關於年終的述職報告模板集合6篇

我們眼下的社會，報告與我們的生活緊密相連，不同的報告內容同樣也是不同的。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編幫大家整理的年終的述職報告6篇，希望能夠幫助到大家。

大家都喜歡用一眨眼形容時間飛逝，的確，似轉眼間我實習加正式工作已經加入雪幼快一年了。在這一年我覺得：忙碌與充實，煩惱與歡樂都是有著內在的聯絡。我的忙碌，我的充實，我的煩惱與歡樂都深深地融進了我的職責，使我樂此不疲，執著進取，辛勤耕耘。雖然沒有轟轟烈烈的成就，更沒有驚天動地的業績，但是，我仍以“一分耕耘，一分收穫”來詮釋。現將這一年工作總結如下：

一、政治思想方面：這一年內我認真學習《新綱要》的指導思想，貫徹在教育教學活動中，不斷提高思想覺悟。我熱愛幼教事業，嚴於律己，恪守崗位職責。在工作中努力求真、求實、求新。以積極熱情的心態去完成的各項工作。積極要求進步，愛崗敬業，做到耐心、愛心、公平、尊重的對待每一個孩子。

二、教育教學方面：作為新教師，在教育教學方面比較薄弱，我儘量會考慮本班幼兒的實際情況，結合園內工作計劃，精心安排好每週計劃活動內容，認真組織好每個環節活動。在教學活動前，我盡努力做好教學準備。例如，在每次上語言課，讓幼兒學習兒歌時，我都會自制故事圖片，能讓幼兒更直接更生動的學習兒歌。

在教學活動中，由於我經驗不足，往往會出現種種突發情況，帶教老師都會幫我提出結局辦法。在遇到其他不懂的問題時，我也會及時向帶教老師請教。並且在有些空班時，我自己進行了並且看了許多老師的實踐教學課，在觀看的活動時和課後反思討論時都給我帶來了許多啟發，讓我在設計和進行教學活動時都得到了很多進步。

三、常規管理方面：今年我帶的是小班，在第一個月幼兒哭鬧情況比較普遍，我採用了多種方式來幫助幼兒較快的適應新的幼兒園生活。比如，在來園時，給他們一些好玩的玩具，分散他們的注意力;每天放學時給幼兒獎勵五角星，鼓勵他們明天能夠開開心心的上幼兒園。等幼兒適應了幼兒園生活後，對幼兒日常生活常規進行規範，使幼兒能夠在禮貌上，日常生活上都得到一定的進步。

四、家長交流方面：在平時工作中，我經常主動與家長聯絡，每天放學後，我都及時向家長反映該幼兒當天的各種情況，請家長積極配合我們老師。如發現缺席的幼兒，我及時打電話與家長聯絡，問候幼兒的身體健康狀況，切實做好家園同步工作。

並通過設定家園之窗，家園聯絡冊，上門家訪等形式，及時地向家長反映幼兒在園的生活學習情況。同時，我們在開學初召開了家長會向家長介紹了本班幼兒構成特點、小班幼兒適應性等多方面的情況，並針對一些問題開展討論。

尊敬的各位領導及同事:

你們好! XX年隨著秋天的落葉勿勿而去，XX年伴著綿綿的冬雨緩緩而來。XX年我做為硫基複肥廠質監科的管理負責人，在領導的支援與要求下，我不斷的尋求新的更符合我們化驗室發展的質量管理方法，繼續發揚吃苦耐勞的精神，同心同德，盡心盡力的把質檢工作做好。

年中，隨著二元肥的開車，我們對化驗員進行了再培訓上崗，使其能很快的勝任工作，高效準確的分析檢驗為一車間生產出優質的二元肥提供了有力保障。 隨著市場的變化，產品質量在銷售工作中成了必不可少的條件之一，這無疑對我們質量工作者特別是我做為把關複肥質量的管理人，我覺得擔子大，責任重，公司領導也對我們提出了強烈的要求，所以，今年，具體來說，是今年下半年，我對我們化驗員做了一次全面的，普查性的摸底考核，對他們每一個人都進行了一次從工作態度，操作技能上的瞭解，並從中選出一批相對較出色的化驗員對他們從思想上，操作技能上進行交流，溝通與培訓，並把他們分配到各班組委以重任，從而去帶動各班的工作氣氛，並督促各化驗員清晰的明確自己的職責。

其次，做為複肥成品化驗室的主要負責人，我對成品化驗這一條線上的所有會牽涉到，能影響到我們化驗資料準確性的細節問題我都非常的重視，今年我在取樣，做樣這一流程中我做了一系列的完善和加強工作，並在工作過程中我努力的去發現問題，從而去解決問題，明年我還會在這方面更加細化更加深入的去開展工作，希望通過這一系列的努力，能讓我們的化驗真正做到不漏檢，不錯檢，我們的化驗資料能真正經得起推敲，經得起考驗，我們的化驗員的綜合素質能得到一定的提高。 最後，應市場需要及公司要求，今年我們在廠領導的帶領下，我積極主動的配合工作，對多種新配方複合肥做了前期和後期的實驗，檢驗工作，為新配方產品投入生產的可行性提供了準備，可靠的資訊和資料，為能其順利的投入生產提供有力的保障。謝謝大家

述職人：xxx

時光荏苒，忙碌中XX年的腳步已經悄然走遠。最近一段時間無論是看電視還是瀏覽網頁抑或是聽廣播我們都能發現幾乎所有的媒體都在進行年終盤點。的確，我們在過去的一年當中忙碌著、辛苦著、奔波著同時也收穫著，新的一年即將開始我們在制定“巨集偉藍圖”的同時也不要忘記回顧上一年的苦辣酸甜來激勵和鞭策自己取得更大的進步。下面我就把XX年度的工作做簡要的彙報總結。

一、師德表現

關心集體，以校為家。響應學校號召，積極參加學校組織的各項活動，注重政治理論的學習，積極向黨組織靠攏。配合組裡搞好教研活動，認真負責集體備課記錄的整理工作，抓住每一個學習的機會提高自己的業務水平。每週按時參加升旗儀式，從不缺勤。服從學校安排，人際關係融洽。本學年度全勤。

關心、熱愛學生，做孩子們的好朋友。記得王校長曾經對我們說過：“雖然你面對的是五、六十個學生，他們的能力水平高低不等，但在家長的眼中他們卻是唯一的，是完美的，我們不要在心裡就給孩子劃分出等級，那樣做對孩子是不公平的。說我們教師這個職業神聖是因為我們的工作完全是良心活，沒有辦法去準確地衡量!”我認同王校長的話，所以我用愛心澆灌稚嫩的花朵，課堂上嚴格要求，課下每一個孩子都是我的朋友，一年的努力換來的是孩子們開心的笑臉，我經常聽孩子們說：“趙老師，如果能每一天每一節課都是你給我們上課那該多好呀!”聽到孩子這樣的話我所有的付出都值得!

二、教育、教學工作

為了提高自己的教學認識水平，適應新形勢下的教育工作，我認真地參加學校每次的培訓活動，認真記錄學習內容。“腳踏實地，大膽創新”是我教書育人的座右銘。本年度我繼續領悟新課程標準，以新思路、新方法來指導自己的工作，認真備課、上好每一節常規課。本學期我積極參加了百花獎的賽課活動，在準備公開課的過程中我虛心向組內、組外教師請教，查閱了大量的資料，最終拿出了一節符合自身風格、深受學生喜歡的公開課《跳起舞》，為本年度的教學工作添上了一個美麗的音符。

學校的bbs論壇也是我經常駐足的地方，在那裡我認真學習其他教師在教育、教學中的先進經驗同時也把自己好的做法、想法跟大家分享，這種方便、快捷的學習方式使我的生活更加充實。通過多種方式的學習我積累了大量的素材，撰寫的論文也多次在國家、盛市、區獲獎。

學校無小事，處處是教育。值周教師的工作讓我有機會接觸更多的學生，我非常認真地對待這項工作，並且能夠富有創造性地開展。讓我校的學生養成良好的行為習慣，成為講文明、懂禮貌的學生。

我負責的校舞蹈隊可謂是本年度的一個工作亮點，今年編排的舞蹈《好運來》獲得了南崗區中國小生文藝匯演的一等獎，我本人也被評為優秀指導教師和南崗區第十七屆校園藝術節活動的優秀組織工作者。在代表學校參加黑龍江省督導評估檢查的活動中，孩子們的表演打動了在場的所有領導，受到了領導們的高度讚揚。在南崗區教育局的新年聯歡會上，舞蹈《好運來》代表南崗區的中國小生為參加聯歡的領導們作精彩的表演，迎來了陣陣掌聲。為了慶祝建隊55週年，團省委在黑龍江省電視臺籌備了一場題為：民族精神代代傳的晚會，我校舞蹈隊也光榮地被邀請表演創作歌舞《美麗的鮮花獻給你》，整個舞蹈從排練到演出只有七天時間，而且恰巧趕上十一長假，我和孩子們放棄了休息時間，每天早早來到學校進行排練，功夫不負有心人，在節目預檢的時候我們就受到了團省委領導和電視臺導演的高度讚揚，說我們的節目是“放心節目、效果時光荏苒，忙碌中XX年的腳步已經悄然走遠。最近一段時間無論是看電視還是瀏覽網頁抑或是聽廣播我們都能發現幾乎所有的媒體都在進行年終盤點。的確，我們在過去的一年當中忙碌著、辛苦著、奔波著同時也收穫著，新的一年即將開始我們在制定“巨集偉藍圖”的同時也不要忘記回顧上一年的苦辣酸甜來激勵和鞭策自己取得更大的進步。下面我就把XX年度的工作做簡要的彙報總結。

尊敬的領導：

你好！

我是20xx年xx月xx號於xx入職的會計xxx。至今已工作了三月有餘，三個月工作小有成效：11月大致學會了如何做賬；12月做賬更為熟練，也知曉了各種賬務處理的原因；而XXXX年1月，是將所學融會貫通的過程。

其實，相對入職的前兩個月份來說，1月並不繁忙。

1月份並沒有對本月發生的各種交易或事項進行記賬工作，因為SAP是1月31號才開賬，用友也還未開賬。如此，與之相關聯的各種核算、處理、分析工作也都不用做。

如此看來，1月的確不忙，但它很繁瑣。因為它不僅要為XXXX年做個儘量華麗的收尾，還要為XXXX年籌備一個良好的開端。

本月主要工作：

1）統計並處理XXXX年度各種舊賬；

2）核對內部往來；

XXXX年度用友與SAP固定資產按其原值核對，並找出累計折舊差異；

4）用友與SAP兩大系統科目餘額核對，並對不一致專案進行調整，每月也都在做這種工作，但1月尤為繁瑣；

5）將以前月份（4月—10月）憑證整理妥當，並裝訂完畢；

6）領購印花稅票，並對各應貼花賬薄進行貼花；

7）發出定額與機打發票；

8）進行納稅申報。

本月各種工作，在大家的互相協調與溝通下，都能順利完成。期間出現各種小錯誤也都及時修正。

不過，就1月份成果而言，更多的是心理狀態的成長而非工作能力的增加。

在情場中，大家常說“三年之痛，七年之癢”，說是歲月將激情盪滌為平淡與索然。而在職場，在我的職業生涯中，過了前面充滿新鮮與挑戰的兩個月後，竟也覺得這個月過得甚為平淡。雖然有在盡職盡責地做好份內工作，但總覺得缺乏了一種激情。這可能是適應工作環境後的一種正常反應。

孔子曰：“張而不弛，文武不能也；弛而不張，文武弗為也；一張一弛，文武之道也。”

作為有目標的人，誠然不能“弛而不張”，但一直處於緊張狀態而得不到緩解也是會出現各種問題的。我想，1月的平淡狀態便是緊張之後的鬆弛，是為日後將工作做到更好更合理來做鋪墊的。

日有所得，步步為營，穩紮穩打，這應該是一貫的做事準則。

各位領導、同事：

本人於20xx年3月來到北京xx分公司客服部投訴理賠科從事保險理賠專員一職。本職位主要負責山東分公司保險、保價推廣；保險、保價理賠；為投保貨物出險後進行理賠提供所需的各項單據；對分公司工作人員及各營業所（廳、點）相關工作人員進行保險、保價業務培訓。要做一個稱職的保險理賠專員需要熟練掌握本公司的保險、保價業務知識以及保險、保價理賠的業務程式，深刻認識合作保險公司的各項條款，並認真蒐集所需各項單據，作事有條理，有良好的溝通能力與應變能力，具有一定的寫作能力，能針對保險公司和分公司保險、保價業務現狀及時調整工作重心。本崗位主要考核在途案件的處理情況和本單位的投保率情況並對各營業所客服主管做績效考核。

目前本人從事此崗位剛有月餘，對崗位的認識還不夠全面，目前以學習保險理賠流程和理賠知識為主，以瞭解前期和當下保險案件為輔。我的報告主要從崗位認識，工作思路、工作規劃、工作建設展開。

通過這一個月的學習與實踐，對公司的保險、保價業務有了更深一層的理解，對保險理賠崗位也有了更深的認識。

首先，明確了公司設立保險、保價業務及保險理賠專員的目的。其目的是以經濟手段及時補償在運輸過程中的貨物因災害事故而遭受的經濟損失，.把不定的災害事故損失變為固定的運輸保險費支出，並將此項費用計入生產或營業成本，從而增強企業經營的財務穩定性，完善經濟核算制，.通過開展保險、保價業、承保和理賠，宣傳防災防損的意義，檢查事故隱患，積累有關資料，總結經驗教訓，對各單位有受理業務時對貨物的包裝等提出合理建議，從而促進貨物運輸的安全，減少災害事故損失。

其次，明確了保險理賠專員的職責定位。

1、保險、保價推廣職責。負責對山東分公司全體客服人員和各受理單位取件人員、受理人員進行保險、保價業務推廣培訓、宣傳。每月對各營業所（廳、點）保險、保價業務推廣情況進行通報並兌現獎勵。

2、保險、保價理賠職責。負責對每起案件的真實怕進行嚴格把關稽核；負責對分公司出港貨物出險案件在案後48小時內以郵件等書面形式向保險公司專業團隊報險，並與對方確認；按照公司規定自報險之日起50天內，處理完成本單位在途理賠案件；負責理賠資料的收集，提交保險公司稽核並跟進理賠進度；跟進各類理賠案件賠款下撥公司情況。

3、單據提供職責。在規定時間內收集工作單原件、理賠所需的客戶方所有資料；必要時可請總公司協調中轉公司、基地、運轉中心提供所需第三方責任證明及鐵路、零但、航空運單。

4、保險、保價培訓職責。負責對分司客服、各營業所（廳、點）取件人員和受理人員進行保險保價業務的培訓工作，以便於更好地瞭解總公司和保險公司對保險、保價業務的新規定，加大保險、保價業務的推廣。

最後，明確了保險理賠崗位的考核指標及相關獎勵機制。考核原則是：每月將涉及應收賬款的理賠案件100%及時清理完畢；將規定期限內在途理賠案件100%清理完畢（除破損案件和法律訴訟案件）。考核指標是：投保率＝（委託投保票數+保價票數）/發貨總票數。

以上是我從事保險理賠崗位近一個月的認識和理解，當然有些還是停留在理論階段，需在今後的工作中不斷提高認識，加大實踐，作好與前任保險理賠專員的銜接工作，認真學習前任保險理賠專員總結的流程與經驗，以及處理的案例，加大分公司的保險、保價業務的推廣力度，提高保險業務收入。

因為目前處在學習階段，沒有具體的實際操作保險、保價理賠業務，所以未來一段時間仍以學習保險理賠工作為主，逐步從見習到實習再到獨立操作。

首先，要對保險公司各項保險條款有更深的理解，並做好傳達工作。對保險公司的賠償限額，免賠額和不承保範圍要記憶清楚並能運用到實際工作中，對報險時間，案件受理時限等問題要心中清楚，杜絕因為不清楚保險公司規定導致保險公司拒賠的情況發生；對保險、保價管理規定和總公司下發的關於保險、保價業務的通知檔案要及時傳達給一線取件人員和受理員，避免因檔案傳達不及時造成受理業務時操作不規範及後期理賠困難甚至無法理賠的情況發生。

其次，要進一步熟悉理賠程式，對每一步都瞭然於胸。目前已基本掌握保險、保價理賠流程，但缺少實際操作經驗。接下來的學習將以實際操作為主，從向報險稽核開始，在前輩同事的指導下一步步熟悉保險理賠專員的工作流程和內容，對理賠流程有更加深刻的學習，努力在最短的時間內做到可以獨立操作。

第三，要積極改進與客戶交流方式。在做保險理賠專員前做過一段時間受理員工作，有了一定與客戶交流的能力，但現崗位對與客戶交流溝通能力要求更高，因為面對的都是財產受到損失的客戶，考慮客戶當時的心情因素，有時候交流會出現困難，這時就要以巧妙的方式與客戶要流，既能讓客戶配合自己的工作，準備理賠所需的相關單據，又能讓客戶安心。所以工作之餘會看相關培訓書籍和視訊提高自身能力。

第四，在學習處理保險、保價理賠案件前通過做基礎工作加深對工作的瞭解和認識。主要是對各營所（廳、點）的保險、保價投保率進行統計，並下發相應獎罰通報；針對前期分公司所下檔案加大到付業務投保的推廣和統計工作；按公司規定為每個取貨人員統計保險、保價獎勵提成；每半月做一次保險申報表；每日進行報險和聲價值超十萬元的貨物進行報備；為各所客服主管做績效考核；逐步掌握公文的寫作和檔案的審批原則與流程。

最後，要做事細心、有條理。對每一步工作都要作到細緻入微，避免因前期粗心導致後期工作產生困難。

以上是對保險理賠專員崗位的近期工作思路。

關於本崗位的工作規劃，由於從事保險理賠崗位不久，對保險理賠專員這一崗位的工作職責還不能夠全面把握，無法對工作做出較長期的規劃，但我有信心做好這一工作並在以後的工作中制定與完善中長期規劃。

首先，對前期案件進行清理。對時間較長的案件通過調查瞭解，對缺少的資料儘快準備齊全提交保險公司；已提交案件，但客戶對結果不滿意的與客戶進行協商，已期儘快理賠。

其次，對已報險但未提交資料的案件與客戶聯絡，以便儘快準備好理賠資料，儘早為客戶挽回損失。

第三，增加對一線取貨人員和受理員的培訓，避免因操作不規範造成出險後無法理賠的情況，同時也可為後期理賠提高效率。

第四，加大對各營業所（廳、點）保險、保價業務的推廣，提高分公司整體投保率，增加保險收入，減少因不投保造成通融賠付等情況的發生。

第五，提高做事效率，合理按排時間。

以上是我的述職報告，報告內容裡的想法或觀點有些也許不很成熟，有待在以後得工作中繼續改進錘鍊，請大家多提出寶貴意見和建議。我會認真聽取、總結，爭取快速融入保險理賠專員這一崗位，高效、準確的完成保險理賠工作。請領導、同事們批評指正。謝謝大家。

本人於20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機長，20xx年xx月xx號交班離船，在船工作近7個半月。就本人在船期間所做的主要工作和機艙今後需要注意的事項向公司報告如下：

1、安全管理體系在本部門的總體執行情況。對公司規章制度及通函的執行情況。

安全管理體系在本部門的總體執行良好。根據公司對檔案的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學習培訓公司的安全管理體系檔案。按照各有關的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養並做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時儘可能早地安排集體學習公司有關的規章制度及通函。公司新發船的通電通函及時組織好學習並簽字確認。

2、安全生產情況彙報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。

自上船本人就以公司的安全管理體系和有關規章制度及各裝置操作規程為指引緊盯安全生產這項工作。從人身安全，裝置安全到船舶安全和環境安全不斷對部門員工進行培訓提醒。每次工前會本人都會對當天要做的工作進行風險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的`拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養工作都能在現場和大家一起完成，遇到不規範不安全的行為及時制止和糾正。

在船期間沒有因為本人或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執行公司的安全管理體系和各項規章同時也要有過硬的基礎知識。 如果對裝置的基本結構、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規程不熟悉，對材料的物理特性和化學特性不瞭解，對工作環境和工作過程中所存在的風險認識不足，就很難保證在工作中不出現人身和裝置的安全問題。工作細緻、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。

主機由於以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內開出後又出現第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以後的保養及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發生過掃氣溫度突升的現象。但在平時的維護保養上要注意檢查活塞、活塞環、氣缸壁的狀況，保證換氣系統的暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發生。

3、船舶防汙染工作的總結。

對船舶防汙染主要抓以下幾方面工作：

（1）加強防汙染裝置的維修保養，使之處於良好的工作狀態。

先後對油水分離器進行開啟清潔，內部除鏽油漆並通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩定，焚燒能力差。 對焚燒爐燃燒器進行解體發現布風道被油泥和菸灰堵塞，將其徹底清潔後，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用櫃內部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續性大大提高。焚燒爐爐膛內耐火泥脫落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。採用多焊鐵蒺藜加鐵絲網使爐膛沒再出現過耐火泥脫落的現象，工作穩定可靠性得到保證。生活汙水處理裝置以前常出現高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對鏽蝕部分挖補，使之處於良好的工作狀態。

（2）認真按公司體系要求對防汙裝置進行檢查試驗並做好相應的記錄。

（3）在部門內部進行防汙染方面的培訓，提高大家防止汙染愛護環境的意識。

4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。

在船期間分別在煙臺港和幾內亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應急發電機間防火探頭沒有IMO標示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些迴圈檢驗（CMS）專案。接受了公司監督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改專案。

5、裝置的維修保養工作及存在的問題。

兩個非洲航次，帶領機艙員工做了大量的維修保養工作。特別是對主機及有關的系統進行大面積的維護和保養，使前期主機掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發生的局面得到徹底改變。

（1）在龍口接班後針對當時主機的狀況，在機務總管的指導下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著火的原因是多方面的：

①長時間氣缸油量不足，使活塞環磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。

②中央淡水冷卻器髒汙嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。

③主機一直保持經濟轉速（50%負荷）執行，沒有按規定加速乾洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的乾洗材料量沒達到說明書規定的數量，造成換氣系統汙染。

④掃氣箱放殘系統不暢，掃氣箱內積聚了大量的可燃物。

根據存在的問題抓住機會對引起掃氣箱著火：

a、根據機務總管從廠家的到指導意見將主機氣缸油量從前任設的HMI=75的量又調回到100。

b、本合同共進行了六次主機吊缸；

c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災38℃之內。一旦升溫及時清洗內部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機正常速度運轉。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態，不會因中央淡水溫度高而使主機不能加速衝透平。

d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前後壓差始終保持在說明書規定的範圍內。

e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，並通過掃氣口對缸套內壁、活塞、活塞環進行檢查，對第一道活塞環洩壓槽深度進測量記錄，以監控活塞環的磨損量。對掃氣箱放殘櫃進行清掏，使該系統處於良好的狀態。

f、每天主機加速到80%負荷執行半小時燒掉主機低負荷執行時產生的不完全燃燒的物質，並用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。

（2）自20xx年xx月接船以來，主機排氣閥總是在執行3000多小時的時候，出現關閥氣缸下部和閥杆之間的密封件老化或過度磨損，使關閥氣缸內的壓縮空氣漏洩而導致排氣閥關不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關閥氣缸內的空氣漏洩，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發生在船舶備車減速的關鍵時間段。針對這種情況機務總管在我崗前培訓時提醒我上船後對有關係統進行檢查，查詢原因。

接班後翻閱了主機說明書的有關內容，對排氣閥氣封空氣系統的減壓閥和濾器進行拆檢發現減壓閥膜片破損，濾器髒堵。之前閥杆導套根本沒有氣封氣供應，關閥氣缸下部和閥杆之間的密封件受高溫廢氣的燻烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔後裝復，並調到說明書上規定的壓力。

原因找到後，為了避免再次出現被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，並及時對換下的排氣閥進行解體。後期換下的排氣閥解體時檢查閥杆密封件磨損量和彈性明顯好轉。自從恢復氣封氣後沒有出現過氣閥卡死的故障。最長的執行時間已超過4300小時。

（3）對下列其它裝置進行了維修保養，並解決了一些存在的問題：

①2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學清洗。

②對機艙蒸汽回水系統進行全面檢修。之前回水系統的汽水分離器（阻汽器）鏽蝕嚴重，阻擋不了蒸汽迴流。既在回水總管路和冷凝器中產生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的保養，敲擊聲消除。之後再沒有出現過蒸汽回水系統由於液擊而漏水的故障。

③大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，並車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統的問題得到解決。上船後發現膨脹水櫃補水頻繁，檢查主機發現缸套和機體間的連線套管由於橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下換橡皮令滅漏後，膨脹水櫃還是補水頻繁。關閉熱水井自動補水閥後，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最後判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏洩使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學劑，又由於水質不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水後現在化學劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質一直保持在推薦的水平。

④對造水機進行了徹底修理和保養，上船時造水機蒸發器已送岸修理清通蒸發管。開航後造水機產量並不能達到理想的產量。補水閥開度大一點，蒸發室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發器再次堵住。航行途中反覆停下修理，所做的維修保養工作包括：噴射泵解體；蒸發器拆下清通化學浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋鏽穿修補；排鹽水單向閥被垢結住不動作，化學浸泡後回覆正常。最終將造水機產量回復到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由於造的水櫃滿出而停造20多天。

⑤空調壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現過電機繞組過熱燒壞而不能執行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調的事也花費了大量的人力物力。為此機務總管對我們崗前培訓時一再強調要加強空調冰機的管理。V7航次船航行在不需開空調的區域對壓縮機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處於良好的工作狀態，也大大的提高了工作可靠性。

⑥冰機：V8航次由一號冰機轉換使用2號冰機時發現2號冰機不泵氣。對其進行大解體後回覆工作。

⑦舵機液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊後一個非洲航次消耗大約50升液壓油。

（4）需注意的問題：

①主機執行轉速63.5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬於低負荷執行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統中不完全燃燒產物多。最好主機每天加速至72—73RPM執行至少半小時，並用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統的不完全燃燒產物，又可防止透平廢氣側和廢氣鍋爐煙道上結煙垢。當完成透平沖洗後準備減速時，開啟掃氣箱放殘櫃上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘櫃間的壓差加大，掃氣箱內的汙物能徹底吹出。

②鑑於V4、5、6航次經歷了調小氣缸油長時間執行特別是V6發生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內和非洲停泊時一定要開啟掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環等進行檢查拍照，測量第一道活塞環洩壓槽深度並記錄比較。一旦發現哪個缸活塞環磨損快，查詢原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發生。

③中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調、冰機的執行安全。當中央冷卻淡水溫度高時，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機、空調壓縮機高壓和負荷都增高，製冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機械執行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間。

④現在2號壓載水泵的出口閥閥杆和閥板間的固定銷斷，無法開關。系統閥件又不能完全關死而漏水，滿載時無法進行修理。空載時需拆下換銷子。

6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結協作。

在人員管理上，按照公司體系的規定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導協作精神。在各裝置管理落實到每個人負責時，按公司體系檔案中船員崗位職責的要求落實到人。考慮到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協作保養。為了達到輪機員之間業務的交叉學習並都能夠掌握機艙裝置管理技術，關鍵裝置的解體修理工作儘可能安排全部輪機員參與。輪機實習生多參與三管輪所主管的保養工作。電氣實習生多參與電機員的所主管的保養工作。嚴格勞動紀律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準時開工前會。

落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過於放心，輪機員對機艙定期巡迴檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡迴檢查。本人上船後製了值班巡迴檢查路線圖，自己帶頭每天按規定巡迴檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關心。當出現員工生病發燒時，安排休息，給與關心，並安排伙房做病號飯。

輪機部員工現在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓和帶班。部門內的有良好的團結協作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。

7、船員在船培訓開展情況，包括學生的培養，如實推薦人員提升情況。

在船期間本人重視人員的業務培訓，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓。培訓的內容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內容，要求標準，操作試驗作為重點培訓內容。作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全裝置的檢查檢驗的內容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然後再一起去逐項檢查試驗。下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防汙裝置檢查試驗和保養的內容，標準和方法。使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。

在重大裝置的解體保養工作前，要求主管輪機員先敘述解體程式，注意事項，測量專案，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養工作中得到學習培訓。對裝置的故障排除經常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機造水產量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調冰機制冷能力低等常見故障有主管輪機員敘述其他輪機員補充。最後再翻開說明書的有關章節進行對照閱讀。使每個輪機員分析問題和解決問題的能力有一定的提高。對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。

8、成本控制。

備件物料管理和增收節支是輪機部成本控制的核心。既能保證各裝置正常執行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體裝置只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查後才能決定是否換新。關鍵裝置的解體我一般都在現場。一些不關鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環和葉輪間隙大後，泵效就下降和震動穴蝕。

由於葉輪也有磨損，裝上新水封環，泵效還是不能恢復到額定值。根據間隙大小加工內徑適當減小的水封環，就能使泵效大大的提高。並能節約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什麼物料就申請什麼物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據用處不同乾淨程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有乾淨和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在xx月xx日到這次回煙臺，雖然已經7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。

9、個人工作體會及建議。

第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規，岸基支援完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機會繼續為韋立服務。