專業實習報告[熱門]

在不斷進步的時代，報告的使用成為日常生活的常態，其在寫作上有一定的技巧。你所見過的報告是什麼樣的呢？下面是小編為大家收集的專業實習報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

專業實習報告 篇1

一、實習目的與任務

大三已經結束了，老師要求我們在大三的暑假進行實習，而實習是一個重要的實踐性教學環節。通過實習，可以讓我們熟悉外貿實務的具體操作流程，加強我們的實際操作能力，進一步把學習過的理論知識與實際情況相結合，並不斷地加強和鞏固，提高發現問題，分析問題和解決問題的能力，以達到專業水平。

在整個具體實習過程中，真是地接觸到國際貨物買賣實務的具體操作，進出口的成本核算、詢盤、發盤與還盤等各種基本技巧，並對醫藥保健進出口這一行業有了深入徹底的瞭解，體會到貿易程序中不同當事人他們所面臨的具體工作與他們之間的互動關係，認識了公司的內外部運作策略，接觸到真實的國際貿易實務操作平臺。

在這實習過程中，不僅瞭解到自身存在很多不足之處，明白了跟別人的差距所作，同時積累了一定的實戰經驗，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。

二、實習的主要內容

這個暑假，我經過學校安排到廣東省紡織集團旗下的廣東省醫藥保健品進出口公司實習。公司是屬國營公司，創立已有30多年曆史，但因為經營不善，資金出現問題，而被國營的紡織集團收購。在大集團的帶領下，公司顯得更有建樹，發展得更加有活力，公司董事指出，公司的運營狀況不斷地改善。明確地說，公司是一間代理進出口公司，主要為委託人做代理業務，收取代理費用。

我到公司第一天是公司董事接待的，並安排公司的醫藥進口部的於經理帶領我。公司分好幾個不同型別的進出口部門，各司其職。我們部門主要負責進出口一些香料，保健品之類。我進公司的第一天，於經理帶我進辦公室跟部門的五位員工打招呼後就讓我看辦公桌上的已做好的合同卷宗。經理希望我先從做好的合同卷宗中熟悉代理進出口公司的業務流內容，自己把不懂的部分找出來再請教他們。裡面是一些每個合同要做的一些單據和資料。有銷售合同、國內收購合同、核銷單、報關單(公司是做代理的，報關這部分，是交給報關單位做的)、客戶的營業執照/銀行資料/稅務登記證(這三個是做單之前首先清楚的，主要弄清楚客戶是否合法法人及理解其信用狀況，規避貿易風險。)、增值稅發票、商業發票(中英版)、貨物中轉交接清單(中英版)、進口銷售結算清單、程序登記表(單證)、收/付款通知單、進口關稅專用繳款書、產品清單、報關(收貨/送貨)通知單、開票資料、代理報關委託書、租船通知書(分程租船的話，有頭程船貨到通知書、二程船期。通知書內容包括我司名稱、地址傳真電話e-mail、提單號、收貨人詳細資料、有關法律責任和條款、貨物詳細資料及相關備註)等等。填寫這些單據必須小心謹慎，制定好單據後要一一地認真核對，特別我們部門的進出口的香料和保健品名稱很特別，稍不留神，很容易出錯，絕對避免出現錯誤，這也是貿易人員必須具備的職業精神。其次還要牢牢熟記《國際貿易術語通則》各種術語所適用的交貨條件、運輸條件、付款條件、保險條件等，這樣有利於快速清楚地計算成交價格、成本和還盤利潤及利潤率等;熟悉各種貨物的運輸等級、運費率等;匯率也是非常重要的，這對付款是非常重要的，按何時何種匯率計算，都關係到交易雙方的切身利益。所以我們必須密切留意匯率走勢，也要了解經濟狀況，做足功課。一開始只是做些輔助工作和熟悉合同卷宗，而且一整疊的單據，看起來很混亂，後來是部門其中的一位員工指導我應該如何去看這些合同單據，先明白做單前弄清楚客戶資料，因為客戶大部分都是老客戶，所以接到訂單後就直接把訂貨合同做好，讓雙方簽訂就可以開展其他工作。部門合同一般採用t/t付款方式，比較便捷，因為老客戶，信用度較高。採用l/c方式的話比較複雜，部門一個員工曾指導過我，幫我分析一份l/c中的重要部分，必須注意的細節，一一幫我指出，讓我對一份l/c的制定有了深刻的瞭解，跟課堂上學到的更有實踐性。租船訂倉程式都計較固定，只要跟船方確定就好。

一段時間後，小劉就讓我熟悉抽檢部分。公司的倉庫是在芳村，去到那裡，因為是約了檢驗單位去那為要出口的珠柏猴散這批藥物進行抽檢，所以我們到倉庫首先就要把外包裝拆掉，方便檢驗單位工作，檢驗單位比較苛刻，要求很高，我們必須在他們到來之前把所以準備工作做好，否則他們就會說要推倒下一期再約時間。因為有些貨在3樓有些在4樓，我們奔波在兩層樓間，還要不斷跟他們通電話，在門口專人迎接，本來人手就不夠，準備時間也越來越短，狀況出現混亂。進行抽檢，把貨物都按編號編好，因為這批貨分開幾個倉放的，不同的貨量要抽檢相應比例的貨樣，把貨樣拿出來後，再用檢驗單位所帶來的封條重新將外包裝封好。編好並把它們裝好後，回到倉庫的值班室把單據填好。來之前小劉就已經把不同批號的貨單(必須要做的工序，方便檢貨時核對等。)歸類好，但檢驗單位人員老是把貨的批號看漏!老是說我們做的單有問題，也把其它相關的單據都混淆!害得我們要不斷地跟她們核對，跟好貨和單。一次抽檢就花了一個下午時間!抽檢這個過程，極其的繁瑣!貨物種類多，單據也較多，核實就越繁瑣。即使是做了五年的老員工，面對這一環節還是覺得很難應付，做貿易需要很大的能耐，付出的也會很多……

三、實習心得與體會

這次實習讓我受益良多，跟課本所學的更有切身體會，也從中充分認識了走向社會工作

自身存在很多的缺陷和不足，更需要積累大量的工作經驗。

首先，必須加強外語學習。進出口貿易，很大程度上，外語是我們必須掌握的要件，同時加強口語的練習。對外進出口貿易中，外語是我們與客戶交流的橋樑，貿易流程中貿易函電、單證等都充分應用到，只有掌握外語，才能自如駕馭與外貿業務中。所以未來時間裡，我必須不斷加強外語學習，提高外語熟悉程度。

其次，總結自身不足。在這次實習過程中，我發現自己對貿易行業的專業知識的掌握還有待提高，很多細節工作要有更多的充分認識。整個流程下來，會出現很多問題，為了規避貿易風險，就要熟練地掌握好專業知識，提高解決問題的能力。

再次，搞好人際關係。這一因素在貿易行業發揮著很大的作用，因為開拓業務的'同時就是拓寬人際關係網。人脈廣才能發掘更多的潛在客戶，工作上很多事情也因此變得容易解決，更容易溝通，掌握更多的客戶資料，最大程度地減少風險。

在將來我會繼續把認真學習的心態保持下去，把所學的理論知識與實踐相結合，不斷提高自己的貿易實際操作水平，充分利用所有鍛鍊機會，逐步向資深貿易人員邁進。

瀋陽xxxx有限公司是一家國有控股的專業進出口公司,成立於1998年2月17日。註冊資金100萬。現位於瀋陽市瀋河區青年大街35號，國貿大廈1101室。

該公司經營範圍：自營和代理各類化學工業商品、化學商品生產技術以及化學工廠日常維修零配件的進出口。XX年自營出口額370萬美元，進口額450萬美元。

目前該公司主要業務有：

（1)作為米其林中國指定供應商，為米其林瀋陽和米其林上海兩家工廠提供生產線日常維修零配件。

（2）作為米其林法國指定進出口供應商，採用進料加工方式，協同國內4家工廠，按照法國米其林提供的圖紙為米其林法國全球28家工廠生產mb2橡膠輪胎成型機生產線和bns橡膠輪胎成型機生產線。

（3）化工產品的進出口。

實習前的準備工作

申請。

因為是要參加學校組織的實習，所以要先在本班班長出進行報名，填寫個人資訊，包括：姓名、學號、聯絡方式、已取得的與本專業有關的證書等內容。

溫習已學專業知識。

在假期中把貿易實務方面的知識進行溫習，熟練實務流程；另外加強英語方面的學習，努力補充商務英語知識，從而避免出現實習時看不懂英文單據的尷尬情況。

熟悉實習單位基本情況。

在獲悉自己的實習單位之後，通過網路、詢問老師等方式來了解實習單位的基本資訊，比如公司概況、主要產品、主要業務範圍等。

實習期間參加的工作

當天，我與實習搭檔按照指導老師提供的地址來到了這家實習單位，聯絡到了該公司的負責人--郭總。郭總45歲左右，口才好，精明幹練。郭總首先熱情地接待了我們，然後帶領我們參觀了公司，讓我們熟悉工作環境，並向我們一一介紹該公司的主要員工及負責人，以便日後進行業務方面的交流；最後，郭總向我們介紹了該公司的主要產品及業務範圍，希望我們能夠儘快熟知公司主要產品的中英文名稱、簡稱、程式碼，以便業務實習能夠快速、準確進行。

待一切準備就緒之後，就該正式開始工作了。這裡需要提一下的是在剛開始的幾天裡，郭總只安排我們負責在各部分負責人之間傳遞票據等，說白了就是幹“跑腿”的，並特意叮囑我們要細心注意觀察經手的每一份票據。就這樣，我們開始了在各個負責人之間來回走動傳送單據--購貨訂單（purchase order）、發票（invoice）、裝箱單（packing list）等等，最後還要跟著相關人員一起去收發貨物。說真的，起初我們對於這種“跑腿”的差事相當的不樂意，都認為這是大材小用了，可是幾天之後我們就慢慢發現，從接到訂單並簽訂合同，到收發貨物，再到最後完成結匯，我們經手了一個又一個完整的業務流程，也慢慢對公司的整個業務流程熟悉起來，初步適應了公司的工作節奏，也不再討厭這份“跑腿”的差事了。

就這樣過了幾天之後，郭總感覺時機成熟了，便安排我們跟隨各個負責人嘗試著進行實際業務操作。剛開始的時候當然是買賣雙方的相互發盤、還盤，主要通過電子郵件的方式進行交流，而且是全英文的，還好我們在學校時學習過外貿函電這門課，對於英文方式的發盤、還盤並不感到陌生，饒是如此，還是有許多不順利的地方，比如說，我們不能完全熟練地掌握公司產品的英文名稱、簡稱、效能、價格等等，往往一分發盤要由負責人進行多次指導、糾正之後才能發出去。單據的製作也是如此，雖然我們學習過國際貿易實務這門課，但那都是理論上的，實際操作起來就不那麼輕鬆了，往往一分單據要經過多次修改過後，由負責人檢查無誤之後才能發出去，當真是應了“書到用時方恨少”這句話。以後的去建設銀行購匯、 申請境外匯款等等也都出現上述類似的問題，在這裡就不多提了。

最後要說的是，由於該公司規模較小，不具備報關的資格，一切報關業務也都由其他公司代理，因此在本次實習當中我們並沒有接觸到報關方面的業務，不免感覺有些遺憾。不過後來想想也難怪，畢竟我們在學校中學習的是國際貿易業務中的多個角色--買方、賣方、海關、銀行、船公司等等，正所謂“術業有專攻”，在現實當中本來就很難做到面面俱到，相信其他的在銀行等單位實習的同學也有同感吧。

專業實習報告 篇2

我有幸參加了上海海洋大學舉辦的XX年數控中級培訓。通過這幾個月的學習實踐，使我對數控中級的掌握從當初的朦朧不懂到如今的熟悉並會操作機床，加工零件這次數控中級培訓對我來說，這是一次提高、一次借鑑、一次實踐，使我在大學的學習中深感收穫巨大，這將受益終生，以下便是我整理的XX年數控專業實習報告。

對於剛開始的程式設計理解，我個人還是比較感興趣，從當初的一知半解到現在熟悉運用每個命令，並理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐心的教導息息相關。

這次數控中級培訓，主要是對pa系統的學習，內容有車床，銑床。暑假之前主要練習數控程式設計，而這個學期偏向於機床操作。通過電腦程式設計模擬和下車床操作，以及加工零件。我對數控中級的學習有了一定的掌握。

主要總結以下幾點：

一、對數控程式設計和模擬的理解和運用

我很榮幸能有這麼好的老師來教我們數控程式設計，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸程式設計和機械加工的時候，有老師指導進步特別快。記得8月9日那天，老師開始講程式設計的過程，特別對經常使用的程式碼給介紹出來，然後對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數控程式設計的一些基本要領。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由於命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過後面的反覆練習，現在已經熟悉掌握了模擬系統。如今已經能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。

二、理論知識的學習和理解

對於老師發的資料，我已經認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規則，更安全的完成零件的加工。

三、實際加工的學習方法和掌握程度。

對於機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現在已經能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。

車床上，對刀和加工現在我已經能夠在規定的.時間內完成了，並且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練程度不夠好，儘管知道怎麼去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在後面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現的小問題也會去解決。特別是在最後那段時間，我已經能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

光陰荏苒，轉眼間已離開校園五個多月。實習對我來說的確很陌生又是那麼的新奇，一切都在用試探的心裡去對待，生怕在這條成長的橋樑上摔的一蹶不振，我明白，這段實習期將是對我個人本身一個全面的考驗：學習、生活、心理、身體以及思想。要想以後能真正安穩的立足於這個充滿機遇和挑戰的社會中，必須要將以前所有學到的理論知識轉化成實踐。

專業實習報告 篇3

（1） 變速箱 變速箱用來改變主軸的轉速。主要由傳動軸和變速齒輪組成。通過操縱變速箱和主軸箱外面的變速手柄棗改變齒輪或離合器的位置，可使主軸獲得12種不同的速度。主軸的反轉是通過電動機的反轉來實現的。

（2）主軸箱 主軸箱用來支承主軸，並使其作各種速度旋轉運動；主軸是空心的，便於穿過長的工件；在主軸的前端可以利用錐孔安裝頂尖，也可利用主軸前端圓錐面安裝卡盤和撥盤，以便裝夾工件。

（3）掛輪箱 掛輪箱用來搭配不同齒數的齒輪，以獲得不同的進給量。主要用於車削不同種類的螺紋。

（4） 進給箱 進給箱用來改變進給量。主軸經掛輪箱傳入進給箱的運動，通過移動變速手柄來改變進給箱中滑動齒輪的齧合位置，便可使光桿或絲桿獲得不同的轉速。

（5）溜板箱 溜板箱用來使光槓和絲槓的轉動改變為刀架的自動進給運動。光槓用於一般的車削，絲槓只用於車螺紋。溜板箱中設有互鎖機構，使兩者不能同時使用。

（6）刀架 刀架用來夾持車刀並使其作縱向、橫向或斜向進給運動。它由以下幾個部分組成：

1）大拖板（大拖板）它與溜板箱連線，可沿床身導軌作縱向移動，其上面有橫向導軌。

2）中滑板（中拖板）。可沿床鞍上的導軌作橫向移動。

3）轉盤。它與中滑板用螺釘緊固，鬆開螺釘便可在水平面內扳轉任意角度。

4）小滑板（小拖板）。它可沿轉盤上面的導軌作短距離移動；當將轉盤偏轉若干角度後，可使小滑板作斜向進給，以便車錐面。

5）方刀架 它固定在小滑板上，可同時裝夾四把車刀；鬆開鎖緊手柄，即可轉動方刀架，把所需要的車刀更換到工作位置上。

7） 尾座 尾座用於安裝後頂尖以支援工件，或安裝鑽頭、鉸刀等刀具進行孔加工。尾座的結構如圖6-5所示，它主要由套筒、尾座體、底座等幾部分組成。轉動手輪，可調整套筒伸縮一定距離，並且尾座還可沿床身導軌推移至所需位置，以適應不同工件加工的要求。

8） 床身床身固定在床腿上，床身是車床的基本支承件，床身的功用是支承各主要部件並使它們在工作時保持準確的相對位置。

9）絲槓 絲槓能帶動大拖板作縱向移動，用來車削螺紋。絲槓是車床中主要精密件之一，一般不用絲槓自動進給，以便長期保持絲槓的精度。

10）光槓 光槓用於機動進給時傳遞運動。通過光槓可把進給箱的運動傳遞給溜板箱，使刀架作縱向或橫向進給運動。

車床操作：鬆開三爪卡盤，將待加工的棒料放在夾具的中間，一手拿住毛坯，一手將卡盤預鎖緊，開啟主軸，觀察工件在旋轉時是否平穩，不平穩則重新進行夾持，如果執行平穩，則開始進行加工。先將刀具移至工件表面2～3mm位置處，開啟主軸正轉，調節手輪對棒料進行車端面、車外圓、倒角、鑽孔、車螺紋（內螺紋或外螺紋）、滾花等。加工完成後換切斷刀，將工件從棒料上切下。

注意事項：①轉軸有正轉和反轉之分，轉軸轉向不同時，刀具的安裝也會有區別，以保證刀刃與工件的切削部位。

②光桿（S）與絲桿（M），在車螺紋時，採用絲桿，而且絲桿是正轉車進、反轉退出。

③切削時主軸轉速控制和切削深度控制與被切削工件的材質有關，材質硬的工件車削時主軸轉速要調小、切削深度也要調薄，否則可能會損壞刀具；材質較軟的工件車削時可加快主軸轉速、加大切削深度，以提高加工效率。

④夾具的夾持力不可過大，也不能太小，太大了有可能把工件夾變形，產生不良，太小則夾不緊，主軸在轉動的時候工件會掉落或者產生偏心不良；

⑤三爪卡盤上的爪在安裝的時候應該注意要與卡盤上的數字一一對應，即1-1、2-2、3-3，否則夾持好工件後，加工中工件會出現較大幅度的擺動。

球面車床：車R值（內球面和外球面）；當R值為正值時，車削出來的是凸球面，當R值為負值時，車削出來的是凹球面。在車削凸球面時主軸應調為正轉，在車削凹球面時主軸應調為反轉。

銑床（X）：銑平面、凹槽、齒輪、鑽孔等。

銑床的操作流程

①將機用虎鉗鬆開，鬆開工作臺，掃乾淨虎鉗的定位面，將待加工的工件（工件定位面也應處理乾淨）放進虎鉗，預鎖虎鉗，用小錘輕輕敲擊工件上表面，使其與虎鉗的下定位面貼緊（保證工件完品表面與基準面的平行度），鎖緊虎鉗；②開啟主軸正轉，調節工作臺X、Y方向的位移，試切（銑刀輕觸工件上表面，然後將控制工作臺升降的手柄置零）；③然後根據工件與所下毛料的尺寸差距計算工作臺應該上升的距離（一次切削量不可過大），鎖緊工作臺，開始進行銑削加工。

數控車床：CK6430、CAK6136A CNC，可加工平面、球面、螺紋和弧度等。 注意事項：

① 剛加工好的金屬零件表面溫度一般較高，因此，不要用手直接去拿剛加工好的金屬零件；

② 機床在開始加工前一定要檢查刀具是否鋒利、是否完整，“車工一把刀”車削工件的質量好壞關鍵在於刀具的磨削；裝車刀時，應儘量使刀尖和工件的中心平齊，不可過高或過低；

③ 車長軸時，應該用頂尖頂住工件的'端面，否則加工的工件容易產生偏心不良；

④ 車端面時，將刀具沿著工件徑向方向從邊緣向中心車削，到達中心後再繼續走一點，避免中心車不到的現象；車完退刀時，刀具沿工件軸向不應該有位移。

總結：在金工部的實習中，我們主要了解了金工件的加工過程和加工方法（車、銑、鑽、磨等）。我主要在車床上進行操作實習，由於最近一直在進行UV鏡的結構設計，所以我就拿來圖紙進行加工。在加工過程當中，我發現理論與實際之間的差距不是一點半點，雖然在學校我們也進行過金工實習，可是對於刀具的選擇、裝配等問題根本就不知道如何下手，還需要師傅的指導才能操作。對於自己設計的零件，當把棒料裝卡到三爪卡盤上時，卻不知道如何下手，不知道該先車什麼，後車哪裡。當好不容易在師傅的幫助下把一個端面車完後，再車另外的一個面時，卻因為自己在結構設計時的不合理（鋁件太薄，裝卡就變形）而無法繼續進行下去，最後不了了之。雖然四天的實習時間十分的短暫，但是在這裡我學到了許多原來在書本上根本學不到的東西，同時對於機床的加工精度、表面粗糙度有了深刻的理解與認識，對於今後的設計與配合很有幫助。

專業實習報告 篇4

從學校到工作單位，對我們來說就是一次大型的環境轉變，身邊所接觸的人和事物也都發身了巨大的改變。舉個最簡單的角色轉換例子，學校的老師，變成了公司的老闆或是單位的領導；身邊的同學們也變成了共事的同事，而且為人處世之道也與在學校時全然不同。

一、實習目的：

在企事業單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業單位工作的過程，通過實踐學習，使所學理論知識得到驗證，培養靈活使用書本知識的水平，並且學到很多書本上學不到的東西，增長和擴充知識面，增加對社會的接觸，獲得與專業相關知識技能，接受實習單位文化薰陶，瞭解政府和事業單位管理模式。進一步加深對行政管理理論知識的理解，進一步熟悉行政管理理論和技能在實踐中的應用。以讓自己理論知識更加紮實，專業技能更加過硬，更加善於理論聯絡實際。並通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提升分析和解決專業問題的水平，為在畢業後能快速地融入社會打下基礎。

二、實習時間：

20xx年xx月xx日至x月x日

三、實習單位：

xx製作有限公司

四、實習內容：

在“xx製作有限公司”實行行政管理專業實習的這段時間，我有幸被分配到了排程辦公室，辦公室對我來說是一個全新的工作領域。辦公室是單位直接領導下的綜合管理機構，是承上啟下、溝通內外、協調左右、聯絡四面八方的樞紐，推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室的工作千頭萬緒，在檔案起草、數量都要為決策提供一些有益的資料，資料，有文書處理、檔案管理、檔案批轉、會議安排、迎來送往及用車管理等。還要檢查督促各種行政法規和本單位的各項決議、制度、辦法、規定的執行，驗證決策是否科學合理，是否符合實際。發現問題要即時向領導反映，防止並糾正偏差。

我實習的具體部門是排程辦公室，主要的日常工作就是負責檔案的上傳下達，以及重要的檔案簽署，負責各種會議會務工作和領導同志參加重大活動的組織、協調與安排。審批以單位名義召開的各種會議。當然我一個實習生還不能獨自接觸到這些。我主要是在單位辦和資訊科兩個部門辦公實習，幫忙處理日常的事務，歸檔工作。瞭解部門職能，並處理好個部門間的關係。負責領導相關批示件的轉達和催辦落實，並即時做好反映工作。

實習剛開始是先熟悉工作環境、辦公室的大概情況，在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，接受實習指導老師的點撥，看他們都需要去哪些地方。每天早晨我都早早的來到辦公室，先把衛生搞好，桌椅擦好，開啟計算機，然後往返三趟提滿6瓶熱水，等待同事們的到來。其實我覺得在工作的一開始，我是從影印資料開始做的，幫同事影印一些資料。整理檔案看似小事，但是裡面有好多需要你去掌握的，也有很多學問。數量浩瀚，排序，裝訂，拆圖釘，編碼都能學到很多書本永遠無法體會的知識。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨後在看了幾次如何裝訂和蓋章後我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。

辦公室總是有大量的文字需要處理，一般遇到這種事情，我就主動代勞。在辦公室時迅速幫單位同事們打了很多東西，為他們減輕了很多負擔，在實習期間一般所有檔案的列印和影印都是我處理。雖然工作很簡單，但能夠幫上一些忙，感到很開心。在實習的階段中，我還從一些小事上深刻了解到了在政府辦公室工作中應該注意的一些問題。

工作中需要接觸大量的檔案，面對大量的資訊，相對應的需要解決的問題也是千頭萬緒，其間，我還有個任務就是對辦公室裡的各大報紙稿件實行摘要整理工作，並將其稿件分類，主要有政治類、經濟類及綜合類。這耗費了我實習的大量時間，每天除了日常的`工作要做以外，我須抽時間整理，因為量大之驚人，也深深的考驗了我的耐性，枯燥繁瑣的整理工作，讓我每天都要面對將近8個小時的電腦，不停的還得在網路上搜索相關的文章，以及和文章相關的評論，還要對其實行下載整理，編輯，同時還要對其實行排版和列印工作，在無任何人監督的情況下，我中午還加點工作，午餐的時間和午休的時間也都被擠佔了，這還受到了領導的表揚，更加讓我幹勁十足，激發我的工作熱情，不到兩個星期的時間我就把這項任務完成了。在實習的這段時間裡，“xx製作有限公司”正好是創衛的緊要關頭，各個單位和部門都積極的為創衛備戰著，辦公室的人員都有各自分配的任務，而且還要輪流去大街小巷值班蹲點，因為我是實習生，沒有具體的任務，加上辦公室比較缺人，我就負責在辦公室值班和接聽電話，雖說這電話我們日常都在接觸，可讓我接聽這公文電話還多少會緊張，有時候自己都能感到聲音在顫抖，我的實習指導老師還一直給我鼓勵，讓我釋懷了很多，時間長了，也就自然了很多，而且還了解了很多關於接聽電話和下達電話通知的章程。最主要的是我還參與了關於“創衛工作大會”的會議下達通知，準確即時的電話聯絡各領導，並獨自逐一對其實行落實和記錄。這些平常的小事，讓我從中感悟很多，更重要的是讓我有了較快掌握一種新事物的水平。思想也變成熟了很多，簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收穫也很多。

通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的理解。另外在“xx製作有限公司”實習的這段時間裡，單位指導老師給予了我很多的熱心指導，也給了我很多機會，讓我積極參與了日常的相關工作，同時我也注意把書本上學到的行政管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的理解，用實踐驗證所學的管理理論，探求日常管理工作的本質與規律。

五、實習體會與總結：

回顧我的實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。在這短暫的實習中，我得到了一個全方面的學習。通過這次實習，使我深深的明白，要想在平凡的工作崗位上有所作為，不是一蹴而就的，要循序漸進穩紮穩打；面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，要自我強化工作意識，注意加快工作節奏，提升工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。實習中，我採用了看、問等方式，對單位的日常管理工作的展開有了進一步的瞭解。進一步加深對行政管理理論知識的理解，進一步熟悉行政管理理論和技能在實踐中的應用。同時也瞭解企業單位管理模式，更加明確了單位的使命以及重要性。最重要的一點就是課本知識與實踐相結合，在學校學的東西只有到社會上應用才能理解的更深、更透。要即時學習各部門的具體規範，登陸單位網站瀏覽最新的訊息和公告等。還有就是多向單位的同事請教。和他們處好關係，在以後的工作中會受益匪淺的。在工作中的辦法就是多學多問。

在實習期間一定要勤學好問，實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那麼以後你就會輕鬆一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。不管是哪裡，要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收穫；新手的工作一般都會很枯燥、單調，跑個腿，遞個單子，影印個檔案，下達個通知什麼的。

一天絕大部分的時間要麼就是呆著沒事做，要麼就是東跑西跑，任人使喚，不要為這樣的工作內容而感到苦惱，要擺正心態，時間長了自不過然的會讓你接觸更多的東西；不要為幹得多感到不滿，事實上這樣的機遇會很難得，幹得越多，進步的越快；最重要的就是搞好人際關係和塑造自己的形象，因為在以後的工作中你是要經常和人打交道的，與人的關係處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以後的工作中會受到歡迎的。

在實習當中也發現了很多的不足。以前在學校裡學的僅僅理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就行政機關的性質就能夠知道。僅僅制定了統一的標準，而具體到每個部門，就有不同的規範了。這就要求我們在平時的工作當中持續的學習和積累了要把這些已經掌握的東西變成自己的。

實習的這段期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走上工作崗位做好準備。

專業實習報告 篇5

一、研究動機

經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了必須的理論基礎，透過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的潛力。

二、研究目的

瞭解物流的特點，主要裝置和作業流程，對其進行分析。並依據學習的理論提出自我的意見。

三、公司簡介

1、基本狀況：

舒蘭市起重機配件有限職責公司座落於吉林省東北部的舒蘭市境內，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交，鐵路連線哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達，地理位置優越。

公司建於19xx年，已有x多年的機械加工歷史，19xx年改組為有限職責公司，吉林省重點中型企業，是載重汽車後橋齒輪，半軸的專業生產廠家。

2、（物流）主要設施：

機床，廠房擁有x噸至x噸的汽，柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車x輛，以及國際標準xM*xM地臺板。

運輸車輛，公司擁有多輛x噸全封閉廂型貨車，x噸全封閉廂型貨車，x噸全封閉廂型貨車，及x噸以下的廂型貨車。同時擁有x個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

3、倉庫型別：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計xx平方米，可利用空間高度為x米，xx平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該型別倉庫的優點是建築結構合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱效能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外週轉場地大，便於商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計xx平方米，可利用空間高度為x米，該型別的倉庫的優點是防汛，防潮效能良好，庫外週轉場地大，個性適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恆溫庫。擁有樓層恆溫庫xx平方米，可利用空間高度為x米，該型別倉庫的建築條件為滿足某些產品在溫度控制上的`不一樣要求帶給了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為6米，該型別倉庫的＇優點是庫外週轉場地大，個性適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該型別倉庫能帶給屬於易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房3000平方米，該型別倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫型別，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

4、倉儲系統服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品。

貴重物品配送。帶給門到門的服務，確保商品的安全抵達使用者手中。

隔日零擔配送。對於零擔配送，公司承諾貨物隔日上車，發車。上架陳列。對於市內各大商場，各類超市，連鎖網點的配送服務，公司還帶給協助客戶商品上架陳列的服務。

5、倉儲系統服務：

常溫/恆溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時瞭解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報，調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫溼度不超標。

加工整理。帶給完善的分揀，換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時，準確，高效，並承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，並且填寫收貨單和進倉單，並及時反饋貨主公司，以便貨主公司儘快對退貨做來源理決定。退貨收貨時，對於原封箱之產品如無貨主公司個性指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點，分類，整理後方能入庫。

6、資訊系統服務：

物流資訊系統設計。分析客戶物流流程，帶給物流系統設計，系統諮詢。

倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨，出貨，流通週轉，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

其他資訊管理需求。秉承客戶至上的服務理念，帶給全方位的資訊服務：透過WMS，TMS系統與客商電腦聯網及透過公司內部區域網的架設，實現各倉間庫存資訊及時反饋，控制。客戶公司可透過電話撥號上網連線我公司區域網，實現客戶實時查閱商品庫存的資訊。

7、作業流程（以中國物流公司為例）：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的資料逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方後歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號，數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，並由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢後甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，並把《提貨單》，《出倉單》歸檔。

四、研究結論及推薦

1、SWOT分析

優勢：企業在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶帶給各項物流服務；倉庫型別齊全；作業場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益；資訊系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過於單一，死板，租金較高。

機遇：中央振興東北老工業基地必將給吉林物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的週轉必定要依託本地的物流企業。

挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的裝置設施降低成本。

2、企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至於使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用狀況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了的客戶。

3、鐵路專用線的使用效率不高，只有少數客戶選取這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，個性是這種門到門的運輸，更能夠降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

4、企業雖然已建立了一套較為完善的資訊系統，能夠將一系列的商品資訊，倉庫狀態，作業流程，養護狀況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統並沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及資訊傳遞。應儘快在企業中提倡資訊化的作業方法，使每名員工都能使用資訊系統進行操作與管理。

5、健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為非純專業第三方物流企業就應重視流通加工，將其同其他服務一齊視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

五、推薦

1、企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自我的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫，因此能夠花費點資金整修老式的倉庫，使企業自我本身的形象提高，這樣客戶會更加願意來租用倉庫了。

2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，就應思考到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3、要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯絡，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。

4、商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一齊，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會汙染到食品的衛生。

5、應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機資訊的聯網，以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網路。

6、應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合潛力及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

專業實習報告 篇6

一.實習目的

1.通過本次實習使我能夠從理論回到實踐，更好的實現理論和實踐的結合，為以後的工作和學習奠定初步的知識，使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業商務英語筆譯工作者的過程。

二.實習內容

這次實習主要針對商務合同的翻譯進行重點突破，花了整整幾天的時間才磕磕絆絆的翻譯一個合同，感覺到了前所未有的壓力，也突出了自己眼高手低的缺點，平時課堂上老師講的用的寥寥無幾，更多的是靠自己查資料來獲取準確的資訊。其中有些既晦澀又在網上很難查的一般都給不了，這些都給剛開始翻譯的我造成了各種各樣的阻礙，往往會遇到原文看不懂或者覺得語法彆扭不對的情況，這時候需要更大的耐心和毅力，需要堅持，對商務合同中的一些專業術語進行重點突破，查閱各種資料，在網上搜索各種專業術語，一點一滴的翻譯，練得多了，慢慢就變的更加熟悉了，速度和質量慢慢的有所改善，當然和真正意義的筆譯質量還是有相當的差距的。

工欲善其事，必先利其器。商務英語筆譯也同樣如此，它需要通過大量的網上資料和翻譯軟體來進行協助翻譯，因此在掌握商務英語基礎的同時，電腦成為了我們讀取翻譯資料的利器。在實習的過程中我們不難發現，其實很多相當一部分的專業術語需要我們通過電腦來進行翻譯，來完成，基於此我們也有必要掌握一些簡單的電腦知識和電腦軟體，例如word文件等等。看來要作為一名合格的筆譯工作者，電腦知識也是其必要的一個方面。

在實習的過程中常常出現翻譯質量不合格的問題，這些對我們初步介入筆譯領域的初學者是司空見慣的，沒必要害怕，但同時是必須要引起我們的重視的，所謂熟能生巧，這個工作就更要求我們不斷的進行練習，不斷的進行知識積累。這次實習對我們來說就是一個十分難得的機會，輔導老師給我們的作用也是希望我們能有更多的機會去接觸並練習商務英語筆譯，這些都有助於我們提高翻譯水平和翻譯質量。眾所周知，商務英語筆譯是很枯燥無味的工作，大部分的時間我們都是花在了凳子上，但是這同時也是對我們的一種挑戰，能鍛鍊人的毅力。短短的兩週實習時間，雖然短暫，但是對我們來說是尤為重要的，要好好的利用這次機會，認真的完成輔導老師給我們的練習和作業，不斷的對我們的翻譯能力和思維進行鍛鍊，嚴格要求自己，正所謂”不積矽步無以至千里“。對於合同翻譯中的問題要弄個徹徹底底的明白，對於翻譯的`質量要精益求精，努力克服自己的不足，盡的努力積累經驗，為以後的畢業工作打下堅實的基礎。

三，實習總結

通過本次為期十五天的實習，讓我真正的感覺到了商務英語筆譯的難度和責任，我們作為剛剛起步的初學者距離合格的筆譯者還有相當大的一段距離，需要學的東西和知識還有很多，尤其是專業知識的欠缺，動手能力的不足等等，我也明白這些不是一天兩天就能彌補的，但是我相信只要通過我不懈的努力是可以不斷縮小差距的，我堅信自己能做到這些。

人們常說：大學是個象牙塔。確實學校，學習與工作，學生與員工之間存在著巨大的差距。但這次實習確實也為我們提供不少學習與瞭解真正筆譯者的機會，讓我們在腦子裡對商務英語筆譯有個很清晰的概念，再加上以後我們的工作經驗，定能在這條道路上創出一片天地，能在這條道路上走的更遠！

專業實習報告 篇7

一、實習的目的和意義

使課堂理論教學與生產實踐中的機械裝置緊密結合，明確實踐的目的。使學生加深對機械設計基礎理論知識的理解；在實踐中培養學生對零件和機械的感性認識；增強學生閱讀複雜圖紙的能力；為了提高學生的工程設計能力，為下一步專業課的綜合學習打下良好的基礎。

與實際生產密切相關的專業。所以在我四年的本科學習期間，我的專業是化工與工藝。既要掌握化工相關的理論知識，又要理論聯絡實際，逐步接觸實際的工業生產過程，為以後的畢業和參加工作打下堅實的基礎。這個意識實踐課程只是一個實踐導向的課程。它讓我可以實地參觀常見的機械，瞭解電工知識和技能，瞭解工件生產的基本流程。

對常見的機械零件(如內外螺紋緊韌體、軸、齒輪等)有一定的瞭解。)，而且我在大二的時候學了兩門課:《化工概論》和《畫法幾何與工程製圖》。但只是停留在書本和圖片上的認知。這次在材料學院的認識實習，讓我對機械裝置和機械零件有了一個立體的感性認識。

二、實習內容簡述

12月14日，我們來到中國化工研究院材料科學研究所，開始了為期兩個小時左右的“理解實踐”課程。王先生是本課程的主講人。中山大學材料科學研究所成立於1985年，前身是中國第一個abs試點工廠。主要研究方向是高分子複合材料和功能材料的基礎應用研究和新材料開發；固體相變的理論和實驗研究:金屬和陶瓷功能材料研究；高溫超導材料及超細粉末、非晶材料等新材料的製備技術。

王老師給我們介紹了三大類金工:機床工、鉗工、焊工。其中對機床工人、常用機床、裝配工進行了詳細的分析，並向我們親自演示了車床的車削過程和裝配工使用的鋸的方法。我把實習筆記和網上找到的相關資料結合起來，整理如下:

1.機床工人

機床工人常用的機床有車床、銑床、刨床、磨床、鑽床等。

鑽頭的軸向運動是進給運動。鑽機結構簡單。王老師最後給我看的機床是鑽床(z32k型)，是指主要用鑽頭在工件上加工孔的機床。通常鑽頭旋轉是主要運動。加工精度比較低，可以鑽通孔、盲孔，可以更換專用工具，可以放大、埋頭、鉸孔或攻絲。在加工過程中，工件不運動，刀具運動，刀具中心與孔中心對齊，刀具旋轉(主運動)

主要用於加工軸、盤、套等迴轉面工件。車床先參觀了。車床是一種主要用車刀車削旋轉工件的機床。機械製造和維修工廠中使用最廣泛的機床。主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、拖板、尾座、光槓、絲槓、床身、床腳和冷卻裝置。王先生給我看了車床的.車削過程，並給我看了一些常用的車刀。

包括切削刃、用於破碎或纏繞切屑的結構、用於移除或儲存切屑的空間以及用於切削液的通道。車刀前面有各種型別，車床中一個重要的工具就是車刀。車刀是一種帶有用於車削的切削部分的工具。車刀的工作部分是生產和加工切屑的部分。主要根據工件材料和刀具材料的性質。最簡單的平面型，正前角的平面型適用於高速鋼車刀和硬質合金車刀精加工，負前角的平面型適用於硬質合金車刀加工高強度鋼和粗加工鑄鋼件。車刀可分為外圓、肩、端面、開槽、切削、螺紋和成型車刀等。可用於車削螺紋、外緣、平面、浮雕槽、內圓等。

它還可以處理複雜的配置檔案。接下來，王老師給我介紹了銑床(xf6325)，就是用銑刀銑削工件的機床。在銑床上，可以加工平的(水平的、垂直的)槽(鍵槽、丁字槽、燕尾槽等)。)，分齒零件(齒輪、花鍵軸、鏈輪、螺旋麵(螺紋、螺旋槽)和各種曲面。效率比刨床高，機械製造維修部門應用廣泛。銑床工作時，工件安裝在工作臺或分度頭等附件上，銑刀的旋轉是主要運動，輔以工作臺或銑刀頭的進給運動，使工件獲得所需的加工面。

刀具比較簡單，然後我參觀了b650牛頭刨床。刨床是一種用刨床刨平工件平面、槽或成形面的直線運動機床。用刨床加工。技術含量低，但生產率低(加工狹長平面除外)，所以主要用於單件、小批量生產和機修車間，大批量生產常使用銑床。刨床可以刨平水平面、垂直面、斜面、曲面、臺階面、燕尾形工件、T形槽、V形槽，也可以刨孔、刨齒輪、刨齒條等。參觀的刨床是刨中小工件的刨床，其工作長度一般不超過1米

王老師給我看了m7120a磨床。磨床是用磨削工具磨削工件表面的機床。磨床精加工。磨床可以加工高硬度的材料，所以刨床的引進就完成了。如淬火鋼、硬質合金等；也可以加工玻璃、花崗岩等脆性材料。該磨床可以磨削精度高、表面粗糙度小的工件，如加工鏡面；也可以進行高效研磨，如強力研磨。m7120a磨床的工作部件是電磁鐵和砂輪，用於 ~ 毫米的鏡面加工。不幸的是，由於磨床的砂輪可能有裂紋，工作時有破裂的危險。出於安全原因，老師沒有在現場開始演示。

2.裝配工

鉗工經常完成技術含量很高的精細裝配，因此被稱為“金工之王”。鉗工的操作主要包括切割、銼平、鋸切、劃線、鑽孔、鉸孔、攻絲和攻絲、刮削、磨削、矯正、彎曲和鉚接等。王老師主要給我們看鋸、攻、攻(加工內螺紋)和線板(加工外螺紋)。隨著工業現代化，大多數裝配工都實現了機械化和自動化，但裝配工在機械製造過程中仍然是不可或缺的。在一些最複雜的模板、模具、測量工具和配合面(如導軌面和軸瓦等)中。)，機械可沒那麼精細，精密加工還是要靠鉗工的手藝；在單件小批量生產、修理工作或缺乏裝置的情況下，由鉗工製造某些零件仍然是一種經濟實用的方法。

三、實習的收穫

雖然上節課已經學了相關知識，但畢竟是理論。這個實習課程讓我瞭解了常用機床的種類，金屬切削的過程，對車刀的結構形狀和車刀的磨削有了一定的瞭解；瞭解鉗工操作的特點和作用，瞭解鋸、敲、敲等基本鉗工操作工具。通過這次認識實踐，親眼看到了機械裝置和機械零件的加工過程，使我對機械裝置和機械零件有了立體的、感性的認識，加深了對《畫法幾何與工程製圖》課程內容的理解和掌握，有助於我以後閱讀複雜的圖紙，提高工程設計能力。

四、實習收穫的感受

短短不到兩個小時，我就覺得自己還在意猶未盡。這種理解的做法讓我覺得自己是工科生，讓我明白作為工科生，光學好課本知識是遠遠不夠的。工程是一門實踐性、生產性和應用性都很強的學科。既要掌握理論知識，又要理論聯絡實際，真正瞭解實際的工業生產過程，才能學以致用，成為合格的工科學生。

我從這種理解實踐中收穫了很多，不僅僅是在知識上，更是在一個轉變觀念的過程中。可惜瞭解實習課程安排的時間太短，沒辦法好好參觀，也沒有機會實踐。希望以後有更多的機會去參觀實習，甚至動手實習。

專業實習報告 篇8

此次實習在我校三位地質教研室老師和一位負責學校工作的老師帶領下，我們兩個班的同學來到了秦皇島市石門寨北方地質實習基地進行為期約兩週的地質野外實習。在學校領導和老師的安排下我們兩個班分為三個小組分別由正副班長擔任正副組長，以確保實習任務的順利完成。

通過本次實習我瞭解了關於地質測量的目的(即一般的地質研究和為某種經濟或工程服務)、瞭解和掌握了地質填圖的規矩、程式和工作方法;學會了計劃、踏勘、實測地層剖面、記錄、描述觀測點、填繪地質圖;初步學會了綜合分析和解釋的能力;通過野外實際材料、圖表，自己完成了指定範圍的實測地層剖面圖、測區綜合柱狀圖。

通過本次實習地質實習我學會了有關地質填圖實習的一些基本技能：

1、 礦物和岩石的肉眼鑑定與描述

2、 地層劃分對比及時代的確定

3、 岩石與化石標本的採集

4、 實測地層剖面的工作方法

5、 基本地層構造現象的'識別、描述與初步分析

6、 地質觀測點的佈置、觀測與記錄

7、 多種地質素描圖的繪製

8、 掌握了羅盤的基本使用

工作中主要採用的方法有：露頭觀測、剖面測量觀測內容的描述等。

專業實習報告 篇9

實習內容及目的：

收音機的安裝、焊接及除錯,讓學生了解電子產品的裝配過程;掌握電子元器件的識別及質量檢驗;學習整機的裝配工藝;培養動手能力及嚴謹的工作作風。

辨認測量：

①學會了怎樣利用色環來讀電阻，然後用萬用表來驗證讀數和實際情況是否一致，再將電阻別在紙上，標上資料，以提高下一步的焊接速度;②學會了怎樣測量二極體及怎樣辨認二極體的“+”，“—”極，③學會了怎樣利用萬用表測量三極體的放大倍數，怎樣辨認三極體的“b”,“e”,“c”的三個管腳;④學會了電容的辨認及讀數，“╫”表示元片電容，不分“+”、“—”極;“┥┣+”表示電解電容(注意：電解電容的長腳為“+”，短腳為“—”)。

焊接體會：

在電焊的收音機的時候，學會電焊應該是我最大的收穫，下面簡單介紹以下焊接的體會，焊接最需要注意的是焊接的溫度和時間，焊接時要使電烙鐵的溫度高於焊錫，但是不能太高，以烙鐵接頭的松香剛剛冒煙為好，焊接的時間不能太短，因為那樣焊點的溫度太低，焊點融化不充分，焊點粗糙容易造成虛焊，而焊接時間長，焊錫容易流淌，使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者造成焊接短路現象。

焊接順序：

①焊接中周，為了使印刷電路板保持平衡，我們需要先焊兩個對角的中周，在焊接之前一定要辨認好中周的`顏色，以免焊錯，千萬不要一下子將四個中周全部焊在上面，這樣以後的小元件就不好安裝→②焊接電阻，前面我們已經將電阻別在紙上，我們要按r1——r13的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之後我們需要用萬用表檢驗一下各電阻是否還和以前的值是一樣(檢驗是否有虛焊)→③焊接電容，先焊接元片電容，要注意上面的讀數(要知道223型元片電阻&103型元片電阻的區別,元片電容的讀數方法——前兩數字表示電容的值，後面的數字表示零的個數)，緊接著就是焊電解電容了，特別要注意長腳是“+”極，短腳是“—”極→④焊接二極體，紅端為“+”，黑端為“—”→⑤焊接三極體，一定要認清“e”,“b”,“c”三管腳(注意：[v1，v2，v3，v4]和[v5，v6，v7]按放大倍數從大到小的順序焊接)→⑥剩下的中周和變壓器及開關都可以焊了→⑦最需要細心的就是焊接天線線圈了，用四根線一定要按照電路圖準確無誤的焊接好→⑧焊接印刷電路板上 “”狀的間斷部分，我們需要用焊錫把它們連線起來→⑨焊接喇叭和電池座。

除錯與檢測：

除錯是一個非常艱難而又需要耐心的任務，但是它的目的和意義是十分重大的。我們要通過對收音機的檢測與除錯，瞭解一般電子產品的生產除錯過程，初步學習除錯電子產品的方法，培養檢測能力及一絲不苟的科學作風。首先我們要檢查焊接的地方是否使印刷電路板損壞，檢查個電阻是否同圖紙相同，各個二極體、三極體是否有極性焊錯、位置裝錯以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時有無焊接造成的短路現象，電源的引出線的正負極是否正確。第二，要通電檢測—在通電狀態下，仔細調節中周，一定要記下每次調節過程，如果調節失敗，再重新調回帶原來的位置，實在不行就請老師幫忙!不過在整個過程中我們一定要有耐心。

本次實習的意義及體會：

經過兩個星期的電工電子實習，我們學會了基本的焊接技術，收音機的檢測與除錯，知道了電子產品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我們以後的工作打下了良好的基礎。最基本一點：以前學習《類比電子技術》課時，總覺得老師講的太抽象，通過這次學習，又重新明白了很多東西。而且這在我們以後的專業課學習中應該也是很有用的，就我們自己的專業來言我們也是要系統學習電力電子技術、自動檢測技術及訊號與系統方面的知識，而這次我們在收音機的安裝及除錯過程中我們都用到了。總之，在實習過成中，要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤!在最後終於聽到自己所做的收音機成功播放出動人的聲音，真的很高興，總算覺得自己的努力還沒有白費!

為幫助廣大計算機專業畢業生實現畢業設計目標，保證畢業設計實踐環節工作的順利進行，現將各環節做如下提示,以幫助廣大首次從事畢業設計的畢業生對畢業設計的過程有一個大致的瞭解。

一、計算機專業實踐環節形式：

畢業設計

二、畢業設計實踐環節應注意的事項

1、“畢業設計”實踐環節在全部畢業學分中佔有一定學分;

2、“畢業設計”實踐環節從起步到畢業答辯結束歷時至少4周以上;

3、“畢業設計”實踐環節包括兩部分內容：

① 完成“畢業設計”所開發的應用程式;

② 針對所開發的應用程式書寫“畢業設計”說明書(即論文);

三、畢業設計實踐環節應先完成的工作

在畢業設計實踐環節之前,應向有關主管設計工作的單位或老師上報如下材料：

①《畢業設計實踐環節安排意見》(包括領導小組名單，畢業班專業、級別、性質、工作計劃安排、實踐環節工作步驟，指導教師名單，學生分組名單)、

②《畢業設計(論文)審批表》一式兩份(要求認真稽核、填寫指導教師資格，包括職稱、從事專業、有何論著，每人指導學生不得超過一定人數，兼職(或業餘)指導教師指導學生數根據情況酌減)。四、關於“畢業設計”工作的過程步驟

1、“畢業設計”題目的選擇選題時應遵循以下原則：

①選題必須符合計算機專業的綜合培養要求;

②應儘可能選擇工程性較強的課題，以保證有足夠的工程訓練;

③畢業設計工作要有一定的程式設計量要求，以保證有明確的工作成果;

④選題原則上一人一題，結合較大型任務的課題，每個學生必須有畢業設計的獨立子課題;⑤選題應儘量結合本地、本單位的教學、科研、技術開發專案，在實際環境中進行。總之選題要體現綜合性原則、實用性原則、先進性原則、量力性原則等

選題時要達到以下目標：

①選題與要求提高綜合運用專業知識分析和解決問題的能力;

②掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法和獲取新知識的能力;

③掌握軟硬體或應用系統的設計開發能力;

④提高書面和口頭表達能力;

⑤提高協作配合工作的能力。

2、“畢業設計”題目稽核有關單位將畢業學生選擇的題目填寫在同一個“畢業設計(論文)審批表”中的“畢業設計安排表”相應欄目中，，稽核通過後方可開展下一步工作。

3、“畢業設計”應用程式開發實施(大致用時安排)

①需求分析階段(約一週時間完成)

②系統分析階段(約一週時間完成)，同時完成畢業設計說明書前兩章資料整理工作。

③系統設計階段(約一週時間完成)

④程式碼實現階段(約三週時間完成)同時完成畢業設計說明書第三章、第四章資料整理工作。

⑤系統除錯階段(約二週時間完成)，同時完成畢業設計說明書第五章資料整理工作。

⑥投入執行階段(約一週時間完成)，同時完成畢業設計說明書中第六章資料整理工作。

⑦畢業設計說明書的整理定稿階段(約二週時間完成)一份完整、規範的畢業設計說明書應大致包括以下專案(各院校要求不完全相同)：

專業實習報告 篇10

為了加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情，瞭解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用，瞭解汽車各種品牌，價格，效能，更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流，我來到了xx公司進行實習，工作是汽車銷售，以下是我的實習報告。

一、實習概況

隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷髮生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞，近年來汽車貿易企業在省城猶如雨後春筍迅速的發展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式佔了銷售量的90％以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。

二、實習時間

20xx年xx月xx日

三、實習地點

xx公司旗下的一家汽車店

四、實習內容

報到的當天我去的很早，並且很快就見到了經理，接著就上了崗，於是我就開始了以後的`工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以後的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。

可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。店裡的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我鬱悶，車最低的也有1。4米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。

而我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，並且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什麼話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪裡說起，也怕說錯什麼讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時同事幫我解了圍，可是我並不介意，這也許也是件好事，知道自己哪裡是障礙，以後加以改正。

工作人員也經常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊樑上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重複同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越乾淨，原本從學校到公司用50分鐘，而現在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。

現在的顧客也特別難纏，有時就為了那麼一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”，爭取早日成“佛”，看他們在那裡與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什麼時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼裡，可我早已把他們所說的話記在心裡了。在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那裡的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什麼也不怕，誰都別想難住你。

就在實習的最後一天，我終於得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的車，到了那裡，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬於我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，這就是實習的現實成果。

五、實習總結

短暫的實習期過去了，而我在xx公司實習的感受頗深，讓我學到了一些書本中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那麼輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時候，我相信：既然有新的開始就會有新的收穫。

專業實習報告 篇11

一、實習意義

畢業實習是教學計劃中最後一個綜合性實踐教學環節，是學生在指導教師的指導下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實習把所學的專業知識能與實際工程結合起來，能儘快適應由學生到工程技術人員角色的轉化。畢業實習是綜合運用所學知識解決土木工程中的某類現實問題而進行的，以收集畢業設計所需的相關資料，進行專題調查為主要工作內容．一方面其內容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結合實際工作，進一步鍛鍊學生參與實踐的能力，培養其認真、良好的工作習慣與工作態度，同時也是對學生各方面綜合素質的一次檢驗。為培養高階土木工程技術人才奠定更加堅實的基礎。

二、實習目的

通過在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處將近6月的實習，使我對橋樑施工員有了一個深刻的認識，也提前熟悉了一下以後即將要工作的環境，對未來的工作生活有了更感性的認識，加深了加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

三、實習時間

從20xx年X月X日-----20xx年X月X

四、實習地點

此次畢業實習，我是在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處進行實習。

五、實習工程簡介

我實習的標段為B3標段，設計範圍如下:

石柱縣下路鎮～石柱三河鄉與墊-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。本標段起點位於石柱縣下路鎮雙香村，路線近似東西走向，有文家樑隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速公路並與石忠路相連線。

六、實習內容

走出學校來到工地，我就下定決心一定要好好學，全面掌握技術知識，能熟練的運用技能，做一個全能型人才。我所知道的只是學校上課學的是書面知識，是感性事物，雖然掌握了相當紮實的理論知識，但在現實社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必須有一定的實踐能力。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，相信只有理論與實際相結合才能得到理想的效果。來到工地，正是增長經驗和加強實踐的時候，我會好好把握這次機會，使自己的實踐能力得到提高。為了更好地完成學校的教學計劃，也為了更好地對自己負責，因此聯絡了與本專業對口的實習單位---中交路橋南方工程有限公司。

㈠工程概況

本標段主要結構物有：主線大橋7座，右幅總長1702.745m；主線中橋3座，長247.66m；隧道4座，右幅總長8752m，路基挖方277.5萬m3，路基填方263.6萬m3，互通2處，互通橋12座，總長2508.402m。

㈡工程簡介

我所實習的橋樑在本標段命名為石柱東互通C匝道橋，橋樑工程概況如下：

1）樁基共4根，開工日期：2010年3月20日，竣工日期：2010年5月31日，樁基平均長16m,同時開展工作面1工作面。

2）空心板預製共27片，預製開工日期：2010年6月25日，竣工日期：2011

年7月1日，按1.1片/1d。

3）樑板安裝共3跨，安裝開工日期：2011年6月30日，竣工日期：2011年7月8日。

㈢編寫施工資料

施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環節，是施工服務工作量和價值的體現。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實施過程中最真實的工作證據，是記錄人素質、能力和技術水平的體現。所以施工日記的內容必須保證真實、全面，充分體現參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發生的工程情況是施工人員的重要職責。

Ⅰ、施工日記要求

1、準確記錄時間、氣象

施工人員在書寫施工日記時，往往只重視時間記錄，而忽視了氣象記錄，其實氣象記錄的準確性和工程質量有直接的關係。

(1)混凝土強度、砂漿強度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區別，監理人員可以根據混凝土澆搗時的溫度及今後幾天的氣溫變化，準確計算出強度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。

(2)在地基與基礎工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質量。有些工程在單位工程結束後出現一系列的質量問題，調查人員即可根據問題部位的施工日記作出分析，有的質量問題可能就與氣象有直接的關係。比如雨季施工時，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進而影響基礎工程的質量。

2、做好現場巡查，真實、準確、全面地記錄工程相關問題

(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現場督查，增加督查次數，提高督查質量，督查結束後按不同專業、不同施工部位進行分類整理，最後工整地書寫施工日記，並做記錄人的簽名工作。

(2)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度，而對施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認為問題較小，沒有必要寫在日記當中；或者認為問題已經解決，沒有必要再找麻煩。其實這就忽視了自身價值的體現。現在許多業主方並不理解施工工作在工程專案中的作用，如果我們在日常的資料中沒有記錄

施工發現的問題，沒有記錄施工工作，怎麼能讓業主方更多地瞭解施工的工作內容。所以在記錄施工日記時，要真實、準確、全面地反映與工程相關的一切問題(包括三控制、二管理、一協調)。

(3) 施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應該說．發現問題是施工人員經驗和觀察力的表現，解決問題是施工人員能力和水平的體現。在施工工作中．並不只是發現問題，更重要的是怎樣科學合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發現的問題、解決的'方法以及整改的過程和程度。

3、關心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄

施工合同中，大多包括安全內容。有時安全維護直接影響操作工人的情緒，進而影響工程質量，所以施工人員要多關心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。

4、書寫工整、規範用語、內容嚴謹

工程施工日記每天充分展現了記錄人對各項活動、問題及其相關影響的表達。文字如處理不當，比如錯別字多，塗改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當、用語不規範、採用日常俗語等等都會產生不良後果。語言表達能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規範，提高技術素質，積累經驗，掌握寫作要領．嚴肅認真地記錄好施工日記。

5、書寫好施工日記後。要及時交總工審查，以便及時溝通和了解，從而促進施工工作正常有序地開展。

Ⅱ、施工日記的檢查機制

1、專案總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個參與工程施工的專業人員作詳細的交底，明確具體的填寫內容和填寫要求。

2、專案總工程師應對施工日記的填寫質量負責。

3、專案總工程師檢查施工日記的時間間隔不大於15天，對不符合要求的施工日記進行標識，責令返工；對符合要求的施工日記進行籤認。

4、公司工程管理部在巡迴檢查中，對施工日記記載情況進行監督檢查，對不合格的施工日記及時簽發不合格通知，專案施工機構應按要求及時整改。

5、施工工程結束後，由質檢工程師將施工日記進行審查並分類彙總，經專案總

工程師稽核同意後與公司要求的其它歸檔監理資料一道在規定的期限內交公司工程管理部驗收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應責令專案施工機構限期整改。

Ⅲ、施工日記的內容

1、日期、氣象（天氣、風力、溫度、雨量等）。

施工日誌中往往只記錄時間，面忽視了氣象記錄的準確性和工程質量有直接關係，因為在澆注混凝土時、混凝土養護、早期強度、拆摸強度等施工活動均與氣溫、風力、雨量有著密切的關係，同時大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細。

2、施工情況概述。

工程進度、施工人員分佈、操作部位、形象進度情況、合理化建議等情況均應作記錄。

3、隱蔽工程施工、檢驗情況。

4、工程質量情況。

施工質量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日誌記錄的質量問題，要記錄整改情況、整改驗收是否符合要求、參加驗收的人員情況，前因後果都要記錄清楚，以便追溯。

5、各種見證檢驗、平行檢驗、檔案驗證、試驗情況。

6、砂漿、混凝土試塊的製作、測試情況。

7、當天協調的問題，是否有結果。

8、工地材料、裝置進場及檢驗情況（對不符合要求的要明確記錄）。

9、工地例會記錄（簡況）。

10、工地一般情況的簡單記錄。

11、審閱記錄。

施工日誌寫好後，總工程師應該及時抽查、審閱，做到心中有數，以便更好的組織施工人員進行施工工作。

實習總結：

實習是從學校到社會的環境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老闆，同學變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉變中，唯一能做的就是適應，同時不斷的學習，不斷的提高自己鍛鍊自己，使自己在激烈的競爭中立於不敗之地。雖然實習的時間並不長，但卻學到了很多在學校裡學不到的關於做人和做事的道理，讓我更好的瞭解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實際運用中的匱乏，真真切切的領悟到了學無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業規劃，向成功邁進了一大步。

致謝：

感謝學校和用人單位給我這次實習的機會，讓我在畢業前夕能有機會深入實踐，讓我懂得實踐出真知。感謝老師們在大學四年間對我的培養和教育，如今我即將走出校門，我會繼續努力，不辜負老師們的教導。感謝我所在試驗室主任的親切關懷和悉心指導，他精益求精的工作作風，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵著我。同時也感謝他對我犯錯誤時對我的包容，這種包容對我來說是一種激勵，我會不斷努力，不斷進步。

專業實習報告 篇12

通過一週的專業實訓讓我們對相關知識進行了鞏固，為後面的4S店實習做準備。第一天在豐田培訓中心觀看了豐田的一級和二級維護保養的視訊，瞭解了一級保養作業的專案有：

1、一級保養作業前，應將汽車沖洗乾淨，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢。

2、清洗發動機機油、汽油（或柴油）、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內的油汙。

3、檢查並向發動機油盤、變速器、後橋、轉向機新增潤滑油、使其潤滑油麵至標準部位。

4、潤滑水泵、分電器、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前後鋼實板彈簧銷及車門等各潤滑部位，並配齊各潤滑點的油嘴。習內

5、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連線螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規容定的規格數量配備齊全，緊固可靠。

6、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的鬆緊度。

7、檢查和調整踏板的自由形成、方向盤的遊隙以及前輪軸承、轉向節；檢查調整拉桿的連線情況，前輪的側滑量和汽車的制動效能。

8、檢查並緊固前後板彈簧U型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連線螺栓。

9、檢查發動機罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機構、駕駛室或客車門窗座椅。

10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。

11、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液麵高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應高出極板10~15mm，蓄電池加註孔螺塞應齊全。

12、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。

13、消除檢查中發現的故障和缺陷。

經一級保養後，汽車應達到車容整潔、連線可靠，各濾清器應清潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應得到充分潤滑。

二級保養的主要內容有：

1、執行一級保養的全部內容。

2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。

3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。

4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。

5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。

6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。

7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。

接下來我們分別去維修實驗室和博士實驗室，在維修實驗室我們瞭解了發動機的拆裝步驟和操作工具的擺放要求。在維修此發動機的過程中，學會要避免進入一個誤區、不要把眼睛只盯在發動機電子控制部分，而忽略了可能發生故障的機械部分，檢查故障碼、檢查感測器和清洗噴油器，幾乎成了維修電控燃油噴射發動機的三要素。

汽油機在使用過程中出現故障時，不要盲目的大拆大卸，否則就會照成新的故障。應該先採取看（看顏色）、聽（聽聲音）、嗅（嗅氣味）、問（問情況）、動（扳動飛輪）等對故障進行初步判斷和進一步分析，找出故障發生的原因和部位，然後對故障進行排除。

在博士實驗室學會了百思巴特四輪定位儀的使用方法，上車前準備工作：在被測車輛開上舉升機之前，需要檢查四個車輪的胎壓是否符合標準胎壓。車輛在舉升機上應處於正前方向，不要使車身歪斜。

安裝卡具：根據所測車輛的車輪尺寸對卡具進行調整。下一步是用兩手同時推動卡具上的活動杆，使卡臂能夠卡在輪紋內，然後掛上安全鉤，檢查卡具是否安裝牢固。安裝定位儀：將四個感測器按照對應車輪的位置安裝到卡具上。操作定位儀：開機之後，處理程式會自動進入測量程式的初始狀態，等待使用者進行下一步的操作。調整前檢測：安裝好定位儀裝置附帶的剎車鎖。定位調整：做定位調整前，先用方向盤鎖將方向盤固定成水平狀，再升起舉升機到合適調整的高度，將舉升機鎖止在水平安全位置。最後所顯示的測量調整結果報表給出了調整前測量值，標準值以及調整後測量值，以調整後測量值為最終結果。

解決的主要問題及效果：

1、通過學習知道了一級維護保養和二級維護保養的具體組成和操作。

日常維護：以清潔，補給和安全檢視為作業內容。

一級維護：以清潔，潤滑和緊固為中心作業內容。

二級維護：除一級維護作業外以檢查，調整為主。

2、對四輪定位的作用和好處有了更深的瞭解好處有:

1、增強駕駛舒適感;

2、減少汽油消耗;、增加輪胎使用壽命;

4、保證車輛的直行穩定性;

5、降低底盤懸掛配件的磨損；

6、增強行駛安全。

學生自我總結作為一名汽車服務的學生，我覺得這些實驗非常的重要，是以後學習工作的基礎，經過很長一段時間的.理論學習之後，進行實驗可以加強我們對汽車維修的更深一步的瞭解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。通過這次實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對汽車維修有了一個很深的認識，這次實習也讓我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的瞭解。提高了我們的動手能力，在這次實習中，我明白了一些道理，一絲不苟的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什麼，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的後果，所以一絲不苟的精神是非常重要的。這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

專業實習報告 篇13

社會，必須要進行的實踐過程,也就是理論與實踐的結合,特別是對與建築這種實踐效能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異,在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以昇華,把理論與實踐找到一個最好的切入點,為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。

在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術,為我們以後參加工作打好基礎,這就是這次實習的目的所在。 中專的第二學期一開學,老師佈置完任務後,我就開始了自己的實習生活。雖然時間不是很長,但是我卻知道這次實習的重要性,因為這次實習是我們認識專業的一個視窗,同時又是擇業,社會交往乃至認識社會的第一次機會,所以我決定,在這次實習生活中,嚴格的'要求自己,並虛心向各位師傅請教,讓自己通過這次實習,確實學到一些東西,減少自己將來踏入社會的一些盲目性,讓自己在今後的工作道路中能夠走的更自信。

一、在這次實習中我瞭解了施工現場所用的一些建築材料基本效能檢測:1.水泥效能檢測1)物理檢測專案及方法:密度(李氏瓶法)、比表面積(勃氏法)、細度(篩析法)、水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性(飾餅沸煮法)、水泥膠砂強度(iso法)、流動度。2)化學檢測專案:燒失量、二氧化矽、三氧化二鐵、三氧化二鋁、氧化鈣、氧化鎂、不溶物、三氧化硫、氧化鉀、氧化鈉。3)廢品:凡氧化鎂、三氧化硫、初凝時間、安定性中任意一項不符合標準規定時,均為廢品。4)不合格品:凡細度、終凝時間、不溶物和燒失量中的任意一項不符合標準規定或混合材料參加量超過最大限量和強度低於商品強度等級的指標時為不合格,水泥包裝標誌中水泥品種、強度等級、生產者名稱和出廠編號不全也屬於不合格品。2.金屬材料(鋼筋)鋼筋種類很多,通常按化學成分、機械效能、生產工藝等進行分類。

(一)、按化學成分分碳素鋼鋼筋和普通低合金鋼筋。碳素鋼鋼筋按碳量多少,又分為低碳鋼鋼筋(含碳量低於25%),中碳鋼鋼筋(含碳量0.25%~0.7%,),高碳鋼鋼筋(含碳量0.70%~1.4%),碳素鋼中除含有鐵和碳元素外,還有少量在冶煉過程中帶有的矽、錳、磷、硫等雜質。普通低合金鋼鋼筋是在低碳鋼和中碳鋼中加入少量合金無素,獲得強度高和綜合性能好的鋼種,在鋼筋中常用的合金元素有矽、錳、釩、鈦等。

(二)、按機械效能分鋼筋混凝土結構用熱軋鋼筋,過去大都採用碳鋼。隨著普通低合金鋼的發展,現行熱軋鋼筋,除了碳鋼的3號鋼外,全為普通低合金鋼。按機械效能把鋼筋分為四級: ⅰ級鋼筋-235/370級ⅱ級鋼筋-335/510級ⅲ級鋼筋-370/570ⅳ級鋼筋-540/835級分子是屈服強度,分母是抗拉強度,單位是mpa。鋼筋的機械效能通過試驗來測定,微量鋼筋質量標準的機械效能有屈服點、抗拉強度、伸長率,冷彎效能等指標。1)屈服點:當鋼筋的應力超過屈服點以後,拉力不增加而變形卻顯著增加,將產生較大的殘餘變形時,以這時的拉力值除以鋼筋的截面積所得到的鋼筋單位面積所承擔的拉力值,就是屈服點。2)抗拉強度:抗拉強度就是以鋼筋被拉斷前所能承擔的最大拉力值除以鋼筋截面積所得的拉力值,抗拉強度又稱為極限強度。3)伸長率:伸長率是應力一應變曲線中試件被拉斷時的最大應變值,又稱延伸率,它是衡量鋼筋塑性的一個指標,與抗拉強度一樣,也是鋼筋機械效能中必不可少的保證專案。4)冷彎效能:冷彎效能是指鋼筋在經冷加工(即常溫下加工)產生塑性變形時,對產生裂縫的抵抗能力。

(三)、按生產工藝及軋製外形分鋼筋混凝土用鋼筋分為熱軋帶肋鋼筋、餘熱處理鋼筋、熱軋光圓鋼筋和普通低碳鋼熱軋圓盤條。3.澆築大壩的澆築有平鋪式和臺階式。我所實習時正值酷暑,溫度較高,每天的太陽都是火熱的。正是採用的臺階式,在澆築時應該不要搞太大的工作面,以免來不及覆蓋第二層而產生初凝現象,也要控制混凝土溫度,混凝土會受冷拉出現裂縫,將會引起質量事故。另外,澆築混凝土時應注意積水的清掃,注意不能把水與混凝土攪和在一起。拌和好出機的混凝土應現場測定它的坍落度,大壩根據部位不同澆築的混凝土強度也不一樣,通常情況下,大壩的表面辰澆灌高強混凝土。

二、實習心得通過這次實際的工地實習,我不但掌握了一些不懂的具體環節,而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習,理論與實際相差較大,一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用,但一些知識則不能掌握,也不便於記憶,更談不上掌握運用了,因此,老師所傳授的內容雖然多、廣、博,但是我們學習到的只是其一部分,或者是一些皮毛的東西,要想真真正正的掌握所有理論知識,只有通過實際的學習和參觀,才能達到這個目的。 這次實習就達到了目的,我們不僅學到一些新的

知識,也鞏固了在校期間所學到。