關於土木工程實習日記模板彙編10篇

已到了一天的末尾，想必有很多難忘的瞬間吧，是時候用心地寫一篇日記了。那麼什麼樣的日記才合適呢？以下是小編精心整理的土木工程實習日記10篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

20xx年x月14日

今天進行排水管道施工。.汙水管採用HDPE雙臂波紋管，管徑為φ400～φ800mm，埋深為3.99～5.47米。

溝槽開挖採用人工配合反剷液壓挖掘機開挖的方式。因溝槽較深，無法一次開挖到位，採取挖兩步槽的方法。第一步先挖2米左右，開口稍大，挖出的土方全部外棄;第二步挖機下到槽內，一次開挖到位。溝槽放坡按1：0.33考慮。槽底寬度為基礎寬每側加500mm工作寬。溝槽可兩側堆土。

2.溝槽開挖後應將溝底的岩石、礫石等堅硬物體剷除，驗

槽後鋪15cm粗砂墊層。

20xx年x月15日

今天管道安裝。熟悉了高密度聚乙烯波紋管的安裝程式和注意事項。

1下管：管道鋪設採用人工牽引繩索的下管方式;在管材下管前，應逐節進行外觀檢查，不符合產品標準的不準下管。下管時應使管節承口迎水流方向。

2穩管：管道就位後，為防止滾管，在管兩側適當加兩組四個楔形木墊塊。

3挖工作坑：在管道安裝前，在介面處挖好工作坑，保證操作階段管子承口懸空。

4對口：管道必須直線鋪設;將承插口內的所有雜物予以清除，並擦洗乾淨，然後在承口內均勻塗抹非油質潤滑劑;承插式密封圈連線宜在環境溫度較高時進行，橡膠圈安裝在插入管端的第一個凹槽內，插口端不得插至承口底部，應留出不小於1㎝的伸縮空隙。密封圈應平順無扭曲，安管時應均勻滾到位。

5頂裝介面：頂裝介面時，採用龍門架，對口時應在已安裝穩固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上後背橫樑，用鋼絲繩和倒鏈連好繃緊對正，兩側同步拉倒鏈，將已套好膠圈的插口拉入承口中。注意隨時校正膠圈位置和狀況。

安裝時，頂拉速度應緩慢，並應有專人，檢查膠圈滾入情況，如發現滾入不均勻，應停止頂、拉，用鑿子調整膠圈位置，均勻後再繼續頂、拉，使膠圈達到承插口的預定位置;膠圈不得出現“麻花”、“外露”等現象。

x.鎖管：鋪管後為防止前幾節管子的管口移動，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在後面的管子上。

7檢查：校對管子軸線位置與高程，用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。

8.柔性介面承插管工作坑回填：管道安裝就位後，應及時對管體兩側進行回填，以穩定管身，防止介面回彈採用人工方式夯打密實。

9管道隱蔽工程驗收合格後，應及時逐根回填至管頂以上1倍以上管徑高度處;溝槽回填應從管道兩側對稱均勻回填，確保管道不產生位移，必要時可採取限位措施。防止溝槽內進水後造成管道漂浮現象的發生。

20xx年x月1x日

今天管道溝槽積蓄開挖，對已經下了的管進行了回填保護。管道周圍使用中粗砂回填至管頂50公分並夯實，尤其注意管兩側的密實度，避免夯填不密實壓扁管道。同時檢查井也在砌築，砌築材料為混凝土砌塊，砌塊相互咬合，砂漿飽滿，最後用1:2防水砂漿抹內側面。

20xx年x月17日

現場監理抽查了回填密實度的情況，工地質檢員用灌砂桶進行檢測，上午熟悉了儀器的使用方法和資料的整理計算。下午在質檢員的幫助下我動手操作該儀器並計算資料。這是一項要求嚴格的操作程式，操作是一定要細心認真，避免出現誤差，資料的讀取和記錄要按照標準要求來。

20xx年x月18日

今天管道安裝完成了320米，道路作業人員對已完成的段落進行土基整理。採用挖掘機挖除，挖方的同時人工配合修整路床，並利用道路的縱、橫坡處理好路床排水。在挖土接近路床標高時，要嚴格控制挖土高程，嚴禁超挖。同時，要預留一定的碾壓沉降量，挖好的路床使用平地機整平，測量好高程，使用重型壓路機進行碾壓成型。

20xx年x月23日

今天對整理好的土路基進行水泥穩定碎石試驗段鋪裝，選擇100m做為鋪築試驗段，通過試驗段確定水泥穩定基層的工藝、鬆鋪係數、機械組合、壓路機輾壓速度及輾壓遍數，用於指導後期施工。

攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪築過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持不少於送料器高度2/3的混合料，並保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。在熨平板厚度固定後，不得隨意調整。

3)碾壓：混合料壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三階段進行。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最後碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時應將

驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。 初壓用雙鋼輪壓路機，復壓用YZD20壓路機進行碾壓，終壓用18—21T三輪壓路進行碾壓。水泥穩定碎石成型後，開始測定平整度、複核高程。

20xx年x月25日

在老師的帶領下，我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤鋪， 基層準備和放樣：

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麵層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設定樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機執行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

20xx年x月26日

今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在進行路基養生：

公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受著本身岩土自重和路面重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層採用二灰土，二灰土碾壓完成後開始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮溼。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由於水穩定性差採用封閉溼潤養生，並防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮溼狀態。灑水養生時噴出水成霧狀，並且不能充飢基層表面。為保證施工的連續性在二灰碎石、三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌築路緣石。

20xx年x月27日

今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和裝置有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。

運輸車輛採用30t、10t的大中型自卸汽車;

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵汙染;

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成汙染;

c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵汙染，在下層施工前注意

清掃乾淨;

d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

20xx年x月28日

今天是實習的最後一天了，雖然沒有對工程從始至終實習下來。我把這些日子實習所學到的東西整理了一遍，對模糊的東西及時向老師傅請教，

通過這次實習使我對施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力;讓我學習了理論聯絡實際，驗證、鞏固和深化了所學的建築工程理論知識，擴大了視野;使我獲得了施工專案管理、施工測量方面的實際知識，為以後專業課的學習和工作奠定了感性認識基礎;在專案部人員帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。雖然以前曾參加過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡相同。全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。

7月15日 上午 有雨 下午 晴

今天是我工作的第六天。今天上午一直下著小雨，沒有辦法下工地了，所以就學習了一下圖紙。這些圖紙一般按專業類別可分為建築、結構、電.暖5、水五個部分。每一份的圖紙又由目錄，設計說明，各種圖紙和修改通知組成。設計總說明是圖紙設計進行的必要說明。如：建築設計總說明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法(牆體、樓地面、頂棚、屋面、室外工程、門窗、油漆等做法和一些必要的說明門窗表等)。建築部分圖紙主要有平、立、剖、面組成。結構部分圖紙主要有基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，樑板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等等大樣圖組成。排水系統圖一般在底層給水排水平面圖中找出與之對應的系統，然後按各個系統看出與該系統相連的立管位置。再找出各樓層給水排水平面圖中該立管的位置，一次按水池、地漏、衛生器具、連線管、橫支管、立管的順序識讀。

7月16日 晴

今天是我工作的第七天。今天的工作依然是放線。所以我瞭解了一下我們樓的結構，我們這幾棟樓為框架剪力牆結構，同時外牆為保溫牆。框架-剪力牆結構也稱框剪結構，在高層建築中為了提高房屋結構的抗側力剛度在其中設定的鋼筋混凝土牆稱為“剪力牆”，剪力牆的主要作用在於提高整個房屋的抗剪強度和剛度，牆體同時也作為維護及房間分隔構件。剪力牆結構中，由鋼筋混凝土牆體承受全部水平和豎向荷載，剪力牆沿橫向縱向正交佈置，它剛度大，空間整體性好抗震性好，而且可以使房間不露樑柱，整齊美觀。保溫牆指採用一定的固定方式(粘結、機械錨固、貼上+機械錨固、噴塗、澆注等)，把導熱係數較低(即保溫隔熱效果較好)的絕熱材料與建築物牆體固定一體，增加牆體的平均熱阻值，從而達到保溫或隔熱效果的一種工程做法。它的一個缺點就是容易出現裂縫。

7月17日 晴

今天是我工作的第八天。今天我們做了引樁。學習並掌握了引樁的方法與作用，引樁是恢復軸線位置的方法 由於在開挖基槽時，角樁和中心樁要被挖掉，為了便於在施工中，恢復各軸線位置，應把各軸線延長到基槽外安全地點，並做好標誌。其方法有設定軸線控制樁， 軸線控制樁設定在基槽外，基礎軸線的延長線上，作為開槽後，各施工階段恢復軸線的依據。軸線控制樁一般設定在基槽外2～4m處，打下木樁，樁頂釘上小釘，準確標出軸線位置，並用混凝土包裹木樁。如附近有建築物，亦可把軸線投測到建築物上，用紅漆作出標誌，以代替軸線控制樁。

7月18日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第九天。今天我們的工作主要還是放線，目前我們先放的是1號、2號、5號、6號樓的，這倆天放線放得全身的痠痛。上午九點多的時候本來剛彈完了線可以找個避蔭的地方休息一會兒，專案部的人員居然叫我們倆個人到專案部去彈出停車位線(這不是份內的事)，心裡非常不情願的，去了之後發現他們本來就有墨斗，他們完全可以自己彈出來，在他們的指手畫腳下我們倆彈出了停車位線，想起了司機師傅的話，一定要忍。下午在劃線的時候突然下起了大雨，由於不確定是否還有水平儀在另一個槽裡，我們的技術員說要看看，我當時客氣的說了一句;我去吧。唉!他毫不猶豫的說：行，那你去吧。我沒有辦法了，只好冒著大雨去看收儀器。這時候想起了自己的父母、同學、朋友……也許在今後參加工作之後要遇到更大的挫折，但是我想我一定要堅持。

7月19日 晴

今天是我工作的第十天。今天在我空閒之餘我看了鋼筋工人的綁紮鋼筋，瞭解到綁紮鋼筋的流程一般是先固定一側的水平鋼筋，將兩端頭的柱位置和垂直度控制好，再將豎向鋼筋按畫好的間距一一對應放置，再放置另一側水平鋼筋，綁紮相交點，掛拉鉤和保護層。注意事項有：1.是否按圖施工，綁紮成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數量，間距，形狀是否正確。2.綁紮成型的骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合構造要求。3.錨固長度，箍筋加密區及加密間距是否符合要求。4.鋼筋接頭：綁紮搭接，搭接長度，接頭位置數量是否符合要求;焊接接頭和機械連線，外觀質量，取樣力學效能試驗是否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。為了熟悉配筋圖和更多的瞭解鋼筋，我拿著配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁紮的鋼筋一一對應檢視，發現了多處錯誤，有的是鋼筋型號錯誤，有的是剪力牆柱的形狀，當我把錯誤告訴負責人時，發現他和鋼筋工的眼神不對勁的看著我，因為他們又得拆除重新綁紮……難道這麼多的錯誤與這麼大誤差將來就帶進了整棟樓。

7月20日 晴

今天是我工作的第十一天。今天和技術員一起完成了定軸線。首先先把水準儀在其中一個引樁控制點的位置架好調平，然後另一個人在另一個引樁的控制點哪紅藍色鉛筆的筆頭在釘子上點好，技術員通過調整水準儀找到筆頭，固定好鏡頭。然後再下到槽裡面，首先通過通過上下調節水準儀鏡頭，先大概的固定其中一個木樁，然後在木樁上準確的釘上釘子(注意釘子不要釘到底)，這樣在最外邊的軸線上類似的找到幾個點，最後在各個木杖的釘子上拴上白線，這樣就定出了其中一條軸線，再通過排尺確定出其他軸線。理論上沒有什麼難理解的，可是到實際操作中中往往會遇到很多的困難，例如，當時控制點的環境不好，儀器老化不好用，再加上酷熱的天氣。這些都需要我們去克服。

20xx年的暑假。經過考慮我還是選擇的這個工地實習，華宸建設股份有限公司，地點在天津市北辰區大張莊鎮。前幾天還在夢中幻想著接下來幾天在施工現場的學習，工作，生活的狀況。坐在出租車上看著周圍環境，慢慢的駛離了學校，我沉思著：今天終於帶著大包小包的行李踏上了征程，可以說這是第一次工作，也是進入社會的第一步，這是我人生的另一個征程的起點，所以我要認真的對待這次實習，認真的學習，踏實的工作。

一

今天來第一天來到實習工地，心情非常激動。上午先到****建設工程諮詢有限公司總部報道，與負責人事工作人員溝通後，被安排前往實習工地。

實習工地位於**市**區***路以南，**路以東。工程名稱為“**·**（**路 ** 號改造工程）”，是**市 20xx年眾多“兩改”工程專案。共有 5 棟住宅，兩層網點和車庫。總建築面積 47473。17 ㎡，其中廉租房總面積為 1334。24 平方米。

工地現場狀況如右側平面佈置圖所示。 1# 為27 層、2# 為25 層高層建築， 工地 3 ～5# 為6 層多層建築，共有塔吊兩臺，卸料平臺一個。現場情況是1#2# 樓正在進行基礎施工，3 ～5# 樓還沒開始施工。南側場地卸有土方和鋼筋加工區域。

****工程諮詢有限公司做為監理公司，負責相關工作。“監理”是為實施承包合同，由業主組建或選擇監理工程師單位依據合同對承包商的生產（進度、質量和投資）進行監督和管理工作。

此次實習前往實習的專案部設定土建、電氣水暖通、投資控制、資訊合同、安全監理組，另設一名專案總監理工程師代表負責現場工作。由於人員調動和工作兼任問題，專案部共有組 5 名成員，負責相關工作。

專案部總監代表向各位同事對我進行了介紹，並讓我以後跟隨土建監理去現場進行工作，在專案部裡負責一些資料整理的工作和一些雜務。我頓時感覺有一份責任在身上，第一天在專案部瞭解了現場情況，熟悉工作環境，今後按照規定的時間上下班。

實習就這樣開始了。

二

今天早上八點半來到工地，上午下了一點雨，下午在總監的帶領下檢查現場基坑周圍的沉降情況，第一次下工地心情還是比較緊張。檢查發現工地男廁所北側有一條裂縫，立即彙報給甲方的相關負責人員，商定解決方案，決定聯絡基坑支護單位檢查基坑的穩固情況。

施工現場基坑開挖後出現一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果採取“堵”的處理方式肯能造成上游出現湧出問題，在施工過程中也不可能對暗渠進行實質上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業，在預算等問題上監理方也出示相關證明。據土建監理介紹，工程完工後還將把暗渠接好，恢復原狀，保證其對建築的影響降低到最小。

暗渠的存在也對現階段施工造成了一定影響， 3# 底板鋼筋處出現淤泥，針對這種情況也通知施工單位相關人員進行處理。來到施工現場對工程地質問題進行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質課上老師講的一些關於沉降、地下水的問題，深切感受到僅僅是書本上學到的理論是不夠的，最終要的是知道如何切實解決問題。

直觀地瞭解工程實際中存在的問題，印象更深刻。比如構件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進一步的認識。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進行實習最大的收穫之一。不由地想起以前經常聽到的話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”

三

今天上午在工地進行檢查過後，發現了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監理下發了關於質量標準化的監理通知單。

通知單提出工地現場應儘快落實裝置樣品庫的要求。在辦公區一樓有一個樣本庫，但是其中內容並不全面，包括鋼筋、防水材料等的貼上展板，說明材料名稱、規格等具體資訊等工作都沒有跟上，還有待改進。監理通知書對具體的展板尺寸、內容等做了相應規定。

另外，關於工地質量標準化管理標牌的設定提出了要求，希望清楚標註混凝土澆注板面上荷時間，安放在通道口，其內容為。為迎接質監站檢查，希望施工單位能在三天內給出答覆。

監理 通知單是一個很關鍵的檔案，他可以界定某些質量責任，比如某些工程在質量不合格的時候被隱蔽，然後在後期一經查出，且沒有相應的通知單、驗收單證明監理已經發現該質量問題並已經正式通知其整改的話，監理要對該質量問題負連帶責任的。因而監理通知單既明確了權責，也保證了工程質量。

現場一直處於 1#2# 樓鋼筋支模、綁紮鋼筋的工作中。在對模板支撐系統檢查過程中發現，立杆間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯絡施工單位進行整改。我個人認為施工單位在像這樣的現場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報審表等環節上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關技術人員有關。

四

今天終於迎來了“安全檢查”，按照實習工地的慣例，每週四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設單位、監理單位、施工單位三方的代表。監理方對安全檢查過程進行簽到、記錄，並對現場存在的問題提出整改建議。

上午9：00 今天的安全工作檢查全面開始，其間發現了很多需要改進的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規範，對於1# 樓基坑通道要搭建規範。由於考慮到施工安全，提出電焊機下面要墊木板，且電焊機接地線需要加固。針對現場由分配箱至1# 樓的電纜也希望有關單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險。在施工現場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，鏽蝕比較嚴重。針對以上問題，都下達了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負責人都保證整改到位，避免安全事故發生。

通過今天參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項看似只是慣例的工作，但對於整個工地正常執行來說都是至關重要的一個環節。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發生生命財產損失都是不可估量的。其次，僅就經濟效益來講，如果在質監站等部門檢查過程中發現相關問題，勒令停工影響工期進度，這一損失也是我們都不希望看到的。

我也學到了很多關於施工現場安全的常識，比如不倒著走路，看清腳下頭頂，放慢腳步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已經是記在心中。工地的大標語時刻提醒著我們：安全第一。

五

今天在現場會議室舉行例會，各單位代表於上午9：00 準時出席。各單位負責人提出了自己工作中存在的問題，和各個部分負責人進行協商溝通。我在會上也認真做了筆記，瞭解了各方溝通的方式方法。

施工單位提出，現階段為追趕進度，將在目前 206 人的基礎上，增加施工人數，增加管理人員。也提出了大型機械定期維護檢查，配合套管預埋的安裝工作等問題。

監理方針對之前的質量檢查工作結果做了提醒，由於鋼筋鏽蝕嚴重，希望施工單位要做好鋼筋除鏽工作。對 3# 塊的清淤工作需要進一步落實。在綁紮鋼筋的過程中，縱筋過密，一定要嚴格控制縱筋間距。對一些諸如混凝土專項施工方案、套管安裝的書面報告、澆注前的三方驗收和試塊留量方案等書面材料也在會上督促相關責任人儘快提交。

建設單位著眼於安全施工的問題提出，上下基坑的安全通道要保證安全，儘快解決有問題的部分。要儘快解決基坑的排水問題，不要影響施工。另各方也就“綠色通道” 、開工日期統一等問題進行了協商。

我認為這種例會的形式非常有利於各方對現場情況的溝通。比如監理單位的很多資料、報告都不能按時獲得，在會上提出來有助於其他單位重視，也能夠更好的配合。這樣一來提高了效率，也能順利通過檢查驗收，進而保證質量，提高效益。

做為一個新人，我在會上認真記筆記，通過會議也讓我回憶起了一週以來看到的種種問題。感受到實際工作中交流是最大的一門學問，人與人之間的溝通是成功做好工作的基石。

六

今天下雨停工。專案部裡主要還是改一改資料，有些東西也不知道他們是怎麼做出來的，日期的和別的單位的對不上。而且電子版也找不到了，還要把圖紙上的一些設計說明打出來。有一臺電腦的CAD 還不好用了，我在另一臺電腦上裝了CAD ，這個軟體太討厭了，居然只能裝一次。

我和施工單位的資料員學習了一下CAD 的一些應用，怎麼瀏覽、開啟、選中等等基本的操作，也算是對這款軟體的一個初步認識。比較悲催的是CAD 裡的字不能像Word 裡一樣全選，要一小塊一小塊地選，這樣我整理設計說明的內容也不好弄，但也比一個一個打快。另外就是整理了一些目錄，感覺專案部的資料真是浩如煙海。

經過對CAD 軟體的一些接觸，感覺施工單位既然不是作為設計方，但也要對CAD 這一工具有所瞭解，能夠看圖識圖。這也讓我對下個學期的CAD 設計課充滿了期待，我想有了實習的經歷對這門課程還是會抱著一種親切的感覺。

七

今天個比較重要的檢查， 人防質監站李科長來工地檢查1# 樓負二層鋼筋施工情況。同時也督促工地整理好人防工作的相關資料。

我一直就聽總監他們在說“人防”我還一直不太清楚這是怎麼回事，今天聽電氣監理給我講了一下。原來“人防”就是人民防空工程，因為在以前“光屯糧，深挖洞”的原因，市區地下有縱橫交錯很多的人防管網，方便進行防控隱蔽。我們工地下面 1# 樓旁邊就有一個連線口，通向人防管網。

人防工程是為了保障戰時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫療救護而單獨修建的地下防護建築，以及結合地面建築修建的戰時可用於防空的地下室。土建監理說我們工地負二層車庫是給二類人員隱蔽用的，按戰時用途劃分屬人員掩蔽工程類。現在由於大量人民防空工程限制，為了減少維護建設等方面的損失，我瞭解到很多市區山體下的人防工程都暫時租賃做為倉庫使用，這也是人防工程建設在新時期下的發展。

在我們檢查地下室的一些人防設施上的標準也比一些普通標準要高，比如樓梯的厚度就比普通樓梯厚度要求高，這也是為了保證人防設施的質量。通過今天的實習我這才發現，原來我們的腳下還有一片如此神祕的世界。

八

在土建監理的帶領下，我們今天進行了混凝土澆築質量的一個檢查，拆模之後，我們發現現場混凝土澆築質量存在很大問題，而且與模板支護等方面都有關係。

混凝土拆模（如圖）過後能看到很多嚴重現象，鋼筋外露情況是絕對不允許的，鋼筋的保護層厚度按照規範要求至少需要25mm ，而現場情況來看，這樣容易引起鋼筋的鏽蝕，這樣一來鋼筋的受力能力就下降，致使結構承載力出現問題。

另一個讓人頭痛的現象是蜂窩麻面（如圖）狀況嚴重，如果說側面出現細微麻面正常，而在頂面出現則充分說明澆築過程中的振搗不均勻，振動棒工作不到位。然而側面的蜂窩麻面情況同樣嚴重，這樣屆時質監部門一定會提出意見，直接影響工程進度，造成損失。

針對發現的情況，土建監理馬上下達監理通知，並與現場施工工作負責人聯絡，要求馬上派專人整改，讓修飾工把露鋼筋的地方儘快改好。而且儘量保證側面蜂窩麻面處混凝土色澤均勻統一，達到迎接檢查的質量標準。

我們再混凝土課上就學習了相關的規範要求，而在土木施工的課上又學習瞭如何保證達到規範，而實際施工中總會遇到種種因素干擾，致使無法達到預期效果。其實這些都是人的問題，這些都和施工人員的素質有關，既然無法從根源上避免，那麼就只能通過自查、監理檢查來避免這些問題，及時改正錯誤。

九

上午 9 ： 30 召集了各方代表，再次通報了昨天發現的質量問題，希望能夠重視並儘快改善，今天的安全檢查也完全不能鬆懈。

今天安全檢查中也發現了諸多問題，首先地下室 人防門框的放置位置不合理，南場地材料標識牌沒做好，堆放的材料比較亂，這樣就造成了工作面情況複雜，容易引發事故。 在 木工棚裡發現有電源開關箱損壞，希望木工組儘快改善。由於天氣地勢等原因，造成北場地4# 樓塔吊基礎浸泡在水中，如果這種安全隱患長期存在，我感覺是很可怕的。 施工人員有時候為了節省時間，從 南坡臨邊防護欄杆的地方翻出來，然後就造成護欄有些地方損壞，這種情況也是不允許的。 又是 配電箱存在亂拉線現象，很顯然電線是不能搭在架管上面的。這些情況也都記錄在安全檢查記錄中收檔在庫。

經過兩次的安全檢查，其實有一部分是檢查一些應付檢查的專案，比如標識之類的東西。但有一些關於圍護支擋、安全用電、裝置維護之類的工作就比較重要了。做為新人，每次下工地去現場地觀察，都是去學習記憶一些常識，以後再工作中能夠避免這類情況發生就提前預防。這種積累經驗的過程也是實習的一個重要目的。

希望明天再會上能夠再引起各負責人員重視，其實一開始整改都到位了，就是後續工作中不注意，不能夠堅持，問題就復發了。其實這個事也挺頭疼的。

十

9 ：00 召開了這周例會，今天施工單位、建設單位的人都到齊了，總監通知了一件非常重要的事——省建設廳要來工地檢查，各方人員都要全力以赴迎接檢查。

會上總監主要是針對昨天的安全檢查進行了通報，提到 各班組及分管人員做好自己的本職工作，以迎接省、市領導檢查。抓緊時間完備齊全各項資料，在平日資料整理過程中，施工方資料、報審表等不全，造成了一些脫節，致使效率下降。另外在電纜拖地、標識牌規範、防水防腐措施上都提出了監理方的修改意見。

施工單位考慮到質量檢查、天氣原因造成工期拖沓的原因，希望加快施工進度，提高生產，追趕工期。關於進入基坑的安全通道問題，希望和甲方商討，放在哪個位置更好。老生常談地提及了工人的上崗證、“雙卡”、工人工資發放記錄、考勤情況等問題，要儘快弄好。並保證配合監理方工作把質量標準化的實施方案儘快上報，做好迎檢的準備。

建設單位代表提出了自己的一些意見，認為現場要規範施工、文明施工、安全施工，現場安全、質量、資料、進度等各項工作要儘快做好，以迎接檢查。而且也提出會完善相關圖紙的準備，配合下週的檢查工作。

下午專案部進行資料的整理和稽核，把時間日期對不上的資料進行修改。檔案中缺少的部分進行統計，並和施工方資料員進行溝通，派人去質監站報審材料。我還製作了檔案盒裡的目錄，瞭解了檔案的具體內容和分類。

十一

下雨停工，今天的雨有點大，工地空空蕩蕩的，不過看上去房子就在一天天的生長，別有一番趣味。

今天沒法下工地，在專案部看資料。對資料櫃裡的東西做了一下研究，資料櫃裡有很多是大家平時的記錄影監理日記、旁站日記、會議記錄等，有很多材料的報審表格，也有一些方案和規劃。我看到資料監理員在整理一個叫做監理月報的東西，過去看了一下。我們專案部的監理月報包括：本月工程概況、工程進度控制、工程質量控制、安全與文明施工管理、對建設單位的意見和建議、監理工作小結和工作統計等。形式有表格有文字，裝訂成冊，存檔記錄。

我覺得監理月報這種工作的作用就在於總結工作，提醒大家意識到工程的進度和質量，也是大家對工作的一個反思和總結。看了前幾個月的月報，我也就大概瞭解了工地之前的工作狀況，所以說月報也是一種提綱挈領的小視窗。

總之，下雨天工作就更清閒了，而為了迎接省裡的檢查，更要接這種時候把資料整理好，大家都在忙著把自己的日誌、方案等核對好，減少漏洞，迎接檢查。

十二

今天下工地考察了鋼筋的情況，問題凸顯在細節方面，柱樑節點質量過關。而在鋼筋間距和鋼筋搭接上存在著一些疏漏，也以監理通知的形式責令施工單位整改。

按照規範要求樑上部縱向鋼筋水平方向的淨間距 （ 鋼筋外邊緣之間的最小距離 ） 不應小於 30mm 和 1。5d（d 為鋼筋的最大直徑 ） ；下部縱向鋼筋水平方向的淨間距不應小於 25mm 和 d 。各層鋼筋之間的淨間距不應小於 25mm 和 d 。柱中縱向受力鋼筋的淨間距不應小於 50mm ；樓板和牆沒有明確規定，但是不宜小於 100mm 。在實際操作中，施工單位在樑上部鋼筋的間距上沒有做好，鋼筋工保證立即整改，不影響後續混凝土澆築工作。

對於鋼筋搭接而言，分為綁紮搭接連結和焊接或機械連結兩種。像工地樓板屬於，一般用於混凝土內的加強筋網，經緯均勻排列，不用焊接，只須鐵絲固定。工地使用綁紮搭接的地方出現了問題。因為綁紮搭接連結是指兩根鋼筋相互有一定的重疊長度，用鐵絲綁紮的連線方法，適用於較小直徑的鋼筋連線。縱向鋼筋的搭接長度是 35d ， d 為搭接的較大直徑，而部分樑縱向鋼筋正是搭接長度不夠，對結構造成不利影響。

針對現場的情況，土建監理與正在施工人員溝通，之後又下達監理通知保證整改落實到位。對鋼筋標號、長度、間距等方面的檢查也是工作的一個重心，這些書本上僵硬的數字也成為了實際中活生生的指標和規範，一目瞭然。

十三

今天我接觸了監理工作中和實際施工接觸最近的一項工作——旁站。旁站具體是指監理人員對關鍵部位或關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監督活動。負責資料整理的監理員分擔了這份工作，這原本是土建監理的一項任務。

下到負二層進行旁站工作。現場 鋼筋綁紮施工單位相關管理人員均在現場管理，現場所用建築材料均已驗收合格。然後對樑、柱節點鋼筋工程隱蔽均情況進行檢查，要求施工單位嚴格執行施工方案以及工程建設強制性標準的有關要求，如鋼筋間距不足等未達到標準的地方立即整改。

其實旁站的工作內容還是很豐富的，在施工的各個重要環節都需要監理進行旁站工作。在基礎工程方面包括：土方回填、混凝土灌注樁澆築，地下連續牆、土釘牆、後澆帶及其他結構混凝土、防水混凝土澆築，卷材防水層細部構造處理，鋼結構安裝。在主體結構工程方面包括：樑柱節點鋼筋隱蔽過程，混凝土澆築，預應力張拉，裝配式結構安裝，鋼結構安裝，網架結構安裝，索膜安裝。

除了要在現場跟班監督關鍵部位、關鍵工序的施工執行施工方案以及工程建設強制性標準情況以外。我們還要對諸如混凝土針入度等指標要進行進場稽核。而且還要做好資料整理工作，記錄好旁站日誌，以備日後進行核對參考。下午我就整理了旁站日誌。

十四

等了好幾天，省裡的領導們都木有來，今天上午就來到了我們工地進行檢查。

省建設廳的領導在會議室檢查資料，我們就把資料往會議室搬。這也發現了監理行業其實資料特別多，檢查的重點貌似也是方案、計劃、報檢表這些。公司的領導，專業負責的技術人員今天都到了現場，來了好多人，施工單位的資料員也全程待命協助我們的工作。他們還下工地去看了一下，然後就吃飯去了。

下午土建監理回來說大體上問題不大，只是一些細節上有問題，審查好工人的資質證明，完善好報驗資料就行了，這周的安全檢查就算上午已經去過了。檢查小組也對作業平臺的搭建的安全性，腳手架模板支撐系統的穩定問題提出了一些意見，強調了人防工程的標準和具體方法有待討論。施工單位代表也參與了檢查，認真聽取了意見，決定立即整改。

其實省裡來檢查真的督促了大家工作，來的這幾天一有空閒就和大家一起整理資料。這也離不開各個單位的支援，大家還會再接再厲創造更好的成績吧。忽然感覺輕鬆了許多。

十五

和往常一樣， 9：00 又是召開例會的時間。各個單位的人都到場，表達自己的意見，溝通協調工作，這種會議最能夠讓我們對工程有一個整體的把握。

監理方首先對大家在省建設廳檢查中的幫助表示了感謝，各方的通力合作是本次檢查取得成功的重要因素。進度按照甲方制定的的總進度計劃施工。也提出了對於鋼筋閃光對焊要規範，模板沖刷不規範，電纜拖地，臨電不規範等問題。希望大家注意平日安全檢查發現的問題。

今天建設單位來了兩個經理，主要是針對工地工期提出了自己的意見。甲方要求 10 月 20 日 4#5# 樓可以開盤，但是現在的情況是場地被佔用，完全沒有開工。所以大家能夠克服困難，提前搶工期不要攜帶。這個問題也是本次會議的主題，其實各方還是存在很多顧慮。

施工方總負責人也按照自己的實際情況說明了問題。南側場地的土方堆積量大，還有其他場地用途，如果要搶工期，必須增加人手，而且塔吊也達不到要求，需要二次調運，又要設定放料平臺。自己還要重新制作計劃方案，需要很多技術力量……施工方提出了很多問題和困難，甲方也表示全力配合。其實問題就出在一個“錢”字上，甲方肯多出錢工期肯定能搶出來，真是不言而明的事情，誰又不肯提這個事情。會後建設單位和施工單位又進一步地討論了這個問題。

今天的會議是最有意思的一次了，老總的講話真是高瞻遠矚，審時度勢，佩服佩服。還有最後一週了，這個天氣也是越來越熱了。

十六

今天上午天氣不錯，到了中午就比較熱了。我中午回來被安排去監督混凝土澆築，進行旁站工作，我只能說是超晒的。

上午來的時候就發現了一些問題，負二層的牆柱澆築時有一些混凝土就堆積起來了，漫過了樓板鋼筋，土建監理也指出來問題讓他們趕快弄平，不然影響後來的澆築。下午澆築的時候發現那裡已經清理過了，在澆築過程中工人們還是比較辛苦的，頂著炎炎烈日工作。也發生了一些小插曲，在後澆帶處的鋼筋網沒有兜住，弄得樓板的混凝土一直往下淌，最後還是工人們過去堵住了，用木塊什麼的塞好了。

澆築混凝土的時候更親身感受了混凝土的實際應用是什麼樣子，也看到可能因為趕工期，不是牆柱澆築完之後再做樓板，而是一起扎完模板再澆築。也看到了真實的澆築裝置和澆築工藝，工人們有負責拉管子的，有負責指揮吊車的，有負責振搗攪拌的……都是分工明確。不知道為什麼膠皮管子的地方有個小口，結果噴了我一身水泥漿，幸虧帶了安全帽。

澆築的時間一般都是從下午開始，然後持續到晚上，前幾次也是監理員晚上旁站。今天也不例外，我們都下班了他還沒有走，還要堅守崗位，明天就可以回去休息了。我也發現，監理的工作有的時候還是比較辛苦的，這一旁站就旁站一夜，看來土建行業的工作強度還真是大啊。

今天最大的收穫就是看到了平時都是看著攪拌運輸車，現在終於知道混凝土是怎麼用到實處的了。

十七

在工地的南面區一直有一塊不為我知的地方，今天終於有機會一睹真容了。南邊堆放了大量土方，空地上就是鋼筋加工平臺。今天和土木監理前往南面場地，進行鋼筋的質量檢驗。

場地地面上堆積著鋼筋，非常雜亂，比在建的工作面還難走。幾個工人在加工區忙碌地工作，也是我第一次看到鋼筋的加工過程，看到鋼筋怎麼截斷，如何拉伸。我們應用的檢測工具是“遊標卡尺”，這不禁讓我想起了學校實驗室裡做大學物理實驗的情景。我們發現堆放的鋼筋有鏽跡，提出他們注意保護。另外比較嚴重的是發現箍筋、縱筋的彎鉤長度不夠，希望他們在以後的生產中注意，否則就只能重新返工。

下午太陽下去的時候，我們又前往車庫部分進行防水卷材的測量。首先在工藝上出現了一些小問題，敷設防水材料的工人沒有注意粘結層達到 3mm 的標準，主要就是刷的次數太少，這樣一來難以保證以後真長使用。我們先用遊標卡尺的測量爪測量了卷材的厚度，均達標。之後，土木建立用深度尺測量粘結層厚度，這個我覺得比較新奇，以前都沒有注意過。當然結果還是差強人意，工人們只能多塗幾遍。

今天的檢查覆蓋的面都是比較細小的測量問題，也是根據工程進度不定期地一種抽查。在製作工藝上也要提出要求，不然誤差積累過後就會造成不必要的損失和危險。忽然發覺在工地上的日子快結束了，有點小傷感。

十八

今天上午去看了一下平面澆築混凝土的質量，發現了一個比較重要的問題——鋼筋位移。土建監理立即和施工負責人員取得聯絡，強調了這一質量問題。

可能是施工測量錯誤，放線不對，誤差積累逐漸增大。也可能是模板支撐系統不牢固，在新澆築的混凝土側壓力下，在振搗器的振動下，產生了位移。或者是混凝土澆搗方法錯誤等因素影響了鋼筋。導致了鋼筋沒有在正常的位置。

如圖所示，有多道墨線，有原本的尺寸線，尺寸線外還有模板線，但是由於鋼筋的位移，導致模板的安裝可能造成了一定的困難，這樣肯定會影響後期的質量。前幾天看他們打混凝土的時候也沒發覺有什麼問題，造成了這樣的誤差還是有點多，好幾根柱子都有這種情況，如果誤差這樣持續積累，就會造成整個大樓的傾斜。

接著還檢查了一下樓板的標高，發現只是有微小的誤差，總監說不存在太大問題，抹灰過後基本上也符合要求，畢竟工作面太大了，難免有誤差。對於樓層間樓梯的檢查，根據不同的要求，普通樓梯和人防樓梯都能達到標準。

工地上的各個工種都緊張地忙碌著，今天檢查到得還是鋼筋位移的問題為主，其他的工作還算得上過關。天氣越來越熱了，工作也就更辛苦了。

十九

上午又是進行例行安全檢查，由於天氣逐漸炎熱，我們也督促施工單位注意防暑降溫工作，注意施工安全，避免發生中暑等現象。

在施工現場，我們發現施工人員在木方上作業，這是絕對不行的。就在安全檢查的時候塔吊就出現了一點小事故，真是太不配合了，總監指出塔吊吊物必須符合要求，嚴禁超載超量且繩索應當均勻綁紮。由於又開始搭設外牆腳手架，要求木板必須做到滿鋪且固定牢靠，實際施工過程中還是存在問題。依舊是老生常談，模板支撐系統必須嚴格按照方案及有關檔案執行。在檢查上樓開關箱的過程中發現，其重複接地線未就近按規範要求接在避雷引下線鋼筋上，要求立即整改，而且開關箱還存在出線不規範、亂拉線的現象。我們看到有的特殊工種工人沒有穿戴檢測合格的絕緣手套等勞保用品，這些都是不允許的。

據悉下週將會有颱風“梅花”過境，大雨將會影響市區，由於此次颱風風力可能較大，工地各方都在忙碌著採取防汛措施，保證工程不被惡劣的天氣影響。今天下午也在工地北側增設了一些標識牌，一進工地大門就能看見，介紹工程概況和安全需知等問題，工地顯得更規範化了。

實習快要結束了，感覺還是挺捨不得的。

二十

今天是實習的最後一天了，感觸良多。

9：00 還是安排召開了周例會，施工單位首先通報了施工進度。然後他們提出一個問題，附近居民投訴工地 6 點以前就開始施工，影響他們休息，門口的燃氣公司施工，水管被挖壞，致使工地經常停水，影響施工作業和日常生活。針對自己的施工情況，他們也指出現場臨電要符合規範，大型裝置要定期檢查，做好記錄。另外，為了迎接 8 月中旬市“創城”檢查，現場一定要嚴抓安全文明施工，還要儘快拆除圍牆，提前準備好標準圍擋，以備更換。

監理方先通報了昨天安全檢查的結果，希望大家重視，並及時改進。並提出鋼筋工一定要帶安全帽，機械連線要按照規範要求做好，保證鋼筋連線的質量達到施工要求。混凝土澆注要嚴格把關，成型之後不能有大面積的裂紋，養護要及時、到位，並且能保證觀感。這些都是之前檢查過程中發現的質量問題。在資料方面，也提出了相應的整改方案。

建設單位依舊提出了自己關於加快施工進度的意見，為保證工期，要求儘快將 4# 和 5# 樓的施工方案拿出來，利用好南側施工場地，下週上報。在施工具體措施上，希望基坑內要儘快抽水，將水位降到筏板以下，保證正常施工。針對北面圍牆的整改也提出了自己的建議，督促各方協調合作，不要推卸責任。

最後一天的工作，真是不捨啊，在工地上真的是學到了很多比課本講的更具體的知識。更重要的是和前輩們學到了很多做人做事的道理，瞭解了行業的一種整體面貌。大家的一些建議和意見也對我的人生規劃產生了很多影響，我由衷的感謝這些可愛的同事們。

我的實習結束了，工地的建設還在繼續，寒假的時候我還會回去看看大家的。

上週，我們專業進行了為期一週的認識實習。進入這個專業已經一學期了， 可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我感到十分的開心。 認識實習時土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。 實習分兩部分：參觀工地，各種建築和路橋。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

１．初步瞭解砌體結構的 一般特點，牆體厚度，抗震等級等。

２．瞭解預製板的吊裝工藝和現澆版的施工 方法。

３．瞭解框架結構與砌體結構建築的區別。

４．廠房或其他型別框架建築 作充分了解和認識。

５．瞭解框架結構填充牆與結構牆體在材料、作用、施工上 的區別。

６．瞭解板的配筋方法、施工要領。

７．瞭解橋樑交通中的作用、及其 與道路線型的主從關係。

８．瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容 和要求。

９．瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

１０．瞭解橋樑 、板橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等的結構構造特點。

下面就由我來記錄一下本次認識實習的主要內容和經過。

星期一

上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們講了實習中安全的重要性，強調安全第一，要處處注意安全。接著讓我們端正實習態度，強調這是集體活動，每個人到要參加，不可以隨便缺席。最後老師給我們講了這次實習的意義，讓我知道了這次實習的重要性，通過這次實習我將會學到許多我平時在書本上學不到的東西，開闊我的視野，使我對這個專業有更加深刻地認識和了解。

下午，我們分別參觀了本校區和寶山校區的建築工地。主校區的實驗室由於搬遷，所規模比較小，一部分是對建築材料應力和變力的實驗，另一部分是混凝土養護實驗室，裡面24小時保持高溫高溼，我們沒有進去，蛋殼開除其裝置很先進，精度很高。王營校區的建工實驗室就要大多了，我們首先去了一間廠房一樣的建築裡面，那屋頂上面有一個吊機，下面是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。鋼材斷面就是由上面的吊機吊到試驗機上進行壓力試驗的。接著我們去了另一棟建築，裡面上下兩層全都是實驗室，我看見一樓簡介上寫著國家二級實驗室。裡面主要有混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試，其中有一間實驗室裡有一臺超級龐大的壓力試驗機高度直達房頂，使我們吃了一驚。老師介紹說這是300噸的鋼材壓力試驗機。除了這300噸的以外，旁邊還有幾臺100噸和50噸的。看著這些龐然大物，我們興奮不已，同時也感到自己將來責任重大。接著我們來到二樓，二樓主要是水力測量實驗室，裡面有許多精密的實驗裝置，老師說將來我們學專業課時將回來這裡做實驗。雖然天空下著小雨，但我們還是因為見到了這麼多實驗裝置而感到高興。

星期二

今天一大早，我們去參觀了市材料園。一進門我們就看見地上堆放著一排排預製板，按不用的規格疊放在那裡。每塊板中間都有三個圓孔，不同規格的板圓孔不同，圓孔下面有一排鋼筋頭從板底伸出，每塊板上四角還有四個突出的小圓環。老師給我們介紹說這板的全稱叫鋼筋混凝土預應力板，板上的圓孔起著減輕重量的作用，同時還可以增強隔熱保溫效能。圓孔在澆鑄時開口被封了，是防止儲存時有昆蟲老鼠在裡面生殖產卵，另外還可以在安裝時為防止沙漿進入孔中。然後我們參觀了澆鑄場地，原來澆鑄時是將磨具一排排整齊的排放好然後把一根根很長的鋼筋穿過一整排磨具連在兩邊的受力柱上，使鋼筋受力，在澆鑄好後產生一個收縮力。這個力就叫預應力，它使預應力板能夠防止和減少受力變形。接著我們參觀了板，GRC板主要是由抗鹼玻璃纖維網格，低鹼水泥，珍珠岩和外加發泡劑防水劑組成。主要用於做牆隔開空間。這種牆隔熱隔聲效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可鋸，但不可以拼接。

3月26日 星期五 天氣：晴 平均溫度：25℃～36℃

今天第一天到工地，管理比較嚴格，出入要辦理一些手續，所以還未能進入施工現場，要等幾天以後才可以進入施工現場，最近幾天將先學習做一些內業。今天主要了解了一些工地的基本情況，該工程專案是宿舍擴充套件工程(部分改造)，佔地面積約500平方米，投資約300萬元人民幣，工期要求270日曆天，是一個比較小的專案。

3月26日 星期五 天氣：晴 平均溫度：27℃～37℃

由於進出手續還未辦理清楚，還不能進入施工現場，上午由施工員安排做一些簡單的內業，我實習的第一個任務是用CAD繪製3#宿舍擴建的各層柱網平面圖。圖紙看上去比較簡單，我就一口答應了。但由於學的CAD很膚淺，一些基本的CAD知識都是自學得來，平時用CAD製圖的機會比較少，所以繪製得比較慢，但總算在中午之前畫好，經施工員核對之後，發現有許多錯誤，有些符號不明白什麼意思就依樣畫葫蘆，但都是錯的。比如柱子符號21(21A)，圖中設計說明有說明括號裡代表3～6層的柱括號外的表示1~2層的柱。我畫的時候每一層都用21(21A)表示。經過一個下午的修改重畫後，終於畫出了符合施工員要求的圖。

7月14日 星期二 上午：大雨 下午：暴雨 平均溫度：25℃～30℃

今天施工員帶回一些試塊試驗資料教我如何評定試塊是否合格。首先是學習混凝強度的檢驗評定方法，主要有兩種方法：①統計方法②非統計法。

① 統計法主要滿足下列條件：(10組以上)

Mfcu≥fcu，k+0.7σo fcu，min≥fcu，k-0.7σo

且當強度≤C20時，fcu，min≥0.85fcu，k

當強度>C20時，fcu，min≥0.90fcu，k

式中：

Mfcu：同一驗收批砼立方體抗壓強度的平均值(N/mm2)

Fcuk：砼立方體抗壓強度標準值(N/mm2)

σo：驗收立方體抗壓強度的標準差。

Fcu，min：同一驗收批砼立方體抗壓強度最小值。

σo=0.59/m∑Δfcu，i

式中：

Δfcu，i：第i批試件立方體抗壓強度中最大值與最小值之差。

M：用以確定驗收批砼立方體抗壓強度標準差的資料總批數。

當沒有足夠多的資料求標準差時要滿足下式：

Mfcu-入1 S，fcu≥0.9fcu，k

Fcumin≥入2fcu，k

Sfcu—同一驗收批砼立方體抗壓強度的標準差(N/mm2)

當Sfcu<0.06fcu，k時，取Sfcu=0.06fcu，k

入1，入2：合格判定係數。

試件組數 10-14 15-24 ≥25

入1 1.70 1.65 1.60

入2 0.9 0.85 0.85

Sfcu=[(∑ fcui2-nmfcu2)/(n-1)]1/2

② 非統計法(10組以下)

Mfcu≥1.15fcuk

Fcumin≥0.95fcuk

砂漿強度評定方法與之類似(數理統計法)

Mfm.k(平均值)≥fm.k(設計強度等級)

(最小值) ≥0.75fm.k

學完這些理論知識後，自己動手評定多份試驗報告單，發現所有的都符合要求。

7月15日 星期三 上午：大雨 下午：暴雨 平均溫度：24℃～28℃

今天的主要任務是整理建築物沉降觀測測量記錄的資料，繪製沉降觀測點平面分點圖和繪製各點沉降觀測曲線圖。沉降觀測點平面布點圖由建築物的主要輪廓和沉降觀測點以及儀器簡圖組成。本圖主要有8個觀測點。

各點沉降觀測曲線圖，就是將第i次的觀測的累計沉降量在座標上表示出來 沉降量是根據定時測得標高再計算得來。

土木工程生產實習報告日記一

今天來第一天來到實習工地，心情非常激動。上午先到****建設工程諮詢有限公司總部報道，與負責人事工作人員溝通後，被安排前往實習工地。

實習工地位於**市**區***路以南，**路以東。工程名稱為“**·**(**路 ** 號改造工程)”，是**市 20xx 年眾多“兩改”工程專案。共有 5 棟住宅，兩層網點和車庫。總建築面積 47473.17 ㎡，其中廉租房總面積為 1334.24 平方米。

工地現場狀況如右側平面佈置圖所示。 1# 為27 層、2# 為25 層高層建築， 工地 3 ～5# 為6 層多層建築，共有塔吊兩臺，卸料平臺一個。現場情況是1#2# 樓正在進行基礎施工，3 ～5# 樓還沒開始施工。南側場地卸有土方和鋼筋加工區域。

****工程諮詢有限公司做為監理公司，負責相關工作。“監理”是為實施承包合同，由業主組建或選擇監理工程師單位依據合同對承包商的生產(進度、質量和投資)進行監督和管理工作。

此次實習前往實習的專案部設定土建、電氣水暖通、投資控制、資訊合同、安全監理組，另設一名專案總監理工程師代表負責現場工作。由於人員調動和工作兼任問題，專案部共有組 5 名成員，負責相關工作。

專案部總監代表向各位同事對我進行了介紹，並讓我以後跟隨土建監理去現場進行工作，在專案部裡負責一些資料整理的工作和一些雜務。我頓時感覺有一份責任在身上，第一天在專案部瞭解了現場情況，熟悉工作環境，今後按照規定的時間上下班。

實習就這樣開始了。

土木工程生產實習報告日記二

今天早上八點半來到工地，上午下了一點雨，下午在總監的帶領下檢查現場基坑周圍的沉降情況，第一次下工地心情還是比較緊張。檢查發現工地男廁所北側有一條裂縫，立即彙報給甲方的相關負責人員，商定解決方案，決定聯絡基坑支護單位檢查基坑的穩固情況。

施工現場基坑開挖後出現一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果採取“堵”的處理方式肯能造成上游出現湧出問題，在施工過程中也不可能對暗渠進行實質上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業，在預算等問題上監理方也出示相關證明。據土建監理介紹，工程完工後還將把暗渠接好，恢復原狀，保證其對建築的影響降低到最小。

暗渠的存在也對現階段施工造成了一定影響， 3# 底板鋼筋處出現淤泥，針對這種情況也通知施工單位相關人員進行處理。來到施工現場對工程地質問題進行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質課上老師講的一些關於沉降、地下水的問題，深切感受到僅僅是書本上學到的理論是不夠的，最終要的是知道如何切實解決問題。

直觀地瞭解工程實際中存在的問題，印象更深刻。比如構件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進一步的認識。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進行實習最大的收穫之一。不由地想起以前經常聽到的話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”

土木工程生產實習報告日記三

今天上午在工地進行檢查過後，發現了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監理下發了關於質量標準化的監理通知單。

通知單提出工地現場應儘快落實裝置樣品庫的要求。在辦公區一樓有一個樣本庫，但是其中內容並不全面，包括鋼筋、防水材料等的貼上展板，說明材料名稱、規格等具體資訊等工作都沒有跟上，還有待改進。監理通知書對具體的展板尺寸、內容等做了相應規定。

另外，關於工地質量標準化管理標牌的設定提出了要求，希望清楚標註混凝土澆注板面上荷時間，安放在通道口，其內容為。為迎接質監站檢查，希望施工單位能在三天內給出答覆。

監理 通知單是一個很關鍵的檔案，他可以界定某些質量責任，比如某些工程在質量不合格的時候被隱蔽，然後在後期一經查出，且沒有相應的通知單、驗收單證明監理已經發現該質量問題並已經正式通知其整改的話，監理要對該質量問題負連帶責任的。因而監理通知單既明確了權責，也保證了工程質量。

現場一直處於 1#2# 樓鋼筋支模、綁紮鋼筋的工作中。在對模板支撐系統檢查過程中發現，立杆間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯絡施工單位進行整改。我個人認為施工單位在像這樣的現場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報審表等環節上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關技術人員有關。

土木工程生產實習報告日記四

今天終於迎來了“安全檢查”，按照實習工地的慣例，每週四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設單位、監理單位、施工單位三方的代表。監理方對安全檢查過程進行簽到、記錄，並對現場存在的問題提出整改建議。

上午9:00 今天的安全工作檢查全面開始，其間發現了很多需要改進的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規範，對於1# 樓基坑通道要搭建規範。由於考慮到施工安全，提出電焊機下面要墊木板，且電焊機接地線需要加固。針對現場由分配箱至1# 樓的電纜也希望有關單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險。在施工現場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，鏽蝕比較嚴重。針對以上問題，都下達了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負責人都保證整改到位，避免安全事故發生。

通過今天參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項看似只是慣例的工作，但對於整個工地正常執行來說都是至關重要的一個環節。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發生生命財產損失都是不可估量的。其次，僅就經濟效益來講，如果在質監站等部門檢查過程中發現相關問題，勒令停工影響工期進度，這一損失也是我們都不希望看到的。

我也學到了很多關於施工現場安全的常識，比如不倒著走路，看清腳下頭頂，放慢腳步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已經是記在心中。工地的大標語時刻提醒著我們：安全第一。

土木工程生產實習報告日記五

今天在現場會議室舉行例會，各單位代表於上午9:00 準時出席。各單位負責人提出了自己工作中存在的問題，和各個部分負責人進行協商溝通。我在會上也認真做了筆記，瞭解了各方溝通的方式方法。

施工單位提出，現階段為追趕進度，將在目前 206 人的基礎上，增加施工人數，增加管理人員。也提出了大型機械定期維護檢查，配合套管預埋的安裝工作等問題。

監理方針對之前的質量檢查工作結果做了提醒，由於鋼筋鏽蝕嚴重，希望施工單位要做好鋼筋除鏽工作。對 3# 塊的清淤工作需要進一步落實。在綁紮鋼筋的過程中，縱筋過密，一定要嚴格控制縱筋間距。對一些諸如混凝土專項施工方案、套管安裝的書面報告、澆注前的三方驗收和試塊留量方案等書面材料也在會上督促相關責任人儘快提交。

建設單位著眼於安全施工的問題提出，上下基坑的安全通道要保證安全，儘快解決有問題的部分。要儘快解決基坑的排水問題，不要影響施工。另各方也就“綠色通道” 、開工日期統一等問題進行了協商。

我認為這種例會的形式非常有利於各方對現場情況的溝通。比如監理單位的很多資料、報告都不能按時獲得，在會上提出來有助於其他單位重視，也能夠更好的配合。這樣一來提高了效率，也能順利通過檢查驗收，進而保證質量，提高效益。

做為一個新人，我在會上認真記筆記，通過會議也讓我回憶起了一週以來看到的種種問題。感受到實際工作中交流是最大的一門學問，人與人之間的溝通是成功做好工作的基石。

土木工程生產實習報告日記六

今天下雨停工。專案部裡主要還是改一改資料，有些東西也不知道他們是怎麼做出來的，日期的和別的單位的對不上。而且電子版也找不到了，還要把圖紙上的一些設計說明打出來。有一臺電腦的CAD 還不好用了，我在另一臺電腦上裝了CAD ，這個軟體太討厭了，居然只能裝一次。

我和施工單位的資料員學習了一下CAD 的一些應用，怎麼瀏覽、開啟、選中等等基本的操作，也算是對這款軟體的一個初步認識。比較悲催的是CAD 裡的字不能像Word 裡一樣全選，要一小塊一小塊地選，這樣我整理設計說明的內容也不好弄，但也比一個一個打快。另外就是整理了一些目錄，感覺專案部的資料真是浩如煙海。

經過對CAD 軟體的一些接觸，感覺施工單位既然不是作為設計方，但也要對CAD 這一工具有所瞭解，能夠看圖識圖。這也讓我對下個學期的CAD 設計課充滿了期待，我想有了實習的經歷對這門課程還是會抱著一種親切的感覺。

土木工程生產實習報告日記七

今天個比較重要的檢查， 人防質監站李科長來工地檢查1# 樓負二層鋼筋施工情況。同時也督促工地整理好人防工作的相關資料。

我一直就聽總監他們在說“人防”我還一直不太清楚這是怎麼回事，今天聽電氣監理給我講了一下。原來“人防”就是人民防空工程，因為在以前“光屯糧，深挖洞”的原因，市區地下有縱橫交錯很多的人防管網，方便進行防控隱蔽。我們工地下面 1# 樓旁邊就有一個連線口，通向人防管網。

人防工程是為了保障戰時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫療救護而單獨修建的地下防護建築，以及結合地面建築修建的戰時可用於防空的地下室。土建監理說我們工地負二層車庫是給二類人員隱蔽用的，按戰時用途劃分屬人員掩蔽工程類。現在由於大量人民防空工程限制，為了減少維護建設等方面的損失，我瞭解到很多市區山體下的人防工程都暫時租賃做為倉庫使用，這也是人防工程建設在新時期下的.發展。

在我們檢查地下室的一些人防設施上的標準也比一些普通標準要高，比如樓梯的厚度就比普通樓梯厚度要求高，這也是為了保證人防設施的質量。通過今天的實習我這才發現，原來我們的腳下還有一片如此神祕的世界。

土木工程生產實習報告日記八

在土建監理的帶領下，我們今天進行了混凝土澆築質量的一個檢查，拆模之後，我們發現現場混凝土澆築質量存在很大問題，而且與模板支護等方面都有關係。

混凝土拆模(如圖)過後能看到很多嚴重現象，鋼筋外露情況是絕對不允許的，鋼筋的保護層厚度按照規範要求至少需要25mm ，而現場情況來看，這樣容易引起鋼筋的鏽蝕，這樣一來鋼筋的受力能力就下降，致使結構承載力出現問題。

另一個讓人頭痛的現象是蜂窩麻面(如圖)狀況嚴重，如果說側面出現細微麻面正常，而在頂面出現則充分說明澆築過程中的振搗不均勻，振動棒工作不到位。然而側面的蜂窩麻面情況同樣嚴重，這樣屆時質監部門一定會提出意見，直接影響工程進度，造成損失。

針對發現的情況，土建監理馬上下達監理通知，並與現場施工工作負責人聯絡，要求馬上派專人整改，讓修飾工把露鋼筋的地方儘快改好。而且儘量保證側面蜂窩麻面處混凝土色澤均勻統一，達到迎接檢查的質量標準。

我們再混凝土課上就學習了相關的規範要求，而在土木施工的課上又學習瞭如何保證達到規範，而實際施工中總會遇到種種因素干擾，致使無法達到預期效果。其實這些都是人的問題，這些都和施工人員的素質有關，既然無法從根源上避免，那麼就只能通過自查、監理檢查來避免這些問題，及時改正錯誤。

土木工程生產實習報告日記九

上午 9 ： 30 召集了各方代表，再次通報了昨天發現的質量問題，希望能夠重視並儘快改善，今天的安全檢查也完全不能鬆懈。

今天安全檢查中也發現了諸多問題，首先地下室 人防門框的放置位置不合理，南場地材料標識牌沒做好，堆放的材料比較亂，這樣就造成了工作面情況複雜，容易引發事故。 在 木工棚裡發現有電源開關箱損壞，希望木工組儘快改善。由於天氣地勢等原因，造成北場地4# 樓塔吊基礎浸泡在水中，如果這種安全隱患長期存在，我感覺是很可怕的。 施工人員有時候為了節省時間，從 南坡臨邊防護欄杆的地方翻出來，然後就造成護欄有些地方損壞，這種情況也是不允許的。 又是 配電箱存在亂拉線現象，很顯然電線是不能搭在架管上面的。這些情況也都記錄在安全檢查記錄中收檔在庫。

經過兩次的安全檢查，其實有一部分是檢查一些應付檢查的專案，比如標識之類的東西。但有一些關於圍護支擋、安全用電、裝置維護之類的工作就比較重要了。做為新人，每次下工地去現場地觀察，都是去學習記憶一些常識，以後再工作中能夠避免這類情況發生就提前預防。這種積累經驗的過程也是實習的一個重要目的。

希望明天再會上能夠再引起各負責人員重視，其實一開始整改都到位了，就是後續工作中不注意，不能夠堅持，問題就復發了。其實這個事也挺頭疼的。

土木工程生產實習報告日記十

9 ：00 召開了這周例會，今天施工單位、建設單位的人都到齊了，總監通知了一件非常重要的事——省建設廳要來工地檢查，各方人員都要全力以赴迎接檢查。

會上總監主要是針對昨天的安全檢查進行了通報，提到 各班組及分管人員做好自己的本職工作，以迎接省、市領導檢查。抓緊時間完備齊全各項資料，在平日資料整理過程中，施工方資料、報審表等不全，造成了一些脫節，致使效率下降。另外在電纜拖地、標識牌規範、防水防腐措施上都提出了監理方的修改意見。

施工單位考慮到質量檢查、天氣原因造成工期拖沓的原因，希望加快施工進度，提高生產，追趕工期。關於進入基坑的安全通道問題，希望和甲方商討，放在哪個位置更好。老生常談地提及了工人的上崗證、 “雙卡”、工人工資發放記錄、考勤情況等問題，要儘快弄好。並保證配合監理方工作把質量標準化的實施方案儘快上報，做好迎檢的準備。

建設單位代表提出了自己的一些意見，認為現場要規範施工、文明施工、安全施工，現場安全、質量、資料、進度等各項工作要儘快做好，以迎接檢查。而且也提出會完善相關圖紙的準備，配合下週的檢查工作。

下午專案部進行資料的整理和稽核，把時間日期對不上的資料進行修改。檔案中缺少的部分進行統計，並和施工方資料員進行溝通，派人去質監站報審材料。我還製作了檔案盒裡的目錄，瞭解了檔案的具體內容和分類。

時間過得挺快的，進入了三月了！我們的這個專案在籤合同的時候是7月完工，從現在起，我們就要準備很多竣工驗收時的資料了，免得到時候資料這塊忙不過來，要補的資料趁現在就補好。

目前我們的進度處在分戶驗收資料的準備上。師姐交了我們分戶驗收時要準備些什麼資料，哪些資料需要哪些人簽字，除此之外還要和監理、質監站等單位進行相應的溝通。做工程這塊，關係很重要，要學會圓滑地處理這些關係，這是才會少遭人的為難。在工作的時候，我犯了一個很嚴重的錯誤：做的資料沒有備份。辛辛苦苦做的資料沒有備份，然後自己又重新熬夜做了。這件事情是小，但是也為我自己提了一個醒，以後不管做什麼事情都要備份，不然很多事情在討論的時候自己拿不出相應的依據。每天的工作，做的最大的就是練字，很多的資料都要需要自己手寫的，來實習了這麼長的時間，我幾乎天天都在寫字。做工程資料就是這樣的不好，不過我也只是以做工程資料為一個依託，然後轉作造價。做資料只是讓自己更清楚施工的流程，以後在審計院工作的時候才會更加清楚哪些東西要重點稽核。

在上班之餘呢，我也沒有忘記自己真正實習的目的，學造價。但是在上班的時候，師父安排給我的工作大部分都是在抄資料，接觸到的造價算量工作非常少。而我也只有在工作之餘自己學習廣聯達算量軟體，自己找了一套簡單的圖紙來練習，不過還是入門，對很多技巧性的處理不會處理，因此我自己也有報班學習的打算。

7月20日 星期四

生產實習的日子終於開始了，我一直都在盼著它快點到來，在學校學習的理論知識如果不能結合實踐去理解，考試考再高的分數 都是沒用的，那根本不能說明什麼，所以我想利用這次生產實習，多學點在學校裡學不到的東西，讓理論結合實際，加深我對土木工程專業的理解，也有助於以後的專業課的學習和掌握。

我選擇了設計院作為實習地點，這主要是根據我個人的發展方 向來決定的，而且在設計院裡除了可以瞭解建築和結構設計方面的工作，還有機會下工地瞭解施工方面的知識。

7月21日 星期五

進設計院實習可不是一件容易的事，這樣一件複雜而有難度的事 在日記裡就不多說了。終於，我進了一傢俬人承包的設計院，這裡只有八個人，設計院雖然不大，但聽說接下的工程還不少呢，每個人都有一臺電腦，和我原先想的差不多。很幸運的是，我剛來就有地方坐，還有臺電腦用，(後來聽同事說，這裡才走了一個搞結構的女孩子，也是建工畢業的，考取了蘇州一所大學的研究生)正好我可以在 這裡lianxicad製圖，老師說過畢業設計的時候要用到，從事設計這方 面的工作也是必須要會使用這個製圖軟體的，但學校卻沒有開設這門課，我很是奇怪，有時間奇怪還不如抓緊時間自學呢，我從圖書館借了一本cad教程，想利用暑假好好研究研究，現在看來，選擇設計院 實習真是太明智了，有那麼多老師可以問，學起來一定比在家裡一個 人摸索要快多了!

7月22日 星期六

昨天真是高興的太早了，我的這臺電腦老的真要掉牙了，速度慢 就不說了，最不能容忍的就是宕機，這邊我才剛進入程式，那邊滑鼠 箭頭就像給萬能膠粘住了一樣，動彈不得，只能重新啟動，這時候有 一個問題出現了，重啟按鍵的彈簧應該是不行了，鍵按下去就再也彈 不回來了，逼得我不得不體罰這臺主機，對其大打出手，拍拍、打打、彈彈，迫使它在外力作用下回彈出來，一小時宕機三回都算客氣的了， 漸漸的我也掌握了重啟的技巧，現在宕機對於我來說已經是小case了 除了麻煩點外，也沒什麼，我正好可以利用它重啟的時間小小的休息 一下，長時間的面對電腦對身體和眼睛都不好，這也是長期從事設計 工作的弊端啊!

7月23日 星期天

今天星期天，可以不用上班了，早上睡到自然醒。前兩天因為上 班，起的特別早，因為學校離上班的地方很遠，要轉車才能到，我最 怕坐車，會有暈車反應，但這樣的痛苦比起難得的實習機會，我還是 覺得很值得。每次坐車我會選擇靠前的位子坐，不舒服的時候我就想，等實習結束了，我就會用cad，會結構設計了，一忘乎所以，注意力就 被轉移，好像也就不暈車了。

7月24日 星期一

我總結的經驗真的很管用，早上坐車來的時候居然沒感覺到暈車， 因為我一路上都在做著美夢，我通過一個月的設計院實習，學會了cad， 學會了pkpm，瞭解了建築設計和結構設計的大概步驟，工地也去了不少 次，看見工人們如何打樁，如何綁紮鋼筋，如何支模板，如何澆築混凝 土......想著想著就到了該下車的時候。現在說是美夢，但我相信在不 久的將來，一定會美夢成真的。

今天，我照著那本借來的cad教程操作了幾個簡單的命令，l是畫直 線，e是刪除，s是拉伸，t是修剪，c是複製，m是移動......繪圖的時 候還可以設定物件捕捉的功能，用起來非常方便。這比起用手繪圖要快 多了，想到上學期期末的那幾個課程設計手畫的圖，花了我多少時間啊， 從早到晚不停的畫，拿到電腦上，一個小時可以當一天來用。不過話又 說回來了，只有通過手繪圖才能加深對那些細部的理解和認識，為cad 製圖打下堅實的基礎。

7月25日 星期二

這裡的每一個人畫圖的速度都相當快，我站在旁邊看得時候，往往是沒看到他們敲擊任何命令，只聽到劈里啪啦的鍵盤聲和滴

滴的滑鼠點選聲，圖形就很快的chulai了，而我卻連他們的畫圖思路 都還沒看明白。這個辦公室裡唯一做結構的居然是我師兄，建工學 院畢業的，這就好辦了，既然是校友，我就沒什麼不好意思的了，不懂的經常去問他，他人很好，只要他會的都告訴我。當然，在他 們忙得時候我不會去妨礙他們的工作，我一般都會把不懂的問題先 記下等到他們誰有空的時候，就拿去問個明白，畫圖的問題是逮到 誰就問誰，結構方面的問題當然就要問師兄了。師兄說做結構設計一般最常用的就是pkpm軟體了，還有tsst和探索者，這些軟體等到 我們做畢業設計的時候都會用到，但是學校卻不一定會開設這些軟 件應用課，所以先接觸和了解這些軟體對將來的學習是很有幫助的。師兄還借了幾本書給我看，都是關於這些軟體的教程。

7月26日 星期三

上午看了一會pkpm教程，這本書介紹的是pmcad的基本功能及操 作方法。pmcad軟體採用人機互動方式，引導使用者逐層地佈置各層平 面和各層樓面，再輸入層高就建立起一套描述建築物整體結構的數 據。它具有較強的荷載統計和傳導計算功能，除計算結構自重外，還 自動完成從樓板到次樑，從次樑到主樑，從主樑到承重的柱牆，再從 上部結構傳到基礎的全部計算，加上區域性的外加荷載，pmcad可方便 地建立整棟建築的荷載資料。

看了書我才知道原來pkpm不僅是關於結構設計的軟體，它還可以 進行特種結構、建築、裝置、概預算和鋼結構的設計，我太敬佩那些 研究開發這套軟體的工程師們了，把繁瑣的設計過程編入程式，只需 輸入幾個資料，結論就可以出來，甚至連過程和圖都可以顯示出來，他們真是太了不起了!不過師兄說，雖然輸資料是很簡單，結果立刻 就可以出來，但這畢竟是電腦，程式也是有不完善的地方，最後的結果還是要憑工程師經驗來判斷是否合理和準確，往往還是要進行一些修改的，做設計是不能完全依賴這些軟體的，它們只是起著輔助的作 用，所以在學校裡的理論知識的學習還是很重要的，我們也必須清楚 的知道設計的每一步是怎麼做的，為什麼這麼做，有多少種方法，每 種方法又適用於什麼情況。看來設計並沒有我想像中那麼簡單，還 要加倍努力啊!

7月27日 星期四

原來pmcad第一步就要用到cad，我還要加緊聯絡啊，兩天不畫，我就忘了兩個命令，這樣可不行啊，還是應該先把cad掌握好，這是基礎。

今天畫圖的時候遇到了一個小問題，選擇物件的時候可以直接 把滑鼠指在編輯物件上，這對於一條直線來說，選擇它很簡單，但是要選擇多條直線，或多個物件時，這種操作方法就太麻煩了，這 時可以進行框選，先點選滑鼠左鍵確定一個基點，再拖動滑鼠可以拉開一個矩形框，把要編輯的物件都框在裡面，鬆開滑鼠，可以發 現被選中的物件都變成了虛線表示，這比逐一選擇要省時省力多了。但是也有不足的地方，這樣框選往往會選擇上不需要編輯的線條，這時，可以按住shift鍵，再點取不需要的物件，它就會變成實線表 示，如果框選時選擇上了太多不需要編輯的線條，按住shift鍵在進行點選的次數可能會比直接選取點選的次數還要多，就算我在框選 的時候特別的小心，還是會不可避免的選上不需要的線，因為它們 就穿插在裡面。我覺得這很麻煩，看來這應該是cad不夠完善的地 方吧。

快下班了，同事們開始聊起天來，我找到師兄想問問他們畫圖的時候有沒有好的辦法來對付這種情況，師兄笑著說，這很簡單啊，他隨便從桌面上開啟一張圖示範給我看，讓我仔細觀察滑鼠拉出的 框有沒有什麼區別，原來還真不一樣呢，有時候是虛線框，有時又是實線框，虛線時框的物件必須完整的被框在裡面才能被選中，只框到一部分的是不會被選中的，但實線框就不同了，只要被框到的 線會統統被選中。而實線框和虛線框的操作區別就在於拖動滑鼠時 是向左還是向右，向左拉時，無論是向上還是向下都會出現虛線框， 向右拉時則會出現實線框。

7月28日 星期五

這兩天都在聯絡cad，畢竟是基礎嘛，一定要紮實了。我從做建築設計的同事那借了一張比較簡單的住宅平面圖來作樣圖練習， 畫了一上午才畫好兩個房間，因為昨晚回去以後又看了會書，我知 道了首先畫圖的時候應該建個圖層。比如說，軸線是一個圖層，通 常是用紅色點劃線來表示，也就是說這張圖上所有的軸線都是這樣 表示的，牆體、門窗、樓梯、細部、文字、標註等都應各設一個圖層，顏色的設定最好是有所區別，看圖和繪圖以及修改時都會很方 便。所以我一開始很認真的設定了圖層，照著書一步一步做下來，雖然是慢了點，但是熟練了以後速度一定會提高的。

7月29日 星期六

星期六也上班不知道是不是設計院的特色，雖然院長沒要求我 一定要來，但是既然來到這裡實習，就要和上班一樣，反正在學校裡也沒什麼事做，在這裡還可以畫圖學本領呢。

通過幾天的旁站(就是站在旁邊看這裡的人畫圖)，我發現每個人的畫圖思路都不一樣，同樣的目的卻可以通過不同的方法去達 到。如何做到最快，不光是要靠敲擊鍵盤速度和靈活的滑鼠運用，更重要的還是由畫圖思路來決定的，如果思路不對，可能會讓我們在畫圖的過程中走彎路，做重複勞動，甚至是無用功，白白浪費了 寶貴的時間。所以說思路很重要，要想掌握正確的繪圖思路，也是 必須要靠長期的繪圖經驗積累，多思考，多總結。

7月30日 星期日

今天休息，打算睡到自然醒的，昨晚臨睡前，還特地取消了鬧鐘，誰知道到了早上六點,自己就醒來了。看來我的暑假實習生物 鍾已經形成了，既然這樣，我就起來吧，早上也挺涼快的，出去享 受一下暑假裡的校園風光吧!

本來放假期間學校裡就沒多少人，又這麼早，校園裡就只能看 到一兩個人在路上。我喜歡走橋上過，雖然天天去教室都要從橋上 過，可我一點也不覺得膩，每次走都會因為時間不同，而感覺不一樣，現在我又來到了橋上，看著波光粼粼的湖面，我想起了去年的 暑假在家和高中同學相約去游泳的情景，今年恐怕就沒機會了，不過有所失必有所得，雖然實習的日子沒有在家避暑來的安逸，但是 這次暑假比以往的都要更充實些，以後回憶起來也一定會很有味道。

7月31日 星期一

又是新的一週開始了，上個星期主要還是練習cad，現在我已經 可以畫一些簡單的建築平面圖了，從一開始圖層的建立到最後的尺寸 標註，圖案填充等細部的處理。cad入門不難，但要用的好，還是要 花功夫的，這就是時間的問題了。

今天的任務還是練練cad，鞏固上週學的一些命令，我打算這周 把pkpm的書好好看看，配合電腦操作，加深印象，再加上這裡的名師指導，學起來一定事半功倍。

我一邊畫圖一邊把用到的不一樣的命令記在紙上，防止忘記， 畢竟才開始學，我認為記下來還是很有必要的，以後回憶起來也很 方便，不用再翻書，或是問人了。

8月1日 星期二

pmcad模組是整個結構cad系統的核心，也是建築cad與結構cad 的必要介面。

通過精心設計的人機互動輸入方法建立起各層結構佈置資料和荷 載資料，結構佈置包括柱、樑、 牆、洞口、次樑、預製板、挑沿、 錯層等，荷載生成中作結構自重計算，荷載從板到次樑、承重樑及從 上部結構到基礎的傳導計算。人機互動過程中隨時提供修改拷貝複製 查詢等功能。

pmcad為框架、連續樑、磚混分析及高層三維分析計算軟體提供 全部資料檔案而無需人工再填表，還可為樑柱、剪力牆、樓梯和基礎 cad提供畫圖資訊。

繪製正交及斜交網格平面的框架、框剪及磚混結構平面圖，包括 柱、牆、洞口的平面佈置、尺寸、偏軸、畫出軸線及總尺寸線，畫出 預製 板、次樑及樓板開洞佈置，計算現澆樓板內力與配筋並畫出板 配筋圖。畫磚混結構圈樑構造柱節點大樣圖。作磚混結構和底層框架 上層磚房結構的抗震分析驗算。統計結構工程量並以表格形式輸出。

8月2日 星期三

上午一直在看pmcad教程，瞭解了主要的結構建模步驟。 首先是從主選單進入人機互動建模，內容是

1、各層平面的軸線網格，各層網格平面可以相同，也可以不同。 2、輸入柱、樑、牆、洞口、斜柱支撐、次樑、層間樑的截面資料， 並把這些構件佈置在平面網格和節點上。

3、各結構層主要設計引數，如樓板厚度、混凝土強度等級等。 4、輸入作用在樑、牆、柱和節點上的恆、活荷載。

5、定義樓面荷載標準層和各層上的樓面恆、活均布面荷載。

6、根據結構標準層、荷載標準層和各層層高，樓層組裝出總層數。 7、設計引數、材料資訊、風荷載資訊和抗震資訊等。

8、對上一步所建模型進行檢查，發現錯誤並提示使用者。根據上下 層結構佈置狀況作上構件連線。

第二步是樓板樓面的詳細布置，主要內容有 1、各房間預製板佈置 2、樓板上開洞口

3、修改調整各房間樓板厚度 4、設現澆懸挑樓板 5、設定各房間錯層 6、佈置砌體結構的圈樑

這一步也是把前面建模和後面各設計cad聯絡的必要的一個操作步驟。 第三步，生成荷載資訊

1、在各荷載標準層上修改調整各房間的恆、活均布面荷載數值。 2、樓面荷載傳導計算，生成各樑與牆及各樑之間的力。 3、結構自重計算。

4、恆活荷載向底層基礎的傳導計算。 最後，各類荷載的顯示校核，列印輸出。

8月3日 星期四

我終於知道晒圖是怎麼回事了，今天主任給我三張圖，是硫酸 紙的那種，讓我拿到一樓的圖文設計室去晒圖。下去後我把圖給了 那裡的工作人員，跟她說各晒兩份，就先上樓了。回去以後，主 任問我圖晒好了沒，我很奇怪的說，剛送下去，他說圖很急，讓我， 下去等著，晒好了就拿上來，我心想那要等到什麼時候。可沒想到 我到了圖文設計室，看見已經有兩張圖已經晒好了，這也太快了， 我以前一直以為晒圖是一個相當複雜的物理化學反應過程，可沒想 到跟影印一樣簡單，只不過用的是一種特殊的黃綠色的紙，把硫酸 紙覆在上面，放進一個能放出紫光的機器裡過一遍，圖就這樣晒好 了。

8月4日 星期五

今天上午辦公室可熱鬧了，來了好幾個房產公司的人，應該可 以稱他們為甲方代表。院裡根據他們的要求已經出了效果圖，不過 好像甲方不是很滿意，該專案是一個縣級市的商業步行街，甲方覺 得還是最好把入口處的石門去掉，效果會更好。建築方案是吳工做 的，原先設計的時候就是根據甲方的要求來做的，甲方要求做石門， 顯得氣派，現在效果圖出來了，又覺得不是很理想，要求設計院重 新設計，把石門去掉。等甲方走了，我問吳工這種情況多不多，他 說太正常了，這樣的重複勞動對於設計院來說是家常便飯，這次不 過是去掉一個門，基本上不會牽扯到太多東西，所以改動的工作量 也不是很大，有的時候甲方會全盤否定你的設計方案，你就必須得 重新設計，現在的甲方都很挑剔，設計費可沒那麼容易拿。看來做 哪一行都不容易啊!

8月5日 星期六

pk模組本身包含二維杆繫結構的人機互動輸入和計算，一般 用來完成框架、連結樑、排架、框排架結構的計算和繪圖。

但pk的功能不僅限於pk選單本身顯示的內容，在satwe、tat 等三維計算完成後，都有接力pk畫樑柱施工圖選單，這時呼叫的 程式都在pk模組內，都在pk所在的子目錄內，這樣的功能主要有： 1. satwe、tat中的選單：pm次樑計算，這是按二維多跨連續樑方式自動計算各層次樑

2. satwe、tat的選單：接力pk畫樑柱施工圖 (1) 全樓樑柱歸併計算; (2) 挑選畫施工圖的樑、柱;

(3) 按樑柱分開畫方式繪製樑柱施工圖; (4) 按廣東地區樑柱表方式繪製樑柱施工圖; (5) 用平面圖表示法畫樑施工圖; (6) 用平面圖表示法畫柱施工圖。

3. feq模組在框支高精度有限元計算後繪製框支柱樑施工圖。 因此，使用以上1-3選單時必須在機上同時配置s-1模組。

8月6日 星期日

tat是一個三維空間分析程式，它採用空間杆系計算柱樑等杆件，採用薄壁柱原理計算剪力牆。tat用來計算高層和多層的框架、框架-剪力牆和剪力牆結構，適用於平面和立面體型複雜的結構形式，tat完成建築結構在恆、活、風、地震作用下的內力計算和地震作用計算，完成荷載效應組合，並對鋼筋混凝土結構完成截面配筋計算，對鋼結構進行強度穩定的驗算。可考慮樑的活荷載最不利佈置，同時適用於計算一般多層民用建築及工業廠房。tat還可完成多、高層鋼結構或鋼-混凝土混合結構的計算，程式對水平支撐、斜支撐、斜柱等均作了考慮。

tat與tat-d接力執行作超高層建築的動力時程分析，與feq接力對框支結構區域性作高精度有限元分析，對厚板接力厚板轉換層的計算。

tat善於處理高層建築中多塔、錯層等特種結構，其中包括大底盤上部高塔，或上部或中部連線下部多塔情況，對多塔、錯層資訊的判斷處理是程式根據建築模型智慧地自動生成的。

tat計算所需的全部幾何資訊和荷載資訊是從pmcad建立的真實建築模型中自動提取生成的，使使用者的操作得到儘可能簡化。

tat是pkpm系列cad系統中的重要一環，由於採用空間模型作結構分析，起到承前啟後的關鍵作用，tat從pmcad

生成資料檔案，從而省略資料填表。tat計算後可經全樓歸併接力pk畫樑柱施工圖，接力jlq完成剪力牆施工圖，用 pmcad完成結構平面圖，接力各基礎cad模組傳導基礎荷載完成基礎的計算和繪圖。tat的存在使pkpmcad成為有效的高層建築cad系統，並使整個cad系統的應用水平更上一層樓。

8月7日 星期一

satwe是採用空間有限元殼元模型計算分析剪力牆的軟體，是目前國內外精度最高的計算方法。

satwe是專門為多、高層結構分析與設計而研製的空間組合結構有限元分析軟體。satwe的核心工作就是要解決剪力牆和樓板的模型化問題，儘可能地減小其模型化誤差，使多、高層結構的簡化分析模型儘可能地合理，更好地反映出結構的真實受力狀態。

satwe所需的幾何資訊和荷載資訊全部都從pmcad建立的建築模型中自動提取生成，並且有牆元和彈性樓板單元自動劃分、多塔、錯層資訊自動生成功能，並妥善處置上下洞口任意排布弧牆等複雜情況，大大簡化了使用者操作。這種計算模型對剪力牆洞口的空間佈置無限制，允許上下層洞口不對齊，也適用於計算框支剪力牆轉換層等複雜結構。在殼元基礎上凝聚而成的牆元可大大減少計算自由度，併成功地在微機上實現快速高精度計算。

satwe採用空間杆單元模擬樑、柱及支撐等杆件，用在殼元基礎上凝聚而成的牆元模擬剪力牆。牆元是專用於模擬多、高層結構中剪力牆的，對於尺寸較大或帶洞口的剪力牆，按照子結構的基本思想，由程式自動進行細分，然後用靜力凝聚原理將由於牆元的細分而增加的內部自由度消去，從而保證牆元的精度和有限的出口自由度。這種牆元對剪力牆的洞口(僅考慮矩形洞)的大小及空間位置無限制，具有較好的適用性。牆元不僅具有牆所在的平面內剛度，也具有平面外剛度，可以較好地模擬工程中剪力牆的實際受力狀態。

對於樓板，satwe給出了四種簡化假定，即樓板整體平面內無限剛、分塊無限剛、分塊無限剛帶彈性連線板帶和彈性樓板。在應用中，可根據工程實際情況和分析精度要求，選用其中的一種或幾種簡化假定。

satwe適用於高層和多層鋼筋砼框架、框架-剪力牆、剪力牆結構，以及高層鋼結構或鋼-砼混合結構。satwe考慮了多、高層建築中多塔、錯層、轉換層及樓板區域性開大洞等特殊結構型式。

satwe可完成建築結構在恆、活、風、地震力作用下的內力分析、動力時程分析及荷載效應組合計算，可進行活荷不利佈置計算，並可將上部結構和地下室作為一個整體進行分析，對鋼筋砼結構可完成截面配筋計算，對鋼構件可作截面驗算。

satwe完成計算後，可經全樓歸併接力pk繪樑、柱施工圖，並可為各類基礎設計軟體提供設計荷載。

satwe軟體含有tat軟體的其餘功能，例如：高層建築結構動力時程分析、框支剪力牆分析等。

8月8日 星期二

我一直都想跟著教程操作一下pkpm，但是我的電腦裡雖然安裝 了pkpm，卻不能用，我讓師兄幫忙看看是那裡出了問題，師兄說我 少了一樣東西，就是狗，可以理解為開啟正版軟體的鑰匙，我很奇 怪為什麼給它起個“狗”的名字，原來就是一個像u盤一樣的東西， 插在usb介面上就行了。師兄把他的借給我用，結果還是不行，我 們猜想可能是軟體的問題，因為重新安裝後還是用不了。我前幾天 一直在看pkpm軟體裡的幫助選單，裡面有相關的說明和介紹，只能 先了解了。晚上回去的時候，我還在想“狗”會不會就是“go”的 音譯呢?、

8月9日 星期三

上午,主任拿來一張硫酸圖紙讓我照著畫,因為這張圖紙的電子 版丟失了。主任給了我兩天的時間來完成這項任務，哈哈，我練的cad終於派上用場了。

這是一張樓梯的大樣圖，有一個剖面圖，五個平面圖和四個樓 梯板配筋圖，我初步估計了一下自己的實力，大概要花上一天半的 時間才能完成，再加上修修改改什麼的，兩天時間剛剛好，不過還 是要抓緊啊，怎麼說第一次的任務一定要保質保量的按時完成啊!

我不停的畫了一上午，脖子都有點酸了，才畫好一個樓梯剖面 圖。可能是因為有幾天沒練了，況且還是第一次畫樓梯，速度一開 始還是慢了點，下午就好多了，到下班的時候我已經又畫好了五個 樓梯平面圖，明天畫剩下的四個配筋圖應該沒問題，看來我的速度 還行啊!

8月10日 星期四

早上來的第一件事就是開啟電腦繼續畫我的樓梯圖，奇怪了，怎麼只有昨天上午畫得樓梯剖面圖，下午畫的平面圖怎麼沒有了呢?昨晚我和同事們是一起下班的，不會有人再用這臺電腦，我畫得圖也就不會被誤刪掉。師兄問我畫圖的時候有沒有儲存，對啊，我好像只顧著趕進度不停的畫，卻忘記了儲存，唉，這就叫 欲速則不達啊，師兄笑著說他剛來的時候也是什麼都不懂，沒有隨時儲存的習慣，有一次辛辛苦苦畫了一天的圖在突然斷電後全 部丟失了，重畫一遍是小事，這個小小的失誤不僅造成了人力、時間及資源的浪費，甚至帶來直接的經濟損失，決不可小視。只要養成習慣，你會覺得隨時儲存操作起來是一件很自然的事，師兄一邊說著邊幫我把電腦預設的自動儲存時間改為5分鐘，這樣 即使我忘記了儲存，電腦也會每隔5分鐘自動儲存一次的，以後 畫圖就萬無一失了。

8月11日 星期五

今天師兄要去工地驗槽，機會來了我可不能錯過啊，這兩天一 直高溫不下，我想下工地熱情也一直未減。進入工地，首先引起 我注意的是露出樓面一個個長約80工分的鋼筋網，很明顯是柱內 配筋。以前只是學過配箍筋腹筋彎筋，可是從來沒有想過它們之 間是怎樣聯結的，今天才知道是用一根根的鋼絲固定住的。剛好 看到一個人拿著鋼絲過來捆紮，他拿一把長約30公分的鋼絲，對 折後放在兩根鋼筋的連線處，用手中的自制小工具(好象是用φ6 的鋼筋鑷制而成)眨眼工夫，已經紮了十幾處了。別看這不起眼 的小工具，比用鉗子擰不知道要快多少倍了。我發現工地上好多 這樣自制的工具，用起來既省時又省力。

8月12日 星期六

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、裝置在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎。

經過十幾天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。在實習中我們主要學習加深了對以下幾點的認識：

b模板工程的施工工藝。模板施工順序：熟悉施工圖紙翻樣施工技術、施工方案交底配模塗刷脫模劑放線、彈線搭設承重架(支撐系統)單向牆側板、柱模板安裝校正固定門窗模板、安裝裝置管洞的留洞待鋼筋、牆中管線安裝完畢清除底部垃圾辦理技術複核記錄封牆另一側模板校正固定鋪樑底、樑側及平臺板、模板(高度大於600mm樑封單側模板，待樑鋼筋綁紮完畢後封另一側模板)校正、固定、加固予埋件安裝、鋼筋綁紮複核尺寸、掛板安裝辦理隱蔽工程驗收澆搗砼

c單層工業廠房的吊裝方法。單層工業廠房的結構吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：

(1)分件吊裝法：指起重機在車間內每開行一次僅吊裝一種或兩種構件。通常分三次開行吊裝完全部構件。

第一次開行——吊裝全部柱子，並對柱子進行校正和最後固定;

第二次開行——吊裝吊車樑、聯絡樑以及柱間支撐等;

第三次開行——分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等。

在第一次開行(柱子吊裝之後)，起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車樑、聯絡樑、屋板的擺放佈置。

(2)綜合吊裝法：起重機在車間內的一次開行中，分節間安裝完各種型別的構件，即先吊裝4~6根柱，並立即加以校正和最後固定，接著吊裝聯絡樑、吊車樑、屋架、天窗架、屋面板等構件。起重機在每一個停機點上，要求安裝儘可能多的構件。目前很少採用，只有對某些結構(如門架式結構)必須採用綜合安裝法時，或當採用移動比較困難的桅杆式起重機進行安裝時，才採用此法。

(3)混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法。由於分件安裝法與綜合安裝法各有優缺點，因此，目前有不少工地採用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車樑、聯絡樑、屋架、屋面板等各種構件。

第一次開行將全部(或一個區段)柱子吊裝完畢並校正固定，杯口二次灌漿混凝土強度達到設計的70%後，第二次開行吊裝柱間支撐，吊車樑、聯絡樑，第三次開行分節間吊裝屋架、天窗架、屋面板

d施工圖紙的認識。工程開工之前，需識圖、審圖，再進行圖紙會審工作。如果有識圖、審圖經驗，應該掌握一些要點重點。熟悉擬建工程的功能熟悉、審查工程平面尺寸熟悉、審查工程立面尺寸檢查施工圖中容易出錯的部位有無出錯檢查有無改進的地方。1熟悉擬建工程的功能，首先了解本工程的功能是什麼，其次識讀建築說明，熟悉工程裝修情況;2熟悉、審查工程平面尺寸。建築工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細部尺寸，第二道尺寸是軸線間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。檢查第一道尺寸相加之和是否等於第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等於第三道尺寸，並留意邊軸線是否是牆中心線。3熟悉、審查工程立面尺寸。建築工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸資訊;;4檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯。

以上是我對這次實習的總結。通過這次認識實習，我們對建築裝置，建築基礎等有了一定的瞭解，這也為我們今後學習專業知識，走上工作崗位有很大的幫助。