物流倉庫管理合理化建議範文

物流倉庫也叫物流倉儲，就是配送貨物。在管理工作上，大家可以提出合理化建議。下面小編為大家整理推薦了物流倉庫管理合理化建議範文，歡迎大家前來參閱。

第一，合理選擇和佈局國內、外物流網點，合理利用各方面的交通，擴大國際貿易的範圍、規模，以達到費用省、服務好、信譽高、效益高、創匯好的物流總體目標。 第二，採用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設施，加速進出口貨物的流轉。充分利用海運、多式聯運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸的規模，增加物流量，讓交通方式更合理化。 第三，縮短進出口商品的在途積壓，包括進貨在途(如進貨、到貨的待驗和待進等)、銷售在途(如銷售待運、進出口口岸待運)、結算在途(如託收承付中的拖延等)，以便節省時間，加速商品和資金的週轉。 第四，改進運輸路線、減少相向、迂迴運輸。真正意義上提高運輸的合理化! 第五，改進包裝，增大技術裝載量，多裝載貨物，減少損耗，讓滿載最大化，不浪費車，船等交通工具的在途時間。 第六，綜合考慮國內的物流運輸。在出口時，有條件的要儘量採用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的物流運輸策略。

1.從保證對客戶的物流服務質量方面看

在運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流資訊中，每個環節都很重要。其中一個環節不協調，為客戶服務的質量就無法保證。

2.從確保物流各環節的作業效率看

例如，一個企業的運輸能力非常強、效率高、質量好，但保管、包裝、裝卸和資訊各環節與運輸環節相比有很大差距，那麼整個物流效率也不可能提高。如果運輸卡車排著隊等在倉庫門口，兩個小時也裝不完貨的話，恐怕卡車在路上跑得再快也沒用。又如，一個企業投巨資建立了全自動化立體倉庫，保管的作業效率提高了，但是運輸環節跟不上，配送沒有形成服務網路，在這種情況下，即便建立了全自動化立體倉庫也同樣不能及時地把貨送到使用者手中，得不到客戶的滿意。再如，運輸、保管、包裝、裝卸搬運各環節效率都很高，只有電腦軟體跟不上，資訊傳遞不及時，可想而知，勢必影響整體效率。所以說，物流是一個系統，是一個整體，各環節相互關聯、相互作用，缺一不可。

3.從提高物流各環節的技術水平看

例如，一個企業運輸、保管、包裝、資訊各環節的裝置都先進，作業效率高，質量好，只有裝卸搬運環節裝置落後，機械化作業水平滯後，人工裝卸效率低、質量差，作業時問長，或者由於搶時間、野蠻作業，造成包裝破損，甚至出現作業事故，勢必會影響整個物流過程的速度和質量。又如，一個企業的運輸、保管、裝卸搬運和資訊各環節的技術水平一致，效率很高，只有包裝環節技術含量低，包裝機械少，主要靠人工作業，即便是每天工人加班加點，恐怕也難達到要求。如果總是與其他環節不匹配，整體物流就無法實現高效率。因此，物流各環節的技術水平的一致性同樣是物流系統合理化要求的重要組成部分。隨著經濟全球化的發展，國際運輸業競爭越來越激烈，國際貿易也要求運輸高效、安全、準確和快速。如果國際運輸船隊力量強大、運力充足，但是由於港口規模小，裝卸機械化程度差，或者港區倉庫面積不夠等原因，輪船到港後不能馬上進港卸貨，這樣，國際運輸的船隊規模再大也是多餘的。如果港口已經實現了現代化，輪船能夠及時進港，卸貨也很快，但是，貨物裝上卡車後一上公路就走不動，因為港口腹地運輸網路和設施差，交通堵塞嚴重，或者說，貨物按原定計劃從船上卸下來，突然情況變化，需要將貨物在港口倉庫暫時保管幾天，可是港口的倉庫面積不足，貨物沒地方存放，也會出現很大的麻煩。因此，物流是一根鏈條，各個環節必須配套和咬合，哪個環節也不能出問題。

4.從托盤系統的標準化方面看

托盤雖然只是一個物流器具，但是也可以形成一個系統。托盤系統包括包裝、運輸、裝卸、搬送保管和資訊。托盤是裝卸機械化、保管自動化、包裝標準化、運輸效率化的基本構成因素，托盤尺寸的標準化關係到整個物流系統的效率。使用托盤能夠進行叉車裝卸和搬運作業，可以提高作業速度和效率;利用托盤能實現托盤化堆碼、單元化包裝、單元化搬運和裝卸，大幅度節約倉庫空間，使貨物出入庫、保管實現全自動化;托盤尺寸的一致、統一，能夠將物品的生產線堆碼在托盤上，實現運輸、包裝、裝卸、搬送保管一體化作業。這樣，可以縮短物流各環節的作業時間，節約物流各環節的費用，大幅度提高物流各環節的效率。因此，世界各國都十分重視托盤的利用和托盤的標準規格、尺寸的統一。在設計托盤規格尺寸時應充分考慮與卡車車廂的寬度、集裝箱的大小以及物品包裝的尺寸相一致，以免出現裝卸搬運的麻煩和浪費。強調物流系統的合理性，其原因有：一是物流本身是一個系統，而並不是單一的運輸和保管作業。

只有物流七大環節整體合理化、機械化和現代化，才能真正節約費用、提高效率、增加效益、加強服務水平。二是物流各環節之間相互聯絡、相互制約，有時還相互矛盾，如果只重視一個側面，忽略另一側面，就會產生不協調。如不包裝或簡化包裝，就要增加裝卸、搬運和保管費用，降低運輸效率;減少庫存，則要增加配送次數，加大運輸成本等。三是物流管理和物流技術本身要求統一性和整體性。如托盤的標準和規格，與包裝尺寸、卡車車廂寬度、集裝箱寬度等都有一致性要求，這關係到裝卸、運輸的`效率。四是物流外圍條件的系統要求。如要提高物流服務水平，加強為使用者服務，但服務如何標準化，成本是否合算，這要根據企業銷售、企業經營和企業市場戰略的需要而定。也就是說，物流系統與商流系統乃至企業經營、都市計畫、環境保護等眾多企業外部環境因素相關，在追求物流系統整體最優的同時，還應該與相關的外部條件協調一致。綜上所述，物流並不是某一個環節的概念，而是一個系統性的概念，不能單純地以為運輸就是物流，或者是保管就是物流，如果這樣認為，就偏離了物流的實質。要清楚地認識到物流是一個系統、一個整體，是由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和物流資訊七大環節(或稱七大功能)組成的一個系統工程，七個環節的整合性、協調性、一致性、關聯性、互動性、平衡性是物流的本質和生命力;物流強調的是七大環節的綜合成本的降低和綜合效益的提升，而不是區域性的冒進和盲目超前;物流與商流、資訊流、資金流密切相關，現代物流已經與銷售、電子商務和供應鏈等連成一體，是綜合設計、整體構思、協調發展的產物。

成功企業的重要特點是客戶驅動的程度，通過提供優質產品與服務、準時交貨、低成本和高質量來贏得客戶的完全滿意。除此之外，還必須重視優化庫存，重視裝置，各種資源及空間的利用，從而達到對物流作業的有效管理。

倉庫仍然是而且將一直是大多數供應鏈的重要部分，充當了製造和需求間的緩衝器和調節閥。今天的倉庫作業和庫存控制作業已十分多樣化、複雜化，靠人工去記憶處理已十分困難。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。如何充分利用寶貴的倉庫資源，獲得最佳的客戶服務呢?以下是美報告中提出的十點建議：

1、有效的人工管理。

勞動力是任何成功倉儲最重要的因素，然而隨著經濟的發展，人工處理的程式越來越複雜。管理者採用工程勞動標準和支援系統評估倉儲工人的績效，激勵工人，而且能夠計算出任何一項給定任務所需要的時間。但是技術不是萬能的，成功與否取決於如何應用這些系統。

美國喬治亞州Manhattan公司的生產經理Brandon Drew說，人工管理系統在決定所需人工數量方面非常有價值。兩年以來，該公司由於使用新的系統生產率大大提高。特別是在一些大的配送中心、零售商和供應商的利潤非常微薄，以至於公司不得不解僱員工。即使沒有昂貴的系統，員工問題也常常困擾著倉庫。美國北卡羅來納州Tompkins公司的Brian Hudock說，尤其是在多班工作制的業務方面，這個問題尤為顯著。在需求高峰時期，他們會充分利用臨時工。

加拿大安大略省Radcliffe公司的多倫多分公司總裁Fred Radcliffe說，人工管理技術現以逐漸從製造向倉儲轉移。去年秋天，他所在的公司買進一套人工管理軟體，後來賣給了雀巢在加拿大的分公司。僅僅數月，就產生了投資回報。他還補充到：“人工成本佔庫存成本的很大一部分”。

美國哥倫布K.B. Ackerman公司的創始人Kenneth B. Ackerman說，公司應該提供激勵措施給由員工組成的團隊而不是個人。倉庫作業十分多樣化，很難有一個適合每一位員工的公平標準。英國劍橋ARC諮詢公司研究主管Simon Bragg極力主張公司在採用工程勞動標準之前，先本地化。“雖然在美國很盛行，但在德國卻極其失敗。”

2、通過智慧系統和佈局使柔性最大化。

Bragg說，把快速傳輸裝置佈置在通道的每一個盡頭非常有意義，有利於員工檢修裝置。但是，快速傳輸裝置也不能距離太近。Hudock建議，應先把倉庫按產品類別分為不同的揀選區。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業，可以避免現場零亂，減低貨物掉落破損。

俄亥俄州Forte Industries的系統諮詢員Bill Tyng說，柔性化倉庫可以滿足不同客戶對諸如貼標籤和裝運提前通知(ASNs)的需求。許多主要的倉儲管理系統提供商可以生成特定零售商，比如沃爾瑪所接受的裝運標籤。

3、與合作伙伴的倉儲管理系統一體化。

一體化和貨物跟蹤是使供應鏈有效的關鍵因素。首先要尋求倉庫管理系統和運輸管理系統之間的銜接。以前，這兩個系統是由不同的供應商分別銷售，如今更傾向於捆-綁銷售。美國威斯康星州東南部新柏林市Irista公司的副總裁兼總經理Jim Stollberg說，“現在很少有公司只銷售其中一個系統。