）
3、其他省份為支援和發展低速貨車，出臺一系列的地方保護政策，如：購置費減半，農民購買低速載貨汽車享受20%的.購車補助等政策。而四川省無任何地方保護政策。
4、多功能拖拉機的興起，也嚴重的阻礙了低速貨車的發展。一些地區和省份的地方保護的拖拉機其實就是低速貨車，也可以說是微型、輕型汽車。如重慶、安徽、湖北等省、市的多功能拖拉機。
西南地區相對於全國來說是一個平窮和落後的地區，根據國家西部大開發的政策和國家7258號檔案的相關規定，我公司特向四川省經貿委、四川省法改委員要求和建議如下：
1、取消低速載貨汽車與微型、輕型載貨汽車不公正的政策待遇，低速載貨汽車也應享受購車補助和購置費減半等政策。根據XX年中國汽車工業協會的統計，低速貨車在農村的銷售遠大於微型、輕型載貨汽車。畢竟低速載貨汽車是適應農村道路、適合農民買得起的汽車，對農村的建設和發展起著巨大的作用。也符合國家發展“三農”政策的規定。
2、取消低速載貨汽車的燃油種類。取消低速載貨汽車的燃油種類是符合發改委7258號檔案的相關規定的。對於西部地區而言，西部地區資源豐富，天然氣儲存量巨大；我公司準備全力生產汽油、天然氣等混合燃料的低速載貨汽車。
3、完善各地區的上戶管理工作。在XX年的銷售過程中，我公司發現在很多地區、一些車管所和交警大隊對低速載貨汽車不瞭解，對低速貨車的上戶流程不熟悉。
4、出臺系列地方保護政策。如取消本省內生產銷售的低速載貨汽車的購置費或購置費減半。鼓勵農民購買本省內所生產的低速貨車和汽車，凡是購買本省內所生產的低速貨車和汽車的農民均可以享受地方財政補助。
XX年，全球經濟蕭條、金融危機風暴任然沒有過去，但對汽車、低速貨車來說確是高速發展的一年。儘管相對汽車而言，低速貨車處於國家政策的不公正待遇，但我公司沒有放棄，在XX年準備全力打造和發展“方圓牌”系列產品。其主要表現如下：
1、 完善整車生產線。將我公司XX年產1萬臺整車的生產線進一部改善和完善，使其在XX年達到2萬臺整車的生產能力。
2、 組建整車焊接線。組建汽車整車焊接線，使我公司進一步完善整車生產工藝。保證公司具有整車生產、塗裝、檢測和焊接能力，進一步降低生產成本。
3、 開發和生產fy1605c系列產品。為適應市場發展的需要，我公司準備全力開發fy1605c、fy1605cw、fy1605cp等系列產品，自主開發生產駕駛室、車架總成，選名優企業配套產品。使其在XX年達到5000臺的生產、銷售能力。
XX年，由於世界發展存在諸多不確定的因素，經濟復舒仍需要一個較長的時間，這將在一定程度上影響中國汽車工業的發展。但由於中國巨集觀經濟仍處於較為穩定的增長期，國際環境有限，居民的購車需求依然十分旺盛。我公司將在國家政策和四川省地方政策的支援下，高速發展，有望在XX年達到10000臺整車的生產、銷售能力。
