【精華】工程的實習報告模板彙總七篇

在日常生活和工作中，報告的使用成為日常生活的常態，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。你所見過的報告是什麼樣的呢？下面是小編為大家整理的工程的實習報告7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工程的實習報告 篇1

一、實習目的

將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。

二、實習時間

20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

三、實習地點

xxxx地區

實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。

四、實習要求

（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯絡實際，認識並瞭解路橋的結構。

（2）通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力。

（3）瞭解板的配筋方法、施工要領。

（4）瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

（5）瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

（6）瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

（7）瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

五、實習內容

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關於道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。

道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、佔地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設定防凍層或設定隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特徵，採取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低階路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。

根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基溼軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修築在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的、應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設定以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設定各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設定各類公共隧道可實現汙水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用於汙水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

六、實習總結

首先，利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛執行情況和提高線路的執行能力。

其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不佔據地面牢問，這等於無形中增加了城市的有效面積，對於人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最後，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位於較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善！

工程的實習報告 篇2

在酷暑中我迎來了一次社會實踐的機會。對於一個大學生而言，敢於接受挑戰是一種基本的素質。雖天氣炎熱，烈日當頭，我毅然踏上了社會實踐的道路。想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步瞭解社會，在實踐中增長見識，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。

在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”，可還在校園裡面的我們這幫學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我走進了山東方正房地產開發公司，開始了我這個假期的社會實踐。在這裡我是以技術員的身份實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等於零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裡學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校裡所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其它知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

一、測量放線

在工程開工前，建築物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我瞭解到為確定建築物的位置首先應根據規劃院給定的建築物座標點及座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。

主要應注意以下幾點：

（一）以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建築物上。

（二）建築物的垂直測量。

a：建立輔助軸線控制網。

b：建立施工線控制網，根據輔助軸線控制網畫定牆邊線、柱邊線等施工線。

（三）建築物水平標高測量。

建築物的高程控制。採用分層傳遞法，根據±0。00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上傳遞測量。

二、混凝土工程

（一）模板設計

模板安裝前的基本工作：

1、放線：首先引測建築的邊柱，牆軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，牆模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便於模板安裝和校正。

2、用水準儀把建築水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

3、模板墊底部位應預先找平，雜物清理乾淨，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形後爛根。

4、工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

5、模板應圖刷脫模劑。

（二）混凝土澆築

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

1、作業準備：

澆築前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油汙清除乾淨，並經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板溼潤。

2、混凝土的養護

從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：

（1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

（2）防止混凝土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低溫度不低於混凝土使用期的穩定溫度。

（3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土早期養護，其目的在於保持適宜的溫溼條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、溼度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。

所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

這些問題都是在施工事要注意的，在施工時採用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。

3、混凝土澆築時應注意以下幾點。

（1）柱的混凝土澆築

①柱澆築前底部應先填5—10cm厚與混凝土配合比相同的減石子砂漿，柱混凝土應分層澆築振搗，使用插入式振搗器時每層厚度不大於50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件。

②柱高在2m之內，可在柱頂直接下灰澆築，超過2m時，應採取措施（用串桶）或在模板側面開洞口安裝斜溜槽分段澆築。每段高度不得超過2m，每段混凝土澆築後將洞模板封閉嚴實，並用箍箍牢。

③柱子混凝土的分層厚度應當經過計算確定，並且應當計算每層混凝土的澆築量，用專制料斗容器稱量，保證混凝土的分層準確，並用混凝土標尺杆計量每層混凝土的澆築高度，混凝土振搗人員必須配備充足的照明裝置，保證振搗人員能夠看清混凝土的振搗情況。

④柱子混凝土應一次澆築完畢，如需留施工縫時應留在主樑下面。無樑樓板應留在柱帽下面。在與樑板整體澆築時，應在柱澆築完畢後停歇1—1。5h，使其初步沉實，再繼續澆築。

⑤澆築完後，應及時將伸出的搭接鋼筋整理到位。

（2）樑、板混凝土澆築

①樑、板 同時澆築，澆築方法應由一端開始用“趕漿法”，既先澆築樑，根據樑高分層澆築成階梯形，當達到板底位置時再與板的混凝土一起澆築，隨著階梯形不斷延伸，樑板混凝土澆築連續向前進行。

②和板連成整體高度大於1m的樑，允許單獨澆築，其施工縫應留在板底以下2—3mm處，澆搗時，澆築與振搗必須緊密配合，第一層下料慢些，樑底充分振實後再下第二層料，用“趕漿法”保持水泥漿沿樑底包裹石子向前推進，每層均應振實後再下料，樑底及樑側部位要注意振實，振搗時不得觸動鋼筋及預埋件。

③樑柱節點鋼筋較密時，此處宜用小粒徑石子同強度等級的混凝土澆築，並用小直徑振搗棒振搗。

④澆築板混凝土的虛鋪厚度應略大於板面，用平板振搗器垂直澆築方向來回振搗，厚板可用插入式振搗器順澆築方向托拉振搗，並用鐵插尺檢查混凝土厚度，振搗完畢後用長木抹子抹平。施工縫處或有預埋件及插筋處用木抹子找平。澆築板混凝土時不允許用振搗棒鋪攤混凝土。

⑤施工縫位置：宜沿次樑方向澆築樓板，施工縫應留置在次樑跨度的中間1/3範圍內。施工縫的表面應與樑軸線或板面垂直，不得留斜槎。施工縫宜用木板或鋼絲網擋牢。

⑥施工縫處須待已澆築混凝土的抗壓強度不小於1。2mpa時，才允許澆築。在繼續澆築混凝土前，施工縫混凝土表面應鑿毛，剔除浮動石子和混凝土軟弱層，並用水沖洗乾淨後，先澆一層同配比減石子砂漿，然後繼續澆築混凝土，應細緻操作振實，使新舊混凝土緊密結合。

（3）剪力牆混凝土澆築

①如柱、牆的混凝土強度等級相同，可以同時澆築，反之宜先澆築柱混凝土，預埋剪力牆錨固筋，待拆柱模後，再綁剪力牆鋼筋、支模、澆築混凝土。

②剪力牆澆築混凝土前，先在底部均勻澆築5—10cm厚與牆體混凝土同配比減石子砂漿，並用鐵鍬入模，不應用料斗直接灌入模內。（該部分砂漿的用量也應當經過計算，使用容器計量）

③澆築牆體混凝土應連續進行，間隔時間不應超過2h，每層澆築厚度按照規範的規定實施，因此必須預先安排好混凝土下料點位置和振搗器操作人員數量。

④振搗棒移動間距應小於40cm，每一振點的延續時間以表面泛漿為度，為使上下層混凝土結合成整體，振搗器應插入下層混凝土5—10cm。振搗時注意鋼筋密集及洞口部位，為防止出現漏振，須在洞口兩側同時振搗，下灰高度也要大體一致。大洞口的洞底模板應開口，並在次處澆築振搗。

⑤牆體砼澆築高度應高出板底20—30mm。混凝土牆體澆築完畢之後，將上口甩出的鋼筋加以整理，用木抹子按標高線將牆上表面混凝土找平。

（4）樓梯混凝土澆築

①樓梯段混凝土自上而下澆築，先振實底板混凝土，達到踏步位置時再與踏步混凝土一起澆築，不斷連續向上推進，並隨時用木抹子（或塑料抹子）將踏步上表面抹平。

②施工縫位置：樓梯混凝土宜連續澆築。多層樓梯的施工縫應留置在樓梯段1/3的部位。

（5）所有澆築的混凝土樓板面應當掃毛，掃毛時應當順一個方向掃，嚴禁隨意掃毛，影響混凝土表面的觀感。

從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成了老闆，同學變成了同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間的殘酷競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所幹的只是一些無關緊要的雜活，自己的提議或工作不能得到老闆的肯定。做不出成績時會有來自各方面的壓力，老闆的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的默默關心和支援，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過讀書十多年。一個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。

這次實習給我的總體感受就是我懂得了怎麼去工作，很多的現實情況就是這樣。只要你去實踐過了，實習過了，你就知道是怎麼回事了，要不你就永遠是門外漢，什麼都不懂。我對自己專業將來的發展很有信心，所以我相信自己會在今後的工作中可以做的更好，相信自己一定能夠在將來取得成功！

工程的實習報告 篇3

～海陽地區，魯中南地區的斷陷盆地內也有分佈，與下伏的上侏羅統地層及上覆的第三系地層呈不整合接觸，工程地質實習心得。下統青山組為一套火山岩系。主要由安山岩、玄武岩、粗面岩及火山碎屑岩等組成，厚度1089～6007米。上統王氏組為頁岩、砂岩、砂礫岩、礫岩，厚度1196～6681米。

（一）、魯西地層分割槽

1． 下白堊統青山組（k1q）

青山組主要分佈於魯西地區的蒙陰、平邑、萊蕪、鄒平、臨朐、沂源等盆地中及沂沭河流域的郯城、莒縣、沂水、安丘等地，其中以蒙陰盆地發育較好。

青山組以中基性巖為主，火山岩系發育。按巖性分為三段：

第一段：由火山角礫岩、火山 集塊巖、火山角礫凝灰岩及礫岩組成，與下伏地層分水嶺組呈假整合接觸。

第二段：在蒙陰地區由凝灰岩與粉砂岩互層組成，上部及下部粒度粗，中部細，為青山組的重要層段。

第三段：由火山角礫岩、集塊巖夾安山岩、玄武岩組成。

2． 上白堊統王氏組（k1w）

王氏組分佈於臨朐、馬站、莒縣、安丘等地。

王氏組按巖性分為三段：

第一段：以紫紅色、灰綠色砂岩、砂礫岩、礫岩、凝灰質砂礫岩為主，間夾頁岩、粉砂岩，屬河流相，區域性屬洪積相沉積，厚42m。

第二段：以黃綠色、灰綠色、灰黑色及紫色頁岩、砂岩為主，屬河湖相及湖相沉積，厚500—1600m。

第三段：主要為灰紫、灰黃、灰綠色的砂礫岩，屬河流相沉積，厚300—500m。

（二）、魯東地層分割槽

魯東地區也分為下白堊統青山組（k1q）、上白堊統王氏組（k1w）。

1． 下白堊統青山組（k1q）

青山組主要分佈於魯東地區的諸城、膠州、即墨、萊西、萊陽等地，尤以諸城、萊陽一帶出露良好，心得體會《工程地質實習心得》。按巖性分為三段：

第一段：主要巖性為安山岩、安山集塊角礫岩等，厚度1000—3700m。

第二段：主要以流紋質角礫岩為主，厚度400—2840m。

第三段：主要巖性為安山岩，厚度260—1340m。

2．上白堊統王氏組（k1w）

王氏組主要分佈於諸城、萊陽等地。王氏組按巖性分為三段：

第一段：由棕紅色、灰綠色及紫紅色粉砂岩、細砂岩、礫岩組成，屬河流相沉積，厚274—827m。

第二段：由棕紅色、灰綠色泥岩、粉砂岩、礫岩組成，屬河流、淺湖互動相沉積，厚527—1389m。

第三段：上部由灰色、灰綠色及紫紅色泥岩、粉砂岩、細砂岩組成；下部由棕紅色、灰色礫岩及粉砂岩、細砂岩組成。屬河流相及牛軛湖相沉積，厚369—1457m。

第五節 新生界

新生界除缺失古新統地層外發育均比較齊全，主要分佈在魯西南、魯西北平原區及中新生代斷陷盆地內。地層的分佈和巖相受構造及古地理控制較為明顯，以陸相沉積為主，夾基性火山岩。近年來在濟陽坳陷中發現海相沉積夾層。

一、 第三系

山東省第三系地層十分發育，全省三個地層區均有出露。

（一）下第三系

1． 魯西地層分割槽

本區下第三系十分發育，分佈在蒙陰、平邑、泰萊、汶口、肥城等盆地中。

1923年將新泰官莊附近的一套紅色砂岩命名為官莊組（e2-3g）。巖性為礫岩、砂礫岩、砂岩、粘土巖，中段夾泥灰岩，厚度1545～2386米。

2． 魯東地層分割槽

下第三系僅發育黃縣組，分佈於膠東半島的黃縣（今為龍口）一帶。

黃縣組是一套含煤巖系，主要由碎屑岩、泥岩、煤、油頁岩、泥質灰巖組成，最厚可達1600m。

工程的實習報告 篇4

實習單位:

xx紡織有限公司(原棉實驗室)

單位評語：

該生在調查過程中，深入實際，深入基層，勇於一線，發現問題，並積極調動腦力，研究問題，解決問題，踏實求效，勤奮自律，紡織工程專業畢業實習報告。

人人都說大學是步入社會的最後一個加油站，為了充實自己，更好的瞭解社會，以便更好的為社會服務，在大學的第一個社會實踐實習裡，我走出校門，調查了紡織方面的情況，作此報告。

公司把我安排到了原棉實驗室實習,和他們交流學習中發現我國棉花檢驗的方法是：以感官檢驗為主，儀器測試為輔。品級、長度、異性纖維和棉結以感官檢驗為準，馬克隆值、回潮率、雜質和短纖維率以儀器測試為準。檢驗的順序是：取樣檢回潮率檢含雜率檢品級檢長度檢馬克隆值檢異性纖維檢棉結檢短纖維率。

接著我由指導員帶著深入第一線,瞭解紗線的生產過程,流水線.由此我總結之:

幾種常見的功能性紡織品的加工整理方法

1、抗靜電織物

獲得抗靜電織物的方法主要有嵌織導電纖維法和織物表面整理法。採用嵌織導電纖維(與金屬絲共織)的方法可增強織物的抗靜電性，而且效果持久，同時還能改善織物的吸溼性以及防汙性等;織物表面整理法是對合成纖維織物進行抗靜電樹脂整理，這些抗靜電劑覆蓋在織物表面，通過吸溼增加纖維的導電效能。

2、防水透溼織物

防水透溼織物的開發主要有高密度織造、織物塗層和微孔薄膜層壓複合3種方法，其中以聚四氟乙烯防水透溼層壓複合加工最為典型。由於聚四氟乙烯微孔薄膜具有一定的接觸角和微孔半徑，故有一定的耐水壓和透溼效能，採用雙向拉伸聚四氟乙烯微孔薄膜生產的層壓織物具有防水性、防風性和透溼性等功能。

3、抗菌防臭織物

抗菌保健織物可採用共混紡絲法和後整理加工法進行生產。共混紡絲法是在聚合階段、聚合終了或紡絲噴口前以及紡絲原液中將抗菌劑加入纖維中的方法;後整理加工法則是將抗菌劑熱固在纖維上，從而達到抗菌防臭的目的。

4、阻燃紡織品

通過將阻燃劑單體與高聚物共聚或在聚合體中加入阻燃劑經混溶加工製成共混纖維，再織成阻燃織物;另一種方法是將阻燃劑用噴塗、浸軋或塗層的方法對織物進行處理，當遇到火種時發生物理和化學反應，從而達到阻燃效果。

此外，在染整加工上可採用防縮、防蛀前處理，應用各種功能性染料如光變色、遠紅外吸收等染色，採用染整新技術包括生物酶技術、低溫電漿體技術、微膠囊技術等開發功能性紡織品。如採用中性或鹼性蛋白酶對毛織物在溼處理過程中進行防縮加工，將防蛀劑與洗呢、煮呢、縮呢等毛織物溼處理加工同時進行，達到防蛀防縮的效果;生物酶可去除纖維或織物上的雜質、絨毛或使纖維減量，以改善織物的外觀和手感;低溫電漿體技術可改善羊毛的防縮效能以及滌綸的親水性以及抗靜電性等;微膠囊技術主要用於印花、抗皺防縮、紗線的捻度和捻向，加捻是使紗條的兩個截面產生相對迴轉，這時紗條中原來平行於紗軸的纖維傾斜成螺旋線。對短纖維來說，加捻主要是為了提高紗線的強度。

工程的實習報告 篇5

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結安全工程工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在安全工程工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。資訊時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合安全工程工作的實際情況，認真學習的安全工程工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在安全工程工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在安全工程工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間檢視相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對安全工程工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據安全工程工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成安全工程工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到安全工程工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享資訊、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對安全工程工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

針對實習期工作存在的不足和問題，在以後的工作中我打算做好以下幾點來彌補自己工作中的不足：

1.做好實習期工作計劃，繼續加強對安全工程工作崗位各種制度和業務的學

習，做到全面深入的瞭解各種制度和業務。

2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏實做好本職工作。在以後的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

4.繼續在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。

工程的實習報告 篇6

一、實習目的和要求

交通工程學是研究道路交通的發生、構成和運動規律的理論及其應用的學科，主要探討有關減少交通阻塞、交通規劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業認識實習計劃與安排。交通工程認識實習是本專業實施教學計劃的重要環節，通過實習，使學生對本專業有一定的感性認識，瞭解交通工程學科的基本理論、基本知識，具有初步的'科學研究和實際工作能力，為今後理論學習打下堅實的基礎。

二、實習計劃與安排

採取集體組織，分組進行的方式，到工程現場系統地瞭解實際工程。

1、調查整個武漢市道路網規劃設計情況，瞭解武漢市交通的發展動態。

　2、道路機動車流量調查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時段進行高峰時段交通量調查，並對調查資料進行整理與分析。

　3、交叉口機動車流量。考察交叉口型別、位置、訊號燈配置、交通組織，調查主要交叉口高峰小時各流向交通量，並對調查資料進行整理與分析。

　4、停車調查。交通樞紐位置（如大型公交車站、火車站、飛機場、港口、多條路線交匯點等）停車場設定情況，停車規模、收費標準、周邊路網情況、停車場出入口設定等。

　5、參觀武漢市規劃展覽廳，瞭解相關專業知識。

三、實習時間

每位學生應參加為期2周的認識實習，時間：20xx年6月12～26日

四、實習要求

1、認識實習是一個重要的教學環節，學生需要有足夠的重視，應以積極的態度完成它。必須準時達到集合地點，班幹、組長主要負責組織好同學。

2、學生必須服從實習單位和現場施工負責人員的安排和指導，遵守實習單位的一切規章制度和勞動紀律，保證良好的實習秩序，不得無故缺勤、遲到或早退，工作總結《交通工程專業認識實習計劃與安排》。

3、學生實習期間，一切活動必須聽從實習指導老師的統一安排，嚴肅組織紀律，學生不得自行外出活動。實習期間一般不準事假，請病假需持有醫生證明，並經實習指導老師批准方可。

4、在實習期間，同學之間應互相關心、互相幫助、友好團結。

5、實習期間遵守安全規定，確保人身安全。

6．實習期間，學生應根據實習內容認真仔細作好實習日記，每天不少於300字，實習結束時交實習指導老師評閱簽字。

7、實習結束前，學生應對實習全過程進行分析總結，寫出實習報告，並交實習指導老師評閱簽字。

8、學生實習期間，如不服從指導老師的安排或嚴重違反實習紀律的，教師可隨時停止其實習，並判實習成績不及格；實習結束，學生不交實習日記和實習報告者，同樣以實習成績不及格處理。

五、考核成績和考核方式

　1、考核成績

考核總成績，按考核專案評定的總分數分為五等，即：

評定總分≥90分 優

80-89分 良

70-79分 中

60-69分 及

＜60分 不及格

　2、考核方法

由實習指導教師考核，對學生在實習中的表現，包括工作的主動性、認真負責態度、出勤率和遵守紀律情況等給予相應成績。實習考核成績不及格的學生，應重修，費用自理。

具有以下情況之一者，記為不及格。

（1）實習日記不完整，缺少三分之一以上者；

（2）實習報告內容不完整，草率低劣；

（3）違反組織紀律者。

工程的實習報告 篇7

作為新一代的工科大學生，我們身上肩負著建設祖國的艱鉅使命，我們必須掌握足夠的科學文化知識。馬克思主義教導我們“實踐出真知”，只有經得起實踐考驗的知識才能為我們所接受。認識實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，瞭解一個企業是怎樣進行營銷工作，怎樣進行生產的。為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。本次學院組織了一個星期的認知實習，帶我們參觀了華潤電廠、千年冷凍廠、中碼礦、華科液壓廠。讓我們零距離接觸一線生產，為我們將來學習與工作打下基礎。實習意義：

認識實習是熱能與動力工程專業的一個重要實踐教學環節,是課程教學的補充形式。通過認識實習加強學生對熱工過程和裝置的感性認識,有利於後續專業課程的學習。通過對認識實習教學的不斷探索和實踐,使學生在實習過程中鞏固了基礎理論知識,進一步瞭解了熱能與動力工程學科的現狀與發展,激發了專業課程學習的興趣,提高了工程實踐能力。不僅達到了認識實習教學環節的教學目的和要求,而且有利於培養學生理論聯絡實際的優良作風和艱苦奮鬥、勤學好問的優良品質,全面進行素質拓展。是我們學習的重要環節。

實習目的:

1）瞭解本專業的主要內容，加深對本專業的瞭解，提高我們的專業興趣和專業學習的主觀能動性。

2）建立有關工藝過程、系統原理和裝置的感性認識，初步瞭解有關係統和裝置的操作步驟和方法，提高我們的實踐能力，為後續專業基礎課程、專業課程的學習打下良好的基礎。

3）初步瞭解研究和解決工程實際問題的基本方法，培養我們樹立正確的工程意識和工程觀點。

4）培養我們團結協作、吃苦耐勞的精神，增強我們為社會進步和經濟發展服務的使命感和責任感。

5）初步瞭解本專業的發展現狀和前景，培養我們樹立正確的專業思想和學習態度，明確學習的方向。

動員大會

新學期，新氣象，新開始。面臨著畢業正準備踏入社會的我們為了更好的把學習的製冷與

冷藏技術的專業知識和實際的生活、生產、工作聯絡起來，我們專業在6月24號下午召開了崗位實習動員大會，會議上寧靜紅、劉清江、張澤三位老師分別從不同角度和不同方面強調了本次崗位實習的重要意義、目的以及崗位實習期間的要求，並對我們崗位實習的日程做了具體的安排，最後三位老師著重強調了本次崗位實習期間把“理論聯絡實際”的理念貫徹到實際的生產實習中和集體外出活動，每個人要服從老師和班幹部的安排，進入實習單位一定有 “安全第一”的意識。

　注意事項和要求：

1、實習期間應注意的自己的著裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，注意公眾形象。

2、實習期間堅決聽從公司業務導師指導與安排，不能擅做組裝，協同導師完成公司內部業務培訓。

3、不能遲到早退，曠工，如有特殊原因不能按時到場或不能參與實習應向業務導師請假。

4、實習期間仔細觀察，多與業務導師交流聽從安排，遇到不清晰的地方可以提問，隨時記錄筆記。

5、實習期間要嚴肅認真，禁止辦公場所喧譁。

實習工作內容

通過對工廠的認知實習瞭解本專業的主要內容，加深對本專業的瞭解，提高我們的專業興趣和專業學習的主觀能動性。 建立有關工藝過程、系統原理和裝置的感性認識，初步瞭解有關係統和裝置的操作步驟和方法，提高我們的實踐能力，為後續專業基礎課程、專業課程的學習打下良好的基礎。 初步瞭解研究和解決工程實際問題的基本方法，培養我們樹立正確的工程意識和工程觀點。 培養我們團結協作、吃苦耐勞的精神，增強我們為社會進步和經濟發展服務的使命感和責任感。 初步瞭解本專業的發展現狀和前景，培養我們樹立正確的專業思想和學習態度，明確學習的方向。為後來學習專業課知識打下良好的基礎。為以後就業提供良好的保障。

實習方法：

多想

動腦筋思考問題，把課堂上學習的書本知識與實際聯絡起來，指導實習，通過實習，又加深對書本知識的理解，同時多向師傅提出問題，加深理解。 多看

用眼睛看各種裝置和系統，同時應給學會我們應該看什麼，實習中要求我們要看鍋爐如何燃燒，又如何將高壓高溫的額蒸汽用來發電的。瞭解並掌握工廠實際生產中如何實施這些控制系統，以及該記錄什麼資料，安全生產的基本要素。 會寫

瞭解生產工藝過程，做好筆記。實習中普遍存在一個現象，部分學生在實習中既不提問也不好好看資料，只是在工廠裡東張西望，不能很好的將理論知識和實際生產中聯絡起來。實習日誌沒有充分的技術內容作支撐，只用實習體會敷衍了事。從本質上來看，實習筆記應該是一種工作筆記，供學生記錄實習程序和具體內容，為實習總結提供素材和資料的工具，又能讓老師瞭解同學的實習進展情況和學習要求，反映實習中遇到的問題。

多問

明確自己的實習目的和需要了解的知識內容，相應的提出問題。很多同學不知道提問什麼樣的問題，不知道怎樣問問題，固步自封，到頭來什麼也沒學到。問是實習中最關鍵的一步。要會提出問題，首先要克服畏懼心理，對於學生的提問，工人師傅和技術人員都會熱心的回答；其次要克服懶惰心裡，不願思考不願問，只聽別人提問。能提出問題，能提出好的問題，這就說明這同學在對專業知識有一定的瞭解基礎上，將專業知識和實際結合起來才可以提出專業性的問題。 因此在同學們的實習過程中要多看、多想、多問、多謝、多思考。和帶隊老師密切聯絡，充分發揮這次實習的功效，加深對本專業的瞭解，提高我們的專業興趣和專業學習的主觀能動性。真正走到工作的第一線去了解、去認識具體的生產過程，只有這樣才能充分鍛鍊自己。通過認識實習，我們才可能充分了解本專業的性質內容，為後來學習專業課知識打下良好的基礎。為以後就業提供良好的保障。

專業認知

螺桿式製冷壓縮機作為迴轉式製冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式（速度式）兩者的特點。

1)與往復活塞式製冷壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，佔地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。

2)螺桿式製冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡效能好，運轉平穩，機座振動小，基礎可作得較小。

3)螺桿式製冷壓縮機結構簡單，機件數量少，沒有像氣閥、活塞環等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，執行週期長，使用比較可*，維修簡單，有利於實現操縱自動化。

4)與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發生喘振現象，在寬廣的工況範圍內，仍可保持較高的效率。

5)採用了滑閥調節，可實現能量無級調節。

6)螺桿壓縮機對進液不敏感，可以採用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。

7)沒有餘隙容積，因而容積效率高。

螺桿式製冷壓縮機尚存在以下缺陷：

1)製冷劑氣體週期性地高速通過吸、排氣孔口，通過縫隙的洩漏等原因，使壓縮機有很大噪聲，需要採取消音減噪措施。

2)螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，需用專用裝置和刀具來加工。 隙密封和轉子剛度等的限制，目前螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。

離心式冷水機組是利用電作為動力源，氟利昂製冷劑在蒸發器內蒸發吸收載冷劑水的熱量進行製冷，蒸發吸熱後的氟利昂溼蒸汽被壓縮機壓縮成高溫高壓氣體，經水冷冷凝器冷凝後變成液體，經膨脹閥節流進入蒸發器再迴圈。從而製取7℃-12℃冷凍水供空調末端空氣調節。

採用全封閉的製冷壓縮機。

工作原理：葉片高速旋轉，速度變化產生壓力。為速度式壓縮機。

運動部件少，故障率低，可靠性高。

效能係數值高，一般在5.0以上。30％負荷執行可實現無極調節，節能效果更加明顯。

空氣分離的具體流程為：原料空氣在空氣吸入過濾器中去除了灰塵和機械雜質後，進入空氣透平壓縮機中，藉助中間冷卻器進行中間冷卻，然後進入空氣冷卻塔中冷卻。出空冷塔空氣進入分子篩吸附器進行近一步的淨化。淨化後的加工空氣分成兩路:一路被稱作膨脹空氣，首先經過一個精細過濾器濾去機械雜質，而後進入膨脹機增壓端增壓，增壓後的空氣被冷卻後進入膨脹機中膨脹，膨脹後的空氣進入上塔中部參加精餾；另一路空氣直接進入主換熱器被冷卻至露點溫度進入下塔。 已冷卻的空氣進入下塔參加精餾。進入下塔的空氣通過塔板上的篩孔使塔板上的液體蒸發，由於氧、氮、氬的沸點間的差異，使更多的氮氣從液體中蒸發出來，同時經過塔板的空氣中更多的氧組分被冷凝下來。最終在下塔底部獲得含氧38%的富氧液空，而在下塔頂部獲得純氮。

下塔頂部的氮氣經過冷凝蒸發器，與來自上塔底部的液氧進行熱交換，液氧被蒸發，而氮氣被冷凝，一部分冷凝液氮再回到下塔作迴流液，另一部分液氮，在過冷器中進行過冷，然後送入上塔頂部作為上塔的迴流液。從下塔底部抽出富氧液空，在過冷器中過冷，其中一部分富氧液空提供給粗氬塔冷凝器作為冷源，另一部分送入上塔中部參加精餾。從上塔的上部抽出的汙氮氣，經過冷器、主換熱器復熱後部分去純化系統作再生氣，另一部分去水冷塔。從上塔頂部抽出的氮氣，經過冷器、主換熱器復熱後分成兩股，一股作為產品氮氣併入管網，另一部分送入預冷系統的水冷塔。

蒸發式冷凝器是由冷卻管組、填料、淋水器、軸流風機、集水槽、水泵、收水器、箱體等部件組成。它利用盤管外的噴淋水部分蒸發時吸收盤管內高溫氣態製冷劑的熱量而使管內的製冷劑逐漸由氣態被冷卻為液態。噴淋水由水泵將集水槽中的水輸送到蒸發式冷凝器頂部的噴淋管，經噴嘴噴淋到冷凝排管的外表面形成很薄的水膜，水膜中部分水吸熱後蒸發為水蒸氣，其餘落入集水槽，供水泵迴圈使用。軸流風機強迫空氣從頂部和側壁下部被吸入流經盤管，填料、飽和熱溼空氣則被排到周圍大氣中，熱溼空氣中夾帶的部分水滴通過收水器截留，有效地控制水滴飄散損失，散失致大氣中的水蒸氣在系統中由浮球閥控制補充冷卻水。蒸發式冷凝器主要優點：1、系統執行費用低；2、節省初投資；3、節省空間。

四、實習心得

經過這次實習不僅使我們學到很多東西，而且豐富了我們的學習生活，不再象以前那麼學的枯燥無味；提高了我們對學習專業課的興趣，並讓我們從心裡感覺到學有所用，使我們在今後專業課的學習會更加全心力的投入進去，樂於其中。通過此次實習，使我感受的實習的趣味性和重要性，希望學校或者院裡能夠在今後為我們安排更多的實習機會。在實習中沒有在銷售這個崗位實習過，希望在以後的實習中能夠有這個崗位，這可以使我們能夠更多的瞭解電冰箱和空調產品和它們的市場情況。我認識到每一個公司都有自己的企業文化、企業精神、切業目標和企業人才觀和價值觀。這是每個公司生存和發展最基本的也是最重要的東西，沒有它一個公司很難在這激烈的市場競爭中立腳足地。使我加深了對熱能與動力工程專業的瞭解。提高了我的專業愛好和救民於水火學習的主觀能動性； 加深了我對專業的發展方向的瞭解； 明白了本專業的研究內容；增加了學了這門專業的信心，明確了自己將來的發展奮鬥目標。更通過了實際操作，在完成了一套製冷裝置的組裝之後，使我對壓縮機的結構和製冷系統的工作原理有了透徹的理解。使我加深了對專業的熟悉，瞭解了本專業的研究內容，還是很有前途的，增加了學好這門專業的信心，明確了自己將來的發展奮鬥目標，完成本科學業後希望能從事在相關行業工作。希望多能接觸這方面的知識。