上海實習報告彙總五篇

在經濟發展迅速的今天，報告與我們的生活緊密相連，報告包含標題、正文、結尾等。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？以下是小編整理的上海實習報告5篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

為了切實保證實習的效果和質量，一切行動聽指揮，認真聽從實習單位主管領導和指導教師的相關要求，同時，務必理解管理學院的統一監管，服從學院對實習的統一安排和管理。

調查瞭解實習單位的實際狀況，包括企業發展歷史、企業目前的組織機構、企業規模、業務流程、產品狀況、企業效益狀況、企業各個職能管理資訊系統狀況，個性是企業資訊化建設與管理狀況、企業開展電子商務及企業所處行業開展電子商務的狀況，從而提高對企業管理工作包括電子商務管理的全面認識。

運用已學的理論知識，分析實習單位的現狀及存在問題，重點分析企業在開展電子商務方面存在的不足，提出相應的對策與推薦，並尋求出解決問題的可行方案，做到理論和實踐相結合，增強分析問題和解決問題的潛力。

時光靜靜的流逝，短暫而有好處的實習結束了。主角的轉換，讓我學到了很多的東西。複雜的社會，複雜的人際關係，都是我們以後所面臨的問題。我從事的是物流工作，這是一門服務的行業，始終堅持顧客是上帝。但並非我說學的專業，剛開始我不怎樣感興趣，心想既來了就好好做著。

無論什麼樣的事情都能夠鍛鍊自己，能夠學到你想要的。我的職位是一名物流專員，但主要的工作是給司機師傅進行排單並且有時候跟著司機師傅接貨。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思。因為你的操作關乎送貨的效率，所以你不能有絲毫的大意，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關係到公司的信譽問題，所以要十分的細心。這些對我來說，還是沒什麼問題的。其實更讓我感到吃力的事是複雜的人際關係，我每一天要應對不同的客戶，他們的性格各異。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對於剛出校門的我們來說。個性是對於內向性格的我，實在有點難以應付。但我並沒有灰心，我的毅力沒那麼弱，別人做好的，我也能做好。

相信困難只是暫時的，透過領導的耐心指點，同事的幫忙，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進步了。我認為心態很重要，因為這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關係，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支援。有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在。相信困難只是暫時的，透過領導的耐心指點，同事的幫忙，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進步了。我認為心態很重要，因為這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關係，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支援。有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在。

但是在工作中我還是發現了自己在很多方面還不足，還沒什麼經驗，畢竟剛出校門。所以我要不斷的學習，不斷的提高自己，更好的適應這個社會。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學習。一切要從全域性出發，重團結，講誠信。無論在什麼崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實實的完成自己的本職工作。同時還應具有較強的應變和適應潛力。幾個月來，我十分注意對現實的瞭解和掌握。基於幾個月工作經驗的積累，我對物流的各項業務工作有比較全面的瞭解和掌握。我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會，這都是領導和同志們對我的信任和支援的結果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步。

我很慶幸自己能找到這份實習的工作，雖然時間不長，但是還是得到了鍛鍊。看清了自己的不知，在學校的東西都沒有用上，但是在工作中學到了不少的新知識，也鍛鍊了自己各方面的潛力。工作的收穫讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態，我想以後我的工作，還是會記起當初第一次實習的。因為這次實習給了我巨大的啟發和原動力。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以後怎樣樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那麼好的單位和同事。我大受感動，我在以後的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好。

轉眼，我在上海興業銀行已經進行了將近2個禮拜了的實習工作。在實習過程中，我不僅體會到學校裡沒有的社會工作的繁雜和壓力，也確確實實感悟到新業銀行為客戶著想的經營理念以及此理念所帶來的競爭優勢。

　　一、銀行的簡介

興業銀行是中國首批成立的股份制商業銀行之一， 1988年8月26日開業，註冊資本39.99億元，總行設在福建省福州市。

開業以來，興業銀行始終堅持以支援國家經濟建設、服務客戶發展為己任，以建設一流現代商業銀行為目標，改革創新，奮力開拓，各項事業持續、快速、健康發展，經營管理現代化水平不斷提升，逐漸成長為中國金融業的一支有益力量。

（一）各項業務持續、快速、健康發展

截止 20xx年末，興業銀行資產總額2600億元，比年初增長46%；本外幣各項存款餘額20xx億元，比年初增長43%；本外幣各項借貸餘額1569億元，比年初增長58%；按照五級分類法，不良借貸比率2.49%，資產質量在國內同業中保持先進水平；實現稅前利潤16.33億元，同比增長77%。根據20xx年7月英國《銀行家》雜誌公全球銀行1000強最新排名，按照總資產興業銀行列第273位，躋身全球銀行300強。

（二）服務網路日益健全

目前，興業銀行已在全國主要經濟中心城市設立了 260多個分支機構，推出了面向全國的網上銀行“線上興業”，開通了全國統一的客戶服務熱線“95561”，並與全球550多家銀行建立了代理行關係，基本形成了虛實結合、輻射全國、銜接境內外的服務網路。

（三） 業務創新積極推進

興業銀行始終緊跟市場變化，堅持傳統服務與新興業務並重，在依法合規的前提下積極推進金融創新，基本形成同業、公司、零售、資金市場四大板塊、品種齊全、技術含量較高的金融產品序列。

興業銀行始終緊跟市場變化，堅持傳統服務與新興業務並重，在依法合規的前提下積極推進金融創新，基本形成同業、公司、零售、資金市場四大板塊、品種齊全、技術含量較高的金融產品序列。

（四）科技建設成效顯著

興業銀行始終重視加強金融科技建設，在國內銀行中率先實現了全行資料大集中，並不斷在生產系統、安全系統、管理資訊系統以及硬體建設上取得重大突破，是目前國內銀行中唯一一傢俱備全年 365天、7Ⅹ24小時不間斷服務能力和遠端災難備份能力的銀行。

（五）人才隊伍精幹高效

經過十多年的改革發展，興業銀行初步集聚並培養起一支精幹高效、專業優良、團結敬業的金融精英團隊。截止 20xx年末，全行員工總數6250人，其中擁有大專以上學歷的佔84%。

總之我相信 未來，興業銀行將堅持立足一流現代銀行目標，繼續實施從嚴治行、專家辦行、科技興行戰略，推進有形網路擴張與無形服務延伸、有形產品創新與無形體制改革兩個結合，轉變發展模式，提升經營質量，塑造核心競爭力，在可持續發展中努力打造一家百年興業。

二、實習的過程內容

在興業銀行我的工作是儲蓄。因為是服務視窗，我的一言一行都代表著本行的形象。我的工作中不能有一絲的馬虎和放鬆。眾所周知，儲蓄是最忙的，每天每位同志的業務平均就要達到近兩百筆，接待的顧客二百人左右，因此這樣的工作環境就迫使我自己不斷的提醒自己要在工作中認真認真再認真，嚴格按照行裡的制定的各項規章制度來進行實際操作。三個月中始終如一的要求自己。

在正式學習銀行業務前,我在實習指導老師的指導下首先學習銀行工作必需的基本技能,包括點鈔,捆鈔,珠算,五筆字型輸入法,數字小鍵盤使用等.這似乎給了我一個下馬威,本來自以為銀行業務相當的簡單,因為以前這種技能都學過，卻沒發現我原來離銀行的要求還差遠著呢！

經過一個星期的"苦練",我雖然還不能及的上師傅他們,但比剛進來好多了，手法也比以前真確了,後來實習指導老師便讓我學習儲蓄業務.該支行處的儲蓄業務實行的是櫃員負責制,就是每個櫃員都可以辦理所有的儲蓄業務,即開戶,存取現金,掛失,解掛,大小鈔兌換,受理中間業務等.對於每一筆業務,我都學習了其ABIS系統的交易程式碼和操作流程,業務主要可分為單摺子系統和信用卡字系統兩類.此外我還學習了營業終了時需要進行的ABIS軋賬和中間業務軋賬,學習如何列印流水,平賬報告表,重要空白憑證銷號表,重要空白憑證明細核對表,審查傳票號是否連續,金額是否準確,憑證要素是否齊全等.

在銀行實習,學習櫃員間每天交接工作時的對賬是必不可少的,對賬時除了要核對現金賬實是否相符外,還要檢視重要空白憑證是否缺失,傳票是否連續等等.而櫃員間對賬也是很有程式的,一般先清點現金,然後再是清點重要空白憑證如存摺,銀行卡,存單等.

我所工作的支行位於人口密集地，銀行的周圍有很多領社保和醫保的下崗、退休工人，也有好幾所學校。文化層次各不相同，每天都要為各種不同的人服務。我時刻提醒自己要從細節做起。把行裡下發的各種精神與要求落實到實際工作中，細微化，平民化，生活化。讓客戶在這裡感受到溫暖的含義是什麼。

所裡經常會有外地來的務工人員或學生來辦理個人匯款，有的人連所需要的憑條都不會填寫，每次我都會十會細緻的為他們講解填寫的方法，一字一句的教他們，直到他們學會為此。臨走時還要叮囑他們收好所寫的回單，以便下次再匯款時再寫。當為他們每辦理完匯款業務的時候，他們都會不斷的我表示感謝。也許有人會問。個人匯款在儲蓄所只是一項代收業務。並不能增加所裡的存款額，為什麼還要這麼熱心的去做，但是我認為，用心來為廣大顧客服務，才是最好的服務。當我聽到外邊顧客對我說：你的活兒乾的真快……那個人態度真……這樣的話的時候。我心裡就萬分的高興，那並不光是對我的表揚，更是對我工作的認可，更是對我工作的激勵。

三、實習的收穫和體會

在這幾天裡，組織和領導給予了我許多學習和鍛練的機會。

（一）、強化業務學習，提高自身綜合素質，適應新形勢的需要。我從事儲蓄工作以來，十分注重個人業務能力的培養學習。為儲戶提供規範優質服務的同時，刻苦鑽研業務技能，在熟練掌握了原務流程的基礎上，積極認真地學習新業務、新知識，遇到不懂的地方虛心向領導及專業科請教學習。隨著銀行改革的需要，我的工作能力和綜合素質得到了較大程度的提高，業務水平和專業技能也隨著工行各階段的改革得到了更新和進步。

（二）我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以後必須要有很強的責任心理

（三）我覺得工作後每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養,正所謂做一行就要懂一行的行規.在這一點上我從實習單位同事那裡深有體會.比如,有的業務辦理需要身份證件,雖然客戶可能是自己認識的人,他們也會要求對方出示證件,而當對方有所微詞時,他們也總是耐心的解釋為什麼必須得這麼做.現在銀行已經類似於服務行業,所以職員的工作態度問題尤為重要,這點我有親身感受.在我實習快要結束時,基本業務流程我也算是掌握的差不多了,所以偶爾在空閒時指導老師讓我上崗操作.沒想到,看似簡單的業務處理,當真正上崗時卻有這麼多的細節需要注意,比如:對待客戶的態度,首先是要用敬語,如"您好,請簽字,請慢走";其次與客戶傳遞資料時必須起立並且雙手接送,最後對於客戶的一些問題和諮詢必須要耐心的解答.這使我認識到在真正的工作當中要求的是我們嚴謹和細緻的工作態度,這樣才能在自己的崗位上有所發展.

（四）我覺得到了實際工作中以後,學歷並不顯得最重要,主要看的是個人的業務能力和交際能力.任何工作,做得時間久了是誰都會做的,在實際工作中動手能力更重要.因此,我體會到,如果將我們在大學裡所學的知識與更多的實踐結合在一起,用實踐來檢驗真理,使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識,這才是我們實習的真正目的.

在將來的日子裡我為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態來迎接新時期的挑戰。明年會有更多的機會和競爭在等著我，我心裡在暗暗的為自己鼓勁。要在競爭中站穩腳步。踏踏實實，目光不能只限於自身周圍的小圈子，要著眼於大局，著眼於今後的發展。我也會向其他同志學習，取長補短，相互交流好的工和經驗，共同進步。徵取更好的工作成績。

很有幸，我在上海浦東發展銀行已經進行了將近2個月的實習工作。在實習過程中，我不僅體會到學校裡沒有的社會工作的繁雜和壓力，也確確實實感悟到浦發銀行為客戶著想的經營理念以及此理念所帶來的競爭優勢。

我在浦發銀行的實習大體可以分成兩個階段，分別是大二下學期在校時的零散式兼職實習工作以及大二結束暑假時的全天工作式實習。

前一階段的實習主要以戶外宣傳活動為中心，期間進行了幾次相關業務的培訓。正是這些知識的培訓，使我逐漸瞭解了金融，瞭解了銀行，更是瞭解了浦發。通過學習浦發，使我越來越深刻地瞭解了浦發相對於其他銀行的不同之處，瞭解了浦發為客戶著想的各種業務，我想這正是可以使浦發在銀行業間不斷壯大不斷深入人心的關鍵所在。浦發的細膩，周到，以及獨到的業務，不僅使客戶選擇了的浦發，同時也使我們非常自豪可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習。

有了這些對浦發的瞭解，我們便可以代表浦發去做宣傳工作。我們把浦發介紹給大家，使盡量多的人可以享受的浦發優質的服務，同時也拓展客戶群，為浦發創收。

首次工作是去泉城廣場參加銀聯組織的有關銀行卡的宣傳活動。我們跟隨浦發前臺工作人員，一起邊宣傳邊現場髮卡。我們分成左右兩組，各組都在做積極的宣傳。

活動結束後我們群的宣工作和髮卡量明顯高於另外一組。我們憑藉我們的熱情和口才還有不怕碰釘子的態度，更是憑藉我們東方卡本身的魅力，贏得這一場各個銀行間銀行卡的"戰爭"。

期間有幾件事情記得比較清楚：曾有一個女記者來諮詢我，手上拿著一張列印的表單，表單的縱向列寫著各個銀行的各個卡種，橫向是銀行卡各個業務的名稱，中間空白表格處填寫業務是否開通以及收費標準。女記者來到我這裡的時候已經填寫了部分其他銀行的銀行卡資料，我看到上面都有不同標準的收費專案，而當女記者問我的時候，她每唸的一個專案，我的回答都是"不收費用"，我看著她越發驚訝和歡喜的神情，自己也覺得開心——為自己已經可以清晰講解給她東髮卡的各種功能，更為我們東方卡的魅力。女記者臨走的時候開心的說："我和同事也辦有這種卡，一直知道是很省錢很貼心的一種卡，但是沒有想到居然有這麼優惠的標準！東方卡的確是很好的卡！"

另一件是我跟一個外國人做講解，我的口語不能很清晰的去表達各種金融專業術語，但我還是儘量去介紹的東方卡業務，因為很想讓每一個人都瞭解我們的銀行我們的東方卡。"老外"一邊聽著我有些古怪的表達，一邊微笑。我知道我的表達比較生澀，但我同時也知道他一定也對我們的卡感興趣。通過溝通之後，"老外"最終決定辦理一張卡。老外辦完卡，笑呵呵地走了，我也很高興，因為把卡"推向國際"了。

後面的工作活動也都跟這個相類似。雖然夏日的溫度很高，但我們的熱情同樣很高。在整個工作過程中，我作為一個小組的小組長，還負責聯絡組員分化工作以及領取學習資料或證件等。

學校放假以後，我便開始了第二個階段的工作。便是跟班工作。我的工作地點是山大路支行。本來我的主要工作是推廣個金，安裝網銀，但由於我7月底才放假，比其他實習同學都晚很多，所以沒有趕上開始的網銀安裝學習以及許可權的集體開通，於是我就無法進行相關的工作。於是暑假全天式的實習工作我就主要負責宣傳和幫忙大家一些零散的工作。宣傳工作主要進行兩種，一種是在銀行大廳給客戶講解以及協助客戶辦理業務，另一種戶外路演宣傳。

一、 實習目的與任務

1、 通過生產實習，為從理論認識上升到感性認識創造一個良好條件，從實踐方面對專業課學習的知識加深理解；

2、 將理論與實踐相聯絡，通過生產實習，能更好的把專業課與實際生產更為緊密的聯絡起來，真正把專業課學好，為靈活運用理論知識解決實際生產中的問題以及儘快適應以後的工作打下基礎。

二、 實習單位簡介

上海電氣集團上海電機廠有限公司是上海電氣集團屬下的一傢俱有現代化生產規模的綜合性電機制造大型企業，屬於國家大型一檔重點企業。公司成立於19XX年12月，經過半個多世紀的發展，如今，上海電機廠無論是生產經營規模還是市場佔有率及綜合經濟效益等均名列全國同行前茅。公司實施國際化戰略，開拓新市場，堅持開發新產品，先後研製成功軋鋼電機和風力發電機、交流變頻電機、筋外冷電機等新系列電機，不斷向市場推出節能和環保型產品，在鞏固傳統領域的同時拓展市場新領域，快速提升國際市場，為企業發展提供了廣闊的空間，走向國際化企業。

上海電氣電站裝置有限公司上海汽輪機廠是由上海汽輪機廠和德國西門子公司共同投資組建的，是中國電站裝置行業唯一大型合資企業。上海電氣電站裝置有限公司汽輪機廠建立於1953年，是中國第一家汽輪機制造廠。佔地面積約1平方公里，擁有主要裝置1300臺。上汽以設計、製造火電汽輪機、核電汽輪機和重型燃氣輪機為主，兼產船用汽輪機、風機等其它動力機械。產品國內市場份額佔有率打到35%以上，汽輪機機組出口到東南亞多國。企業在消化吸收國際先進技術和管理方法的基礎上，博採眾長，融和提煉，引進型30萬千瓦汽輪機已達到當今國際先進水平，為我國機械行業唯一的國家優質產品金質獎，上汽的主力產品已保持“上海市名牌產品”十二連冠。

上海重型機器廠有限公司始建於19xx年，現為上海電氣（集團）總公司成員企業，是中國東南沿海地區最大的重型機械製造企業和鑄鍛中心，是中國具有萬噸級鍛壓能力的三大重機廠之一，是中國第一臺萬噸級水壓機（12000噸自由鍛造水壓機）的誕生地，現在擁有目前世界上最大、技術最先進的165MN自由鍛造油壓機、630噸米操作機、450噸電渣重熔爐，Ф2.8×22米井式熱處理爐等一流的熱加工裝置以及SEM-525M掃描電子顯微鏡，3530型全自動多道X射線光譜儀等齊全的高精度檢測裝置，擁有數控鏜床、數控龍門銑、數控立車、大型臥式車床等先進機加工裝置。

處於中國重型機械第一方陣的上重公司，被認定為“國家創新型企業”，擁有國家認定企業技術中心，下設科技管理處、設計研究院、工藝處和大型鑄鍛件研究所等管理和研發部門，承擔著電站制粉、冶金軋鋼、鍛壓裝置、船用曲軸、核電、大型鑄鍛件等關鍵產品和技術研究的重任，在國內同業中具有技術可靠、指標先進、合格率高等特點。上重公司憑藉著優良的裝備、先進的技術以及獨特的地理位置和豐富的社會資源優勢，為國家重點工程專案及建設提供了大量的技術

裝備，填補了一系列國家重大機械裝置的空白，為祖國的工業發展做出了巨大的貢獻。

三、 實習內容

在為期八天的實習中，我們的日程基本上都是先在教育學院聽各個工程師的專題講座，主要是關於我們所要參觀的車間、工廠的一些基本設計、生產原理、生產產品、生產工藝以及安全注意事項。之後由工程師帶領至具體相關車間參觀。以下是實習期間每天具體的內容。

（一）安全教育

初到上海電機廠的第一天，我們並沒有直接進入廠房參觀，而是在培訓中心接受安全教育和EHS管理體系的培訓。安全對於每一個人來說都是最重要的，雖然我們只是作為實習的學生來參觀工廠，但是工廠的安全教育對於我們在未來的工作中和平時的生活中都是有很大的意義的。同時也使我們在以後幾天工廠的參觀中提高了警惕，因此老師對大家進行了一次全面的安全知識教育。所謂EHS體系是指環境、健康、安全的縮寫，它包括環境管理體系和職業健康安全管理體系。所有這些體系都是為了減少傷害、事故、汙染物、廢物、經營成本和潛在不利因素，提高可造性、效益、信譽和可信度。事故就是人們在進行有母的活動過程中突然發生了違背客觀規律的情況，迫使這種活動暫時或永久停止的事件。產生事故的原因是多方面的，既有客觀因素，也有主觀因素；既有直接原因，也有間接原因；既有物的不安全狀態，也有人的不安全行為，但不管什麼原因，其後果就是人員傷亡或者財產損失。當前世界各國普遍採用的因果連鎖模型來分析事故。該模型著重於傷亡事故的直接原因：人的不安全行為和物得不安全狀態，以及其背後的深層原因——管理失誤。在生產過程中，物的不安全狀態極易出現。所有的物的不安全狀態，都與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關。往往在物的不安全狀態背後，隱藏著人的不安全行為或人失誤。物的不安全狀態既反映了物的自身特性，又反映了人的素質和人的決策水平。物的不安全狀態的運動軌跡，一旦與人的不安全行為的運動軌跡交叉，就是發生事故的時間與空間。因此，不論是我們參觀的過程中，還是以後走向工作的崗位，一定要從這兩方面入手，規範人的行為，預防物的不安全狀態。隨後，我們看到了不少電機廠中因為操作失誤而發生事故的血淋淋的案例，提醒每一位同學增強防範意識，嚴格按照師傅的要求穿戴好進入廠房參觀，不可帶有僥倖心理。下午，我們在車間主任的帶領下，大體參觀了上海電機廠的全貌，著重瞭解了電機廠的強大運輸能力，擁有起重能力400噸行車，600噸水上重型碼頭，具備了運輸超重、超大型裝置的水路、鐵路和公路條件，為走向世界提供了客觀條件。

（二）電機制造

在電機廠實習的幾天中，工程師為我們介紹了電機的製作過程。電機分為直流電機、非同步電機和同步電機。

同步發電機和其它型別的旋轉電機一樣，由固定的定子和可旋轉的轉子兩大部分組成。一般分為轉場式同步電機和轉樞式同步電機。其定子鐵心的內圓均勻分佈著定子槽，槽內嵌放著按一定規律排列的三相對稱交流繞組。這種同步電機的定子又稱為電樞，定子鐵心和繞組又稱為電樞鐵心和電樞繞組。轉子鐵心上裝有製成一定形狀的成對磁極，磁極上繞有勵磁繞組，通以直流電流時，將會在電機的氣隙中形成極性相間的分佈磁場，稱為勵磁磁場(也稱主磁場、轉子磁場)。氣隙處於電樞內圓和轉子磁極之間，氣隙層的厚度和形狀對電機內部磁場的分佈

和同步電機的效能有重大影響。

同步電機的主要執行方式有三種，即作為發電機、電動機和補償機執行。作為發電機執行是同步電機最主要的執行方式，作為電動機執行是同步電機的另一種重要的執行方式。同步電動機的功率因數可以調節，在不要求調速的場合，應用大型同步電動機可以提高執行效率。近年來，小型同步電動機在變頻調速系統中開始得到較多地應用。同步電機還可以接於電網作為同步補償機。這時電機不帶任何機械負載，靠調節轉子中的勵磁電流向電網發出所需的感性或者容性無功功率，以達到改善電網功率因數或者調節電網電壓的目的。

非同步電機分為鼠籠式和繞線式電機。鼠籠式電機的特性，在額定轉矩下，鼠籠式電機的轉速最大，它在各行各業的使用量都非常大。電機廠中鼠籠式非同步電機的產量非常大。電機廠在1985年引進了BBC技術，也就是現在的ABB公司。還引進了VPI技術，一直沿用至今。

直流電機的結構應由定子和轉子兩大部分組成，其間有一定的氣隙，其構造的主要特點是具有一個帶換向器的電樞。

直流電機執行時靜止不動的部分稱為定子，定子由機座、主磁極、換向磁極、前後端蓋和刷架等部件構成。其中主磁極是產生直流電機氣隙磁場的主要部件，由永磁體或帶有直流勵磁繞組的疊片鐵芯構成。

直流電機的轉子則由電樞、換向器（又稱整流子）和轉軸等部分組成。其中電樞由電樞鐵心和電樞繞組兩部分組成。電樞鐵心由矽鋼片疊成，在其外圓初均勻分佈這齒槽，電樞繞組則嵌置於這些槽中。換向器是一種機械整流部件。由換向器疊成圓筒形後，以金屬夾件或塑料成型為一個整體。各換向片間互相絕緣。換向器質量對執行可靠性有很大影響。

Y系列電機是根據機器的中心高來命名的，所以只要是同一規格的電機在任何地方都可以通用。它是用鋼板焊接而成的，靈活性相當好，成本也很少。材料越薄，電機越容易震動，震動的幅度是電機出廠的指標。間斷焊電機是會變形的，強度也會降低。由於應力的存在，焊接冷卻電機會變形，所以為了消除應力，就將電機至於鍋爐中加熱至530~630℃之間，再進行冷卻，可以將應力消除至80%左右。

電機結構分為機座、端蓋、平等。每個電機出廠以後都有一個唯一的銘牌。大多數電機採用滑動軸承，雖然製作工藝較為複雜，但是維護使用比較方便，問題較少，滾動軸承可能導致電機的顫動。

鋼廠買回的矽鋼片都有規格限制，大型電機使用的矽鋼片只可做成扇形，在堆疊矽鋼片時，一層與另一層必須交疊起來，然後對其進行壓緊。規定要使用2MPa壓強對其壓緊，在壓緊狀態不加槽鋼，然後焊成形。因為有形變，為減少貼心的應力，要從中間開始焊，向兩邊一致焊接，然後用車床加工其外圓。

電力電容器 是用於電力系統和電工裝置的電容器。任意兩塊金屬導體，中間用絕緣介質隔開，即構成一個電容器。電容器電容的大小，由其幾何尺寸和兩極板間絕緣介質的特性來決定。當電容器在交流電壓下使用時，常以其無功功率表示電容器的容量，單位為乏或千乏。

電機的製造是以個複雜、精密也十分嚴格的'過程，來不得半點馬虎，電機廠裡的工人師傅也兢兢業業，他們敬業的精神令我們感動。

（三）電機繞組的型別和線圈的加工製造

電機繞組可分為電樞繞組和磁極繞組。根據結構和製造方法不同，又可分為軟繞組和應繞組兩大類。繞組又分波形繞組、疊形繞組和蛙形繞組等。

中大型電機中均採用硬繞組，硬繞組有絕緣扁線或導條製造成形線圈組成。根據嵌裝方法的不同，可分為嵌入式和插入式兩種。當然中大型電機中嵌入式用的較多。

嵌入式繞組，鐵心為開口槽或半開口槽，繞組元件多為多匝或單匝成形線圈。多匝成形線圈用於開口槽時，一般已包好對地絕緣，並經絕緣處理。當用與半開口槽時，線圈由雙股絕緣扁線並繞成形。嵌線時分開入槽，並在槽內拼合。單匝成形線圈分全圈式和半圈式兩種。全圈式多用於中型直流電樞。半圈式多用於大型汽輪發電機、水輪發電機。

一般單匝成形線圈由較大的導體截面，由多股絕緣扁導線組合，並在特製的 模具或成型裝置上彎制而成。大型電機，由於導體特別大，槽內漏磁場將引起到體內電流分佈不均，是繞組損耗增大，為了克服這一缺點，線圈常用多股絕緣扁導體環衛編織而成。

磁極繞組安裝在磁極鐵心上，可分為絕緣導線繞制的及帶狀導線繞制的兩種。帶狀導線繞制的有可分為平繞和扁繞。

上海電氣集團有限公司上海電機廠有限公司的線圈分廠，主要承擔各種大中型、交直流電機線圈製造和交流少膠絕緣系統電機定子嵌線，產品覆蓋Z系列之六電機、Y系列直流電機、STM系列高壓三相感應電動機、防爆電機、風力發電機等。共有5個工段，兩個職能班組、線圈分廠新廠房建築面積8550平方米，包括線圈分廠辦公區和旋繞工段、嵌線工段。嵌線工段主要承擔少膠絕緣系統電機定子嵌線。旋繞工段主要製造各種大中型交流電機線圈和風力發電機線圈、小汽發電機線棒，擁有先進的數控繞線機、數控線圈成型機、機器人包帶機等專業線圈加工裝置。

電機制造主要專業工藝模組包括裝配工藝、鐵心壓裝工藝、嵌線工藝、線圈工藝、浸漬工藝、重建工藝、金加工工藝、焊接工藝、熱加工、直流機中換向器工藝。電機繞組是電機實現電磁能量轉換的關鍵部件，由於它製造費工，成本高，容易損壞，被人們稱為電機的心臟。它收電磁作用，熱作用和機械振動以及環境因素的影響，因此電機的壽命與執行的可靠性主要決定於繞組。電機繞組的成本約佔電機總成本的20%~40%。正確掌握線圈的製造工藝，提高線圈質量和電機壽命就稱為電機線圈製造工的重要任務與課題。直流電機的線圈，按其在電機中作用可分為下列幾類：電樞線圈、主極線圈、換向極線圈及均壓線圈。定子部分包括主極線圈、換向極線圈、補償線圈、轉子部分包括電樞線圈、均壓線圈。

按線圈與換向片之間的連結規律，電樞線圈可分為疊繞線圈、波繞線圈和瓦繞線圈，容量略大的直流電樞繞組，一般用扁繞組線製造成單匝圈式成型線圈。單匝圈式成型電樞線圈製造工藝過程包括落料、括頭、搪錫、包防護帶、鼻部彎型、拍腳、成型、匝間膠化、包引線及鼻部的匝間加強絕緣、對滴絕緣等工藝步驟。

高壓電機成型圈式定子線圈的製造工藝、絕緣處理等基本知識。高壓成型線圈，不論線上圈結構還是絕緣結構上都與低壓繞組有較大的區別。如導線的排列，絕緣的不知都有其特殊點。高壓電機成型圈式定子線圈的製造工藝流程包括繞梭形線圈或梯形線圈、包保護帶、取出引線頭絕緣或引線搪錫、漲型，彎引線、復形、匝間膠化、包對地絕緣。

(四)衝片的製造與絕緣處理

衝片，也就是製成我們常說的鐵 芯，雖然它只有薄薄的一層，但卻是電機裝置中至關重要的零件。按照鐵心衝片形狀 的不同，鐵心衝片分為圓 形衝片、扇形衝片和磁極 衝片。 在小型交流電機和直流電機電樞鐵心中通常都採用圓形衝片。 汽輪發電機、水輪發 電機和其他大中型電機的鐵心，均採用扇形衝片。

直流電機和同步電機的磁極鐵心採用磁極衝片壓裝而成。

在大型電機的定子鐵心中，對扇形衝片的形狀、尺寸和電磁效能的要求都較高。扇形衝片通常採用0.5mm厚的冷軋無取向電工矽鋼片製成，有時也用0.35mm厚的冷軋電工矽鋼片製成。其製造工藝一般是剪料、衝制、去毛刺和塗漆。若採用冷軋取向矽鋼片製造，則在去毛刺後，應進行消除內應力的無氧退火，以改善其磁效能。

為了提高矽鋼片的下料利用率，剪料時必須考慮套裁，合理套裁扇形衝片，常可使下料利用率達到80％以上。在汽輪發電機中，由於磁軛叫飽和，應使軋製方向與軛內磁通方向一致，以獲得最佳的電磁效能。在水輪機發電中由於齒部較飽和，則應使軋製方向與齒槽的對稱線一致。

扇形衝片的衝制方式有以下三種：1一次復衝成形，2落扇形片後複式衝槽。3落扇形片後單式衝槽。

在上海電機廠用冷軋矽鋼片衝制的扇形衝片都是用的較先進的全自動衝壓裝置，此時開卷、送料、衝制、衝片堆疊、邊角餘料的粉碎和排除全都實現自動化。

大型電機對衝片周邊的毛刺要求比較嚴，一般規定毛刺不得超過0.02mm，因此，扇形衝片須經過毛刺機磨掉毛刺。傳統的去毛刺是砂輥式的。上海電機廠的去毛刺機是砂帶式的，效率高，且不會損壞衝片上的絕緣層。

衝片的絕緣處理

為了減小定子鐵心中的渦流損耗，衝片間要有一定的絕緣電阻值。對於中大型電機，效能要求比較高，只靠鋼板表面自然氧化膜的絕緣電阻是不夠的，必須對衝片表面進行絕緣處理。

對衝片表面絕緣層的要求是有較高的絕緣電阻，有足夠的機械強度，附著能力強，不吸潮，耐熱性較高，絕緣層應薄而均勻，有一定的彈性。

衝片表面的絕緣處理有塗漆和氧化兩種方法。

（五）汽輪機的介紹

在上海汽輪機廠我們學習了有關汽輪機的知識。汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。汽輪機由轉動部分和靜止部分兩個方面組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯軸器等。

靜子包括進汽部分、汽 缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。

燃氣輪機可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異，一般所指的燃氣渦輪發動機，一般是指用於船舶、車輛等。與推進用的渦輪發動機不同之處，在於其渦輪機除了要帶動傳動軸，傳動軸再連上車輛的傳動系統船舶的螺旋槳等外，還會另外帶動壓縮機。因為要承受1200攝氏度的高溫，所以外部採用陶瓷材料，支撐陶瓷葉片，價格昂貴。

鏜銑床是現在加工行業普遍使用的一種加工工具，結合了鏜床和銑床兩種功

　　一、道路交通

來到上海最令我印象深刻的除了遍地的摩天大樓便是上海快節奏生活了，這一點可以從他的道路交通上看出。去萬達廣場參觀的時候，明明人行道是綠燈，但是依舊還是有汽車從以前開過，連公交車也闖紅燈，這還是我第一次看到。有人說對於很多城市的觀察或調查是以一個城市中人們行走（跑）的速度，來判斷

啊城市人生活態度的積極程度，從某方面說，甚至可以代表城市的競爭能力。上海，中國的經濟、金融、貿易和航運中心，這個急速發展的國際化大都市，人民想要緊跟新時代的腳步，抓緊每分每秒開車也無可厚非。但是闖紅燈這種行為實在讓人擔憂。

儘管伴隨著強大的競爭與壓力，上海人民也應該不急不躁，多為行人讓行。在這一點上我覺得上海的司機真該向杭州的司機學習。在車讓人的人行道上，比如我們校門口原來的人行道，杭州的司機都會主動停車的讓兩旁的行人先過，特別是公交車司機，感覺更加謙讓。本來是想等這幾輛車都開過了再過馬路的，忽然公交車停了下來，後面的車也停了，司機微笑著擺擺手示意行人過馬路，這是多麼溫馨的瞬間啊。而上海的汽車總是一輛緊接一輛的從人行道上駛過，不給行人過馬路的機會，上海的交通總是讓人望而卻步。 杭州的道路交通也有它的不足之處，那就是交通的擁擠不堪了。特別是早晚高峰期，堵在路上個把小時是常有的事。為了解決“行路難、停車難”的城市交通“兩難”問題，杭州政府構建了公共自行車交通系統，這無疑是個明智之舉。自行車綠色無汙染、‘零碳’排放，不必擔心中途堵車，出行方便，這在一定程度上緩解了交通壓力，但效果並不明顯。因為自行車只適合短程使用，遠端距離還得依靠汽車、公交車。公交自行車自己也存在這問題：1）有時候在換乘點根本就無車可借；2）高峰時期，特別是在上下班時期借不到車，晚上想還車的時候沒有空位；3）服務點設定少且分佈不均也不夠合理，有些過於密集，有些則相隔太遠距離。這些問題都還有待於解決。

跟杭州相比，上海的道路交通就完善多了。目前上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、管道等5種運輸方式組成的，具有超大規模的綜合交通運輸網路。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大橋以及地鐵、高架式軌道交通組成的立體型市內交通網路。上海全市公交有1350多條公交線路，並且正以每年新闢、延伸、調整50多條公交線路的記錄持續擴充。

上海地鐵於1995年正式運營，並且以極快的速度發展，11條軌道交通線與一條磁懸浮形成了每日將近千萬人次活動的龐大路網，已是上海市民不可或缺的出行交通工具。在上海，我覺得坐地鐵非常方便，雖然有時候也很擠，但是每隔3-10分鐘就有一班，不必像公交車一樣擔心它會晚點，遇到紅燈還要停下來，也不用擔心半路堵車會遲到，速度快、運量大、無汙染、安全舒適。 如果沒有地鐵，這些城市也就不可能成為目前那樣交通發達的現代化大都市。從城市發展角度來說地鐵合理並且適當的利用了地下空間，可以節省地面空間，由於地鐵建於地底又減少了城市噪音，在全球暖化的條件下，地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。是最佳大眾交通運輸工具。 如果沒有地鐵，上海也就不可能成為交通發達的現代化大都市。

所以杭州要緩解交通壓力和環境壓力，使城市更快速的發展，建地鐵已是勢在必行。同時上海也可以像杭州一樣建立公共自行車交通系統 ，方便市民的短程出行。

二、城市綜合體 ---- 萬達廣場

1.區位

五角場地處上海楊浦區北部，一般是指由國定路、政立路、國和路圍成的約3平方公里多的環形地區，以邯鄲路、四平路、黃興路、翔殷路、淞滬路五條發散型的主幹道在這裡交會而得名。作為上海市教育、科研院所最密集的地區，五角場地區有復旦、同濟、財大、二軍大等十幾所高等院校和近百所科研單位，周圍還有復旦科技園區、同濟科技園區。萬達廣場位於五角場環島地面交通“一環五射”路網結構的中心，用地範圍東臨凇滬路，南靠邯鄲路，北依政通路，西側為國賓路。萬達商業廣場建成後將成為五角場城市副中心的標誌。 2.交通廣場周圍交通便利，由中環高架、地下交通、地面交通、下沉式人行廣場及地鐵構成一個立體交通網。相鄰主要道路上有多個公交車站，32條公交線路在此始發或中轉。地鐵10號線在政通路和凇滬路口設有與萬達商業廣場相通的通道。上海萬達廣場位於五角場環島地面交通“一環五射”路網結構的中心，其輻射範圍東至浦東新區，南可達虹口區，西至閘北區，北接寶山區，直接覆蓋區域人口二百多萬。

3.總體佈局

廣場平面呈“品”字型佈置，地上劃分為五個大型業態和三幢甲級高層辦公樓。採用訂單式經營模式，根據都市計畫總體要求，結合各主力店業態的使用要求，在基地內沿淞滬路佈設沃爾瑪購物廣場與巴黎春天百貨；在邯鄲路設定第一食品廣場；在國賓路設定十個放映廳的萬達國際影城、娛樂廣場及書城；沿政通路與規劃路佈置和樂國際家居廣場，並分別在食品大樓上設有一棟25層高辦公樓；萬達國際影城上設有22層高辦公樓；在沃爾瑪上設有23層高辦公樓。地下一層定位為特色餐飲、娛樂休閒、精品時尚的休閒購物廣場。在萬達商業廣場的屋頂綠化從空中看更是一處別緻的景觀,外部牆面燈光在夜裡的五角場照耀得如同白晝。 4.平面結構，城市下沉廣場與萬達廣場地下商業直接相連：中心廣場與相鄰的兩條城市主幹道之間形成了視線通廊，中心廣場是人流聚集中心，能夠提升商業環境和形象，吸引人流進入；城市道路十字交叉口設計有小廣場。

5.外部交通

可以看到，萬達廣場在交通組織形式上採用人車分流，流線簡潔，設有專門的計程車專用車道和等候區，並用花槽與地面停車位、人行分隔開來。建築背面和側面分別設定有計程車專用道和計程車上下車排隊處，地下車庫入口也設在次要道路上 。