科目二技巧口訣

科目二可謂是駕照考試路上的攔路虎，通過率不太高，許多人考過科目二都是謝天謝地的。接下來要給大家推薦的是科目二技巧口訣，歡迎閱讀以及參考！

技巧1. 難度

科二通過率比較低，在班車上經常聽到有人抱怨，例如車不好、場地不規範，好像考試場故意在黑學員，其實根本沒有那麼嚴重。車都略有差異，但影響不大;場地都是規範的。越是學不會的(有相當一部分是大媽)，越考不過，越考不過就越抱怨，不要聽這些人的。花錢試考一下就清楚了。科目二難度不算大，只要學會了就沒問題，難的地方在於流程比較多，一失誤就掛掉了。

技巧2. 理論基礎一：三點一線原理

眼睛、車身某一位置、地面上的標誌，三點一線時便可確定車的位置。例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫，為什麼呢。因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節點，有的是圓點，有的是方塊，然後與車右側路面上的線重合，則說明右側這條線，離車差不多有30cm的距離。

技巧3. 理論基礎二：平行原理

兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。所以，反光鏡裡車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。

技巧4. 理論基礎三：控制方法

對於人來說，很多控制是憑感覺的，但是對於機器來說，需要控制演算法。在自動控制學科中，必要的幾個環節是：設定參考目標位置;觀察實際反饋位置;比較，並執行控制。

技巧5. 汽車原理一：離合與換擋

發動機和車輪傳動軸是通過離合聯接的。可以簡化為，發動機在不停旋轉，另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時，發動機和車輪就死死連線住了;如果完全分開，就互不影響;如果略微壓在一起，就是半離合。

半離合的作用：點火，發動機旋轉，但是車身還是靜止的。如果完全把離合鬆開，摩擦片壓死，後果就是高速旋轉的發動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然後發動機被蹩死了···所以半離合是一個緩衝作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣。控制速度，控制離合，其實就是控制發動機的輸出功率。

技巧6. 汽車原理二：前行與倒車

車輛的轉向是以過後輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動;

一， 前輪轉向半徑比後輪大，所以過S曲線，往往是後輪離內線很近，前輪離內線很遠;

二， 倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，車都往左偏。

技巧7. 如何調整座椅和反光鏡

先通過上面的標定方法，找到標準位置。但是考試時，不可能那樣調，所以要制定5中標定結果下的調整標準。我把車停在庫中，座椅和反光鏡都調到最好，然後“一踩二伸”：踩住離合，後背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤坐上沿。右手扳調節杆，移動座椅。感覺離合踩著比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。說明合適。然後後背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上，說明已經很合適。否則可以微調靠背角度。“上下左右”：先上下調，讓前門把手在反光鏡上下的中間，後門把手剛好能看到。然後左右調，讓白色車身佔左右的四分之一。反覆調，注意看的時候一定是後背緊貼靠背。

技巧8. 標定

作為一個學工科的，深知標定是非常重要滴。標定就是“確定標準”。“在不變的'、一定的標準下，你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。”標定主要是調座椅和反光鏡。此時，左反光鏡下沿剛好與庫線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到後面的庫角。這樣，說明座椅和反光鏡已經調到“適合我的標準位置了”。

科目二的細節問題

一、上車五件事

1、上車後沒有限制起步時間的，上車後先關車門，注意門燈是否熄滅，這是關鍵。

2、用左腳把離合器踩到底不動，右手把住方向盤，左手調整座椅，調到左腳有點能使上勁的彎曲，還得注意前後挪動試一下座椅穩固。

調靠背到身體成90度，還得注意前後試一下是否穩固。然後用手放在頭上量一下高度是不是和平時練習的一樣，太低必須放座墊調好。

4、調左右後視鏡到合適的位置。左側後視鏡調整要領：把水平線置於後視鏡的中線位置，然後再把車身的邊緣調到佔據鏡面影像的1/4;右側後視鏡調整要領：把水平線置於後視鏡的2/3位置，然後再把車身的邊緣調到佔據鏡面影像的1/4。在倒車入庫考試前，還有除錯機會，這時應將後視鏡角度向下方除錯，直到看到車尾及後車輪上方葉子板為止。

5、繫上安全帶後再重試試一下離合器，用左腳把離合器踩到底，必須左腳有點能使上勁的彎曲才OK，不然重新調，再試踩一下剎車，試加一下油門，確認沒問題才起步考試。

二、離合器控制

科目二要穩、速度要慢、要勻速，離合器一定控制好，方向打到一圈半時如果有停車的跡象時馬上要鬆一點離合，不然3秒內就會給你一個“中途停車”。而相反，方向回正時必須壓一點離合，不然考試車就會發飈一樣衝起來，特別是在側方停車上一定要注意，是個技術活，要膽大心細。

三、中途停車

1、新考規很變態，速度如果由快突然變慢，不管你車停沒停，都按中途停車算，所以最好把車速控制好，慢點無所謂，關鍵是勻速!

2、車上有個感測器，有的地方裝在了離合器上，有的裝在了剎車踏板上，起步後不要大幅度鬆抬離合器，不然算中途停車，起步後儘量立刻找到適合自己的倒車速度，不要動離合。

3、腳剎沒有踩到底也容易中途停車，該停時一定腳剎停。

四、帶剎車起步防溜車

考場場地不平整，起步時容易後溜，注意帶剎車起步離合鬆到臨界點再鬆剎車，帶剎車起步可避免溜車。先慢慢抬離合到車身稍有點抖後再鬆剎車。和坡段上起步同樣道理，防止溜車。要有步驟的練習，沒步驟考試是經不起考驗的，因為不熟悉考試場地和車，只有把熟悉的步驟做出來才能過關。為什麼有的學員平時練得好的，老說考試緊張，頭腦就會空白，就是因為平時的練習沒有步驟。

五、其它注意

1、確認自己的考試通道，萬一失誤當場補考也要回必須原來的通道考，上次我的一個同學考第3通道的，到倒車入庫時掛了，引車員過來把車開回去把車糊亂停在第4通道的起點上，這個同學就糊塗地上車考試了，沒想到考完時，電腦提示“不安規定路線行走，不合格”，這個同學下車後無處申冤，欲哭無淚呀。

2、由於科目二與科三不同，你可以在掛檔時用眼角掃一下檔位，別把一檔掛到3檔，把倒檔掛到4檔上，一起步就會被判不合格的。

3、平時練習時，要練成打方向不要看方向盤，否則在側方位停車時你會趕不上趟的。