關於國際貿易合同集合7篇

在不斷進步的社會中，合同出現在我們生活中的次數越來越多，簽訂合同也是避免爭端的最好方式之一。你知道合同的主要內容是什麼嗎？下面是小編精心整理的國際貿易合同7篇，歡迎閱讀與收藏。

合同編號：____

____年__月__日

____(售方)為一方，與____(購方)為另一方，簽訂合同如下：

第一條 合同物件

依據____年__月__日雙方簽訂的關於合作的協議，在售方國國境車上交貨條件下售方售出，購方購入貨物。其數量、種類、價格及交貨期均按第__號附件辦理，該附件為本合同不可分割的部分。

合同總金額為_____

第二條 價格

本合同所售出貨物的價格以瑞士法郎計算，此項價格系賣方國國境車上交貨，包括包皮、包裝和標記費在內。

第三條 品質

按本合同所售出貨物的品質應符合中華人民共和國國家標準或原蘇聯國家標準，並符合本合同附件所規定的技術條件;憑樣交貨的商品品質應符合雙方確認的樣品。

商品質量應以售方國國家商品檢驗局出具的品質證明書證明之。

第四條 供貨期

售方應在本合同附件規定的期限內發貨。在徵得購方同意的情況下，售方有權按雙方商妥的數量和金額提前交貨。

第五條 標記

每個貨箱均應用防水顏料在箱體的三面(上面，前面和左右)用英、俄兩種文字書寫以下標記：合同號，收貨人，箱號，毛重，淨重。

　第六條 支付

本合同所供應的貨物之價款，由購方按照中國銀行和原蘇聯外經銀行關於邊境貿易支付協議書所規定的辦法及1990年3月13日“由中國向蘇聯和由蘇聯向中國交貨的共同條件”以瑞士法郎憑下列單據向售方支付：

1.帳單4份;

2.蓋有售方國發站印章的鐵路運單副本1份;

3.明細單3份;

4.品質證明書1份。

第七條 保證和索賠

賣方在提供的商品投入使用之後12個月內保證商品質量，但不超過供貨之日起18個月。

對貨物品質的異議應在發現缺陷後3個月內提出，如在保證期發現缺陷，提賠日期不能遲於保證期結束30天。

如商品在保證期內出現缺陷，供貨一方應排除缺陷或更換有缺陷的部分並負擔費用。

當事人一方給對方造成人身傷害或因故意或重大過失給對方造成財產損失的，應當進行賠償。

第八條 發貨通知

售方應在發貨後10天內以電傳向購方通知有關貨物自生產廠發運的情況，並註明發運日期，合同號，發動機號，件數，毛重和鐵路運單號。

　第九條 仲裁

由本合同所產生或與本合同有關的一切糾紛，應儘可能通過雙方談判解決。如雙方不能達成協議，可提交被告國對外貿易仲裁機關審理，中方國家對外貿易仲裁為中國對外貿易促進委員會，蘇方為原蘇聯工商會。

第十條 不可抗力條款

雙方任何一方發生不可抗力情況(如火災、自然災害、戰爭、各種軍事行動、封鎖、禁止進出口或不以雙方意志為轉移的其他情況)，使本合同全部或部分義務無法履行時，履行本合同義務的期限可相應推遲，在此期間合同義務仍然有效。

如果不可抗力情況持續30天以上，其中一方有權通知另一方免除繼續履行合同義務，此時任何一方無權向對方提出補償可能的損失。

無法履行本合同義務方應將不可抗力情況發生和結束及影響合同義務履行情況立即通知對方。

不可抗力發生和持續的時間應以售方或購方有關商會出具的證明書證明。

第十一條 其他條件

本合同未盡事宜，雙方均按1990年3月13日“由中國向蘇聯和由蘇聯向中國交貨共同條件”辦理。

甲 方：___________公司

地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

法定代表人：_______ 職務：____________ 國籍：____________

乙 方：___________公司

地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

法定代表人：_______ 職務：____________ 國籍：____________

________ (以下簡稱買方)為一方，與________ (以下簡稱賣方)，根據下列條款買方同意購買，賣方同意出售下列貨物，於____年____月____日簽訂本合同如下：

第一條 貨物名稱及規格

_____________________________________________________________

第二條 質量和數量的保證

賣方保證商品系全新的且符合合同規定的規格和質量的各項指標，質量保證有效期為貨物到目的港後的_____個月。

第三條 單位及數量

單位:________ 數量：_________

第四條 生產國別和製造廠商

___________________________________________________

第五條 包裝

____________________________________________________

第六條 單價及總值

___________________________________________________

第七條 付款條件

1.離岸價條款

a.按合同規定賣方應在裝運之前30天用電報(或函件)通知買方合同號碼、品名、數量、價值、箱號、毛重、尺寸及何時可在發運港口交貨，以便買方訂艙。

b.若貨物系由郵寄(或空運)，賣方應在發運前30天，按照第8條規定，用電報(或信件)通知買方大約的發貨期、合同號碼、貨物名稱、價格等。賣方在發貨後應立即用函電將合同號碼、貨物名稱、價格及發貨日期通知買方，以便於買方及時購買保險。

第八條 裝運口岸

裝運通知：賣方在裝貨結束後應立即用函電將合同號碼、貨物名稱、數量、發票價格、毛重、船名和船期通知買方。由於賣方未能及時通知造成買方不能及時買保險，則一切損失均由賣方負責。

第九條 裝運條件

1.海運：全套潔淨已裝船提單，作成空白抬頭，由發貨人空白背書註明“運費到付”/“運費付訖”並通知目的港的________公司。

2.航空郵包：____________提供一份空運單，註明“運費到付”/“運費已付”，交付買方。

寄一份航空郵包收據給買方。

3.發票5份，註明合同號碼和裝運嘜頭(若超過一個裝運嘜頭，發票應分開，細節應根據合同辦理)。

4.由製造廠開出一式兩份的裝箱單。

5.由製造廠開出的數量和質量證書一份。

6.在裝運之後，立即通過電報/或信件將有關裝運之細節通知買方。此外，賣方在裝船後的10天內，要用空郵另寄兩份所有上述檔案，一份直接寄給收貨人，另一份直接寄給目的口岸________公司。

第十條 目的港及收貨人

第十一條 裝運期限

收到不可撤銷信用證____ 天。

第十二條 裝運嘜頭

賣方應在每個箱上清楚地刷上箱號、毛重、淨重、體積及“防潮”、“小心搬動”、“此邊朝上”及裝運嘜頭等字樣。

第十三條 保險

□裝運後由買方自理。

□由賣方投保____________

第十四條 交貨條件

第十五條 索賠

在貨物到達目的口岸之後的90天內，若發現商品的質量、規格或數量不符合合同之規定，則買方憑________檢驗局頒發的檢驗證書有權提出更換質量合格的新商品或要求賠償，且所有的費用(如檢驗費、保險費及裝卸貨費等)均由賣方負擔。但所提的索賠屬於保險公司或承運方的責任，則賣方不負責任。貨到目的口岸之後的12個月內，在使用過程中若由於質劣而出現損壞，買方應通過書面立即通知賣方並憑________檢驗局所頒發之檢驗證書為依據，提出索賠要求。根據買方的要求，賣方應負責立即排除缺陷，必要時，買方可自行排除缺陷，費用由賣方負責，若賣方收到上述要求之後1個月內未能答覆買方，則便視為賣方已接受要求。

第十六條 不可抗力

本合同內所述的全部商品，在製造和裝運過程中，如因人力不可抗拒的原因，拖延裝運或無法交貨，則賣方概不負責。賣方應將上述的事故立刻通知買方，且在其後的14天內航空郵寄一份由政府簽發的事故證書給買方，作為證據。賣方仍應負責採取必要的措施加速交貨，若事故持續超過10個星期，則買方有權取消合同。

第十七條 延遲交貨和罰款

本合同內所述的全部或部分商品，若賣方不能按時交貨或延遲交貨，且賣方同意罰款，則買方應同意其延遲交貨，但本合同第16條規定的由於人力不可抗拒的原因而造成延遲交貨則不罰款，所罰的款項經協商可由付款銀行從付款中扣除。罰款不應超過延遲交貨的貨物總值之5%，罰款率每7天為0.5%，不足7天的天數按7天算。若賣方超過本合同規定的裝運時間10個星期仍然不能交貨，則買方有權取消本合同。儘管合同已取消，賣方仍然應毫不延遲地支付上述罰款給買方。

賣方：_____________（______________ 國法定地址、電話、傳真、法人代表、職務）

買方：_____________（______________ 國法定地址、電話、傳真、法人代表、職務）

雙方協商一致，同意並達成如下貿易協議，共同遵守：

第一條 本合同所列條款，包括了雙方達成的全部協議，並取代在此以前雙方所達成的一切協議。除雙方授權主管人或代表同意書入本合同的條款外，其餘一律無效。

第二條 買方須由賣方承認的銀行，開出不可撤消的、無追索權的、保兌的、可轉讓的、可分割的、允許轉船和分批裝運，以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運港啟運後45天。信用證承兌費用由買方支付。

第三條 賣方須向議付行提交下列單據：

1．整套清潔海運提單一式兩份；

2．發票一式四份；

3．由商品檢驗局出具的質量證書一式兩份；

4．由商品檢驗局出具的數量／重量檢驗報告一式兩份。

第四條 允許的溢短裝數量為相當於信用證總金額5％的貨物數量。

第五條 交貨：

1．交貨期為____________________；

2．裝運港____________________ 。

第六條 裝運條件：

1．應賣方之要求，買方於每批貨物裝運前20天，將船名、船籍、預計抵達裝運港日期和載重噸位等以書信告知賣方；

2．買方可指定________ 遠洋運輸代理公司作為其船運代理，並負責支付港口所有費用。買方應分別於船到達裝運港前10天、5天、72小時、24小時，把船到達裝運港的預計日期和時間，以及船到達裝運港時，該船的吃水量以電報告知其代理；

3．買方應在船達裝運港前10天，將該船的詳細情況，包括船名、船籍、預達日期、船長和船員之國籍、呼號、載重噸位、吃水、總長及按國際海運慣例所需的其他資料，以電報告知其代理；

4．買方應將租船方出具的租船單一份儘快提交給賣方。

第七條 貨物裝船後，凡發生貨物短缺、損壞、變質，其風險均由買方承擔。貨物之投保由買方自理。

第八條 買方應通過銀行及時向賣方提供履約定金，金額為合同總值的3％，有效期為末批貨物自裝運港啟運後30天。此定金作為買方部分違約但尚未涉及全部協議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤消的信用證時，賣方有權立即終止合同，沒收上述3％定金並寫信給買方告知理由。

第九條 買方須按本合同第2條所規定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權不經通知取消本合同，並對由此而遭受的損失提出索賠。

第十條 適用規則和章程：

1．裝運條款：見清單ｂ；

2．外輪在________ 港速遣費和滯期費收取規定，見清單ｃ；

3．滯期費率／速遣費率以及裝卸結演算法則刊行於________，________應遵照________ 頒佈之規則予以辦理。所有費用均由買方承擔。

第十一條 除保險公司和船方應承擔的索賠外，凡涉及貨物質量、數量和重量等爭執，雙方應通過協商予以解決。如果協商不能解決，則提交________ 商檢局或其下屬單位進行裁決，裁決是終局的，對雙方均有約束力，任何一方均無權上訴。

第十二條 賣方因無法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷工、禁運、解僱等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔責任。但賣方按買方之要求，應向買方掛號郵寄由________出具的證書，如有可能，也可提交由________某一主管部門出具的證書。

第十三條 凡涉及本合同或因執行本合同所發生的一切爭執，雙方通過協商解決。如協商不能解決，可提交被告國家仲裁機構根據該國仲裁規則和程式進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用除該仲裁機構另有判定外，則由敗訴方負責。

第十四條 本合同一式兩份，用____ 文簽署，經買、賣雙方代表簽字後生效。

清單a：

1．物品名：________________________________

2．貨物規格：____________________________

3．數量：（由賣方定，買方同意溢短裝總數之5％）

4．單價：________________________________

5．總值：u．s．d________________ （每公噸價為________ 總值按實際交貨數量而定）

6．包裝：________________________________

清單b：裝運條款

1．合同規定的每批交貨日前20天，賣方應將合同號、數量、預定交貨期寫信告訴買方，以便買方租船訂艙。

2．每批貨物裝運前15天，買方應將：船名、船籍、抵港日期、合同號、載重噸位等須經賣方認可的專案以信件告知賣方，以便買方安排交貨。

3．買方將委託裝運港________ 遠洋運輸公司作為其海運代理，買方承擔一切費用，買方將通過________ 獲得該船進出裝運港口的所有簽證。

買方須於船抵裝運港10天之前，將該船詳情以信件告知賣方（包括船名、船籍、船員人數、船員國籍、呼號、載重、吃水和總長等）。

4．船達裝運港，賣方不能及時裝貨，由此而引起的空艙費和滯期費則由賣方承擔。

若15天裝運期滿而船未達裝運港，則自16天起的倉儲費和滯期費由買方承擔。

5．賣方保證一個工作日連續24小時每個艙口的裝貨率為________公噸，滯留期／速遣期按附件ｃ之規定計算，________遠洋運輸公司按外輪停靠________港的有關速遣費和滯留費計算暫行規定，與買方直接進行結算。

6．貨裝完畢，賣方將合同號、品名、數量、載運船名和啟航日期以信件告知買方。

清單c：

外輪停靠________ 港裝卸有關速遣費和滯期費計算規定（附件略）

甲方代表：_________________

簽字：_____________________

______年_________月______日

乙方代表：_________________

簽字：_____________________

______年_________月______日

我國成功加入世貿組織後,國際貿易也有了更明顯的發展。相應的,在國際貿易中,合同欺詐行為也逐漸增加,直接對國際貿易的穩健執行造成影響,並且降低了國際貿易運營商的信譽。在眾多國際貿易欺詐事件中,通過買賣合同進行欺詐的現象是非常多的。因此,系統地研究國際貿易中合同欺詐的方式及其對策,具有重大的經濟意義和社會意義。

　　一、國際貿易中合同欺詐的識別

(一)合同主體的欺詐形態識別

1.識別合同主體的虛構

虛構合同主體,即以虛構的單位或者冒用他人的名義簽訂合同的行為。比如:“皮包企業”,這樣的當事者是沒有法人身份的,通常也沒有資格簽訂合同;簽訂合同的相關者屬於某個大型企業的下屬機構,母企業的規模大、實力強,不過下屬機構的實力差,並且經濟上相對獨立;相關者完全是商業欺詐,利用假資訊、假名字、假材料等,通過多種方式來欺騙對方。

2.識別合同主體的變更

利用主體整改進行欺詐。通常是合同簽署一方認為自己不能夠兌現承諾,為此表明讓承諾標準更好的第三方來取代。在相關優惠政策的作用下,假如另一方並沒有對有關第三方的誠信情況進行考察,並且冒然允許了第三方的取代,就可能會導致欺詐行為的發生。

3.識別合同主體的責任形式

合同主體涉及到的種類較多,所對應的責任與義務也並不相同,國際貿易中合同簽署方是以企業為主。其具備的法律特徵是企業通過所有註冊資本來擔負責任,股東也通過出資的方式來對企業擔負有限責任,因此貿易欺詐者通常選擇用最少資本註冊一個企業的方法,即便欺詐行為被揭穿,最終法院的判決也是讓合同簽署方來擔負責任,這樣,欺詐方付出的也僅僅是較少的註冊資本,而被欺詐方的損失卻更加嚴重。

(二)國際貿易中合同賠償條款的欺詐識別

通過賠償規定進行欺詐,包括買方對賣方的欺詐,也包括賣方對買方的欺詐。買方對賣方的欺詐,一般是是由於賣方不夠謹慎,買方對產品質量和設計標準進行誘惑,從而在合同約定上進行調整,讓賣方認同並簽署合同,但是其內容約定已經超過了賣方的實力,為此通過賣方違約這個理由,申請賠償。

　　二、國際貿易中合同欺詐的防範

(一)合同訂立中的防範措施

1.合同訂立前的準備工作

在簽署合同之前,想要更全面地預防合同欺詐,一定要提前制定一些預防措施。其一是對市場行情進行了解;其二是對交易方的資質及實力進行必要的.評估。和國內合同的簽署相同,簽署一個國際貿易合同需要對市場狀況進行調研。例如買賣合同中商品的售價、質量等等,都需要有關方面先做好市場調研,摸清國際市場狀態,以此來選擇最佳的產品及售價,從而確保合同約定能夠順利履行。

2.合同訂立中的款項內容

買賣合同的內容都是通過各項條款明確具體地表現出來的,所以在確定國際貿易合同的各項條款時,雙方當事人應當認真商討、斟酌後再最終確定。訂立時最好參照同行業的合同示範文字所提供的樣式逐條逐款的斟酌,儘可能訂得明確。對於那些與合同的履行及預期目的的實現有關係的條款,都應具體明確,做到條款齊備,詞句嚴謹準確,內容合理合法。

(二)合同履行中的防範措施

1.對對方當事人履約能力情況的督促

國際貿易合作達成之後。我們需要分析、考核對方的實力情況,對對方有比較準確的判斷。在合同內容擔責階段,要重點分析合同簽署方的計劃及其誠信、資格、實力等有沒有發生改變,以此來制定相應的策略;在合同簽署後,不單單要分析對方是否正打算履行承諾,並且還需要督促對方根據合同規定來履行承諾。此階段,也需要確保自己能夠履行承諾。

2.對對方當事人在履約過程中欺詐行為的應對措施

若想要國際貿易中合同約定正常的履行,一定要防範合同欺詐行為的出現,根據《合同法》的有關規定,在履行承諾期間需要遵守相關的制度、要求等,國際貿易中合作雙方也需要了解這些制度及要求,確保合同內容能夠順利實施。根據確定的抗辯解體系及越位權、撤銷權規則,及時預防與解決可能出現的合同欺詐現象。

(三)合同賠償條款欺詐的防範

1.重視賠償依據

賠償依據涉及到法律政策及真實案例。法律政策屬於簽署方的合約規定;真實案例代表著違規事例。像買方設計的產品存在漏洞,賣方預防賠償欺詐的主要方式是本身真正掌握合約內對質量表述的具體內容及本質。賣方一定要清楚合約內對質量的表達內容是否正規,自己是不是有能力兌現相關的責任。合約內需要選購一個方式來代表質量。

2.重視賠償時效

賠償效力,代表著受損者向違約者要求賠償的時間規定。對於國際貿易合作而言,若要想讓產品的爭議一直處於穩定狀態,一定要注意不可放置過長,避免收集及整理證據遇到障礙,並且為了讓權益者及時維護自己的權益,讓貿易爭議迅速得到處理,一般都需要備註賠償期限。在通常狀況下,賠償效力是在合約內詳細備註的,合約裡無承諾的,根據相關法律政策來明確。賠償效力和受損者申請賠償權益的時效性有一定的關係,如果這個時效結束的話,那麼另一方是有拒絕的理由的。

　　三、結論

國際貿易中合同欺詐的防範是一項需要全社會參與的長期的系統工程。我們需要在不斷總結經驗的基礎上,有效地防範今後變化多端的國際貿易買賣合同欺詐。在電子商務興起的21世紀,電子合同將成為今後買賣合同的主要載體。目前防範電子合同欺詐的途徑主要有數字簽名和身份認證。如何進一步防範國際貿易業務中的電子合同欺詐,本文認為應從加強電子技術和計算機技術的科研和開發、健全電子合同立法、設定電子合同行政主管機構等多方面進行完善和改進。

買方：________ 電傳：________

賣方：________ 電傳：________

按本合同條款，買方同意購入，賣方同意出售下述產品，謹此簽約。

１、品名、規格：________

單位：________

單價：________

總價：________

總金額：________

２、原產國別和生產廠：________

３、包裝：

須用堅固的木筱或紙箱包裝。以宜於長途海運／郵寄／空運及適應氣候的變化。

並具備良好的防潮抗震能力。

由於包裝不良而引起的貨物損傷或由於防護措施不善而引起貨物鏽蝕，賣方應賠償由此而造成的全部損失費用。

包裝箱內應附有完整的維修保養、操作使用說明書。

４、裝運標記：

賣方應在每個貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、淨重、長、寬、高並書以"防潮"、"小心輕放"、"此面向上"等字樣和裝運：

５、裝運日期：________

６、裝運港口：________

７、卸貨港口：________

８、保險：________

裝運後由買方投保。

９、支付條件：

分下述三種情況：

（１）採用信用證：

買方收到賣方交貨通知〔詳見本合同條款11（1）ａ〕，應在交貨日前15～20天，由____________銀行開出以賣方為受益人的與裝運全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證行出具100％發票金額即期匯票並附裝運單據（見本合同第10款）。開證行收到上述匯票和裝運單據即付以支付（電匯或航郵付匯）。

信用證於裝運日期後15天內有效。

（２）託收：

貨物裝運後，賣方出具即期匯票，連同裝運單據（見本合同第10款），通過賣方所在地銀行和買方________________銀行提交給買方進行託收。

（３）直接付款：

買方收到賣方裝運單據（見本合同第10款）後７天內，以電匯或航郵向賣方支付貨款。

10、單據：

小海運

全套潔淨海運提單，標明"運費付訖"／"運費預付"，作成空白背書並加註目的港________公司。

（２）空運：

空運提單副本一份，標明"運費付訖"／"運費預付"，寄交買方。

（３）航郵：

航郵收據副本一份，寄交買方。

（４）發票一式五份，標明合同號和貨運嘜頭（若貨運嘜頭多於一個，發票需單獨開列），發票根據有關合同詳細填寫。

（５）由廠商出具的裝箱清單一式兩份。

（６）由廠商出具的質量和數量保證書。

（７）貨物裝運後立即用電報／信件通知買方。

此外，貨發１０天內，賣方將上述單據（第５條除外）航郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份直接寄目的港________公司。

11、裝運：

（１）Ｆ.Ｏ.Ｂ.條款：

ａ、賣方於合同規定的裝運日期前３０天，用電報／信件將合同號、品名、數量、價值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知買方，以便買方租船訂艙。

ｂ、賣方船運代理________公司________（電報：________），負責辦理租船訂艙事宜。

ｃ、________租船公司或其港口代理（或班輪代理），預計船達裝運港１０天之前，即將船名、預計裝貨日期、合同號等通知賣方以便賣方安排裝運。要求賣方與船方代理保持密切聯絡。當需要更換運載船舶及船舶提前、推遲抵達時，買方或其船方代理應及時通知賣方。

若船在買方通知日後３０天內尚未抵達，則第３０天后倉儲費和保險費用由買方承擔。

ｄ、若載運船舶如期抵達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費和滯期費均由賣方承擔。

ｅ、貨物越過船舷並從吊鉤卸下前，一切費用和風險由賣方承擔；貨物越過船舷並從吊鉤卸下，一切費用和風險屬買方。

（２）Ｃ＆Ｆ條款下：

ａ、在裝運期內，賣方負責將貨物從裝運港運至目的港。不允許轉船。

ｂ、貨物經航郵／空運時，賣方於本合同第５條規定的交貨日前３０天，以電報／信件把交貨預定期、合同號、品名、發票金額等通知買方。貨物交辦發運，賣方即刻以電報／信件將合同號、品名、發票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時投保。

12、裝運通知

貨物業經全部裝船，賣方應將合同號、品名、數量、發票金額、毛重、船名和啟船日期等立即以電報／信件通知買方。若因賣方通知不及時致使買方不能及時投保，賣方則承擔全部損失。

13、質量保證：

賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝製成，商標為新的和未經使用的，其質量和規格符合本合同所作的說明。自貨到目的港起１２個月為質量保證期。

14、索賠：

自貨到目的港起９０天內，經發現貨物質量、規格、數量與合同規定不符者，除那些應由保險公司或船方承擔的部分外，買方可憑________出具的商檢證書，有權要求更換或索賠。

賣方擔保貨到目的港起１２個月內，使用過程中由於材料質量低劣和工藝不佳而出現的損傷，買方立即以書面形式通知賣方並出具________商檢局開列的檢驗證書，提出索賠。商檢驗書乃索賠之依據。按買方索賠要求，賣方有責任立即排除貨物之缺陷、全部或部分更換貨物或根據缺陷情況將貨物作降價處理。

15、不可抗力：

在貨物製造和裝運過程中，由於發生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨，賣方概不負責。賣方於不可抗力事件發生後，即刻通知買方並在事發１４天內，以航空郵件將事故發生所在地當局簽發的證書寄交買方以作證據。即使在此情況下，賣方仍有責任採取必要措施促使盡快交貨。

不可抗力事故發生後超過１０個星期而合同尚未履行完畢，買方有權撤銷合同。

16、合同延期和罰款：

除本合同１５條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規定如期交貨，按照賣方確認的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應減少議定的支付金額，但罰款不得超過遲交貨物總額的５％。賣方若逾期１０個星期仍不能交貨，買方有權撤銷合同。儘管合同已撤銷，但賣方仍應如期支付上述罰金。

17、仲裁：

凡涉及本合同或因執行本合同而發生的一切爭執，應通過友好協商解決，如果協商不能解決，則可提交________仲裁委員會根據該會暫定的仲裁法則和程式進行仲裁。仲裁將在________進行，仲裁裁決是終局，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴方承擔。仲裁也可在雙方均能接受的第三國進行。

18、附加條款：

本合同原本兩份。經雙方簽字，各執一份，僅此宣告。

賣方：________

買方：________

買 方：____________________________________

地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

法定代表人：____________ 職務：____________ 國籍：____________

賣 方：____________________________________

地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

法定代表人：____________ 職務：____________ 國籍：____________

經買賣雙方在平等、互利原則上協商一致，達成本協議各條款，共同履行：

第一條 貨物名稱：____________________

第二條 產地：____________________

第三條 數量：____________________

第四條 商標：____________________

第五條 價格：____________________fob________________

第六條 包裝：____________________

第七條 付款條件：簽訂合同後買方於7個銀行日內開出以賣方為受益人的、經確認的、不可撤銷的、可分割、可轉讓的、不得分批裝運的、無追索權的信用證。

第八條 裝船：從賣方收到買方信用證日期算起，45天內予以裝船，若發生買方所訂船舶未按時到達裝貨，按本合同規定，賣方有權向買方索賠損毀/耽擱費，按總金額____%計算為限。因此，買方需向賣方提供銀行保證。

第九條 保 證 金：賣方收到買方信用證的14個銀行日內，向買方寄出____%的保證金或銀行保函。若賣方不執行本合同，其保證金買方予以沒收。

第十條 應附的單據：賣方向買方提供：

1.全套清潔提貨單;

2.一式四份經簽字的商業發票;

3.原產地證明書;

4.裝箱單;

5.為出口________ 所需的其他主要單據。

第十一條 裝船通知：賣方在規定的裝貨時間至少14天前用電報方式將裝船條件告知買方，買方或其代理人將裝貨船估計到達裝貨港的時間告知賣方。

第十二條 其他條款：質量、數量和重量的檢驗可於裝貨港一次進行，若要求提供所需的其他證件，其辦理手續費、領事簽證費應由買方負擔。

第十三條 裝船時間：

第十四條 裝貨效率：每一個晴天工作日，除星期日、節假日外，每艙口進貨為________ 立方(噸)。

第十五條 延期費/慢裝卸罰款：對於________載重噸船來說，每天________u.s.d.。

第十六條 不可抗力：簽約雙方的任何一方由於颱風、地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執行時，則延遲合同的期限應相當於事故所影響的時間。

一、國際貿易中合同風險的成因

造成國際貿易中合同風險的原因，既有客觀的貿易環境特殊性影響，也有企業主觀的自身因素。經營環境不同，國際貨物買賣合同雙方當事人通常會面對東道國和國際環境的影響，不同國家的政治體制、科技水平、風俗習慣、法律水平、文化差異差別很大，如果不熟悉這些差別，資訊掌握不準確不及時，就會使得合同的訂立和履行面臨風險。有時某種產品存在多種質量標準，諸如行業標準、國家標準、國際標準，多種標準混雜容易發生差錯，比如我國向日本出口家禽，日本的衛生標準高出國際標準的500倍，如果出口方不熟悉該標準最終勢必發生合同糾紛。從企業自身來講，許多企業本身在現代經營管理方面存在許多問題，管理方式和經營理念與國際標準不接軌，缺乏熟悉跨國經營的高素質專業人才，且自身管理水平不高，甚至發生合同資料儲存不完整，文件資料不清晰，交接不及時甚至丟失現象。最終因證據不足無法向對方索賠，無法維護合法合理的權益。此外抗風險意識和法律意識淡薄。當前國際市場競爭激烈，許多企業為了搶到合同盲目壓價，完全不顧及潛在的風險，重口頭承諾輕證據保留，重中標輕履約，抗風險意識十分淡薄。許多國家包括我國在內，法制不健全，法律意識淡薄，有些企業不履行合同成為家常便飯，而已開發國家法制化程度較高，要求合同雙方必須嚴格執行合同條款，否則將被索賠從而遭受損失。

二、國際貿易中合同風險的防控

(一)善於利用具有法律效力的證據資料，妥善保留來函電

合同內容除雙方的協議以外，還包括一些單方函件，如各種報價、形式發票、電子郵件、各種信件和傳真，甚至是即時通訊記錄。尤其對於複雜交易，合同雙方可能會對合同涉及到的某一條款反覆通過函件進行磋商以致達成一致，那麼這本身就是一個合同條款，即使該條款不被載於合同中，具有法律效力。且在儲存證據資料時通常對對方發來的資料儲存較好，而對己方發出的資料出現混亂和儲存缺失，所以在發出資料時應當對檔案備份，並進行歸類，標記日期和事件以便查閱。

(二)制定恰當的法律適用條款

目前國際上用於調整國際貨物買賣合同的實體法律規範中最重要的一部國際公約是《聯合國國際貨物銷售合同公約》。但《公約》還存在很多缺陷，其並未涉及合同有效性、所有權轉移及人身傷害等重大問題，受損方的舉證責任也未明確規定，而且實踐中還存在《公約》與國內法優先適用的問題。國際貨物買賣合同標的額大，法律關係複雜，容易產生法律糾紛，所以在制定合同時要謹慎選擇合同所適用的法律:比如在適用時不一定只選擇一個實體法。合同雙方當事人在選擇法律時可以合同某一條款適用一國法律，合同另一條款適用另一國家法律，並無法律規定只能選擇一個實體法，宗旨是符合雙方共同利益並有利於問題的最終解決。此外，《公約》中關於風險轉移的時間問題的第69條前兩款規定與我國《合同法》有所區別，適用應當注意。《公約》第69條第一款規定風險從貨物交給買方處置但買方不收貨從而違反合同時轉移;而《合同法》第143條規定若買方使得標的物不能如期交付，則自違約之日風險轉移。二者有很大不同，《公約》規定買方在“適當的時間”內不接收貨物，風險就轉移到買方，《合同法》規定自“違反約定之日”起買受人承擔標的物毀損滅失的風險。事實上《公約》的規定相對更合理，因為給予買方適當的時間使得買方並非一旦風險發生就要承擔所有責任，相反會促使買方不對損失聽之任之，防止損失擴大;另外促使買方儘快收貨，有利於商品交換流通，儘量減少雙方損失。所以在適用法律時買賣雙方在這一問題上可以儘量適用《公約》。按照《合同法》第146條規定，雙方約定了交付地點且貨物已交付到該地點而買方未收取貨物的，風險自貨交第一承運人時轉移至買方，而對於《公約》69條第二款並未明確指出風險的轉移時間點，但是實踐中通常應在跨國承運人卸貨時發生轉移，所以在簽訂合同時應該在合同中予以明確，防止糾紛發生。

(三)合理制定索賠條款包括制定損害賠償和違約金條款。

由於各國對損害賠償原則的不同認識，在制定損害賠償條款的時候需要解決對準據法的選擇以及應對選擇了不同準據法的結果。由於各國對損害賠償的規定差別太大，而《公約》是目前國際上用於調整國際貨物買賣合同最重要的一部國際公約，我國也早已加入該公約，對《公約》的條款更加熟悉。因此以《公約》為準據法解決損害賠償問題能夠儘量與貿易伙伴達成一致，減少糾紛可能性，有利於合同的履行。但是訂立合同時注意，《公約》中對於損害賠償的時間、地點、非金錢損失賠償、損益相抵原則規定不明確，尤其是損益相抵原則在國際貿易中非常實用，所以如果適用《公約》，合同當事人要在合同中對於《公約》中未規定的重要事項予以明確規定。因此訂立合同時要選擇對自身有利的法律來規定損害賠償條款。違約金數值由雙方協商確定，首先，合同中規定的違約金數額要根據違約行為給對方造成的實際損失數額來定，約定的違約金不能背離該損失數額;其次，當合同中規定的違約金數額低於損害方的實際損失的，被損害方可以請求人民法院或仲裁機構予以增加，而合同中規定的違約金數額過分高於被損害方的實際損失的，損害方可以要求人民法院或仲裁機構予以適當減少，而一般高於實際損失則無權請求減少。違約金是一種違約責任方式，不必進行先行交。實踐中在違約金問題上經常出現糾紛，常有用違約金進行欺詐的案例，因此出口方簽訂合同違約金條款時應注意對方的履約能力，履約期限以及要有防範利用違約金欺詐的意識。

(四)選擇恰當的糾紛解決途徑

當出現國際貿易糾紛時，應當按照合同預先約定的途徑予以解決，合同中通常約定的方式是仲裁和訴訟。實踐中仲裁常見風險點主要集中在模稜兩可的仲裁協議中，貿易糾紛分歧較大，無法調解也不適用於仲裁，那麼貿易方通常會提起訴訟。仲裁和訴訟各有一定利弊，其實通常來說關鍵看我方企業在對方國家有無資產，如果我方企業在對方國家沒有資產，對方企業在我國有資產則選擇訴訟，便於在我國法院提起訴訟並執行財產，對我方當事人有利，否則一般選擇仲裁。只是在實際工作中應對仲裁和訴訟的應用加以區分，根據實際需要選擇仲裁或訴訟，從利於解決合同糾紛，保障企業合法權益為出發點，對預見風險進行有效防範，促進企業生產經營發展。

(五)簽訂合同保值條款

由於國際市場價格並非一成不變，加之貿易國的法令、動亂、罷工等意外事件的影響，使得合同不能按照規定履行。規避此類風險，需要在合同中對容易發生變故的風險點做出事前約定，簽訂合同保值條款。如為了應對匯率變化問題，簽訂合同時應註明如果計價貨幣的匯率發生重大變化，當變動值超過合同總標的額的一定比例時，應該以匯率變動幅度的一定比例來重新調整合同價格，從而使交易雙方共同分擔匯率變動而產生的風險。或者訂立合同時雙方協商選定幾種參照貨幣作為保值貨幣避免外匯風險的發生。如果貿易國局勢動盪，應該儘量在合同中約定因政府更迭、法令變更等原因導致的損失，相對方可以免責;總之雙方當事人應當在合同中儘量詳細規定，規避可能面對的各種合同風險。

(六)巧妙選擇付款方式

國際貿易中對於貿易雙方尤其是出口方而言經常面臨無法收匯的困境，所以合同中應該選擇合適的付款方式避免難以收匯的風險。國際貿易中普遍採用的匯款方式是信用證和託收。信用證雖是銀行信用，與託收相比理論上更安全可靠一些，但實際業務中並非如此。託收與信用證相比，託收中雖然出口人面臨的信用風險較大，但出口方可以通過對交易物件的謹慎選擇、對成交金額的控制、投保出口信用險等措施來降低或規避風險，但信用證中雖然可以通過指定交易物件、提高知識技能等措施控制某些風險，但對單證不符或者信用證軟條款的風險卻難以應對。而且信用證對合同當事人的知識技能要求很高，需要熟知《UCP》等國際貿易慣例規則，並且需要熟練運用於實踐。所以在簽訂合同時，如果雙方當事人是初次交易，可以使用信用證，因為信用證較好地實現了賣方獲得付款與買方獲得合同要求的貨物這兩種對立需求之間的平衡，若貿易雙方不是互相瞭解則可使用信用證。但是如果合同雙方當事人是頻繁交易的貿易伙伴，對對方的資信、企業生產能力相對了解則可以選擇託收的方式。因為信用證的開證、交單、審單等流程繁多，操作複雜而且費用高，極其容易發生糾紛，並非有十足的保障。