實用的企業年度工作總結範文彙總七篇

總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，不如立即行動起來寫一份總結吧。總結你想好怎麼寫了嗎？以下是小編幫大家整理的企業年度工作總結7篇，希望能夠幫助到大家。

一、今年的主要工作：

由於20xx年初公司改制，原先的專案管理部被取消，成立了第二建築分公司，於是就被調往擔任資料員，主要承擔該分公司在萬興花園C區D組團2#樓1、2、3、4單元、3#樓1、2、3單元、4#樓1、2、3單元、7#樓、幼兒園及天橋和D組團前期場地平整工程的資料管理、材料和試樣送檢、質量管理、圖紙預算等。

二、具體工作資料：

1、資料管理工作

對於土建資料員來說，瞭解熟悉每一個工程的施工工序這是一個十分重要的和關鍵的，也是一個合格的土建資料員的必備的素質。因為都明白所有的資料都是緊跟著每一道施工工序產生的。對於此刻來說工程材料管理十分的嚴格。對於土建資料員來說必須要熟悉材料這一塊，還有就是材料的取送樣。同時加強施工員和技術員的交流。專職資料員其實工作資料是十分的簡單，就是收集一些和整理一些工程的資料，其中部分都是好多都是施工員、技術員、測量員帶給的。目前我國的整個國內建築業界的整體的發展是比較混亂，很多不是資料員的工作資料都可能會強加在資料員身上。此刻的資料員其實要明白的東西十分全面的。

一：施工現場管理與資料收集

施工管理工作分為三個階段：即1、施工準備2、施工階段3、竣工驗收；

(一)施工準備階段應收集的資料：

1、技木準備承包合同，工程預算、施工組織設計、圖紙會審。

2、現場準備三通一平、工程定位放線及複核、施工許可證申報、質監申報、臨時佔用道路申報、現場禮貌施工圍蔽、臨施建造、材料、機具組織進場。

(二)：施工階段應收集的資料：

1：質量控制貫沏施工組織設計、制度措施、監督執行規範、規程、工藝標準，貫沏工程質量驗收標準，切實執行質量檢查和質量驗收，做好工序交接撿查驗收，隱蔽工程檢查驗收，防滲漏試水檢查驗收，變更工程簽證，控制材料進場質量，加強施工複核，組織工程質量定期及不定期的質量檢查。

2：安全控制貫徹以“予防為主”的安全生產方針，控制五個安全因素（人、材料、機械、方法、環境）其中包括：施工作業安排、用電與防火安全，落實層級安全生產職責制，貫沏安全生產獎懲制度措施，落實安全生產檢查制度，組織安全技術交底及安全教育學習。

200X年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8 萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對200X年工作作如下總結：

一、 規範經營環境，加大硬體投入

我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，裝置簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過200X年一場突如其來 “非典” 的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那麼多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬體先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄影監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。

二、狠抓生產經營，加強優質服務

運輸生產的環境改善了，並不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人幹，幹不幹都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著幹，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

為提高服務質量，樹立文明“視窗”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，併為每位職工訂做制服兩套。

三、搞好春節運輸，實現開門紅

“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。

領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治非典應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中湧現出一批讓人感動的人物事蹟，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。

通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。

四、強化經營市場、堵漏增收

我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，佔我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支援和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯絡，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄影監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯絡，幾經勸說，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裡鬥為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。

對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。

說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這麼賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票, 大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。

我司原來因制度不規範，機構較多，人浮於事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不採取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任後，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種佔用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事蹟的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過採取措施後，每月開支基本上在

20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的`光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

客運招攬收入是我司收入的主要來源，佔90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了採取提供更優質服務增強競爭力，開闢新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所佔比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立後，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，採取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程式等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，並報請市公司作除名處理；今年11－12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上籤訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。

五、抓好安全生產，確保經濟效益。

安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。並順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：

1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在後來的“五·一”、“十·一”黃金週及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。

2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金週共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，牆報、短評24次，並經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。

3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，並強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達 98%。及時消除了安全隱患。

六、發揮黨務、工會作用，履行職能，為企業的發展穩定貢獻自身的力量。

雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：

1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰鬥堡壘作用，發揚黨員的模範帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業改制在即，幹部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心裡壓力和牴觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司幹部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。

2. 工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯絡職工群眾的橋樑和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關係到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關係到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取並通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《200X年財務決算及200X年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《後勤物業管理辦法補充規定》，讓職工群眾知情、議情，有利於培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，並在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體幹部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40餘次，探視率為100%。

在過去的一年裡，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮於事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：

1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配製度，增強職工的工作責任心。幹部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。

2、加強站場管理，規範站場秩序，加大營收力度，增加企業效益

3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。

4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開闢新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。

5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。

時間荏苒，歲月穿梭，轉眼間xx年就要在緊張和忙碌中過去了，回顧這一年來，我作為公司質檢部一名檢驗員，有很多進步，但是也存在一些不足之處。

半年來，在領導的關心指導下，在同事的支援幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作 ，而且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今後的工作，總結經驗，吸取教訓，下面就是本人的年終工作總結：

一、工作收穫

1、首件檢驗

我嚴格按照控制計劃要求，做到不漏檢，不少檢。

2、巡檢

巡檢是一項細緻的工作。“細節決定成敗”，在巡檢的過程中，對工序流轉的產品，必須按產品流轉控制程式辦理相關手續後方可放行，並執行上道工序對下道工序負責，下道工序複驗上道工序的制度，做到層層把關

3、異常反饋

在生產中經常會因為裝置或員工的原因，出現各種各樣的異常，小則損壞單個元件，大則損壞成批的元件，出現異常，我會第一時間通知上級領導，及時的處理問題。

二、感想及體會

1、態度決定一切

工作時一定要一絲不苟，仔細認真。不能老是出錯，有必要時檢測一下自己的工作結果，以確定自己的工作萬無一失。工作之餘還要經常總結工作教訓，不斷提高工作效率，並從中總結工作經驗。雖然工作中我會犯一些錯誤，受到領導的批評，但是我並不認為這是一件可恥的事，因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以後的工作中避免類似錯誤，而且可以讓我在工作中更快的成長起來。在和大家工作的這段時間裡，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。

2、勤于思考

崗位的日常工作比較繁瑣，這就需要我們一定要勤于思考，改進工作方法，提高工作效率，減少工作時間。

3、不斷學習

要不斷的豐富自己的專業知識和技能，這會使我的工作更加得心應手。

一個人要在自己的職位上有所作為，就必須要對職位的專業知識熟知，並在不斷的學習中拓寬自己的知識面。

三、自身的不足

1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩。以後我會以嚴謹的工作態度仔細完成本職工作。

2、要進一步加強元件檢驗工作的系統性、科學性，提高綜合分析、解決問題的能力。

3、在完成領導交辦的任務的基礎上，發揮自身優勢，繼續加強專業知識的學習，進一步提高各項元件的檢驗技能。

四、xx年的工作規劃

在新的一年裡，我決心認真提高工作水平，為公司的發展貢獻自己的一份力量。在今後的工作中要虛心向其他同事學習工作方面的經驗，借鑑好的工作方法 不斷提高自身的素質，使自己的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發展和社會的需要。要進一步強化敬業精神，增強責任意識，提高完成工作的標準。

20xx年，在公司領導的正確指揮、各部門的積極協助配合下，倉庫的各項工作始終圍繞著庫存貨物安全、庫存資料準確、作業標準規範化、運營配送高效率、熱情服務高質量的目標開展工作。

首先建立建全了各崗位工作職責，規範了各項業務流轉程式；結合公司經營實踐，完善了票據管理和財務庫存資料的執行標準；與此同時，還對庫區建設進行了改造：倉庫照明電路改造後為公司降低了能源消耗，節約了成本；倉庫裝置也進行了改造，從而消除了裝置執行過程中貨物吊籃滑輪跑偏，鋼絲繩磨架的安全隱患；庫區消防系統的建設完成和消防設施的配套落實，為庫區防火能力的提高奠定了基礎；對庫區暖氣、環衛系統的改造，進一步改善了公司辦公環境；倉庫分割槽、貨物分類、管家婆的使用及臺帳、標識建設的完成，標誌著倉儲管理標準化，科學化程序的全面啟動。

特別是倉庫現場管理的5s標準的實施，徹底杜絕了過去那種不用的雜物，包裝材料、使用工具及廢損包裝物隨處可見，雜亂無章的現象。對貨物堆碼，分揀拆包無標準，造成的二次包裝物的損耗，也隨著整頓、整理、清潔、清掃，素質的學習開展成為歷史。貨物的收、發、存管理工作，伴隨著崗位責任制的貫徹落實，得到了全面提升。對倉庫歷史遺留的呆滯貨物，殘次品，報廢貨物、返廠貨物進行了徹底清理，並建立了相應的殘次品庫，為今後此項工作的順利開展奠定了基礎。如今日常管理中的所收、發貨物（含退貨入庫）資料準確率為98%以上。針對前期貨物出庫配送效率不高的情況，對作業流程每個環節、崗位進行了認真的跟蹤調查，結合實際情況，出臺了各崗位詳細的績效考核標準，並嚴格加以檢查、實施。抓落實的結果就是；進出貨物裝卸車及時，基本無壓車現象，作業開始時間都能在核定的xx分鐘以內實施；進出貨物嚴格遵循先進先出原則，進行辦理出庫發貨，並按輕重緩急分揀貨物，時間消耗都在45分鐘以內；加強配送車輛管理的同時，還對各配送車輛的油料消耗進行了核算，制定出了單車油料考核標準加以實施。倉庫貨物碼放整齊、橫豎成行，並按分類、規格型號擺放，編號與貨位基本保持一致；過去那種打號筆、膠帶、噴漆、包裝箱、袋等亂放現象也得到了有效控制。

各項作業完畢，能及時清理工具、包裝物。工完料盡場地清的意識已經深入人心，並貫穿於整個倉儲管理作業過程。在嚴格遵循公司的相關制度及作業流程的同時，積極配合採購部完成貨物進庫驗收工作，及時處理貨物及包裝破損問題；積極配合財務部對庫存資料進行修整，保證了庫存貨物原始資料的準確性、真實性；積極配合銷售和門市，在規定時間內，保質保量完成貨物出庫的分揀、複檢、包裝、配送作業任務，服務滿意基本無投訴；特別是在貨物裝卸量大，缺少裝卸工，人員相對緊張的情況下，全體員工充分發揮積極主動性，在其他部門、同事的大力支援下，圓滿完成了裝卸任務，其中11月份完成裝卸11200件，創下了月曆史記錄。倉庫在完成本部門任務的同時，還擔負著公司後勤服務、環境衛生等諸多事務性工作，給公司整體運營起到了不可低估的作用，樹立了公司是我家的良好形象。

工作的進步、素質的提高、能力的發揮、所有成績的獲得，都取決於態度的轉變。針對倉庫員工知識結構低、缺乏倉儲管理專業技能等情況，充分利用公司抓管理，促發展的契機，結合公司運營的實際，組織員工認真學習專業知識、職業技能，通過面向行動的學習，進行道德、素質、技能等培訓。一分耕耘，十分收穫，從被動工作、推委扯皮、缺乏活力到積極主動、精誠團結、熱情奉獻，倉庫的精神面貌，工作態度都產生了質的飛躍。質變必將代來量變，餘愛平同志的勤勞好學，薛興發同志的認真負責，白敬宇同志的任勞任怨，王志平同志的敬崗愛業，曹軍海同志的熱情主動，馮豔東同志的周到細緻，黃龍德同志的默默奉獻，都是這種變化的具體工作表現。而有效的溝通，熱情的服務也使的倉庫同事、部門間協調能力都得到了加強。配合積極，服務熱情，不推諉、扯皮，充分顯示出了倉庫團隊的協作精神和凝聚力。

倉庫工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和錯誤。接收貨中的數量短缺、貨物損壞，包裝破損；出庫配送中的串貨錯發、交接不明、貨物丟失；保管中的編號不符，防範不嚴，資料不實等都有錯誤發生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導致的庫存貨物積壓、呆滯現象；庫容存量超標壓力；帳帳、帳物對應資料不符；作業流程的不暢；部門協調不力；執行力低下；本位主義思想及家族傳統影響等問題。而08年存在的主要問題：

1、因裝卸工的缺少,造成倉庫管理員的崗位職責劃分不明確,再加上工作態度上的被動性，從而導致責任心不強，所以出現問題較多。如接收貨中的數量短缺、串貨錯發、貨物丟失、裝卸貨物不及時，配送延誤等。責任心的大小，源與責任感的高低，而責任感的高低，則取決於個人意識對企業文化（包括規章制度、績效考核、競爭機制、薪酬管理、獎罰標準、成本觀念、時間管理及自我管理等）的認知度。

2、傳統習慣與科學管理間的觀念差異，造成制度、流程的執行力低下問題：倉庫管理中出現的部分問題都是因在制度執行中未按規範及標準操作，用傳統習慣方法取代科學計劃而發生的。如，票據的流程管理，安全庫存的合理性，採購進貨的審批，調貨價格的審查，盲目購進造成的庫存積壓、庫容存量超標壓力等問題。

3、部門、崗位間協作介面部位的責任共性，引發的失誤和錯誤：如，進貨的驗收由採購部協助倉庫共同完成，對發生的數量、包裝規格錯誤；貨物出庫過程中倉庫管理員與點貨員串貨錯發產生的錯誤，相關責任難於具體化，增加了管理成本和難度。通過上述問題，可以看到未來倉庫管理工作的任務是艱鉅的，許多工作有待於加強、落實。面對轉型時期的企業改革，還會出現新的矛盾和問題，如何解決當前管理工作中的問題和錯誤，應對出現的新矛盾和問題，是擺在我 們每一個人面前的課題。對當前出現的問題和錯誤，首先應當加強認識，培養敢於承擔責任的勇氣，培養敬業精神，層層落實崗位職責；堅持三不放過原則，規章制度面前人人平等，獎罰分明；繼續加強素質培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態度，施教於心，心繫於業；繼續加強專業知識，產品知識，職業技能的學習培訓，理論與實踐相結合，避免工作失誤及問題的出現，提高服務質量。然而所有學習、工作的重點，都取決於行動的落實，如何培養創新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何建立良好的執行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，並掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標，實施計劃，最終達到設定的目標和標準。

　　倉庫20xx年度的工作目標：

1，倉儲管理作業流程達到標準化要求。

2，庫容庫貌、現場管理符合5s標準。

3，員工專業知識水平、崗位技能達到中級（結合崗位績效考核，應知應會程度）。每月組織進行一次知識測試和勞動技能競賽。

4，專注時間管理。分揀、複核、出庫、配送時間控制在30分鐘之內。

5，庫存資料的核算進人實施階段，完成基礎資料的收集、整理、彙總、上報，為企業經營提供必要的決策依據。

6，倉庫定位為效率年，效益年。將倉庫作業成本核算鈉入績效考核，細化進、銷、存系統中倉庫的工作量，向管理、效率要效益。

7，建立有效溝通、商務禮儀執行標準。公司整合後的關鍵就是溝通融會，要強化有效溝通意識，並且進行制度化，滿足公司發展需要。

總結的目的是為了更好的計劃，謀定而後動，因此，我們必須根據公司及倉庫的實際情況，制定和實施相應的改進和創新計劃，跟蹤改進和創新計劃的實施進展，驗證改進和創新計劃的效果，並將行之有效的改進和創新成果在公司各部門進行分享和推廣。通過我們不斷改進和創新的行動去超越自我，實現倉庫管理工作的持續改進，實現卓越。

xxx年xx車間在公司領導的正確指引和大力支援下,經車間全體員工的緊密團結和共同努力，取得了良好的業績。

一、 生產產值方面

xxxx年全年完成xx90000多平方米、xx9000多平方米、xx100多噸的生產任務，產值是xxxx年的2倍多。

二、 生產安全方面

在與安全科的緊密配合下，利用班前會對員工進行了安全意識的加強，實現了xxxx年全年安全生產無事故。

三、 生產工作方面

1、實行生產責任制，明確責任分工。按照公司的相關制度，明確班組長及員工的職責，切實把責任落實到每個員工身上，讓員工體會到“公司強，則個人富”的道理，把公司的前途與個人的發展結合起來，真正做到人人為公司，公司發展促個人的目的。

2、對車間的機械裝置實行專人維護。為降低無形資本的消耗、延長機械壽命，實行“定人、定機、定崗”制度，定期對機械裝置進行檢修、保養，確保了生產的順利進行。

3、推行了廢料的再利用制度。在平時的生產過程中，將廢料進行了分類，可利用的堅決不浪費，不可利用的及時入庫，利用各種途徑提高了廢料的利用率，降低了成本。

4、實行了記件工資制。為調動員工的工作積極性，堅持按勞分配、多勞多得的原則，實行記件工資制。公開各工序的記件單價，讓員工對自己所創造的產值和應得的報酬做到心中有數，充分調動了員工的工作積極性，形成了良好的競爭氛圍。

5、嚴把產品質量關、提升產品的出廠合格率。為加強員工對質量的認識，瞭解“質量是企業的生命之源”的真正含義，和質量技術部進行溝通，加強了對員工的質量意識灌輸，並組織落實到具體的工作過程中。加強質量管理，實施全員參與，健全相關檢驗機構，制定了相關的檢驗標準和獎罰制度，同時車間設立了專職質檢員。在接到生產任務後，本著誰出問題誰負責的原則，明確各人的質量職責，嚴格做好“三檢”工作，從根本上杜絕質量問題的發生。

6、與各部門和兄弟車間緊密協調配合，為實現公司的生產目標而共同努力。與技術部搞好配合，對車間員工進行了培訓。和技術員進行溝通，確保圖紙準確無誤的下放到車間，出現問題及時解決，把隱患消滅在萌芽狀態，減少返工和浪費，確保工期進度，節約成本。和倉庫管理人員共同監督，確保勞保用品發放及時，充分利用。和兄弟車間協調配合，保證下料、銑邊與其它工序不出現脫節現象，各工序有機銜接，確保了生產任務的順利完成，為實現公司的全年生產目標做出了努力。

四、車間衛生及現場管理方面

為確保公司的整體形象和員工的身體健康、保障生產、爭創“文明施工現場”，實行分割槽責任制。根據車間的實際情況，對每個班組劃分了固定的衛生和生產區域，然後由班組長把責任落實到每位員工身上，實行衛生與個人收入相掛鉤的制度。定期對各班組的衛生進行檢查，量化評分，對衛生及現場管理優秀的班組進行表揚，同時也對管理較差的班組進行批評和鼓勵，切實為每位員工創造了一個良好的工作環境。

綜上所述，xxxx年xx車間取得了良好的成績，但有些方面管理比較薄弱，還存在著不足。比如：產品的質量，人員的穩定，員工的工作態度及業務能力等方面都急需加強。xxxx年xx車間將以xxxx年的成績作為新的起點，結合公司前進的步伐，重新認識自身素質，加大執行力度，對薄弱的方面加強管理。為實現公司的巨集遠目標繼續努力。

我自20xx年10月進入公司至今已有一年多時間，在這一年多時間裡，我無論是思想上還是專業技能上都自認取得了不小的收穫。剛進公司時由於對一個全新環境的陌生，對新工作方法理解得不足確也走過不小的彎路，那時犯過的一些錯誤到現在想想都覺得不應該。不過高興的是自己總算隨著環境的變化也一起變化了，我想只有我努力去適應自己的工作崗位，而工作是不會自己來適應我的，就像人要學會適應社會一樣。

首選我想做好自己的工作就必須摸清自己的工作狀況，檢測工作本身是一項比較簡單的工作，它也是一項服務性質的工作，想要做好也必須眼到心到，工作時我努力做到仔細認真，儘量多和病人交談，瞭解他們的身體情況，真誠對待每一位來檢查的病人們。過後不斷回顧工作中情況，找出紕漏發現優點，爭取下次不再犯同樣的錯誤或者是下次能做得更好。空閒時也看一些有關的資料，如果不學習新的知識，專業技能就得不到很好的改進，工作水平也就得不到提高。感謝領導、老師和同事們，他們也潛移默化地影響了我，工作之外我們也能做到很好地精誠團結並且相互提些工作上的建議，避免了發生很多矛盾和錯誤。任何一項工作都不是一個人就能做得好的，它們都需要大家的互助合作，群策群力才能做好。另外這麼久以來不管在工作中還是在平時我也都儘量不斷修正自己的行為，自覺遵守工作紀律，嚴格按照公司規章制度辦事，服從公司整體工作安排，不製造矛盾，為整體工作開展儘自己一份力。

儘管這一年多來收穫頗多，但也存在很多不足之處，例如：工作方式不夠成熟：主持水平還有待提高，做事、工作缺少計劃性。業務知識不夠全面，工作時間一長，工作狀態、方法走進了一慣的套路而少有創新，營銷工作本身就不是一成不變的，它本身需要不斷開拓創新才能取得長足發展。我當然相信，“一分耕耘，一分收穫”，在未來的日子裡我必須要做的事還很多：我還需要不斷加強自身的技能和理論學習，多向身邊的老師同事們請教學習，多多吸取別人成功的經驗，積累經驗，不斷調整自己的思維方式和工作方法，每一件事都努力做得更好。積極參與，希望新年新氣象，明年的我又是一個全新的自己。感謝大家！

20xx年是“十二.五”的開局之年，在集團公司領導的正確領導下，我們始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，以深入紮實開展“三項行動”、“隱患排查治理”，實施“安全生產年”各項活動為契機，在強化現場安全基礎管理的同時，狠抓安全隊伍建設，大力塑造企業安全文化，全面提升管理人員安全實務能力，全面提高全員安全意識，不斷夯實安全“三基”工作，取得了較好的安全實效。20xx年在進行年度大修和四個技改專案相繼建設投產的情況下，工傷事故起數仍與20xx年持平，各類違章違紀同比持平，安全教育培訓計劃完成率100%;隱患排查計劃完成率及整改率分別為100%、99%(部分未到期或需全廠停車大修)，安全生產事故死亡人數為零，全年無重大安全生產事故、無重大環境汙染事故、無重大職業病事故、無重大火災和人身傷亡事故，“三廢”排放達到國家標準。這一成績的取得得益於公司領導、各級管理人員的高度重視，嚴格管理以及糾察大隊的嚴格糾察。為進一步總結成績，積累經驗，提升安全生產管理水平，現將20xx年度安全生產工作總結如下：

結合公司實際，採取強而有力的措施，努力確保安全環保消防職業衛生目標全面實現。

(一)夯實基礎，全面落實安全生產責任制，強化制度執行力度。

1、堅持推行“四化一追究”，層層簽訂安全生產責任狀，認真落實責任追究。在2月15日對20xx年安全風險金的兌現及20xx年安全責任狀的簽訂工作會上，對達到目標的33個單位兌現風險獎勵金額21.5008萬元，對鍋爐車間等四個單位因未能達到年初簽訂的安全生產目標，共計9人懲扣上交的安全風險金額2萬元。今年年初共有40個單位或部門的各級管理人員共有125人蔘加責任書的簽訂儀式，共向公司交納了35.8萬元安全風險抵押金。下半年我們也將繼續推進安全管理的“六大原則”和“六大模組”理念，夯實“雙基”管理工作，推動公司所屬單位安全生產責任制體系的持久落實。

2、強化基層安全績效考核，開展各類安全評比(安全管理創最佳、單項活動組織創最佳、安全積分管理最差單位)、基層單位“四最” 評比(最佳班組長、最佳安全標兵、最佳監護人、最不講安全的人)和各單位一把手安全積分考核管理，推行“安全明星榜”活動，運用比較管理形成反差，增強團隊管理人員的安全責任感、榮譽感，提高員工安全意識、服從和執行意識。對全年扣分最多的單位負責人進行“黃牌”警告和說“清楚”，對安全積分扣完的單位負責人、安全員堅決予以免職，讓所有管理人員的“面子、票子、位子”都與安全績效掛鉤。

3、嚴格糾察和獎懲，堅持不正常現象“四不放過”的原則，責任追究抓改進。利用中午糾察和晚上值班活動，持之以恆的加大處罰力度，落實責任追究，嚴格考核兌現。在責任追究的執行上，要獎的讓人眼紅，罰得讓其心痛，建立黑白分明安全是非觀，促進安全目標最大限度實現。全年違章違紀556起，其中原則性違章違紀256起，現場糾正提醒300起，違章人數246人次(含外施隊違章人員)，共考核金額76000元。

(二)創新舉措，突出解決難點，勇於擔當責任，在監管中提升能力，確保一方平安。

1、緊緊圍繞年初大修工作，認真組織，積極協調，圓滿完成20xx年年度大修工作。

為認真貫徹餘總提出的“安全、優質、節約、徹底”的方針，我們圍繞大修工作重點，建立健全現場三級安全監管網路，以實現“零傷害、零事故、零汙染”為目標，全力以赴備戰大修。從前期策劃早準備、事中檢查抓落實、事後總結促提高三大方面開展好具體工作。

(1)檢修前期細緻策劃，提前做好大修準備，做到有備無患。高度重視、充分準備、確保心中有數;意識培訓、案例教育、確保氛圍形成;仔細討論、認真核實，確保方案科學;表格驗證、簽字把關、確保措施落實;網路監管、緊盯現場、確保過程受控;後勤保障、服務大修、確保安全檢修。

(2)檢修事中認真檢查，適時抓好落實，做到各個環節受控。用高壓態勢管現場，有壓力更有信心。大修事項分段做，先期進入檢修的專案，對照大修模式要求開好頭。突出現場管理，推行“人盯人”的防守模式，重抓過程監管，確保結果受控。嚴格執行環保預案，檢修治理不放鬆環保。

(3)檢修事後及時總結，專項評比促提高，樹立先進倡新風。嚴格對照大修安全管理規定，進行監管隊伍評比。部門適時總結評定，做好事項協調，及時修正執行偏差。

2、日常檢維修監管方面，堅持與生產實際相結合，部門人員分片監管到車間，充分發揮好部門的服務職能，確保安全生產。集團公司前方生產車間、職能科室、二級單位、分公司共22家單位共劃分為13個小組，每天對安全監管事項、環保協調事項、安全糾察事項實行系統監管，牽頭落實，與基層單位一道解決生產中的隱患和瓶頸問題。

3、精心組織，，以三個階段事務推進表為指導，確保技改施工監管安全基礎管理事務落實。20xx年所有的技改專案我們安全部責任到人，制定職責，內部簽訂責任狀，，明確牽頭人的責權利，加強對三胺、碳化、複合肥、雙氧水、楚瓷、陶瓷脫硫、造氣3#系統等技改施工現場的安全監管;做好新改擴專案三階段推進工作：即“本質安全落實，軟體討論完善，基礎工作夯實”。技改施工現場進入安裝試車階段之後，我們採用“重點出擊、重點選破”的戰略思想，指派經驗較豐富的5人協助楚瓷和二水在現場與單位一道履行好監管方面的職責，努力確保技改施工專案施工及開車過程中的安全。針對空分新工藝11月份安排專人赴臨泉中能化工學習，回來之後進行現場指導，努力確保施工安裝及以後試生產過程中的安全。對於新建工段堅持召開三天一次安全例會，及時規範臨時用電、人員行為安全，做好各項安全方面事務的協調工作。對技改新專案及時編制《事故案例彙編》，先後對雙氧水、甲醛、三胺、碳化、複合肥進行了編制，提升反事故能力。

時間過得很快，從1月份來公司，到現在正好一年，現對這一年的工作作以下的總結。

一、回顧這一年工作內容

這一年的工作內容主要是進行運費結算，維護過磅系統的資料，開具運輸發票、增值稅票。

對以往工作的改進之處

A. 接手工作之後，首次在運費結算時將運費的結算運過磅系統的資料聯絡起來，使得運費結算的效率和準確性都大幅度的提高，結算一個司機運費所需的時間由以前的半個小時左右縮短到五分鐘內就能結算完。

B. 首次對銷售價格變動進行登記，從而清楚的知道銷售價格的變動情況，做此工作的原因是有時候問到銷售部的本公司產品的銷售價格的變動情況時，他們說不出來。

C. 調整了購銷彙總表，使得可以簡單的查詢出各個公司的拉煤情況，提高了銷售統計人員的工作效率。

D. 調整了提煤單登記表，從而使得可以方便的查詢領煤單領出的情況。

E. 調整了生產經營統計表，使之與購銷彙總表對應，進一步保證經營表中資料的準確性。

工作中發現的自己不足之處

A. 去地稅開票時，發現自己外出辦事的能力有待加強，主要表現在去開票時招到拒絕後便離開了，不會軟磨硬泡從而達到完成工作的目的。

B. 情緒會受到一些瑣碎事情的影響，以至在做完瑣碎的事情後便沒有心情去學習其它的內容，以至於在本公司工作快一年了，還對某一些賬務處理不熟悉。

C. 表達能力比較差，特別是口頭表達能力，表現在和領導說話時有些語無倫次，常常不能讓領導清楚理解自己的想法和觀點。

D. 有點自以為是，表現在輕鬆的做好了自己的本質工作後，總會覺得做這點工作與自己的能力不相匹配。

工作發現的自己的優點

A. 工作態度很好，總會盡可能的把自己的本質工作做到最好，一直在努力將工作中的一些細節做到完美。同時也在自己力所能及的情況下改進別人的工作。

B. 會不定期的反思自己的不足。

本年的開心事

A. 在公司組織的籃球比賽中獲得了第一名。

B. 在蒙南月報上發表了《談談對工作的看法》、《關於匯能的遐想》、《人生就像鬥地主――之一》、《人生就像鬥地主――之二》四篇文章。

C. 能和大學同班同學李春林和高海滕在同一部門工作。

D. 認識了很多優秀的同事。

E. 在集跳繩中，我們部門獲得第二名。

F. 在集體踢毽子比賽中，本部門的成員獲得第三名。

G. 工作態度曾得到主管的肯定。

本年的不開心事

A. 慈祥的奶奶於今年離開人間(似乎與工作無關)。

B. 幾乎每週末都是我們幾個離家遠的留下來值班而沒有加班工資(雖然心裡有點不平衡，但是誰讓你離家遠呢)。

C. 在做了快一年的運費結算工作後，本希望能按照前一任算運費的李春林的軌跡去學習成本，但是卻被安排去做購銷統計這個與財務基本不沾邊的崗位。發現自己與同班同學的差距越來越大，很難過(後來想想，領導的安排不應該有什麼抱怨，讓你做什麼去做就行了)。

明年的計劃

A. 努力的發現工作中存在的不足，從而和相關人員討論解決的辦法。

B. 著手整理出一套完整的稽核制度，以起到內部控制的目的。

C. 在做好自己工作的同時，學習其他崗位的內容。

D. 瞭解煤炭行業的發展趨勢，給相關人員提出相應的建議。

明年的期望

A. 希望能換一個真正與財務相關的崗位。

B. 希望公司的業績越來越好。

C. 希望在物價上漲的同時上漲一點工資。

D. 希望能在蒙南月報上發表6篇以上的文章。

二、財務工作中存在的嚴重缺陷

關於運費結算(注：此問題電廠和焦化廠均存在)

運費結算中存在一個嚴重的財務制度的漏洞，那就是運費結算人員給司機算出運費後沒有人稽核，運費結算人員算出各個司機的運費後交由各個領導簽字時，沒有人過問過運費結算的準確性。這樣可能造成這樣一些後果，其一，運費結算人員有可能把某個司機的運費算錯，算少了還好，但是萬一算多了呢?多一點點還好，萬一多了很多錢呢?那豈不是會給公司造成損失嗎?其二，運算結算人員有沒有可能抓住這樣的財務漏洞，故意給司機多算運費而謀利呢?每個月的運費都是十百多萬，多算多百分之一也是一萬多，這可不是一個小數字。

關於銷售統計(注：此問題電廠和焦化廠均存在)

焦化廠的主要利潤來自於銷售，電廠也有粉煤灰和爐渣的銷售業務，而銷售的資料來自於銷售統計人員的統計，而銷售統計人員統計之後，沒有相關人員對其統計資料的準確性，那麼試問一下，有沒有這種可能存在：統計人員把某個公司拉煤的重量給統計錯，或者為了某種目的而故意少統計，那怕是每個月少統計一車，按40噸計，每噸390元，這樣一個月就會給造成公司15600元的損失，一年便是187200元的損失。

關於過磅系統

個人認為一個完美的過磅系統至少能實現以下功能：第一，通過過磅系統能夠準確的統計出每天的採購量和銷售量，而不是相關人員每天都在電子表格中錄入相應的資料。第二，過磅系統能夠準確的記錄各個產品、各個公司的價格變動情況，同時能定時的修改產品的單價。第三，在客戶維護和產品、材料維護中應該有相應的禁用功能。第四，過磅員在過磅時，要從大量的公司中選擇正確的公司，過磅系統應該有方便的查詢功能。第五，過磅錯誤後應該有相應的修改功能(許可權要設定得合理)。關於過磅系統有太多想說的，不一一羅列了。

關於銷售部、財務部、倉庫

在一個稍微正規一點的公司，銷售部、財務部、倉庫這三個部門應該是獨立的。作為銷售部的人員，應該對銷售情況瞭然於胸：1我們有哪些客戶。2每個客戶在本公司採購的什麼產品。3銷售給每個客戶的數量、單價、金額。而本公司的現狀是，銷售部的相關人員所需的銷售資料還得由財務部提供。這不符合部門之間的內部控制原則。出庫和入庫應該是倉庫做的事情。而我們的現狀是出入庫都由財務部，同時盤點的時候也是由財務部盤，那麼盤點後發現庫存少了，到底是誰的責任呢?

三、換位思考

如果我是部門負責人，我會盡可能的做以下這些事情：

1.我會不定期的與下屬交流，或者建立一個員工可以和我交流的平臺，在這個平臺中他們可以暢所欲言，可以表達自己的想法，和對工作的看法。

2.我會組織部門裡面的員工進行一些集體活動。

3.我會讓員工合理的進行輪崗，如果我不知道怎麼樣合理，我會諮詢他們的意見。

4.我會想辦法制定出一套激勵機制，鼓勵員工在工作進行創新和改善。

5.我會以我的人生經驗給下面這些剛離校不久的員工相應的職業規劃的建議。

6.在本部門有員工離開本公司的時候，我會向虛心的他請教我在管理中存在什麼問題，他有什麼好的建議。

7.我可能還會讓下面的員工都寫一篇關於《假如我是部門負責人，我會…》的文章，對於寫得好的予以獎勵，從而我也在裡面獲得好的建議。

四、後記

年終總結是年終時做的一件很有必要的工作，可以從中分析一年中的得與失，可以從這一年的工作中吸取經驗，以便在來年中更好的完成工作任務。但是我相信有很多的人都會在年終總結中寫一些套話，或者直接在網上抄一篇別人寫的，或者寫一些沒有任何意義的東西。甚至剛開始我也想著完成任務就好。但是最後本著對自己負責的態度，認認真真的寫了，按照自己的方式寫的，可能格式、內容等各方面都不符合標準的格式，希望領導們能見諒。同時，有些話寫得很直接，有些話又寫得很單純、可笑，但是都是自己內心的表達，希望領導們不要太介意。