戶外騎行車胎的選擇方法

選擇一款車胎時，自行車所有部件中只有車胎是接觸地面的。車胎的各項要求有：抓地力，低滾阻，抗磨損，防扎性，及輕量化，防側滑，方便安裝，操控性，，加速性，制動性，胎噪等等。

1、抓地力：這個指標不能單純的講和車胎的花紋和等級或工藝配料有關係，還要關係到路面，環境，胎壓等，都會有影響，我所推薦的這款車胎的抓緊力主要是表現在兩邊的防滑顆粒上，至於中間的光頭部分，應付一般的路面已經足夠了，除了修路的段落，就是在下坡比較顛簸的路段了，像如美路段也表現很好的抓地性。還要注意的是下坡的胎壓不要很足。

2、低滾阻：車胎的花紋越淺，阻力就越小，這一點可以從F1賽場的比賽用胎看的出來。所以我使用了這款80%都是光頭的車胎，畢竟我們騎得路面佔90%都是水泥路面，就算是那10%的土路，把氣放少一點，再加上兩邊的防側滑胎粒，也就沒什麼問題了。所以考慮到阻力問題我還是推薦光頭多一點的車胎。

3、抗磨損：這個指標來說，我認為越薄的越輕的車胎抗磨損的指標越低一些，這些車胎也是相對比較貴一點的，因為在設計上就是為比針對，所以抗磨性上就沒有顧及，材料上少了很多的填充物，只注重舒適性和彈性的表現。

4、防扎性：這也可能和運氣有關係，但是和氣壓及車胎的設計和材料也有很大的關係，比如公路車的胎壓一般不能少於100PSI，山地車的胎壓也要不少於50到60PSI,這樣扎胎的機率就少了很多，這款車胎因為有兩邊的防滑顆粒，再加上中間有防扎層設計，所以扎胎的機率就減少了許多。

5、輕量化：這不是一款很輕的'車胎，但是也不是一款很重的車胎，他比一般的XC的車胎還要輕，但是比不上比賽用胎輕，考慮到要負重的問題，車胎重一點比較耐糟，厚實胎邊足已應付複雜的路面。

6、安裝：如果不是碰到太陽車圈的話，安裝起來時比較輕鬆的，外胎的安裝難度和車胎的使用時間也有很大關係，使用時間越長胎口越鬆，再就是安裝的方法是不是正確了。

7、操控性：這個指標一般是比賽用胎衡量的數值，在我看來拿到川藏線上來講的話，也就是在過了通麥大橋後的那10幾公里用的上，雖然比不上專業的2.0以上比賽用胎的反應力和靈活性，但是做為長途騎行的用途來講也已經足夠了。

8、加速性：在川藏線上要想加速的話也就是在下坡了，在負重的情況下加速還有慣性的問題，這款車胎的滑動性很好，適合溜車或下坡加速，因為他的主胎面是光頭的。

9、制動性：對制動來說，車胎的阻力越大，橫向的花紋越多制動性就越佳，這款胎雖然是光頭胎，但是兩側的防滑顆粒在轉彎減速時給了剎車很大的幫助。在川藏線上超過40公里下坡不下10來個。如果掌握好下坡技巧的話這款車胎的制動性還算遊刃有餘。

10、胎噪：越是顆粒大的車胎越是噪音大，有一款WTB的車胎在公路上騎行就像越野摩托的聲響，但是這款胎就基本沒有聲音，也是歸功於光頭的原因。